fish

אין מכס על סלולרי, היה מס קניה שבוטל. בכל מקרה, קח את עלות ההמכשיר+השילוח ועל זה יש להוסיף מע"מ (ולפעמים גם עמילות וממ"ן)

סיווג לא נכון או סיווג שלא התקבל במכס זה ברור, אני מדבר על מצבים שהסיווג נכן ואיננו נדרש לתקן ולאחר בדיקת המוצר ע"י המכס הם כן מבקשים מכון תקנים- וזו זכותו של המכס לדרוש. טרנספורטר, בדר"כ חברת שילוח\עמילות לא עושה סיווג מקדים למוצר אלא אם התבקשה לכך ע"י הלקוח או הנציג המטפל בך מטעם חברת השילוח. ברוב המקרים הסיווג מתבצע לאחר הגעת הניירת או הסחורה לארץ ומכאן נובע התסכול שלך על התגלגלות המקרה. בכל מקרה, לא מכיר חברת עמילות אשר תספוג עלויות- בהצעות המחיר תמיד יש אותיות קטנות אשר מגינות עליהן יופי יופי.

לא בהכרח, כל מקרה לגופו. ישנם מוצרים\מצבים ("זכיתי" להיתקל בהם) שפרט המכס איננו דורש תקן כלל ולאחר דרישת המעריך חלה חובה על תקן אשר איננו זכאי לתל"ח והיה צריך להעביר תקן מלא או בדיקת השוואה לאחר השיחרור. אם תרצה דוגמא מעניינת בדיוק בנושא הנ"ל, אשמח לרשום לך בפרטי

נהג לילה יקר, עקרונית אתה צודק. רוב הסיכויים שהמוצר לא סווג נכון, או שהמכס לא קיבל את פרט המכס אשר ביקש המסווג להצמיד למוצר. כמן כן, בפועל- יכולים להיות מצבים שבהם המכס ידרוש אישור מכון תקנים למרות שלפי פרט המכס המקובל אין דרישה עקרונית. ההחלטה נתונה בידי המעריך מטעם המכס וצריכה להיות מגובה בהסבר הגיוני.

אשמח לפרטים בבקשה, לא ידוע לי על שירות כזה שניתן היום (היה בעבר, ונסגר)

ועוד טיפ חשוב, תבדקי תאריך עליה לכביש של הרכב 0 ק"מ. יש רכבים שיושבים גם חצי שנה עם רישוי מה שאומר שאת צריכה להפחית חצי שנה מאחריות הרכב הכוללת.

אני עם הספורטאז השלישית ובדיוק לפני החלפה לרכב חדש. הסיבה שעד עכשיו הייתי עם הרכב היא שהראשונה הייתה 1.6 (2015 אם אני לא טועה) ועלתה 120 שקל (בלבד) לחודש בשווי השימוש לעומת משפחתית. נתנה הרבה יותר ממשפחתית ולא הייתה סיבה "למה לא לקחת אותה" על פני קורולה וחברותיה. השניה הוחלפה למנוע 2.0 2016 צורה ישנה והייתה אחלה רכב לזמנו. הנוכיחת צורה חדשה מנוע 1.6 עצל, אבל שווי השימוש שפוי עכב המחירון שהיה נמוך בזמנו כחדשה. נותנת המון בגזרת הדרישות המשישפחתיות והאבזור הבטיחותי יחסית לשנתון. הייתי שמח לשדרג עכשיו ל 1.6 דיזל אבל שווי השימוש כבר לא ריאלי ולכן ירדה מהפרק. כמו כן היתרון שלה על הטוסון היה בעיקר אבזור בטיחות והטוסון החדש סגר את הפער והמחיר כמעט זהה. שונא את המראה של הצורה הנוכחית וגם לא מתחבר למראה הכמעט זהה של החדשה. אישית, עם העלאת המחיר להערכתי הם הפסידו אותי בתור לקוח נאמן, וכנראה שאפזול לטוסון או לאוקטביה 2.0 (כתלוי בהצעות המחיר מחברת הליסינג)

העמלות דווקא סבירות לחלוטין ואפילו זולות. עמילות מכס ב60 שקל זה אחלה מחיר וראיתי מקרים שהם גבו גם 275 ש"ח מלקוחות..

אין קשר בין חברות הבלדרות לדואר ישראל. חברות הבלדרות מקושרות מיחשובית למכס ישראל וכל חבילה שמגיעה לארץ נשלחת (ובתקווה שגם משוחררת אם היא בערך פחות מ 1000 דולר) ישירות למכס. זהו חלק מתנאי הרישיון שלהם. דואר ישראל פשוט לא ערוך לזה, לא מבחינת כמויות ולא מבחינות שירותיות ולוגיסטיות ולכן החבילות שם נבדקות מדגמי בלבד, בעיקר חבילות גדולות או ערך גבוה.

אחלה רעיון, זכור לי במעורפל שנתקלתי בארץ בעבר בפרוייקט דומה. לפני הכל הייתי בודק האם אפשר להרחיב את הצמיג האחורי שכרגע נראה כמו גלגל של אופניים. בהצלחה!

באינפיניטי Q50 (מוסך מורשה ויחיד שלהם) טיפול קטן עולה 1400 שקל. טיפולה60K+החלפת כל הברקסים קדימה אחורה צלחות ורפידות ועוד כמה שטויות קטנות עלה 6.5 אלף וקיבלתי ספריי ריח עם לוגו של אינפיניטי. אני חושב שזה הריחן לרכב היקר בעולם... הרכב בן 3 והראה אמינות כמעט מושלמת. הוחלפה איזה יחידת שליטה פיקודית שקשורה לחלונות חשמל במסגרת האחריות. בסך הכל מרוצה מהרכב מאוד, אחלה מנוע גיר, התנהגות ספורטיבית (הנעה אחורית) מאובזר מאוד ולא מושך עיניים יחסית לגרמניות. צריכת דלק סביבות ה 1-10 ואני לא עדין על הגז. חובה+מקיף סביבות ה6.5 לשנה אם אני זוכר נכון.

אצל אשתי האפליקציה הושבתה+ עצרתי את העדכונים האוטומטים לאפליקציות גוגל דרך הפלי סטור והבעיה כמעט נפתרה לחלוטין. לא מתחמם והסוללה לא נזללת. למה כמעט לחלוטין? כי צריכת החשמל עדיין נפגעה קצת (אני מעריך כ 20 אחוז לעומת המכשיר לפני התקלה שהיה מדהים)

אם נוריד את הנמכת המרכב והג'אנטים הגדולים שבטח לא יעברו לדגם הסדרתי, נראה שנשארנו עם מאזדה 3 שהדביקו לה פרצוף של ה CX5 הנוכחית

וכבונוס יש להם גם אחלה יבואן (נית ) וגיר ידני. אם הייתה לי חניה לאחד, אני הראשון שהיה לו אחד כזה בבית.

למה לא לפנות ישירות לרסטור FX ולהתייעץ איתם?

אי אפשר לייעץ לך בלי לדעת על איזה רכב מדובר. ישנם רכבים שמאוד משתלם וישנם רכבים ששומר נפשו יתרחק מההרפתקה...

אתה שם לה ראשון היא לא רוצה שני? ניסית לעמוד מול האימפרזה הכחולה מחולון?

לא נכנס לפרטי המקרה- וגם לא מתיימר להבין בדיטיילינג יותר מידי אבל כן חשוב לי לרשום שכיף לראות בעלי מקצוע שלוקחים אחריות ולא מתנערים. אני מאחל לך שתצא מרוצה בסופו של התהליך.

אין קשר בין הגיוק של הקשקאי (צורה חדשה) לבין המיקרה\ג'וק. הראשון רובוטי אשר מותקן גם בדגמי רנו והשני גיר רציץ אשר היה מותקן גם בדור הראשון של הקשקאי מנוע 2.0.

נגעת בנקודה חשובה- לא מכיר את ליס פור יו וחוץ מחוויה של סוכן מכירות לא נחמד אין ולא היה לי שום קשר אליהם. כן היה לי ניסיון עם קרסו טרייד אין הן ברכישות רכב והן במימוש אחריות. רכב אשר נרכש מקרסו טרייד אין והתקלקל: כמו כל ישראלי למוד קרבות פניתי לשירות והכנתי כפפות אגרוף... בפועל- תוך פחות מ 24 שעות קיבלתי אישור לתיקון, מעקב מטעם קרסו על טיב התיקון ושירות נפלא. כמו כן מהשוואה שעשיתי האחריות שלהם יחסית מאוד מקיפה+ בחלק גדול מהרכבים לזמן ממושך משמעותית (אני קיבלתי אחריות לשנתיים לעומת 3 חודשים באלדן וחצי שנה בשלמה סיקסט) לעומת אלדן,שלמה סיקסט, ליס פור יו וטרייד מוביל.

לא יודע מי השוואה את ה3008 לריינג'רובר אבל חוץ מ4 גלגלים אין בינהם הרבה במשותף... אם נקביל אותם לעולם השעונים האחד זה סייקו ב2000 שקל והשני זה רולקס דייטונה. הCX5 החדשה בעלת תא נוסעים מצויין ובשילוב ריפודי עור בהירים נותנת אחלה הרגשה. החיסרונות העיריים שלה הן אבזור בטיחות חסר ומחיר ילסית גבוה לתמורה. הספורטאז 2.0 אורבן טופ נותנת את העסקה הטובה בשוק בשיקלול עלות הרכב (בייחוד אחרי הנחות) לעומת החבילה הכוללת באבזור, בטיחות וסחירות. יש לה את החסרונות שלה: תא נוסעים שאיננו מרגיש פרימיום, מולטימדיה לא איכותית וכסא נוסע נמוך יחסית שאיננו מתכונן לגובה. כמו כן הרכב נפוץ מאוד (לדעתי יתרון, למי שמחפש להיראות זה רע) ולדעתי הפרונט מכוער. אפשרי לקנות ישירות מהיבואן בפחות מ 150 אלף יד 00- שלב זאת עם אבזור בטיחות, אמינות וסחירות מצויינת ולכן הוא המנצח מבחינתי. ה3008 מצויינת ומאוד מעיניינת, לחובתה מוניטין אמינות לא ברור וסחירות עתידית מאוד אפלה. כמו כן תנוחת הנהיגה וההגה לא מתאימים לכל אחד. הטוסון כמעט זהה לספורטאז אבל יקר יותר וחסר אבזור בטיחותי חשוב- לדעתי הייתרון היחיד שלו זה מולטימדיה טובה ומראה טוב יותר. הסחירות טובה אבל מפסיד לספורטאז בחלילה הכוללת (ובצדק) מהטיגואן והאטקה הייתי מפחד- בעיקר משירות היבואן ואמינות הגיר אשר לא ברורה. הפורד קוגה X חזקה ובעלת אבזור בטיחות סביר ובמחיר טוב, מנוע חזק- גיר מסרס ולא חסכונית בדלק (אבל שוב, הרכב יחסית חזק ) לכל הסקירה הנ"ל לא הכנסתי גורם משמעותי: איזה מהם הכי "עושה לך את זה" כשאתה מתקרב אליו בחניה- ופה קבור הכלב.

הרגע ישבתי פעם ראשונה באחד (אפילו לא הנעתי) התרשמות קלילה וראשונית: המושבים עושים רושם של נוחים והרכב עם ריפודי עור (או דמוי עור באיכות גבוהה, לא שמתי לב כי היו ניילונים) העור על ההגה מרגיש איכותי- ומזכיר מאוד בעיצוב הגלגל של הגולף- אני אהבתי. גג פנורמי ענק עם רשת שלא אוטמת, אבל לפחות היא מרגישה איכותית ולא רופפת. תא מטען סביר ובמראית עין מקביל לניסן ג'וק. תנוחת הישיבה מרגישה נמוכה יותר מאשר בספורטאז'. בלי לנהוג ולהרגיש את המנוע, הגיר וההתנהגות- לפחות במבחן "ישיבה באולם תצוגה" יש לרכב סיכוי להימכר טוב בשילוב אבזור עשיר ומחיר נמוך. יאללה, שיפרסמו כבר מחירים ויתנו נסיעת מבחן- אשמח לבדוק אופצית רכישה לאשתי.

אשמח לקבל את המספר של וואדים פרטי בבקשה

אכן, ישנן פוליסות פח אשפה אשר מכסות צג ג' על לגבוה 400 אלף וראיתי גם חצי מיליון. הזוי שהמפקח על הביטוח לא עושה כלום בנושא (בעצם למה הזוי, אני חייב ללמוד להפסיק לצפות מעובדי מדינה לעשות את עבודתם) כל רכב עשירי על הכביש עולה חצי מיליון שקל ומעלה- ומבוטחים אשר לא השכילו לבדוק את הנושא מול הביטוח ישארו עם הז*ן ביד במקרה כזה.

אכן התבלבל אבל אנחנו פה אז ננסה לעזור לא מכיר את הנינג'ה 400... הMT מאוד כיפי, מבוקש ביד 2 במידה והוא מוגבל ברישיון ויש עולם שלם של תוספות בשבילו. צמיג אחורי רחב ומרגיש "אופנוע". הMT נייקד לעומת הנינג'ה- אבל ב44 אלף שקל אתה יכול לקנות את ה650 מוגבל, שמרגיש פחות שובב מהMT אבל הרבה יותר נוח לנסיעות ארוכות ומהירות. תנוחת הרכיבה ב 650 (שהוא בקטגוריה של הMT) יחסית נוחה ולא הארד קור. בקיצר- לעיר ולנסיעות קצרות- MT לנסיעות ארוכות ומהירות- נינג'ה 650.