yochay_s

עיינתי באחד מגליונות הרכב השנתיים של העיתונים שאני שומר(שומר את כל גליונות הרכב מ-98) ומצאתי כתבה מעניינת על כך שישראל משמשת כשדה ניסויים ליצרניות הגדולות בעולם כמו וולוו, מאן ודאף(לא טרחתי לבדוק אם גם סקניה ואיווקו). בכתבה מסופר על כך שישראל הינה אחת מהמדינות היחידות בעולם בה עורכות היצרניות הגדולות מבחני שטח חשאיים לדגמים הכי חדישים. למשל נכתב שבזכות דרישה ביטחונית ישראלית וולוו מיקמו את ידית ניהול המנוע לצדי הנהג ולא מאחורה כמו שרצו בהתחלה. וכן נעשו שיפורים בגיר הרובוטי של הדגמים היותר כבדים לניהול חכם יותר במדרונות, למשל מדרונות גדולים כמו באיזורים ההרריים שבארץ וכל מיני דברים בסגנון. נכתב אפילו שוולוו מעסיקה מהנדס מומחה ישראלי מטעמה כאן בארץ האחראי על כל הפרוייקט ומעביר חוות דעת לחברה, שמסתבר די מרוצים מהחבר'ה בישראל.. למישהו יש בהרחבה אור לשפוך על כל הנושא?

אני שומע את המוזיקה שלי בשבילי, חוץ מהעניין שממש מעצבן אותי כשיש ערס ברמזור ושם מזרחית בפול ווליום, זה דבר שבאמת מרגיז אותי אז אני חייב להתנגד איכשהו... סליחה על התגובה הזאת אבל זה לגמרי מעצבן אותי!

בתור אחד שגר לא ב"שמריהו" אני יכול להגיד לך שאין לך מושג כמה אתה טועה..במקרה הספציפי הזה בלבד.. בוא נגיד ככה שהקריוקי של השכנים שעושים פעם ב.. עושה יותר יותר רעש מאשר אני כל השנה.

יותר טוב שלא יסעו. אם הערסים היו מתיישבים בסאאב הם סתם היו הורסים אותו והופכים אותו למעפן חיצונית ופנימית וגורמים לרכב לאבד מהסטייל שלו. אבל מה אתה מבין בשבדיות באמת...הרי ברור שתעדיף יפנית מתפרקת מאשר שבדית קשיחה כי אתה לא מכיר ולא נסעת על אחת כזאת.

אני לא אומר שאתה ערס אלא פשוט אומר שאם היית שם מזרחית בפול ווליום ונוסע במאזדה אז את הסטיגמה שלך כערס תרוויח ביושר...אבל כאמור לא אמרתי שאתה כזה כי אני לא ממש מכיר אותך. אני אומר את זה כי אני רואה יותר מדי אנשים כמו שתיארתי. זה לא הכי נעים אתה יודע ובקשר לעניין הפריק, שיהיה..אני אוהב לשים סיסטם, נירוונה, מטאליקה ומיוז בשיא הטבעיות כי זה הכי כיף

ממש לא. אני רק ביום נוסע עם מוזיקה בווליום גבוה. חוץ מזה בתור מושבניק אני חייב להאיר שבגלל ההפרשים הגדולים בין הבתים זה לא באמת משנה כמה ווליום תשים...לא ממש שומעים. אגב רוב הנסיעות שלי מחוץ לעיר אז בכלל אני האחרון שיפריע למישהו באמת.

במאזדה 3 אין שום דבר לשפר חיצונית. לא כנף ולא חצאית..זה יהיה די מבאס מבחינת הערסים הכבדים... חוץ מזה מספיק שאתה שומע מוזיקה מזרחית בפול ווליום ונוסע במאזדה זה כבר עושה אותך ערס בעיני אחרים.. אני בעיר שלי מתנגד לכך מטעם אופוזיציית המטאל עם מנה מוזיקלית טובה

לא חסר כאלה.. הונדה סיוויק 96, סיאט איביזה כל הדורות, חארטה 323, חארטה 3 וכל הזבל היפני המתפורר...כמובן שיש את הגולף והפולו זה למתחילים שביניהם. והם מתקדמים גם לסדרה 3 של BMW לאט לאט...יש יותר ויותר זליגה לגרמניות עם השנים... העיקר הם לא נוסעים על סאאב, זה מה שחשוב לי באמת חח

זה כי בעיריית חיפה יש הרבה חכמולוגים! חיפה יחסית לעיר "מתקדמת" נמצאת מאחורה מבחינת תשתיות. מזל שיש את כביש האגרה עד לכרמל וחוצה את כל העיר ב-3 דקות. הכביש היחידי שנורמלי שם באמת. לעומת זאת בת"א הכבישים לרוב מושקעים, עד שמדובר בדרום ת"א - שם פשוט כנראה לא שווה להשקיע...טוב נו..כולם יודעים גם למה..

הביובים שבדרך כלל די גבוהים באדיבותם של מע"צ ומי שלא יהיה דופקים רכבים. כשאני נוסע בעפולה למשל יש מקום שאני נוסע בזיגזגים מרוב בורות ו"באמפרים" קטנים בדמות ביובים.. ועפולה זה עוד נחשב לגן עדן.. בפ"ת באיזור התחנה המרכזית פשוט סיוט לנהוג בפעם האחרונה שהייתי שם...הכל שם בורות ותיקונים מכוערים שגורעים עוד יותר. גם לחדרה אין במה להתבייש בכבישיה ה"יפים"... והעיר מספר 1 בארץ מבחינת "איכות" הכבישים היא לוד! ללא שום צל של ספק. כל העיר כשאתה נוסע זה בורות על גבי בורות ועוד בורות ועוד במפרים קטנים ומעצבנים שאם אתה לא שם לב אכלת אותה. למעשה את לוד אני צריך לקלל כי שם דפקתי את הקרטר לפני 3 שבועות בגלל אחד הבורות, אומנם התיקון יעלה גרושים אבל תמיד מעצבן. בארץ כל הרכבים צריכים להיות מוגבהים לפי מצב הכבישים. תמיד חשבתי על הרעיון של תביעה ייצוגית נגד המדינה על הפאקים האלה שעולים לנו ביוקר. אדם שיש לו רכב נמוך פשוט סובל בארץ...ולי יש אחד כזה.

בול מה שבאתי להגיד!! אשכרה קרייזלר...איפה המקוריות שהיו פעם למהנדסי לנצ'יה?

כשאני נוסע בכבישי ארצנו הרבה פעמים אני רואה סימונים של הפס לבן ופס מקווקו שהם פשוט לא ממוקמים נכון וזה פשוט משגע אותי הקטע הזה. אני חושב שזה טמטום לשים פס לבן על מקום שיש בו שדה ראיה טוב ופס מקווקו שמותרת כאמור עקיפה במקומות עם שדה ראיה מוגבל ובמקומות מסויימים מוגבל בצורה קיצונית אפילו... למשל פס מקווקו במקום שיש בו גבעה קטנה, כלומר כשאתה רוצה לעקוף אתה פשוט לא תראה אם יבוא לך רכב ממול בחיים. צמתים זה אחד המקומות הבעייתיים ביותר ושמתי לב שיש צמתים שהפס המקווקו מגיע ממש לתוך הצומת, כאילו על מה הם חשבו שהם שמו אותו ככה? כמובן שיש את הסוג השלישי עם אפשרות עקיפה לצד אחד ולצד השני שגם פה כמובן הסימונים לוקים בחסר במקרים רבים. איזה עוד פאקים קטנים בכבישים מעצבנים אתכם ככה? כאלה ששמתם לב לחוסר היגיון...

לא צריך ולא חייב חדש בהיכרח אני למשל ראיתי שני סאאב 900 קבריולטים שמוצעות למכירה בימים אלה.. מטופלות במצב טוב ובמחירי עלות ממש, כך שכסף זו לא הבעיה אלא מי מוכן להשקיע ברכב כזה...קבריולט זו אהבה, לא צורך. העניין עם הקבריולטים שהן דורשות טיפול מקיף כל השנה. בקיץ לדאוג לכיסוי הרכב כל הזמן כדי למנוע לשלשת על הגג שפשוט הורגת את הבד וכמובן למנוע התבלות הגג מהשמש. לדאוג למושבים מפני השמש כאשר הגג פתוח, לדאוג שמנוע הגג יעבוד תמיד וגם זה כמובן עם השנים נוטע לתקלות פה ושם.. ואלה הצרות רק בגלל הגג, שלא לדבר על תקלות מכניות שתמיד יצוצו ולבעלי הטורבו נוספת הבעיה שהטורבו חייב להיות תקין ובכך לשמור עליו.

סביר להניח שאם משרד הרישוי אישר את החלפת המנוע ומספר המנוע נרשם ברישיון הרכב והותאם לשילדה לא אמורה להיות לך בעיה בקשר למנוע בטסט. מבחינתם זה כאילו מנוע מקורי על הרכב כל עוד הוא בטופס.

אם אתה רוצה לחסוך 300 שקל מע"מ אז כדאי שתחשוב שוב...כמו שמישהו כתב פה זהו לא תיקון קטן אלא בסכום די גדול שעליו עדיף תעודת ביטוח כמו קבלה על כל מקרה... טיפולים גדולים רק עם חשבוניות. אלא אם אתה סומך על המוסכניק שלך ב-1000 אחוז כמו במקרה שלי.

וואלה ראיתי M5 לפני יומיים ויום אחרי כנראה גם M3(בלי כיתוב, אבל לא נראית סטנדרטית) רכב חמוד סה"כ..

לא. גיר אוטומט עבר שיפוץ לפני 5 או 6 שנים

הרכב עשה בשנה וחצי מעל 25,000 ק"מ. עיקר הטיפולים היה בלאי מואץ משנים קודמות בחלקים מסויימים(כאמור רכב בן 16 שנים) כמו צנרת, טיפולים שיגרתיים וטיפולים דחופים וכמובן טיפולים אסטתיים(כמו הוספת מנוע מגב אחורי שהורד לפני שנים לפני שהרכב הגיעו למשפחה לדוגמא). לשילדה יש 425K ולמנוע בסביבות ה-200 פלוס(לא יודע את המספר המדויק). מונית עושה יותר ק"מ דרך אגב... הטיפולים הגדולים שנעשו היו: החלפת 3 תושבות מנוע(שתיים מהן משומשות במצב טוב ולא עלו לי שקל) החלפת בולמים, רפידות וצלחות שחוקות טיפול 10K - פלגים ושמן כיוון פרונט תיקון למעבה המזגן החלפת שני תותבים למשולשים קידמיים(לא עבר בטסט) החלפת משאבת מים סתימות נזילות שמן(טפו טפו אין נזילות היום) החלפת רדיאטור(אחרי התנגשות קטנה בפרונט) שזה למעשה היה הטיפול הכי יקר שלי בגלל שתוקנו עוד כמה דברים ולמעשה בשבועיים הקרובים אני הולך לסדר את הנעילה המרכזית שלא עובדת(תיקנתי אותה בעצמי ולאחר כמה ימים התקלה חזרה על עצמה) וכנראה חיישן קראנק דפוק שאני הולך להחליף(לפחות 5 שנים נסענו עם חיישן דפוק!) לפי הרישומים שלי הוצאתי טיפה מעל 12,000 ש"ח

וואו! זה באמת חדשני... זה בעצם כמו לקחת מנוע 2 פעימות ולהוריד לו את הקרבורטור ולהוסיף הזרקה ישירה. מה שיוצר מנוע קטן וחסכוני... נשמע רעיון נחמד אבל השאלה אם במרחקים גדולים המנוע יוכיח את עצמו. ובמיוחד באקלים כמו בישראל.

ילד קטן. "פתיחות" עלאק... שתתבגר טיפה תודיע לנו.

אני לא אומר שהמאזדה 2 לא זריזה, אבל בלחיצות כבדות יותר וסל"ד גבוה היא תאיץ מהר יותר..

ה"סאאב הישנה" שלי עושה 1ל-10 לידיעתך. מנוע 1600 חדש של מאזדה 6 צורך אותה כמות דלק! ובמקרה הזה עם מנוע 2000 הוא מבזבז יותר, אני לא אדבר בכלל על שמנועי ה-2300 עוד יותר חסכוניים מרוב המאזדות שנוסעות על הכביש(1:13-14). הגרוטאות האלה נוסעות יותר טוב מכל רכב שנסעת עליו...באחריות!

זה כל הקטע. שלא מרגישים...

אם כבר ניידות משטרה אז כאלה... הסאאב 9-5 החדשה בשירות משטרת שבדיה. מצוייד במנועים 2300 טורבו 250 כ"ס או 2800 טורבו 306 כ"ס. גם חסכוני, גם מהיר, גם ירוק ולא מזהם.

חבל שלא נוסעים על אלפא 159 כמו באיטליה..