yochay_s

אך ורק פליקס! אין על פליקס פשוט! מוסכניק שהלוואי והיו עוד כמוהו.. לגבי ה9-5 שאתה מדבר עליה בד"כ מדובר בסאאבים שעברו במשחטת גרוסמן ולכן התחזוק הגרוע. רכבים שמטופלים ע"י פליקס כמעט ולא נמכרים ביד 2 או בכלל.. בד"כ לקוחות של פליקס מוכרים רכבים בשביל לשדרג למשהו עוד יותר טוב ולא ההיפך! ואני אתן המלצה הפוכה משלך ואני ממליץ ללאון וכל מי שחשב או חושב לקנות סאאב להתעלם מהתגובה הזו שלך. מכיוון שאינך מבין בכל מה שקשור לסאאב(אולי פרט לפעם ההיא שסיפרת עליה) וכן לרכוש סאאב מטופלת ולטפל אצל אנשים שכן מבינים(ועדיף להתרחק מלבנדה בתל אביב). פליקס הוא עילוי בתחום הרכב ובפרט בסאאב.

הכנסות המדינה רק מתחום הרכב מסתכמות ב30 מילארד ש"ח פלוס מינוס. וסעיף הכנסות מהתחבורה ציבורית לא כלול בסכום הזה. לא נראה לי שצריך להגיד יותר מזה

http://www.mako.co.il/cars-cars-news/global/Article-8674db8d74b1641006.htm כדרך אגב גם באותה דיעה של פותח הנושא. שימו לב בכתבה הזו ממאקו, למי שעוד לא קרא אותה. בארץ לצערי הרב יש אינפלציה של רכבים וכל שנה מתווספים יותר ויותר כלי רכב ללא כל דורש ורבים מהם במחירים לא הגיוניים. רק השנה הזאת כבר נכנסו מעל 100 אלף כלי רכב לישראל שזה כבר שיא בפני עצמו. תחשבו שב-4 שנים מתווספים מיליון כלי רכב לארץ! לא פחות.. וכמה רכבים באותה שנה קלנדרית מורדים מהכבישים בעקבות תאונות או תוכנית הגריטה הממשלתית? פחות מ-50 אלף זה בטוח, אז ב-4 שנים יורדות מהכביש פלוס מינוס 200 אלף שזה לגמרי לא רציני ולא ראוי

הדוגמא שהוא הביא לא טובה בגלל סיבה אחת - המחיר אין מה להשוות בין רכב שעלותו המקורית קרובה ל-80K לבין רכב משומש שעלותו 40K. מה שכן אם תקנה רכב שחדש מהחברה עלה 80-90K וכעבור 3-5 שנים הערך שלו יעמוד על 20-30K הרי שהרווח פה גדול ואז יש כדאיות ברכב משומש. במחיר של 20-30K לכל רכב באשר הוא הבעלים שלו ירוויח פי כמה וכמה לא משנה כמה הוצאות יהיו לו עליו, ביחס לרכב חדש שעלותו 80K ומעלה כמובן

האמת? זה קרה לי בדיוק לפני חודש.. כל מה שהוא מתאר מוכר לי במיוחד. אדים במערכת זה רע רע רע! לפי התגובה האחרונה שלו גם הטרמוסטט נתפס וגרם להתחממות - מה שיכול להרוס אטם ראש אם לא מטפלים בזמן. במקרה שלי סחבתי את כל העניין הזה שבוע אחד יותר מדי(בסה"כ שבועיים של סיוט) ואכלתי אותה עם הראש.

נראה לי שפשוט נכנס לך קצת שמן למיכל עיבוי והוא זה שיצר את הקצף. ואם ניקיתי כמו שאתה אומר את הרדיאטור מבפנים אז מה שנשאר זה השאריות

חביבי הלך לך פקום ראש מנוע.. תכין כמה אלפי שקלים לשיפוץ. בדוק במדיד שמן אם ישנו תחליב לבן, אם כן נכנס לך מים למנוע

בדקת אפשרות לאלטרנטור? יש כ"כ הרבה אפשרויות לחוסר בסחיבה. חוסר סחיבה יכול להיגרם מפלגים ישנים/ לא מתאימים, משאבת דלק דפוקה/לא מתאימה, פילטר דלק, ממיר סתום, מנוע עובד על פחות מ-4 צילינדרים, מזרקים סתומים ואפילו אפשרות קטנה ללמבדה. חוץ מזה לא מזיק בכלל לתדלק 98 פעם ב.. לנקות את המערכת ולתת לרכב פוש קטן

רעיון נחמד.. לא הייתי מתנגד כי הסטנדרט שלי זה מנוע 2000 ומעלה הולך?

פיצוי על עוגמת נפש? נראה אותך מוכיח עוגמת נפש בבית משפט! היום בתי המשפט דווקא מחמירים בעניין הספציפי הזה כי יותר מדי אנשים מנסים לרכוב על "עוגמת הנפש". פיצוי על נזק כספי לא קטן דווקא כן

בתור אחד שנוהג באחד הרכבים הכי נדירים בישראל אני יכול להגיד שזה שבנאדם נוהג על x5 אפילו לא מזיז לי את הב.. הימנית! מצידי שתהיה לו גם מרצדס חדשה ועדיין לא יזיז לי! גם לא M5. הרכבים האלה מרשימים אולי אבל לא צריכים לגרום לאף אחד להתייחס אליהם בסלחנות. אני ממש לא מייחס שום משמעות לסוג הרכב כשמדובר בסלחנות כלפי אותו נהג. כמו שאמרתי זה הכל פסיכולוגי!

עם הזמן תלמד שבפקקים או לפני רמזור אדום כשאתה מרחוק כדאי להשאיר את הרכב כמה שיותר בתנועה גם אם זה אומר לנסוע לאט יותר ולהוריד הילוכים. לפעמים בפקקים אם זה במישור פשוט מעביר לניוטרל ונותן לו לגלוש, אם זה בירידה ניוטרל או הילוך שני(תלוי בשיפוע) ואם זה בעלייה חזקה אז פשוט להישאר על ראשון במהירות נמוכה(בקצב התקדמות נמוך מאוד) ורגל על הקלאץ' כל הזמן, שני לפעמים יהיה נמוך לו מדי. דרך אגב. ברכב עם מנוע כמו שלך כדאי להעביר על שני. ישנה בעיה מוכרת ברכבים עם מנועים קטנים שיוצרים בלאי מואץ בקלאץ'. בעיקר כאלה שנוסעים הרבה בתוך העיר.

סטודנטים חביבי

אם תיסע בעיקר בקיסריה, כפר שמריהו או הרצליה בטח שלא תראה כאלה או שאתה פשוט לא נוהג הרבה. בצפון יש הרבה מכוניות מבוגרות ואני נתקל בהן הרבה. אני נוסע כמעט 30 אלף בשנה ורואה המון כאלה! מאזדה לנטיס 96-98? אין בעיה. דייטסו שרייד? אין בעיה יש בשפע(סטודנטים), פיאט פונטו?? אתה צוחק נכון? יש המון שאני רואה כל יום, דייהו לאנוס למשל אני רואה יותר מדי לצערי.. ואני תמיד מקלל את אותה פעם שאני נוסע אחריה! פיאט אונו גם מדי פעם צצות להן ואם יש מכונית שלא רואים הרבה זה חיפושית, אחת המכוניות הגדולות בהיסטוריה שפשוט אי אפשר שלא להתלהב ממנה כל פעם כשאתה רואה אחת כזאת. סתם מסקרנות מאיפה אתה בארץ?

תגיד משטרה עוצרים אותך מדי פעם לביקורות עם רכב כזה??

הצחקת אותי בטירוף. ואני חשבתי שמדובר פה על איזה מרצדס sls או משהו בסגנון.. אבל אני מכיר את ההרגשה ועוד איך.. מדי פעם מציעים לי למכור אבל תמיד נאלץ לסרב באדיבות.

איזה שטויות.. אני בחיים לא התייחסתי יותר מדי לשלט. אני חשדן כלפי כל הנהגים ומצפה מכל הנהגים שייסעו לאט, שייפנו בהפתעה בלי להודיע לאף אחד, להסס יותר מדי ולנסוע מהר מדי. אני מצפה מכולם להכל. נכון שקורה לא מעט שאתה נתקל בנהגים מהוססים אבל אני למשל יכול להגיד שאני ממש לא מסתכל על שלט נהג חדש כזה או אחר, אני אפילו די בטוח שנסעתי אחרי כמה נהגים כאלה ולא ממש שמתי לב לנוכחות השלט.. אני אפילו לא מתעצבן בגלל שטויות של מתחילים.. כנראה שהעברתי לעצמי איזשהי סדנת עצבים בכבישים או משהו. ואני אגיד לך יותר מזה, בזמן האחרון נהגתי ברכב של אחותי די הרבה עם השלט של הנהג חדש ולא ממש הרגשתי "חוסר נוכחות" או "נוכחות" בכביש(האמת אני שוכח להוריד את השלט כל פעם). ההרגשה שלך וצורת הנהיגה שלך זה בסה"כ פסיכולוגיה ב3 וחצי שקל וחוסר נסיון מוחלט ב2000 שקל(או 4000 בביטוח ).

ישנן עוד סיומות שלא נוצלו. 30,31,33,37,38,39,40,41-49, 52,53 שעבר היו חלקן ממשלתיות(כמו 55) נכנסו לתוקף בשנה האחרונה 90 דווקא כן נוצלה בתחילת שנות ה-90, רובן לסובארו בעניין השיטה הדפוקה אני חושב שעשו בלגאן שלם עם לוחיות הרישוי. אני חושב שהגיע הזמן "לחלק" את הארץ לשלושה אזורים: צפון,דרום, מרכז ולהדביק אותיות ומספרים ביחד כאשר המספרים משתנים לפי תעודת הזהות של הבעלים והאזור שבו הוא רשום למשל N18-SA3-14, S15-KJ9-13, C4-LM0-15

יש לי בעיה דומה כרגע(פרט לכיבוי הרכב). אם אתה מדליק מזגן למשל והרכב נכבה לאחר זמן קצר סימן שהרדיאטור עיבוי סתום. ניתן לנקות אותו במים. אפשרות שנייה היא חיישן קראנק דפוק. אפשרות נוספת היא סליל הצתה מתחמם ולעתים גם חוטי הצתה פגומים

מחזק כמו בארה"ב שבה הלוחית רישוי עוברת עם הבנאדם מרכב לרכב. הרי בטלפונים זה ככה אז למה לא במכוניות?

אני אנסה להסביר כמה שיותר כדי שתבינו. יש לי רכב לחלקים אחד בבית, שכמעט שנה לא עבר טסט אבל רשום על שמי ועדיין לא הושבת - מה אני צריך לעשות כדי להשבית את הרכב ולקבל את הבעלות על המנוע? בנוסף עומדים אצלי עוד שלושה רכבים עם מנועים שעברו תאונה והושבתו, הרכבים עצמם לא רשומים על שמי ולכן השאלה שלי היא מה אני צריך לעשות כדי לקבל את הבעלות על המנועים עצמם? את מספרי הרישוי שלהם יש לי אבל את הרישיונות עצמם אין לי. מה עושים בנידון?

1800 נמוך מדי בגלל מאמץ מיותר של המנוע. 2000 מתחיל להיות סביר אני ב-90 קמ"ש לפעמים נוסע אפילו הילוך רביעי כדי לתת קצת טורים (2700) העיקר לא לנסוע בטורים נמוכים מדי ולאמץ את המנוע יותר מדי

סאאב 95 מודל 72 ועכשיו ברצינות, אני חושב פורד פוקוס/מונדיאו/I30 סטיישן. שווה בדיקה כי בדרך כלל אותם רכבים באים ללא מושבים אחוריים ובאים רק כאופציה נוספת לבחירה.

מי אמר שזה שברולט בכלל?? זה דייהו עם סמל של שברולט... וכל מי שיודע מה זה דייהו מבין שלא כדאי להתקרב! בסה"כ זה רכב סביר וזול שצריך טיפולים קטנים אבל לא יותר מזה. לא רכב לחובבי נהיגה, לא רכב שכדאי להשקיע בו יותר מדי פרט לבטיחות וטיפולים תקופתיים ובטח שלא רכב שכדאי להחזיק שנים. רכב מינימלי לאנשים בעלי דרישות מינימליות

בדיוק מה שאני חושב ואני יכול להוסיף שההבדל בידני שכל מה שממיר המומנט עושה בצורה הידראולית באוטומט הרי שהנהג עושה וכאן החיסכון ברכבים ישנים יותר. רואים שאתה לא נוהג בגיר ידני.. מה שאמרת נכון בעיקר לרכבים בעלי מנוע קטן שבו הקלאץ' נשרף מהר יותר מ1600 סטנדרטי ומעלה(למשל אלטו) התיבות הילוכים והקלאץ' באיכות טובה יכול להחזיק גם 250 אלף בנהיגה רגועה ללא שיפוץ תיבות הילוכים אף יותר. תראה גירים ידניים של מרצדס. מעל חצי מיליון ללא שיפוץ יכול להחזיק ולדעתי הגיר הידני האמין ביותר