DJI

SPIRE, הוא רשם שהוא נהג ביחד עם חבר, ולמרות שזוגתו מאוד קומפקטית, אני לא רואה אותה נכנסת לבגאז' של מיאטה. גוסטי, עכשיו אתה חייב לנהוג בדור הקודם כדי להשוות את הקפיצה. ויש לי תחושה שזה יקרה בקרוב

או שאולי רזמל החליט להשכיר את הכותרת של הגיבוב תמורת תשלום סמלי.

אם קראת מספיק בפורומים בחו"ל אשמח אם תסביר פה מבחינה מכאנית איך הרכיב הזה גורם לרכב להאיץ מהר יותר מאשר דוושה דבוקה לרצפה. תנתק את ההתקן המסוכן הזה מהרכב ותשקיע את הכסף להבא בקורס נהיגה מתקדמת.

יש לי רעיון שיחסוך לכם 1500 ש"ח: במקום לקנות מכשיר שיגרום למחשב הרכב לחשוב שאתם לוחצים על דוושת הגז עד הסוף- פשוט תלחצו עליה עד הסוף. בזבוז כסף כזה לא ראיתי מאז השרשור האחרון שנפתח על חסכני הדלק כאן בפורום.

"ספורטיבי" הוא מושג מעורפל שיש לו משמעות אינדיבידואלית לכל חובב רכב. לחלק זו היכולת של הרכב לבצע נהיגה טכנית ברמה גבוהה ולהגיע בזמן הכי מהיר מX ל-Y בכביש טכני. לחלק זה הכיף שהרכב נותן על הגבול שלו, היכולת לשלוט ברכב על הקצה ולהנות מהאקרובטיקה והפירוטכניקה שהרכב מבצע, גם אם זה לוקח יותר זמן מאשר נהיגה טכנית נטו. לחלק זה אפילו ללחוץ גז עד הסוף בקו ישר ולהאיץ במהירות. רובנו לא מסכימים עם ההגדרה הזאת, אבל בשביל נהג לא ספורטיבי- ההגדרה של רכב ספורטיבי ומהיר שקולה. מהביקורות שקראתי כאן בפורום ושמעתי מאנשים שאני סומך על דעתם והמקצוענות שלהם בבחינת רכבים, כנראה שהקופרה מתאימה לסוג הראשון שציינתי. זה לא בהכרח רע או טוב, הכל תלוי בך ובאיך אתה אוהב לנהוג את הרכבים שלך.

תתחדשו על הרכב, שוב פעם אומר שעשיתם בחירה מצויינת. עכשיו בבקשה תוציא את הטלפון מהאקווריום ואז תצלם לנו כמה תמונות.

מה יש לך לחפש שם חוץ מפיצה עם שאוורמה?

יש רכבים שמרגישים בהם את זה יותר. אישית יצא לי להסיע אנשים כבדי משקל במכוניות מיני וסופר מיני (אל תשאלו איך הם הצליחו להכנס לשם), מיד הרגשתי שאני צריך לאמץ יותר את המנוע בהאצה ושהבלמים עובדים קשה יותר בזמן הבלימה.

תתחדש וברוך הבא לשגעון, עשית בחירה מצויינת.

אני מכיר כמה דוגמאות של רכבי ליסינג שפשוט נאנסו ע"י הבעלים שלהם. פוקוסים שעשו מירוצים בשטח עד שהמיגון של המנוע מלמטה פשוט נגרר אחרי אחד הרכבים, החלקות בלם יד קבועות עם הרכב ביומיום, הרמת בלם יד ברמזור ולחיצה על הגז ב-D כדי שהרכב יקפץ במקום בקצב של השיר שמתנגן ברדיו, נסיעה ממושכת בניתוקים בלבד ועוד דוגמאות שאולי אזכר בהם אח"כ. כשמשהו מתקלקל למצב שהרכב מושבת, פשוט שולחים אותו למוסך ומקבלים חלופי עד שהוא יתוקן. ואז ממשיכים להרוס את הרכב עוד עד שמזדכים עליו. יש אנשים ששומרים על הרכב כאילו הוא פרטי שלהם, זה נכון. מצד שני, השיטה מאפשרת לאנשים מהסוג הפחות מתחשב לעשות כל מה שבא להם עם הרכב. ורכב שעבר התעללות בסופו של דבר יגיע לידיים של מישהו ואז יקרוס בגלל הבלאי הלא פרופורציונלי שנגרם לו.

אנשים מתייחסים לרכבים כמו זבל כי הם לא יצטרכו לשאת בעצמם בתוצאות של רכב שעבר התעללות והזנחה מכאנית.

ישבתי היום באולם התצוגה בסופרב החדשה. הסיכום שלי: למי שמחפש לקנות סמל- מוזמן לשלם פי 3 כדי לקבל אאודי מקבילה באבזור, גודל וכוח. למי שמחפש לקנות רכב- אין עסקה משתלמת יותר בסגמנט. מרווח רגליים כזה מאחור לא ראיתי מאז הדור הקודם של הסופרב.

זה לא מזיק להדליק אורות דרך למשך כל השנה ובכל זמן. זה רק משפר את הנראות שלך בכביש ובכך מקטין את הסיכוי שכל אותם מתעסקי אייפון/ מתאפרות/ מתגלחים/ קוראי עיתון לא ישימו לב אליך ויגרמו לתאונה.

את TEAM AMERICA ראיתי בזמנו כשהפוליטיקה שבו עוד היתה אקטואלית. הוא היה פשוט מבריק ומצחיק. חבל שלא עושים סרט המשך על המצב כיום. ואיך אפשר לשכוח את השירים המדהימים שהם פארודיה משל עצמם כמו שיר הפתיחה (FUCK YEAH!), Everybody has AIDS ו Ronry.

בעליות אתה חייב לשמור את הסל"ד קרוב יותר לרצועת הכוח, המנוע זקוק לזה. יהיה הכי בריא לרכב ולצריכת הדלק שלך לשמור את הרכב בסל"ד המתאים ולא לשלב הילוך גבוה מדי כשאתה מבקש כוח מהמנוע.

אני שמח שהצלחתם להגיע לפתרון שכולם מסכימים עליו.

ועדיין, למי שרוצה לקנות רכב לטווח ארוך ולא להחליף כל שנתיים- שלוש, יעדיף 5 שנות אחריות מלאות עם רכב שהאמינות שלו היא סבירה מאשר שנתיים אחריות עם חברה שידועה בבעיות אמינות ושירות לוקה בחסר. אין ספק שהגרסה הידנית של הסיאט יותר אמינה, אבל במקרה שמשהו שלא אמור לקרות יקרה אחרי שלוש שנים, לא הייתי רוצה להנהל אל מול היבואן הזה.

אחלה בחירה. אחת מהעסקאות המשתלמות ביותר בשוק הישראלי בתקופה האחרונה לפי דעתי.

יש שתי עובדות כרגע: הראשונה היא שאי אפשר להוכיח את קיום האלוהים, השניה היא שאי אפשר לפסול את הקיום הזה לגמרי. פשוט תשלימו עם שתיהן, תמשיכו בחיים שלכם ותנסו להיות אנשים טובים יותר וסקרנים יותר.

אם הם מתעקשים אני נותן להם להכניס את הפייה לרכב, מחכה שהתדלוק יסתיים ואז מוציא את הפייה לבד ודואג שלא יפלו טיפות על הצבע.

אני נמנה עם אוהדי העיצוב, במיוחד כשראיתי אותה במציאות באיזור חיפה בצבע לבן. הרכב פשוט יפה ומיוחד. אני לא נמנה עדיין עם קהל היעד, אבל אשמח לעשות עליה סיבוב מתישהו.

בגלל שהטכנולוגיה עדיין יקרה הם צריכים למכור מכוניות לסגמנט מצומצם יחסית עם שולי רווח גבוהים. יקח זמן עד שהבשורה החשמלית של טסלה תגיע לעם. בינתיים החברה גדלה ומוציאה עוד דגמים, אני מאמין שברגע שלמאסק תהיה היכולת והטכנולוגיה, הוא ייצר רכב חשמלי להמונים. (ממש מודל T מודרנית)

אם האלפא מתעלה על המתחרות שלה אין שום סיבה שימכרו אותה בזול יותר.

עיקר הבעיה שלי היא עם פעולות שנחשבות הכרחיות לתפעול הרכב לפי חוק שהעבירו לצגים והן תפעול המזגן ותפעול הרדיו. לדוגמא הרכבים האחרונים של פיז'ו וסיטרואן. לפי דעתי יש לאסור את תפעול המזגן דרך מסך מגע בלבד, ולחייב יצרני רכב בכפתורים פיזיים. בנוסף, לחייב בשליטה מההגה על פעולות בסיסיות של הרדיו כמו שינוי עוצמה, שינוי מקור (FM, AM, USB ETC.) והקפצת שיר, אם לא קיימים כפתורים פיזיים אשר עושים את זה. אותו הדבר גם לדיבורית. שים לב שדיברתי פה על אביזרים שמגיעים מהיצרן ולא התקנות מאוחרות כמו דיבוריות חיצוניות ודאבל דינים. אני מאמין שבעוד כמה שנים כשיתפרסמו מחקרים על הקשר בין המסכים לתאונות הדרכים, יחייבו את יצרני הרכב לחשוב על פתרונות שיקטינו את הסחת הדעת של הנהג מהאבזור ברכב ויאפשרו לו להתרכז בבטחה בנהיגה. ואז מרוץ החימוש בין היצרניות "מי יכולה לשים את המסך הכי גדול עם הכי הרבה פונקציות בתוכו כדי להצדיק את קיומו" יפסק.