NMP

אני עברתי לטקטיקה אחרת, רוחבית. במקום אירוע אחד, סופ"ש מלא בתקווה שבאחד האירועים יילך לי טוב. זה אמור להגדיל את הסיכוי, לא ? ניר

ראיתי כל-כך הרבה תמונות של cup עם הסמל הזה במשקוף הדלת ב-cliosport.net שזה כבר נראה לי ברור שככה זה הגיע. אולי באמת זה סתם trend שתפס שם מאוד חזק. מצד שני, גם בתמונה הראשונה שטל פרסם בשרשור הזה רשום מק"ט: 7711291177 גיגול קטן (גם עם רווחים במק"ט) הביא כמה דפים עם מק"טים. כמו למשל הרשימה הבאה של מק"טי רנו: Sports body kit of front splitter, rear splitter, skirts and spoiler is 77 11 225 693 £500 inc vat Or new bumper the part/kit number is 77 11 218 498 + 77 11 218 499 (you need both) £700 inc vat The whole top bit of the sat nav dash is 77 11 218 498 is £525 on its own. Surround bit for sat nav is 82 00 069 065 BRACKET DASH PANE £17.39 External bodywork Body shell 77 01 473 562 £1112.00 (same for all Mk2 cars) 172 WING LHF 77 01 472 417 £50.00 172 WING RHF 77 01 472 418 £50.00 Front bumper 7701473753 £164.00 Lower grill 6000073773 £60.28 Upper grill 6000073772 £181.30 Rear bumper 7701473662 £269.78 Sills - bodykit - O/S 8200339444 £84.37 Sills - bodykit - N/S 8200339444 £117.71 2.0 16V badge for door moulds O/S 8200074475 £12.88 2.0 16V badge for door moulds N/S 8200074453 £12.88 172 Cup badge 7711291177 £2.04 (the little B pillar ones) Sport boot badge 6000068214 £19.66 Cup 7701 474 864 spoiler £142.32 Cup 7700 429 000 brake light £30.29 Cup washer jet about £6.50 Wheels CUP 172 SPEEDLINES 16" 8200240867 £106.38 172 5 SPOKE ALLOY 16" 8200109001 £101.38 182 SYNTHESE 16" DARK GREY 8 SPOKE ALLOY 8200394424 £98.00 ניר

דור, אין סיבה שלא יהיה מק"ט. זה סמל מקורי של רנו שיצא על דגמי ה-cup. ניר

הלו, להרגיע. אין שום דבר רע בלהצניע את האוטו . שיעשה מה שהוא רוצה: לא כועס, סתם צוחק. הלך לי הייחוד . גם אצלי אין סמלים אבל אתה אפילו מתפרע יותר עם 1.2 . או שפשוט תשים ג'אנטים של MK2, אותו אפקט . ניר

מעתיקן (אני גם לא בטוח שהסמלים mk1-mk2 תואמים) ניר

בסוף זה היה דרכי או שמצאת מישהו נוסף ? בכל מקרה, שמח לשמוע שהסתדרת. עכשיו נראה שיש לך את כל הכלים כדי להגיע להחלטה מושכלת. בהצלחה ניר

יאללה, יאללה, 'ספק אם אצליח לרדת מ-30'...עשית בדיוק כמו שאני עשיתי בפעם הראשונה. שנינו יודעים שאין שום סיבה שלא תוכל לשפר בקלות אל תוך ה-29 (אלא אם כן תגיד לי שעשית את כל ה-20 מקצים ואז זאת יכולה להיות בעיה ). ניר

אופטימי משהו, לא ? אתה כרגע מקום 17. כן, האתר התעדכן וכולל את המקצים של יום שבת. זה גם אומר שיש תשובה לשאלה שהעליתי מקודם: "האם הצלחתי ?" (לעצבן את קובי עם תוצאה טובה יותר) אז לצערי התשובה היא לא, אבל הייתי מאוד קרוב (עשיתי פעמיים 29.23 ועוד המון מקצים פסולים עם תוצאות מפתיעות ). מעניין אגב לראות שמרכז הטבלה לא השתנה בכלל (למרות יום עמוס במקצים כולל הרבה שחזרו כדי לשפר). למעלה יש כמה משפרים (אני, שני האחים לבית לוי ויואל כהן) + כניסה חדשה של חן רוזן. אח"כ יש הרבה תוספות חדשות אבל רק באיזור המקום ה-20+ (עם תוצאות של מעל 30 שניות). העובדה שהפעם יש הגבלה של 20 מקצים ושהרבה מהמתחרים שכבר בפנים בזבזו את כל/רוב המכסה מעמידה חסם לא רע לתהפוכות שלפנינו. עכשיו נשאר לראות כמה חבר'ה חדשים עוד הולכים להגיע (יש כמה שמות מוכרים שהשתתפו בעונה הקודמת והפעם עוד לא הגיעו להתנסות). ניר

אתה צודק רק שרשום שם בפירוש: The provision of comprehensive liability insurance is the responsibility of the hirer הלינק השני שלך כבר כולל ביטוח אבל כמובן שהמחירים בהתאם (קרוב לכפול). עדיין הייתי מעדיף לשלם את זה. ניר

רוני, אם היית לפני שבוע אז תבדוק עם מסלולים למה אתה לא מופיע באתר (שמעודכן כביכול עד ל-25/7). התוצאה הקודמת שלי הייתה מאוד דומה לשלך והייתי בטוח שאין סיכוי שזה יספיק. מאז התוצאות לא זזות יותר מדי אז יכול מאוד להיות שזה גם יספיק. ניר

אה, חשבתי שאתה גם עם המדבקות האדומות. בכל מקרה, אני התייחסתי לתשומת הלב שרכב כזה מושך, לא בקטע של מה חושבים עלייך (ואצל מי שמכיר אותך זה כבר אבוד ). ניר

יש לאורך כל היום כמה מקצים (אם אני לא טועה: 8:30, 10:30, 13:30, 15:30). חזרתי עכשיו משם ואני רק אגיד שהמטרה הייתה לעצבן את קובי . טוב, לא באתי ככה מראש אבל ברגע שראיתי את הזמנים שלי אז כבר ראיתי בראש את קובי חוטף עצבים ומגיע לנקום (מצטער קובי, זה פשוט נדרש. הכל בחברות ובספורטיביות כמובן ). האם הצלחתי ? כנראה שנצטרך לחכות לעדכון באתר של מסלולים . אני רק אגיד שבין הזמנים הפסולים שלי היה אחד קרוב לקובי (29:01) ואחד די רחוק...חצי שניה רחוק...ולכיוון הנכון כמובן . ועוד יש יום שלם של מקצים לפנינו אז אי-אפשר לדעת איפה זה ייגמר. לפחות סידרתי לעצמי סופ"ש מוטורי בעוד חודש (אם לא הולך ב-MDC אז מוסיפים עוד תחרות, אולי באחד מהם יילך לי טוב ). ניר

ידוע אבל זה לא כל העניין. יש לי נסיון על 106/סקסו ועדיין מדובר במקרה קיצוני יותר. אני מדבר בעיקר על התצורה בה נהגתי שאין שום בקרה וגם ה-abs מנותק. ליאור, החבר שלי גר קצת בסוף העולם, אני לא יודע כמה רלוונטי הוא יהיה (מאיפה אתה ?). אני אבדוק איתו. ניסית לשבת על לובינסקי ? אין שום כוונה לרכב הדגמה ? זה פשוט לא הגיוני שתרצה רכב ותחפש בנרות בעלים של הרכב כדי שייתן לך כמה דקות להתרשם. זאת העבודה של היבואן וזה ממש מגוחך. ניר

הלו, לרוני יש 2 אמיתית (בניגוד ל-1.4 כלשהיא) . רוני יא חאפר, אתה גם (כמו גלברט) מסתובב בכביש מצועצע לגמרי בתירוץ שאין לך כח ? לא מבין איך אתם יכולים להסתובב כך (אני אישית מעדיף למשוך מינימום תשומת לב ושלט חוצות קצת נוגד את העניין אבל זה סתם השיקולים שלי). ניר

גם ה-C2 מגיעה עם אחלה צמיגים (אם אני לא טועה, מישלין פיילוט אקסלטו במידה זהה לקליאו שלי: 195/45/16) אבל לך תדע מה קורה כשהיא מגיעה בליסינג... עידן, אם הכוונה הייתה לחבר שלי אז לא, הוא חיכה לרכב שלו (גם צבע אחר מרכב ההדגמה). למעשה אם זה היה הרכב הדגמה זה היה חוסך לו כאב-ראש כי אצלו הניתוק של בקרת האחיזה לא מלא (חוזר תמיד וחייבים להעיף את הפיוז ואז גם יש את כל הבעיות שציינתי) וזאת בניגוד לרכב ההדגמה (שבפרוש נבחן בכל מקום עם מערכת שמתנתקת). לגבי המחיר, הוא קנה לפני כמה חודשים וזה היה 2007 אז אולי המחיר הרשמי גם היה נמוך יותר אבל הוא גם קיבל הנחה משמעותית נוספת. אם בהתחלה ההפרש בין הרכבים היה באיזור ה-20 אלף אז בסוף זה כבר היה קרוב ל-30... ניר

אני מקווה שזה בסדר אם אני אענה לך למרות שאני לא בעלים של C2. אני מכיר כמה בעלים של הרכב וגם עשיתי כמה וכמה סיבובים בג'ימקאנה. חבר שלי גם התלבט בין שני הרכבים והוא דווקא קיבל נסיעות מבחן (כנראה שבזמנו לובינסקי כן החזיקו רכב הדגמה ואגב סיאט יצאו תותחים בהקשר הזה). העניין הוא שיש הבדל מאוד משמעותי במחיר ביניהם (הוא קיבל את ה-C2 בהרבה מתחת ל-120 שציינו פה). אם מתעלמים מהמחיר אחד מול השני הוא העדיף את הסיאט בעיקר בגלל המנוע, והוא דווקא מחובבי הצרפתיות ונותן משקל הרבה יותר משמעותי להתנהגות הרכב אבל עדיין, המנוע ב-C2 מאוד עצלן (תשכח מהצהרת היצרן על 8 שניות, אופטימיות מטורפת). נראה לי ברור שתתאכזב בתחום הזה במיוחד במעבר מהרכב שלך. הוא הלך על ה-C2, לא מעט בגלל המחיר אבל הוא מאוד מרוצה מהאוטו (הבנתי שהרכב גם מגיע הרבה יותר מצוייד באקסטרות). לגבי השימושיות ביום יום אני לא יכול לדבר ממקור ראשון אבל הביקורות שנכתבו + דעות של בעלים אחר של הרכב אכן מדברות על כך שהרכב מעצבן וקופצני כשהגיר הקצר רק מוסיף לבלאגן. החבר שלי לא מת על הגיר בהקשר הזה אבל דווקא מסתדר יופי עם העצבנות של הרכב. ההגה הקל שחטף הרבה ביקורות התגלה אצלו כבעל יתרונות לא קטנים דווקא בזכות היגוי זריז ומיידי כמעט ללא שטח מת כשגם המשקל הבעייתי משתפר במהירויות גבוהות יותר. לגבי גי'מקאנות אני כבר יכול להעיד שאני התאהבתי בהתנהגות של הרכב. עוד לא נתקלתי ברכב עם turn-in כל-כך מטורף. אחרי שגם העפנו את הפיוז של הבקרה (וה-abs והכריות אוויר והספידומטר והתגבור של ההגה ובערך כל דבר אחר שהפסיק לעבוד בעקבות הפיוז הבודד הזה) ההגה נהיה הרבה יותר קשה שזה היה שיפור מעולה ובלי הבקרה הרכב פשוט היה כלי משחק כיפי בטירוף. עד כמה שזה ישמע מוזר, כשעברתי חזרה לקליאו שלי אפילו קצת קינאתי בתזזיתיות של הסיטרואן. התקשורת לא משהו בכלל, דוושות רכות ללא שום תחושה סטייל playstation (האמת שזאת גם התחושה בה יצאתי מה-Type-R החדשה) וההגה כנראה צריך את ביטול התגבור שביצענו בהוצאת הפיוז כדי לקבל קצת משקל רק חבל שזה לא ממש פתרון שמתאים בשגרה. בקיצור, הרכב בטח לא נוראי כמו שהוא מצטייר מהמבחנים שקראתי אבל יש לו חסרונות (מן הסתם גם לסיאט יש כאלה) וגם הבדל משמעותי במחיר אז אתה צריך לעשות את השיקולים שלך (שלא לדבר על שיקולים אחרים של מראה ואופי שזה יותר עניין של טעם). בכל מקרה אני מאוד לא ממליץ לעשות את ההחלטה הזאת בלי נסיעת מבחן. תלחץ על לובינסקי, לדעתי זה פשוט ביזיון. אפשר לחשוב כמה ספורטיבי ונדיר הרכב (מבחינת גודל השוק שהרכב פונה אליו) שאי-אפשר להחזיק אחד לנסיעות מבחן. סה"כ לרכב יש פוטנציאל מכירות מאוד גבוה לדעתי. ניר

אגב, עד כמה שאני זוכר הסמל הזה יושב במשקוף של הדלת ולא מאחורה (לא שאני מבין למה בכלל לשים את זה). ניר

קודם כל חבל שאתה פורש מהפורום, הידע שלך תרם פה המון אבל אפשר להבין את השחיקה . מקווה שעדיין תסתובב פה קצת למקרים מיוחדים...אני בקרוב מגיע לאזור וצריך קצת טיפים לפעילויות מעניינות . ואני אחזיר לך בברכת may the force be with you במה שזה לא יהיה שממלא לך את הזמן שהתפנה. ניר

השאלה מה המטרה שלך. אתה רוצה להעלות כמה תמונות בשביל לשתף עם משפחה בזמן שאתה שם ? או שאתה רוצה להוריד את התמונות למקום שיצבור לך את כל מה שאתה מצלם כדי שאתה תוכל בינתיים למחוק ולהמשיך לצלם עד שתחזור לארץ כדי לאסוף אותם חזרה ? אם אתה מדבר על המקרה השני אז אתה בבעיה (אלא אם כן יש לך כרטיס זכרון מצחיק ואז פשוט תקנה אחד נורמלי) כי הרשת זה לא מקום מתאים בשביל לשפוך ג'יגות של תמונות כשאתה נופל על איזה אינטרנט-קפה בסוף העולם. פשוט תשכח מזה. במצב הזה הפתרון הכי הגיוני הוא פשוט להוריד את כל התמונות לדיסק אחת לכמה זמן. במקומות מתויירים זה דבר מאוד מאוד פשוט ונפוץ. ברגע שאתה מתקרב לסוף של הכרטיס זכרון שלך, אתה נכנס לאינטרנט קפה כזה ומבקש להעביר הכל לדיסק שיצרבו לך (יש גם מכונות אוטומטיות לצורך הזה). על איזה פתרון קסם חשבת בדיוק ? הזמן העיקרי פה הוא העלאה של נפחים גדולים לרשת. ההבדל בין מייל לאמצעי אחר הוא לא הבעיה שלך. גם כמה תמונות בודדות בגודל המקורי שלהן יתקעו אותך באינטרנט קפה הרבה יותר זמן ממה שאתה רוצה. תאמין לי. ניר

אני דווקא מכיר מקרה של מישהי שריסקה את האגן במהלך פעילות קארטינג שגרתית. זה ספורט יחסית בטוח אבל להפצע אפשר בכל מקום וזה לא יוצא דופן. ניר

ceyal, ברור לי שהפס השחור זה המיקום המקורי. השאלה היא למה בכלל צריך להוריד את הלוחית ולא להשאיר אותה שם ? (לשמור על המצלמה ? להסתיר ? יאללה בסדר) עכשיו רק תסגרו בגרסאות כי לפי תומר בחדשות מקפלים את המספר למעלה ולא לרצפה כמו בניידות הישנות. ניר נ.ב. האמת שהשרשור נהיה קצת ליצני כשאנשים מערבבים ישן עם חדש וגם לא מעט חוסר תקשורת עם שאר הכותבים

הכל ידוע, חבר'ה, אני לא מבלבל עם כלום. כשניידת כזאת עומדת בצד הדרך, היא מורידה בורג אחד ואז צד אחד של המספר מגיע לרצפה. כשמגיעים לקראת הניידת אפשר לראות בצורה קלה וברורה (כן, כל הדרך מאחורי הרכב, מתחת לאוטו, דרך הגחון עד ללוחית המופשלת) שזה המצב. אני פשוט תהיתי אם בניידות החדשות העניין שונה ואין משהו שמבצבץ מתחת לרכב. אם אני לא טועה והניידת שראיתי לאחרונה בכביש 1 הייתה מהחדשות אז המצב לא השתנה. * עריכה - תומר הקדים אותי וחיזק את מה שאמרתי לגבי האפשרות לראות את זה אבל לפי מה שהוא אומר אני מבין שהניידות החדשות מקפלות את המספר למעלה. באסה. ניר

מי דיבר על מספר אחורי ? (ומה הקשר בכלל ? ) ולמה שאני אראה את זה אחרי שאני אעבור ? (אין לי עיניים בגב ) אם המספר הקדמי מופשל רואים את זה יופי מאחורה ממרחק רב לפני. ניר

עד כמה שאני יודע, דבורה נראית אחרת לגמרי והיא מותקנת על הגג. אני רק לא מבין למה מראש לשים את המספר בצורה הזאת שתסתיר ורק כשרוצים לצלם, מקפלים אותו חזרה למקום המקורי ? ניר

בלי להעלות רעיונות דפוקים. 540/360/7200 סתם מכניסים פערים של רכבים ולא בוחנים יותר מדי. זה אולי תיאורטית יכול לספק שואו לקהל אבל רוב הנהגים גם ככה יעדיפו את הזמנים (שברוב המקרים לא מערבים החלקות). הלו, מה הבעיה בלהיות שני לרוני ? עומר, גם אתה וגם מישל חושבים שמדובר בעיוות של הנתונים או התייחסות למקרה חד-פעמי אבל זה ממש לא המצב. העניין של הצפיפות הוא עובדה וזה חזר על עצמו בכל אחד מהאירועים. אני לא מתבכיין או בא בתלונות למסלולים, רק מציין את העניין הזה ואומר שקשה מאוד בקטגוריה הפתוחה. בשביל הספורט עשיתי בדיקה גם על שאר האירועים. אולי השניה וחצי שכיסתה כמעט את כל הקטגוריה זה מקרה קצת קיצוני אבל אם תסתכל על ארבעת האירועים שהיו העונה, תגלה שבכל אירוע היו אצלנו לפחות 10 מתחרים בטווח של 2 שניות מהמוביל (שזה למשל אומר שלא רק שלא תעלה אם פסילה, אתה כנראה תנעל את הקטגוריה). אתה יודע כמה מתמודדים ב-1600 נכנסו ב-2 שניות מהמוביל ? באירוע הראשון 6 מתחרים, בשני 7, בשלישי 5 (כן, אתה יכול לפסול ועדיין לעלות). במפלצות אגב, יש בכל אירוע כ-3 שניות אפילו בתוך העולים לגמר (כלומר בין התוצאה הטובה ביותר לחמישית בטיבה). עדיין לא מייצג ? מסכים איתך שזאת תחרות אמיתית, אבל הייתי מעדיף (ואני מניח שגם אתה) שזה יהיה קצת יותר מאוזן. ניר