petit nicolas

אני חווה את אותו הדבר עם הקורסה שלי (1.4 ידנית), וגם הפיאסטה של אחותי (ידנית גם, מן הסתם) מתנהגת באותה צורה. מניסיוני זה פחות עניין של מהירות ויותר תאוצה. הפילוסופיה מאחורי זה היא משה בסגנון - "אתה לא מאיץ עכשיו/לא צריך כוח זמין? תעלה הילוך!" מאוד דומה לתיבות אוטומטיות. כך, כשאני נוסע 70 על רוקח בת"א האוטו מיד רוצה הילוך חמישי, אבל עם אותו 70 בפרויד בחיפה (עלייה - שמירה על ה70 הזה דורשת הרבה יותר כוח), הנורה לא נדלקת.

בקשר לאבזור - לפחות בצרפת כל מה שאמרת (וגם דברים שלא) חוץ מהגג הפנורמי (מערכת עם מסך מגע, הכוללת כסטנדרט גם את הניווט, בניגוד לדגמים הרגילים, פנסי לד מקדימה ומאחורה בעיצוב מיוחד לGTI, ועוד ועוד) מגיע כסטנדרט. ההתרשמות שלי היא שבצרפת המכונית מגיעה מאוד מאוד מאובזרת ביחס לקטגוריה. אם היא תגיע לארץ עם פחות אבזור - מדובר כבר ב"תפירה" לשוק הישראלי. קשה לי להאמין שהצרפתים יתעסקו עם תפירה כזאת בשביל מספר המכוניות שצפויות להימכר כאן. אולי הם יתפרו כזאת גרסה לשווקים מתפתחים באופן כללי, לא יודע.

מזכירה לי מאחורה את הפיאט סטילו

בכיף דווקא הוא עושה רושם מתלהב הרבה יותר. בהתחלה הוא מדבר על העיצוב בעיקר, אבל אח"כ הוא משבח את תנוחת הנהיגה, ואז כשהוא מתחיל לנהוג הוא מאוד מתלהב מהמנוע. יחד עם זאת הוא לא מדבר בכלל על כל מה שקשור לביצועים שלא בקו ישר (כלומר כל מה שעושה מכונית ספורט חוץ מהמנוע). רק בסוף זה מוזכר ע"י הקריין שהיא פחות "מדוייקת" מהקודמת, ומי שרוצה משהוא יותר בכיוון הזה יכול לשלם עוד 600 יורו (הופתעתי שזה כל ההבדל) ולקבל את גרסת ה-CUP. מה שכן, לאורך כמעט כל הסרטון מופיעה למטה הכיתובית שבעצם מסכמת את הביקורת שלהם - קליו 4 RS, פחות מרושעת יותר מבצעת (מלשון ביצועים). נ.ב. אני דווקא באופן אישי הרבה יותר מעוניין בפיג'ו 208 GTI (למרות שאם נהיה כנים 99% שאף פעם לא אגע בהגה של אף אחת מהן). מישהו יודע מתי יתחילו לצאת מבחנים שלה?

בקצרה עושה רושם שלטוב ולרע הרנו הזאת נמצאת על הציר שימושיות-ספורטיביות יותר בכיוון השימושיות מאשר קודמותיה. מצד אחד היא מגיעה ב-5 דלתות וגם אוטומטית (אוקיי רובוטית) ומצד שני לפי הסרטון יש אכזבה מאיכות הנהיגה, בעיקר מהשאסי שלפי הכתב לא מעביר מספיק תחושות והוא "רך" מדי (בשלב מסויים הוא אפילו שואל "איפה הקליאו RS שלי?"). בקטע של המסלול מדובר כבר בגרסת CUP ושם לפי הכתב השאסי כבר ראוי יותר לרכב ספורט.

תודה על התגובות. יש לי עוד קצת זמן עד אז אבל כשאני אגיע אני פשוט אנסה להפעיל את האפליקציה ואם זה לא יעבוד (אני מניח שאין סיבה שלא), אני אמחק אותה ואוריד מחדש מהחנות הרלוונטית. תודה

שלום שאלה קצרה בקשר לוויז שניסיתי לחפש לה תשובה גם בפורום ויותר מזה סתם באינטרנט - אני יודע שוויז פעילה בהרבה מדינות בעולם. אם אני רוצה להשתמש בה בחו"ל (ויש לי שם חבילת גלישה), האם אני יכול סתם לפתוח את האפליקציה שיש לי כבר על המכשיר ולהשתמש, או שצריך להוריד את הגרסה הרלוונטית מהאפסטור של המדינה אליה אני מגיע? בעיקרון זה נראה לי טריוויאלי שיהיה אפשר להשתמש באותה אפליקציה מהחנות הישראלית, אבל אז נזכרתי בכל מיני הגדרות שהן מאוד ספציפיות לישראל (בעיקר אם אני מוכן או לא לעבור בשטחים), וחשבתי לעצמי שמאוד לא הגיוני שההגדרות האלה יופיעו בגרסה האמריקאית לדוגמה - ומה אמור לעשות אמריקאי שמגיע לכאן? ובאופן מקביל, אולי יש הגדרות ספציפיות למדינות אחרות, שלא קיימות בגרסה שלי? האם מישהו ניסה להשתמש בחו"ל באפליקציה (מהחנות הישראלית)? תודה

תסלח לי אבל זה לא מרשים אותי. אם אני לא טועה גם ניר ברקת (ראש עיריית ירושלים) ויתר על משכורתו. זה אמנם יפה מאוד, אבל מכיוון שבשני המקרים מדובר באנשים מאוד עשירים שלא ממש צריכים את המשכורת,זה לא מאוד מרשים. הרי אתה לא מדמיין שמר בלומברג חי מדולר לחודש נכון? יש לו פשוט מספיק כסף משל עצמו. אז עד כמה שזה מעשה יפה, הוא לא מאוד מרשים. אני הרבה יותר אתרשם מחבר כנסת (או כל בעל תפקיד ציבורי משתלם) כמו סתיו שפיר או אחרים, אם מישהו מהם יחליט לקצץ את משכורתו למשכורת נמוכה יותר, אבל שריאלי לחיות ממנה. אני הרבה יותר אתרשם מ"סתיו שפיר" (שוב, או מישהו כמוה) שתקץ את משכורתה לעשרת אלפים שקלים וגם תחיה מהם, מאשר מבלומברג שמקבל דולר סמלי, פשוט כי כסף זה ממש לא משהו שחסר לו. אבל זה אף פעם לא יקרה אז חבל לדבר על זה.

Cerebral, כמו שאפשר לראות בכל שרשור שמדבר על יוקר המחיה בארץ, אתה "טיפה" מוטה, אבל בסדר זאת זכותך. בוא נניח לשנייה שכל מה שאתה אומר הוא 100% נכון. אני יוצא מנקודת הנחה כרגע שתואר מהנדס בארה"ב שעלה פחות מ-200K דולר לא שווה את הנייר של הדיפלומה. נניח. אבל לי כבר יש את התואר. מה יש לך להגיד לי כדי להשאיר אותי פה? נניח ששדדתי את מדינת ישראל ולמדתי על חשבונה. עכשיו אני יכול לנסוע לי מכאן ולך (ששילמת על הלימודים שלי) אין מה לעשות. אז כנראה שצריך לעשות אחד משניים: או ליצור לי תמריצים להישאר פה גם אחרי שאני מסיים את התואר, או להפסיק לממן אותו מלכתחילה, כי זה יוצר הפסד של כספים על אנשים שעפים מכאן אח"כ. עכשיו, מכיוון שאני לא מכיר את החיים בארה"ב, בוא נלך ל"שדה קרב" שקצת יותר נוח לי - אירופה. באופן אישי, אני יכול להגיד לך שבאוגוסט אני עובר לצרפת (הכל כבר די סגור), ואת החיים שם אני דווקא מכיר לא רע. אז דבר ראשון, אם אתה חושב שצרפתים הולכים למסעדה פעם בחצי שנה אז אתה חי בסרט. המחירים של הכל כמעט הם זולים משמעותית (החל ממכוניות ונדל"ן, שאי אפשר בכלל להשוות, ועד לליטר חלב בסופר). הדברים היחידים שבאמת באופן קטגורי הם יקרים יותר הם אכן ירקות ופירות. ההפרשים לא מאוד גדולים, ובהחלט אני יכול לספוג אותם, בהתחשב בזה שכל השאר זול יותר, והרבה פעמים משמעותית. זה בלי לדבר על זה שיש תחבורה ציבורית ברמה הגבוהה ביותר, מערכת הבריאות הציבורית אולי הכי טובה בעולם, ומערכת חינוך ציבורית אחת מהטובות בעולם. אז מה יש לך להגיד כדי להשאיר אותי פה? אנטישמיות? הרשה לי לגחך. אני מסתכל על אריה דרעי ואני בעצמי נהיה אנטישמי. אז בקיצור, אני כבר בדרך החוצה. אם אתה לא רוצה לגמור כאן לבד עם כל הפרזיטים כדאי שתחשוב טוב איך במקום לנסות לשכנע אנשים כמוני בעזרת מילים ריקות כמו שלך, המדינה יכולה לשכנע אותנו בעזרת הפנייה נכונה של משאבים. ואם לא? הייל דרעי.

אני אגיד לך בדיוק למה בוכים על מחירי הדלק (ומחירים אחרים) - כי אותם אנשים, כנראה רובם משכילים ובעלי מקצועות חופשיים, היו יכולים לחיות באירופה או בארה"ב באותה רמה או אפילו יותר (אותם בתי קפה ומסעדות, אותם בגדים, ככל הנראה אוטו קצת יותר אטרקטיבי ובית יותר נוח) וגם לחסוך קצת בכל חודש. כאן, לרוב בני התמותה, זה פשוט לא אפשרי. זה שהמון אנשים חיים במוד של "אכול ושתה כי מחר נמות" זה אולי נכון (צריך לשאול את אחמדינג'אד) אבל בטוח שלא נורמאלי. בתור מישהו שקרע את התחת בלימודים של מקצוע מבוקש וגם מוכן לקרוע את התחת בעבודה, אני לא מתבייש בזה שאני רוצה (דורש!) חיים טובים מבחינה חומרית. כן אני רוצה לצאת למסעדה טובה פעם בשבוע. כן אני רוצה מדי פעם לשבת לקפה עם חבר או בחורה. כן אני רוצה בגדים יפים. כן אני רוצה פג'ו 208GTI, ולא סקודה פאביה ערומה עם 11 כוח סוס. כן אני רוצה בית צמוד קרקע יפה, אולי עם בריכה. אני לא מתבייש בזה, ובהרבה מאוד מקומות אחרים בעולם הייתי יכול לקבל את זה. אין לי על מה להתנצל.

תוספת קטנה- נשאלת השאלה למה המכונית נקראה "שני סוסים" אם ההספק המינימאלי איתו היא הוצעה היה 9 כ"ס? ובכן לפי מה שאני יודע המכונית תוכננה ממש לפני מלחמת העולם השנייה עבור פשוטי העם הצרפתים (הרעיון של מכונית לעם הגיע ממזרח, כמו שאנחנו יודעים) עם מנוע צנום בעל 2 כ"ס בלבד. המלחמה הפתיעה את הצרפתים (לפחות את אלה שעבדו בסיטרואן) והמכוניות לא יוצרה עד שאחרי מלחמת העולם השנייה התוכניות הועלו מהאוב, המנוע הוגדל במעט, והיצור החל. קיימים כל מיני סיפורים על מה שקרה עם המכוניות בזמן המלחמה, כולל שמירת אבות הטיפוס במערה מוסתרת, על מנת שלא יפלו לידי הגרמנים, אבל אף פעם אי אפשר לדעת מה רמת המפנטזיה בסיפורים כאלה.

אין שום בעיה - אם כשאני אצטרך לעבור לשמאלי כדי לפנות אתה תיתן לי להכנס. במילים אחרות - אני חסיד גדול של נסיעה בימין ומקפיד על זה מאוד, אבל גם אני לוקח יותר "פור" בכניסה לשמאלי כשאני צריך לפנות אח"כ שמאלה בארץ מאשר בחו"ל, פשוט כי אני יודע שאם אני אהיה אדיב ואנסה לעבור מאוחר הישראלים הנחמדים לא בהכרח יחזירו לי באותה אדיבות

אלא אם כן יש כאן מישהו שרוצה להביא מידע חדש - אף אחד מאיתנו לא יודע את התנאים האמיתיים שבהם המדינה קונה את הרכבים. אפשר כנראה להסכים שמחיר המחירון של 400K רחוק בעשרות אחוזים מהמחיר האמיתי וזה הכל. בנוסף, למרות שתנאי המכרז וה"נקודות" המוענקות לכל נתון ידועים ומפורסמים, עדיין לא ראיתי בדיוק מהו החישוב לפיו הב.מ.וו ניצחה. לכן, אני לא ממהר להתעצבן על העניין הזה. עד כמה שאני מבין המכרז עצמו התנהל בצורה תקינה. על מה כן אני עצבני? על תנאי המכרז עצמם. היום שטייניץ נזכר שלנסוע בב.מ.וו זה לא בדיוק הרעיון הכי טוב כשמתקרבים לבחירות והעם דורש צדק חברתי אז כבר הוא רץ ליועצים המשפטיים לשאול אותם איך הופכים או מבטלים את המכרז. מכרז, אני מזכיר לכם, שעד שלא יוכח אחרת נערך כחוק ועלה לכל החברות, כולל הזוכה, הרבה מאוד כסף להכין את תיקי ההצעות שלהם אליו. איפה היה כבוד שר האוצר כאשר המכרז הזה נכתב? למה לכל הרוחות יש במכרז ממשלתי מחיר מינימום של 200K שקלים? תנאי זה הוציא מהמשחק מכוניות מצויינות כמו פיג'ו 508 ופורד מונדיאו. המכוניות הללו עומדות בכל התנאים של המכרז חוץ ממחיר המינימום שנקבע. הרי זה אבסורד! למר שטייניץ - סוף מעשה במחשבה תחילה. אם באמת היה אכפת לך איך אתה נראה בזמן שעכוזך יושב על העור המשובח של מושב הב.מ.וו היית מבין קודם שתנאי של מחיר מינימום הוא אבסורדי. את הנעשה אין להשיב. קח את הב.מ.וו ותיחנק איתה.

שני דברים מוזרים לי בכל המקרה הזה. הראשון הוא ששיירות מהסוג הזה הן דבר מאוד מקובל בארה"ב, וממש מפתיע אותי ששוטרים אמריקאים, שאמורים להיות מורגלים בדבר, נטפלים אל שיירה כזאת שאכן נראה שהנסיעה בה היא בסדר גמור. הדבר השני שמפתיע אותי, לא נעים להגיד, הוא שמתוך סיפור ההיטפלות הזה, ומתוך כך שאכן נראה שהנסיעה היא לא היתה פרועה, יש לסיפור הזה את המילה "שחור" written all over it. עד היום יש במקומות שונים בארה"ב סיפורים על היטפלות אנשי חוק לשחורים. מאוד הפתיע אותי לראות בחור לבנבן.

מה שמצחיק זה כמה קל ליצור "חדשות" - כולנו יודעים שה"הנחה" על הבלו עומדת לפוג, וזה פורסם כבר אינסוף פעמים. עכשיו לעורך חסר מה לשים בדף 27 בעיתון, אז מה עושים? כותבים שלשר האוצר וראש הממשלה "כוונה" לבטל את ההנחה בלי שבכלל מדברים איתם או שואלים אותם, ורק מוסיפים בסוף המשפט שזה כמובן רק אם הם לא יחליטו כן להמשיך את ההנחה. עכשיו די ברור לי שלא תהיה החלטה כזו, פשוט כי אין לה שום הגיון מבחינתם - המטרה היתה לא לעבור את ה-8 שקלים והיא הושגה. אבל אין בכתבה הזאת שום חדשות! כלום! אפס! יצרו חדשות מאוויר - כתבו שראש הממשלה ושר האוצר מתכננים משהו, אלא אם כן כמובן הם מתכננים אחרת.

תסלח לי רומק אבל לא מדובר בנמלה, מדובר בחנייה. אם אתה לא מסוגל לשים לב שאתה חוסם חנייה פרטית של מישהו, עדיף מאוד שלא תעלה על הכביש. אולי פעם הבאה לא תשים לב לאיזה ילד או זקנה. מספיק לתת לעצמך הנחות. אם היה לך מספיק חשוב היית שם לב.

כשראיתי את הכותרת חשבתי שזה מחיר מצויין - רק אח"כ ראיתי שלא מדובר במנוע איתו משווקות שאר הגרסאות בארץ (1.4 עם 100 כ"ס) אלא מנוע קטן וחלש יותר. המחיר הזה היה יכול להיות תחרותי עם המנוע ההוא. עם המנוע הזה באמת שאין סיבה לבחור בה על המתחרות הזולות יותר ובעלות 5 דלתות. אם במבצע הסתדרות-המורים/הוט/בבלת הבא הרכב יתקרב לכיוון ה-70K יש מה לבחון אותו לעומת המתחרות.

למה אני לא מוצא את זה בדף הפייסבוק של המשטרה?

שאלה - על איזו מדיניות שמות חדשה מדובר שם בכתבה? לפי מה שהבנתי (וזה היה מאוד vague ככה שיש סיכוי טוב שלא הבנתי נכון) - פג'ו לא תמספר את המכוניות הלאה, אלא תישאר עם המספרים הנוכחיים? כלומר כשתגיע הקומפקטית החדשה היא לא תהיה 309 או 310, אלא "308 החדשה"? (אני לא מדבר על מתיחת פנים כמובן, אלא על דגם חדש לחלוטין) ואותו הדבר עם שאר הדגמים?

תראה בסופו של דבר זאת החלטה שלך. השאלה היא מה הסיבה למכירה המהירה הזאת. אם זה סתם כי בא לך להתקדם (לגיטימי לחלוטין, שלא תבין אותי לא נכון) ואתה לא לחוץ זה משהו אחד. אם זה כי מחרתיים אתה עוזב לחו"ל זה סיפור אחר לחלוטין. מה שאני מציע לך זה לנסות להיות לרגע אחד הקונה - יש היום מכוניות סופר-מיני ידניות מקבילות (ושבמובנים מסויימים טובות מהפז'ו שלך) בכ-70K שקלים. אם היית קונה, לא היית מעדיף להוסיף 13K שקלים על מנת לקבל רכב חדש "מהניילונים"? וגם אם אין לך את ה-13K האלה, לרכב חדש יש תוכניות מימון מאוד אטרקטיביות (בטח ובטח אם רק חסרים לך 13K שקלים) שאתה בתור מוכר פרטי כמובן לא יכול להציע. אז תשאל את עצמך - האם אתה היית קונה ממך? לצערי, אני יודע שזה לא נותן לך תשובה. אין לי מספר לתת לך. מה שאני כן יודע זה שאתה חייב ליצור פער גדול יותר בין מחיר מכוניות דומות חדשות לבין המחיר שאתה דורש. כמו שראית, הפער הקיים לא מספיק. הכי גרוע יהיה להתעקש עד שהמחירון ירד עוד ובסוף להסכים בעוד כמה חודשים למחיר שסרבת לו היום. הצעה אופרטיבית אחת - תוסיף במודעה את המילה "גמיש". אז נכון שיהיו כמה סוחרים שיתקשרו עם הצעות מעליבות אבל אל תתרגש מהם. אם לעומת זאת יהיה מישהו רציני שיבוא לראות את האוטו ולדבר ברצינות אז לדעתי לא שווה להתעקש על כמה אלפים, שיכול מאוד להיות שבעוד כמה שבועות או חודשים תתחרט שלא התגמשת עליהם בזמנו.

אני לא בא להגיד שהתמחור של הרכב הגיוני. גם לדעתי הוא יכול להישאר באולם התצוגה במחיר הזה (לא שהייתי יכול להרשות לעצמי במחיר יותר שפוי, אבל במחיר הזה אני יכול להרשות לעצמי חלומות אחרים ). יחד עם זאת, לא הייתי ממהר לזרוק את כל האש על היבואן. ידוע שבגלל מיסים גבוהים במיוחד בארץ יצרנים נאלצים להתגמש במחיר אותו הם מקבלים על כל רכב הנמכר בישראל. למעשה, עד כמה שאני מבין היבואנים הישראלים מקבלים מחירים אטרקטיביים במיוחד על הרכבים מהיצרנים על מנת שיוכלו להציע אותם (אחרי מיסים) במחירים שפויים יחסית. יכול להיות שברכב הספציפי הזה טויוטה היתה מוכנה להתגמש הרבה פחות, או מכיוון שגם כך מדובר על רכב לשדרוג התדמית וגם הרווח שלהם ממכירה במקום אחר הוא נמוך יחסית (ולכן לא מוכנים להוריד באופן משמעותי את המחיר ליבואן הישראלי) או אולי אפילו בלי קשר לכך, פשוט בגלל הביקוש הרב הצפוי בחו"ל, לא שווה ליצרנית למכור את המכוניות יחסית בזול ליבואן הישראלי, והיא מעדיפה להפנות אותם לחו"ל. שאף אחד לא יטעה ויחשוב שאני חושב שיבואני רכב בארץ הם מסכנים. אתם יכולים להיות סמוכים ובטוחים שאני לא מתכנן יום התרמה למען יבואני הרכב הישראלים. יחד עם זאת בהחלט מתקבל על הדעת כי במקרה הספציפי הזה אין ליבואן הרבה מה לעשות.

לי יש את הדגם הידני מאז מרץ סה"כ הרכב סבבה. הוא עולה קצת יותר מחבורת ה"סופר-מיני הידניות הזולות", אבל מספק מנוע רציני יותר, שלפחות עם התיבה הידנית הוא אכן מורגש (התיבה האוטומטית די מסרסת אותו). כנראה ש-85K שקלים זה באמת מחיר קצת גבוה מדי. יש על הרכב הרבה מבצעים (הסתדרות המורים, הוט, נראה לי גם חבר) ושווה לחכות למבצע או לדעת להתמקח טוב בסוכנות. אם אנחנו מדברים על הידנית, שים לב שהחלונות החשמליים הקדמיים הם בהתקנה מקומית שנראית קצת "עזה". אני באופן מוזר קיבלתי עם חלונות מקוריים, ויכול להיות שהיום זה כבר בכלל אמור להגיע ככה (חלונות מקוריים) אבל זה משהו ששווה לברר ולבדוק אם הוא מפריע לך. חוץ מזה האוטו אכן חסכוני ומבחינתי כיף לנסוע עליו. אני ממליץ לקחת את חבילת המולטימדיה שהיא לא מאוד יקרה (לפחות במבצע שאני קניתי) ומוסיפה הרבה לאבזור של הרכב. דווקא כאן ההתקנה המקורית היא ברמה גבוהה, כולל החיווט של המיקרופון לדיבורית והכל. בקשר לכריות האוויר, הרכב מגיע עד כמה שאני יודע עם 4 ולא עם 2. שים לב שזה נכון שהוא נבחן עם 6 ולכן הציון לא רלוונטי לרכב כמו שהוא מגיע בארץ. יחד עם זאת, מכיוון שגם לנהג וגם לנוסע הקדמי יש כריות קדמיות וצידיות, ככל הנראה ההגנה עליהם לא משתנה, וזה רק הנוסעים מאחור שיסבלו יותר במקרה של תאונה חס וחלילה, ככה שאם אתה לא מסיע כמעט מאחור זה יכול להיות לא מאוד משנה. יחד עם זאת שוב חשוב להדגיש - ציון הבטיחות לא רלוונטי ולפי כללי ה-NCAP הגרסה הנבחנת צריכה להיות הכי פחות מאובזרת, ככה שאם הגרסה הישראלית מאובזרת פחות, אין לדעת מה יהיו הביצועים במקרה של תאונה. לתשומת ליבך.

לדעתי את המצב הנוכחי העגום (ביחס לעבר המפואר) של מאזדה בישראל אפשר לפרק לשניים - אשמת היבואן ושלא באשמת היבואן. שלא באשמת היבואן, הם כל אותם גורמים שהוא לא יכול להשפיע עליהם. היבואן לא מחליט עבור היצרן איזה דגמים לייצר, מתי הגיע הזמן להחליף דגם ואיך לתכנן את הדגם החדש כך שיתאים יותר לשוק ביחס לישן. כמו כן, אין לדלק מוטורס השפעה על שער הין שאולי מקשה על מתח הרווחים או על בעיות היצור של מאזדה בעקבות הצונאמי ביפן. יחד עם זאת, אי אפשר לזרוק את הכל על כוח עליון, וגם ליבואן יש יד בירידתה הנוכחית של מאזדה בישראל. אשמת היבואן היא שהוא לא הבין מספיק מוקדם את השתנות שוק הרכב בישראל בכלל ושוק הליסינג בישראל בפרט (או שהבין, אבל העדיף ליישם בעזרת פורד). בעקבות הרפורמות שנערכו בנוגע לליסינג קרו שני דברים במקביל. הדבר הראשון הוא שבעקבות שווי השימוש שהפך לינארי, הרבה לקוחות ליסינג מצאו פתאום רכבים חדשים שמעניינים אותם יותר וקודם לא היו רלוונטים בעקבות מדרגות המס, כמו לדוגמה רכבי סטיישן או רכבים שלא ב"גרסת הליסינג" אלא גרסתם המאובזרת. הדבר השני הוא שבעקבות הצטמצמות שוק הליסינג התחרות הפכה עזה יותר וחברות הליסינג מוכנות פתאום למלא את המשאלות ה"מוזרות" של הנהגים. מאזדה שהתרגלה להביא כל רכב במספר מצומצם במיוחד של גרסאות גימור (בד"כ "ליסינג" ו"לא ליסינג") ותצורות (מאזדה סטיישן?!?) פשוט לא היתה ערוכה להתמודד בשוק שהשתכלל. ברור שמאזדה יכולה לחזור להיות אחת מהשחקניות המובילות בשוק הרכב בישראל, למרות שכנראה את רמת השליטה שאליה היא התרגלה יהיה קשה לשחזר. הדבר תלוי כמובן גם בצעדי היצרן (שיחדש דגמים) וגם בצעדי היבואן, שצריך לשקול מחדש את האסטרטגיה שלו על מנת להתחרות על לב הצרכן הפרטי וחשוב מכך (כך זה נראה לפחות עבורם) מבחינת מאזדה, על לב צרכן הליסינג.

אם כל הדגמים מקבלים את החבילה (כולל המולטימדיה, חיישנים וכו' וגם חישוקי מגנזיום), וגם אני מניח שמדובר על אותו מנוע ואותו גיר, מה ההבדל שנשאר בין גרסאות הליסינג לגרסאות הבכירות?

אחרי כ-2000 ק"מ על קורסה ידנית, אני יכול להגיד שביחס לאוטומטית נפתרת גם בעיית הכוח (התיבה כנראה פשוט נוראית במובן הזה. על האוטומטית יצא לי לנסוע בנסיעת המבחן - עשיתי גם על האוטומטית וגם על הידנית) וגם בעיית צריכת הדלק (אני כרגע עומד על ממוצע של כ-14.7 ק"מ לליטר בנסיעה שמערבת בעיקר נסעיה עירונית בחיפה ופחות מכך נסיעות בינעירוניות לת"א וחזרה). ההגה אכן לא מבריק בתכנון שלו (דרך אגב - למרות שבאוטומטית הוא עטוף עור, הוא פשוט נורא נורא דק! כמו להחזיק חישוק! ככה אני זוכר את זה לפחות. בידנית הוא אמנם מפלסטיק אבל יותר עבה). בנוגע לכריות האוויר, אכן המצב העגום הוא שהיא מגיעה רק עם 4. מכיוון שאצלי כמעט אף פעם לא יושבים במושב האחורי היה לי פחות אכפת, אבל זה אכן יכול להיות שיקול מכריע.