A_lex

גינות ענק זה לא בבית פרטי בעיר. ציינתי במפורש שלא להשוות לנחלה במושב וכד'. לגדל עצים בשביל פירות? אתה רציני? יהיה לך הרבה יותר זול לקנות פירות אורגניים מאשר העלות והזמן שאתה משקיע בעצים. יש לי במרפסת כמה עצים קטנים (תפוז סיני וכד'), אני בטח לא מגדל אותם בשביל הפירות אלא בעיקר בשביל הנוף הירוק. יש לי גם מנגל גז במרפסת ולשכן מתחתי יש מנגל פחמים. אנחנו בישראל לטוב ולרע, מה שאומר שכל עוד לא מגזימים, כל אחד ממנגל מתי שבא לו, בלי לתאם עם אף אחד. להמון דירות בימינו יש מחסן משלהן. אני אישית חיפשתי דירת ארבע חדרים פלוס מחסן כשנקרתה בדרכי דירת חמישה חדרים ללא מחסן בערך באותו מחיר, אז קניתי חמישה. הממ"ד משמש מחסן למחצה (שמתי ארון של 3 מטר רוחב עד גובה תקרה), ועדיין יש מקום לספה נפתחת ופינת עבודה קטנה לשימושים לא תכופים. אני משווה את הדירה שלי לבית של חמי (מניח שזה מה שנקרא קוטג' טורי)... אצלו בשביל שטח דומה צריך לטפס במדרגות בין שלושה מפלסים. הגינה כנראה גדולה פי שלוש מהמרפסת, אבל השימוש לא שונה מהמרפסת (ואני בטוח שהשכנים שלו נהנים מעשן הגריל\מעשנה בדיוק כמו שלי). השכנים יכולים להשקיף על הגינה די מקרוב (עניין הפרטיות שציינתי). אז אם זה היה באותו מחיר של דירה מקבילה, היה אפשר להתלבט (בעיניי זה עדיין לא חד משמעי), אבל כשזה עולה משמעותית יותר בשביל אותה עיר \ איזור? אני מדבר על ההבדלים שבין 2 מיליון לדירה לעומת 3.5-4 לבית בעירי. זה לא אופציה בכלל. PHP, אם אתה כבר שוקל מעבר לעיר אחרת בשביל בית, למה לא דירה בעיר\שכונה אחרת שלא תגרום להוצאה גדולה? יש גם דירות בבית דגן או שזה רק בתים? (מכיר רק את הצומת, בחיים לא הייתי בישוב).

בית פרטי זה תמיד היה החלום הישראלי (גם שלי), אבל שאלה שעברה לי כבר כמה פעמים בראש... מה בעצם היתרונות לעומת החסרונות בבית פרטי, בהנחה ומדובר בבית בעיר ולא נחלה במושב או משהו? - פחות שכנים זה כמובן יתרון סטטיסטית. - ברור לי שהגינה גדולה ממרפסת ממוצעת, אבל מה עושים בה שאי אפשר לעשות במרפסת? (שוב, לא מדבר על וילה בארסוף עם בריכה אולימפית ומגרש טניס). - היכולת לעשות דיטיילינג לאוטו? סבבה[emoji3] בצד החסרונות... לעיתים יש פחות פרטיות, סיכון גבוה יותר לפריצות, עלויות תחזוקה והשקעת זמן נדרשת גבוהות יותר, נו וכמובן... עלות התחלתית גבוהה בהרבה. בקיצור, לא בטוח שזה כל כך חד משמעי.

^ אתה טועה. מחיר המחירון של גרנדלנד X אינוביישן דיזל עד כה היה 167,990 (יש לי הצעת מחיר ממרץ). על זה ניתנה הנחה מקסילמית של 10 אש"ח (ובנוסף הטבות כמו שנת אחריות רביעית ושלושה טיפולים). כלומר מחיר לאחר הנחה היה 158 אש"ח (+ההטבות הנ"ל). המחיר עכשיו במבצע של הוט שפורסם כאן הוא 147,990. שזה אכן עשרת אלפים שקלים פחות (שנת אחריות רביעית כבר כלולה ושלושה טיפולים לא שווים 10 אש"ח). דרך אגב, למי שרץ להזמין, קחו בחשבון שזה לא באמת המחיר הסופי, אלא עליו מתווספת תוספת של 1200 ש"ח על צבע מטאלי ועוד 1500 ש"ח על גג ומראות שחורות (שהיו על כל הרכבים במלאי כשאני בדקתי, כך שאלו היו תוספות חובה).

אאוץ' למי שקנה אופל בחודשים האחרונים. גם המחירון נפל בעשיריה וגם מוסיפים על זה את המבצעים שנתנו גם קודם. ירידה חדה ומיידית כזו זה סוג של יריקה בפרצוף של מי שקנה לאחרונה ויש לפחות חבר פורום אחד כזה. אני בעצמי התלבטתי לגבי רכישה כזו לפני כמה חודשים, מה שרק מחדד שזו אכן עסקה טובה עכשיו.

בביקור האחרון שלי בארה"ב עבד איתי צוות תחזוקה מקומי שעלות הכלים היא לא ממש פונקציה בשבילו (סוג של "על חשבון הברון"). כל הכלים הנטענים היו של דיוולט. ותאמין לי שלא היו להם חיים כלים. תמונות להמחשה: חדי העין יבחינו שדווקא הפטישון החוטי הרציני היה בוש כחול, אך נתקלתי בעבר גם במילווקי בכלים חוטיים אחרים אצלם.

את אלעד לא טרחו לציין אבל את ראש העין דווקא כן: "באיזורי הביניים, כלומר שכונות במרכז הארץ שבהן ערכי הקרקע "בינוניים" כמו במודיעין, ראש העין, ראשון לציון, רחובות, רמלה וכו', יישמר המודל של קביעת מחיר מקסימום במכרזים - שיגלם הנחה ממוצעת על הקרקע של כ-200 אלף שקל, ויהיה מחיר אחיד שהקבלנים ישווקו בו את הדירות – ואולם שיטת השיווק תשתנה. הזוכה במכרזים אלו יהיה מי שייתן את הערך הכי גבוה על הקרקע, אך תישמר ההטבה שהגדירה המדינה לרוכשים וכן מפרטי הבנייה של התוכנית."

המערכות האלו לא נועדו לנסיעות עירוניות. אבל הן מאוד נוחות בנסיעות בין עירוניות ארוכות, כי הן מורידות עומס מהנהג. התאהבתי במערכת כשהייתי צריך לנסוע כל יום שעה וחצי לכיוון. עכשיו אני עושה נסיעה כזו רק פעם בכמה שבועות ועדיין זה היה שיקול משמעותי בבחירת הרכב. היום כשהמע' זמינה בהמון דגמים, לא רואה סיבה לקנות רכב בלי.

מאז שהתנסיתי בראב4 שכור עם בש"א אי שם לפני שלוש שנים, היה ברור לי שזה תנאי סף לרכב הבא. ואכן, כשהתחלתי לחפש רכב חדש לפני כמה חודשים, חוסר המע' פסל מבחינתי רכבים, ואיכות המע' נתנה נקודות בונוס.

מה שחברינו הירוק מתאר כאן זה בדיוק מה שראיתי באופל גרנדלנד (וממש הפריע לי). גם כתבתי על זה בשרשור בחירת הרכב שפתחתי בזמנו. מודה שלא שמתי לב לזה באחות התאומה מבית פיז'ו, אך לא אופתע אם זה כך ופשוט לא שמתי לב כי לא בחנתי אותה לעומק (עקב המחיר הגבוה מדי).

נשמע כמו עלות ביקור של אינסטלטור פלוס מחיר החלקים (ברזי ניל, צינורות מאריכים למכונה/מדיח לאספקה ולניקוז). עד 400 ש"ח. בדירה שלי הייתי קופץ לטמבוריה ועושה לבד, אבל בדירה שכורה לא לוקח סיכון - מבקש אישור מבעלת הבית ומביא אינסטלטור.

מה בדיוק אתה מנסה לבנות? אם תתן לנו יותר פרטים אולי נוכל לעזור יותר. המוצר שקישרת אליו כנראה די דק דופן. אם כך מחסן עצים זה פחות הכיוון, ועדיך ללכת על לוחות עץ מחנות תחביבים. למשל: https://www.hobby-3.co.il/%D7%A4%D7%9C%D7%98%D7%94_%D7%9E%D7%A2%D7%A5_%D7%9E%D7%9C%D7%91%D7%9F-_60X20/ עובי של קרש מוקצע במחסן עצים הוא כ18 מ"מ.

מה שאתה צריך זה מחסן עצים ומברגה. קרש עץ בחתך סטנדרטי של 10 על 2 ס"מ עולה כשישה שקלים למטר ולרוב נמכר באורכים של שלושה או שישה מטרים. ברוב מחסני העצים יוכלו גם לחתוך לך לחתיכות אך לא ישקיעו בדיוק, כך שעדיף לתת להם לחתוך רק כדי שיכנס לאוטו ואת החיתוך המדויק לעשות לבד בבית (אפשר אפילו במסור ידני).

לגבי אחריות היצרן... היום אצל כל יבואן תקבל לפחות שלוש שנים, רק שאצל הואגיות זה עולה לך עוד אלף ש"ח בעת הקניה. צריכת הדלק שביקשת אכן מקטינה מאוד את האפשרויות כי זה משהו שתשיג רק בהיברידיות או דיזל. אם אתה מוכן להתפשר על צריכת הדלק אז הקארוק אמבישן והאטקה סטייל יכנסו בתקציב ויענו על שאר הדרישות (אולי אפילו דגם אחד מעל אם ההנחות גדולות מספיק). אם בנוסף גם תגדיל קצת את התקציב, אז הספורטאז' פרימיום נמכרת כרגע במבצע חבר ב-160 אש"ח (מניח שגם ללא חבר אפשר לקבל הנחה דומה).

פנק אותנו, הדרומיים 🙂

מתעלק על השרשור... מה יותר חשוב לכם - צבע הרכב או צבע הריפודים? פתחתי הזמנה על ספורטאז' פרימיום. רציתי את הצבע הכחול (על אפה וחמתה של אשתי [emoji6] ) אך הוא מגיע רק עם הריפודים השחורים. אני ממש מעדיף ריפודים בהירים, אז האלטרטיבה מבחינתי היא רכב בצבע שחור עם ריפודים בצבע קרם (בג'). וכאן ההתלבטות - רכב בצבע החיצוני המועדף עם ריפודים בצבע פחות רצוי, או רכב עם ריפודים בצבע הרצוי אך צבע חיצוני שמדורג שני?

אל תשכח שגרניט זה צבע די ספציפי בניגוד למגוון הגדול שיש ללוחות הסינטטיים (אבן קיסר ואחרים). אני אישית לא אוהב את המראה של גרניט, אבל כל אחד וטעמו. המחירים של אבן קיסר משתנים מאוד בין הסדרות השונות, כך שלומר מחיר בלי דגם חסר תועלת.

אתה ממש מתעקש להתעלם מהעובדות. נראה לי הגרף הבא אמור לסגור לך את הפינות (נלקח גם הוא מהאתר של ה-IIHS*): בפשטות - ג'יפון קטן יותר מסוכן מפרייבט מאוד גדול (לא מדובר על משפחתיות שכידוע מכונות בארה"ב compact). בשאר המקרים, בממוצע, ג'יפון (שהוא לא טנדר) בטיחותי יותר. * לגבי לקחת בערבון מוגבל, זה נכון כשזו כתבה בטמקא, אבל כאן מדובר בגוף רציני ולא מסחרי: שדרך אגב קוטל באופן עקבי SUV-ים עקב פונציאל ההרג שלהם כלפי הולכי רגל ומכוניות קטנות יותר. גם לעניין ההתפכויות מתייחס בדף הנ"ל. פחות משליש מההרוגים הם ממקרי התהפכות ומתוכם באופן מפתיע (באמת!) יש יותר הרוגים בפרייבט מאשר בSUV. אתה מוזמן לקרוא שם עוד פרטים.

אז במאזדה 3 תנגח את ה-CX-5. עדיין הפרש של מעל מאתיים קילו. וב-S90 את הג'יפ הרלוונטי של וולוו (לא בדקתי אבל מנחש שגם שם יהיה פער). ומעבר למשקל גם לגובה איזורי הקריסה יש חשיבות. הנה כתבה בנושא, הפעם של ה-iihs: https://www.iihs.org/topics/vehicle-size-and-weight אני שוב אומר, זה לא גורף ובטוח שיש דוגמאות שמראות מצב הפוך, אבל באופן כללי, אם אפשר גם בטיחותי וגם גבוה וכבד יותר - יותר בטוח. שלא תבין אותי לא נכון - אני נוסע היום על פרייבט רגילה (אפילו האצ'בק), ואם היו מעט ג'יפונים \ ג'יפים על הכביש לכולנו היה בטוח יותר. אבל מכיוון שזה לא המצב, החלטתי שהרכב הבא שלי יהיה ג'יפון, כאשר שיקול הבטיחות הוא אחד המרכיבים בהחלטה זו.

אנחנו לא הראשונים לתהות בשאלה זו... אז בבקשה: SUVs are safer than cars in front crashes, but there is more to the story ציטוטים נבחרים (אשתדל להציג תמונה מאוזנת): כמובן שלדירוג הבטיחות עדיין יש חשיבות, אבל כפי שכבר אמרתי אם אפשר גם וגם - עדיף... בימינו ESC קיים בכל הרכבים, אבל עדיין הייתי מייחס חשיבות למבחן המוס שבו חלק מהג'יפונים כושלים (זכור לי ראב4 למשל). ולסיכום:

אם אני לא טועה, הCX-5 התחילה להגיע עם מערכות בטיחות שמחליפות את המובילאיי רק ב-2019. גם אם מישהו קנה גרסא מוקדמת יותר שלא הותקן בה מובילאיי, זה לא אומר שיש לו מע' מקוריות שעושות את אותה פעולה (או עדיף - מע' אקטיביות). כמובן שאם לא איכפת לך שהרכב נטול מע' בטיחות וסתם לא רוצה משהו שיצפצף לך, אז אפשר לקחת גרסה כמו שנכתב מעלי, או אולי אפילו לפרק מרכב שהותקן בו ולשלם ביטוח יקר יותר בהתאם.

1. יש לשים לב שדירוג מבחני הריסוק הוא ביחס לאותה קטגוריה. כלומר ציון של 70 בקטגוריית SUV לא שווה ל-70 בקטגוריית משפחתית קומפקטית. 2. הפרש המשקלים יכול להיות לא קטן. לא עשיתי סטטיסטיקה אבל לתחושתי משקל SUV בינוני הוא באיזור ה1500+, ואילו משפחתית (לא היברידית) ממוצעת בין 1200 ל1300 ק"ג. זה כ-20% הפרש. זה כמובן לא אוטומטי שSUV יהיה בטוח ממשפחתית, אבל אם אפשר לקחת SUV מבלי לוותר על מע' בטיחות ומבלי לרדת בציון מבחן ריסוק לעומת משפחתית, אני משוכנע שהSUV יהיה בטיחותי יותר ברוב המוחלט של המקרים.

נתכו, אני מאמין לגמרי לניסיונך הנ"ל... השאלה אם יש לך ניסיון הפוך במקרה של חברה שתיווכה בינך לבין "קבלן חיצוני" כפי שהגדרת אותו. לצערי, הניסיון האישי שלי (לא מתחום המטבחים) מראה שבארץ, במקרה של תקלה, עדיין כל אחת מהחברות תעשה את המקסימום לזרוק את האחריות לשניה ותשאיר אותך לשחק "אחד באמצע". לגבי נושא העלויות... אני מאמין שיש חברות שלוקחות פרמיה על המותג ללא הצדקה (תוסיפו ה' לשמה של שרת התחבורה 😉) ויש כאלו שאתה משלם מחיר דומה למה שתשלם בכל מקום אחר על אותו מוצר.

צודק. וגם הכיור. במקרה שלי מסרתי את השרטוט מתוך הוראות הכיריים, ואת הכיור עצמו.

אין שום סיבה להזמין את השיש מחברת המטבחים אם המחיר דרכם יקר יותר. התהליך הוא כזה: 1. התקנת ארונות המטבח על ידי מתקין של חברת המטבחים. (שלב 0 זה מוביל שמביא את הארונות ומשאיר אצלך בערימה). 2. מגיע מודד מטעם חברת השיש ולוקח מידות סופיות במקום על ידי מיכשור יעודי (כל מילימטר של עקמומיות בקיר נלקח בחשבון). 3. חברת השיש חותכת (ממש חיתוך בcnc ) את השיש. 4. מגיעים מתקינים של חברת השיש ומתקינים אותו. (בדרך כלל הם גם המובילים). 5. מדביקים קרמיקה על הקירות מעל השיש (במידה ורלוונטי).

באדום...