NMP

אם לא אמרתי אז מדהים מדהים מדהים !!! וכמובן שגם אני רוצה אבל הנושא שבדיוק עלה עכשיו זה גם מה שקצת עוצר אותי. אולי באמת כל הנושא וההתלהבות יכולים לעוור קצת קוראים שמתעניינים אבל אם אני מבין נכון, וערן/ג'ון מוזמנים להבהיר את הנקודה, אם מישהו מכם היה חס וחלילה עושה תאונה (ולא שריטה קטנה או משהו שאפשר אחרי זה לספר לחברת ההשכרה שקרה בכלל במקום אחר), העלויות שג'ון ציין כלפי הרינג זה עוד הכסף הקטן כי הביטוח על הרכב לא תופס והייתם יכולים למשכן את החיים שלכם בערך (אולי לא שלכם, בוא נדבר על האדם הממוצע שקורא פה ) כדי להחזיר לחברת ההשכרה את הסכום המלא של הנזק שיכול כמובן להגיע למחיר של פורש חדשה אני לא יודע, לנסוע עם רכב בלי ביטוח בחו"ל, ועוד במסלול מסוכן כמו הרינג ובכלל בסוג של נהיגת אטרף נשמע לי לא הגיוני. זה בלי בכלל לדבר על כך שהרכב המושכר (שוב, ללא ביטוח ברינג) בעל תג מחיר (למקרה של תאונה) בלתי אפשרי (גם בלי קשר לפורשה. זה עניין יחסי כי הרי כל אחד מאיתנו היה דואג לקחת רכב מספיק מעניין וכנראה קצת מעל הרכב שלו פה). ניר

סחתן על הכתבה. כבוד זכיתי בעבר בכמה תמונות איכותיות שלי/של הרכב שלי מטל . ניר

נראה לי שמגיע. ניר

roiei, מאיפה הבאת את הטבלה הזאת ? לא נראית קשורה כל-כך. יש שם טיפול כל שנתיים וביקורת בלבד באמצע. לגבי השאלה שלך, נוזל בלמים מחליפים כל 4 שנים או 120 אלף לפי הקודם מבין שניהם (זמן שעתון 0.5). וזה לפי טבלת טיפולים של mk1 (הובא פעם מהאתר של מריוס). ניר

או אולי "איך חברי הפורום אוהבים להסחף ולחגוג על חשבון אחרים"

לא לגמרי מסכים. הרבה פעמים אני צריך לקנות משהו למחשב, עושה קצת חיפושים איפה הכי זול ובמקביל בודק גם בלמיר. בסוף רואה שההפרש לא משמעותי וקונה בלמיר (עכשיו אני עובד ממש ליד ksp אז אם לא מדובר במשהו בעייתי מדי...). לא מזמן קניתי מחשב חדש, בניתי לעצמי מפרט דומה עד זהה (עד כמה שאפשר) בדי הרבה חנויות כולל כל המומלצות שצויינו פה וב-hwzone וגם הלא מומלצות אך זולות (ksp) ולהפתעתי הרבה הגעתי למחיר סופי מעולה גם בלמיר (למרות שפר חלק הם בדרך-כלל לא היו הכי זולים). כמובן שיכולתי לקנות כל חלק במקום אחר ולהגיע לחסכון משמעותי וזה אולי אפילו הגיוני מאחר ואני גם ככה מרכיב בעצמי אבל רק על הלוגיסטיקה והטרטור של לקנות כל חלק במקום אחר, היה שווה לקנות הכל במקום אחד. מבחינת שירות, לא היו לי עד היום בעיות אמיתיות (שזה כמובן טוב אבל מצד שני לא ממש אתגרתי את השירות לקוחות שלהם עם מצבים קשים). ניר

אספתי. שוב תודה לטל על הארגון. כספר, ראיתי שאתה עדיין לא אספת ואולי אפילו האחרון אז הייתי ממליץ לך לבדוק איתו לפני ההגעה שיש בקבוק חדש של נוזל קירור כי כשאני לקחתי גילינו שאחד מהם נזל על כל הקרטון. ניר

כל הכבוד לחבר'ה שלנו מישל, מה אתה מלחיץ אותו ? הוא היה רגוע לפני שהתחלת עם התיאורים שלך ניר

אני לא בטוח איך יעבוד העניין של הוזלת העלויות כי מעל סף מסויים זה ייחשב לכמות מסחרית שתצריך כל מיני אישורים. אני יודע שלפחות לגבי צמיגים ניסיון קודם של כמה שאני מכיר התרגם להזמנות נפרדות של עד 4 צמיגים (ואז זה לשימוש אישי) כי אחרת יש בלאגנים והתייחסות שונה לגמרי. ניר

ה-"להחיות" שאתה מדבר עליו זה משהו אחר לגמרי (אני דיברתי על כל מיני משחקים שאפשר לעשות ברכב שיש לו זיהוי ואז במקום נורה אחת להפעיל נורה אחרת או בכלל ציפצוף). לא חושב שזה פשוט בכלל. כנראה משהו חיצוני בכל מקרה.

רק נורית (ושוב, אם ממש רוצים, זאת לא בעיה להוסיף).

כפי שאפשר לראות בהודעה שלי אני בהחלט מסכים איתך אבל מה שכן, ברגע שיש את התכונה הזאת באוטו אז לסדר לה נורה בולטת יותר זאת כבר עבודה פשוטה ביותר למי שמעוניין. הוא אמר שאצלו היא לא נדלקת גם עם הסוויץ'.

איפה אדם ?!?

את ה-shift light היה בחלק מדגמי ה-mk1 ובכל ה-mk2. מדובר בסה"כ בנורה אחת קטנה שנדלקת קצת לפני המנתק (יש מספיק זמן להחליף). לא משהו קריטי וכשאתה נוהג ומרוכז בכביש זה הדבר האחרון שתשים לב אליו (בכלל לא ברור לי למה צריך דברים כאלה, אחרי זמן קצר אתה לומד את האוטו ויודע בדיוק מתי). מן הסתם יש גם אצלך את הנורה כחלק מלוח שעונים זהה אבל זה לא בהכרח אומר שיש את הפיצ'ר הזה. ניר

אלמוג, באיזה קטע של 443 ? ניר

אוברקיל לצמיגים ? מה זה אומר ? אין להם שום בעיה לקבל כאלה מספרים וגם הרבה יותר (יש לך על כל צמיג סימון של לחץ מקסימלי, זה הדבר היחיד שקשור ספציפית לצמיג והוא תמיד יהיה הרבה יותר גבוה ממה שאנחנו מדברים עליו, באזור ה-40-50, לא שזה משהו מומלץ כמובן). הרי כל המטרה פה היא למקסם את השטח פנים של הצמיג ולקבל את הביצועים הטובים ביותר שניתן להפיק ממנו כך שאין פה עניין של "לרצוח את הצמיג" או משהו כזה. אני גם נוסע עם הצמיג הזה בלחץ דומה (35-6-7, תלוי בצורך). אין גם שום בעיה עם ההפרש שציינת בין אחורה קדימה (אצלי יש הרבה יותר). יש שלב שאתה מגזים במילוי וההגה נהיה קל מדי, מרגיש קצת כמו בלון והאחיזה נפגעת. שים לב שלא הגעת לשם (אמרתי כבר, תנסה קצת יותר וקצת פחות כדי לוודא). מאחורה הרבה יותר קשה להרגיש את זה בגלל שאין לך תחושות היגוי ישירות ואתה צריך לזהות עד כמה הזנב קל יותר מהרגיל. אם לא עושים שינוי מידה ולא עושים ניסוי אז המלצת היצרן זה בדרך-כלל בסדר. אצלך נשאר הניסוי ותחושות חדות. ניר

אין כזה דבר הפרש מקסימלי. יש לחץ-אוויר אופטימלי לנהיגה ספורטיבית ויש המלצת יצרן שיכולה להיות עם קצת פשרות לטובת צריכת דלק וכאלה. המרחק ביניהם לא יהיה של 10 psi ומאחר ומראש ברוב המקרים הלחץ המקורי המומלץ יהיה זהה או מאוד דומה בין הסרן האחורי והקדמי אז כנראה שתשמע בדרך-כלל על הפרש של 3-4 ולא יותר. גם אצלי המספרים דומים. לא מדאיג. אבל שוב, הכל עניין של תחושה, לא של "רואים בבירור כי חסר אוויר" או כי הפנצ'רמאכר אמר שזה מה שממלאים בצמיג הזה או בגלל שיש כללים לגבי הפרש בלחצים בין הציר הקדמי לאחורי או לגבי מעבר מידות. אתה צריך בסופו של דבר להרגיש אם חסר או יש יותר מדי. בשני המקרים יש פגיעה ברורה באחיזה ובתחושות (ב-feedback). תעשה כמה נסיעות עם 2 psi יותר ו-2 פחות ותוודא שאכן במספרים שקיבלת יש הכי הרבה אחיזה. כשדיברת על המלצת יצרן התכוונת למידת צמיגים שונה ממה שאתה נועל כרגע ? (מה שכמובן הופך את ההמלצה הזאת לקצת בעייתית עבורך) ניר

אני רואה שיש כמה אנשים שמתבלבלים בעניין הזה: אין בארץ קליאו ספורט עם 182 כ"ס (במקור כמובן ). לארץ הביאו רק בין 2001 ל-2003 וזה כלל mk1 (רוב הקליאו ספורט בארץ, 60%-70% בהערכה גסה) ו-mk2 (מה שיש לי ולליאור). אנחנו פה קוראים לזה דור ראשון ודור שני אבל תכל'ס שתיהן זה דור שני של הקליאו (ראשון זה rsi) עם אותו כ"ס (הבדלים של טוויקים קטנים בזמינות הכח ובכיול ובעיקר באבזור נוסף). 182 (ומפלטים כפולים ) זה mk3 יצאה ב-2004 ולא הגיעה לארץ. דור שלישי של הקליאו (שינוי גדול מאוד) עם 197 יצאה השנה ואולי אולי אם קרסו יעמדו בהבטחות שלהם תגיע בקרוב גם אלינו. ניר

למה תיאורטי ? תרשום פה את הממצאים המלאים שלך. לא ביצעת כמה סבבים של הניסוי ? אמרתי לך, תמלא הרבה יותר, תגיע למקום ואז תמרח את המשחה (עדיף כי מהכמה ק"מ שנסעת זה כבר יכול לרדת). תעשה כמה סיבובים ותתאים את הלחץ (ברמה של יותר או פחות, לאו דווקא מספרים מדוייקים בשלב הזה) וחוזר חלילה עד שמגיעים למצב הרצוי (ואז אחרי התקררות תקבל גם מספרים מדוייקים). לכן גם חובה שיהיה לך מד לחץ ידני ואם אין קומפרסור ידני אז מגיעים עם אקסטרה לחץ-אוויר כדי להתחיל את הניסוי. אני הייתי חושד מאוד בתוצאת ניסוי שמביאה אותך להוריד לחץ ממה שהיצרן ממליץ. גם מאחורה. להוסיף 3 psi מקדימה נשמע סביר. פשוט תוותר על ההפחתה מאחורה ואתה בסדר. בכל מקרה תנהג קצת ותרגיש בעצמך שזה באמת מרגיש יותר טוב. אם אתה לא מסוגל להרגיש את השינויים האלה אז מה היתרון שלהם בכלל, נכון ? הניסוי בא לעזור להגיע למספרים המתאימים מהר יותר במקום ניסוי וטעיה ארוך אבל בסופו של דבר אלה שינויים שאתה אמור גם להרגיש. ולבחור ששאל על מד לחץ טוב, היה איזה שרשור בנושא. אני אישית קניתי כמה "זבל" (מדיד אנלוגי סטייל אוטו-דיפו) עד שהגעתי לאחד שאני מרוצה ממנו (יציב עקבי ומדוייק). ניר

אני חוזר על השאלות שלי ומה שהבנתי מכם. אני מבין שהטענה היא שהנוזל ששמים לנו פחות איכותי (לא קיבלתי תשובה איך זה בא לידי ביטוי) ולכן אנשים רוצים לעשות "יישור קו" ולהחליף. אגב wil, אני לא יודע כמה הם ייקחו על עבודה ברגע שתגיע אליהם במיוחד עם הנוזל אבל אצלי החליפו כחלק מטיפול גדול ולא הייתה שורה מיוחדת להחלפה, רק המחיר על הנוזל (שהיה אגב בערך 20 ש"ח לליטר). פה הרבה פחות ברור לי העניין. אצל רובנו יש את הנוזל המקורי והוא לא דורש החלפה אז למה לגעת ? אשמח אם מישהו יוכל לענות לי. תודה, ניר

עד כמה זה קריטי ההבדל בין הנוזל קירור שקרסו שמים למה שאתם רוצים לקנות ? מה אני אמור להרגיש ? (לפני שנה עשיתי את הטיפול זהב וזאת הייתה הפעם הראשונה שהחליפו נוזל קירור) ומה לגבי השמן גיר ? עדיין לא הבנתי מתי בכלל יש צורך להחליף אותו. ועוד שאלה לגבי השמן מנוע (כדי שאני אדע איזו כמות לקנות עכשיו). אצלי יש את מה שהמוסך שם (של פז), אם יהיה צורך להשלים אני אוכל להוסיף את מה שנקנה או שלא כדאי לערבב ועדיף להחליף הכל ? תודה, ניר

אני אצטרף לקניה של השמן מנוע (6 ליטר). לגבי שאר הנוזלים, לא לגמרי הבנתי את הביקוש. כל כמה זמן מחליפים שמן גיר ? אני לא זוכר שהוחלף אצלי אף-פעם . ונוזל קירור זה כל 4 שנים אם אני לא טועה אז גם פה לא ברור לי איך יש צורך כל-כך גדול. מישהו מוכן להסביר לי ? אם יש צורך ובהתאם למחירים הסופיים אולי אני אצטרף לעוד משהו. ניר

המשחה לא כל-כך קשורה לטמפ' אבל מה שחשוב זה שאתה שם אותה ממש לפני הבדיקה כי אחרי כמה דקות של נסיעה היא יורדת. אתה שם משחה, עושה כמה שמיניות במשך אולי דקה (לא צריך יותר וגם המשחה כנראה כבר לא תחזיק) ומסתכל לראות עד איפה היא ירדה ביחס למשולשים. לגבי הכיכר, חשבתי שיש לך מקום נוח לניסוי שנוסעים אליו 2.5 ק"מ, לא ? עדיף שמיניות, גם בשביל האיזון שבעניין (שני הצדדים למרות שזה צריך להיות סימטרי) וגם כי זה קצת שונה. גם בכיכר אתה יכול להגיע לסף האחיזה, אולי אפילו בצורה קלה יותר אבל זה פחות דינמי (אין את ההעברות מצד לצד). אני לא יודע עד כמה זה קריטי. אני מניח שאפשר להסתפק בזה. בכל מקרה החלק הכי חשוב, שזאת גם הנקודה שבגללה אני לא מתלהב להמליץ על השיטה לכל אחד, זה הצורך לזהות את סף האחיזה. מהמעט אנשים שכן ראיתי שהלכו וניסו, הם פשוט החליטו להוריד אוויר ברמות מצחיקות, פשוט כי הם לא מזהים איפה הגבול. גם מהצד השני זה כמובן רע מאוד, אם מגיעים לקריסה של הצמיג וסתם ממשיכים למלא (המטרה זה לא למנוע קריסה בצורה מוחלטת). בקיצור, כיכר זה מקום לא רע בשביל לזהות יפה מתי הצמיג מפסיק לאחוז. בכל מקרה, משתמע מהדברים שלך שאין לך מד לחץ אוויר משלך אז אם זה המצב אני ממליץ לך לקנות (לא משהו מעאפן ולוודא שהוא מכוייל מול אחד שאתה סומך עליו). ניר

אני לא יודע מה איתך אבל אפשר גם להפעיל קצת היגיון בריא. הוא התכוון רק בהקשר של מדידת לחץ אוויר אמינה. איך בדיוק אתה חושב שאפשר לעשות את התהליך הזה של נהיגת שמיניות ולהעמיס על הצמיגים כך שיהיו בגבול האחיזה שלהם בלי שהם יתחממו ? הוא פשוט תיאר סיטואציה שאתה מגיע למקום ושם ממלא אוויר אקסטרה (5 psi יותר בכל הצמיגים) ואז מתחיל את הניסוי. כדי שהאקסטרה הזה יהיה אמין הוא ציין לחכות שיתקררו. אם תמדוד על צמיגים חמים אולי אפילו תגלה שלא צריך בכלל להוסיף או שצריך רק טיפה, דבר שכמובן לא נכון. זה כל הסיפור. תוסיף מראש, תמדוד בבית לפני שאתה יוצא (כשהצמיגים קרים) ותנהג בזהירות למקום הניסוי. בהצלחה, ניר

טופ5 לא משהו (חוץ מהשני שסבבה, דיוויד ריברס אם אני לא טועה). הראשון מזכיר סל מדהים של ביינום השנה (וואלה, היה אחד כזה בין כל העצבים שהוא הביא). אבל אין מה לעשות, שום דבר לא יכול על הסל של שארפ (בעזרת שלף שהיום בדיוק פורש מכדורסל) בעיקר בגלל הסיטואציה והמשמעות. החוויה בהיכל הייתה מטורפת לגמרי. חד-פעמית אפילו. לא נראה לי שתסריט כזה קיצוני (השניה האחרונה שקובעת אם עולים לפיינל-פור שאנחנו גם מארחים אחרי שכל המשחק נראה שחור וחסר סיכוי ובשלב הזה כבר ניצלנו כמה וכמה ניסים) יכול לחזור על עצמו כל-כך מהר. ניר