petit nicolas

אוקיי תודה לכולם, יידחה

ברור. השאלה לבעלי הניסיון היא האם סביר שזה יהווה מטרד עדיין או לא?

שלום לכולם היום הייתי אמור להתקעקע בפעם הראשונה בחיים - קעקוע לא גדול (כ-10-12 סנטימטר) מאחורי כתף שמאל. לצערי בצהריים התקשרה אליי המקעקעת ואמרה שכואב לה מאד הצוואר והיא מעדיפה לא לקעקע. קבענו במקום ליום רביעי הבא בערב, וכאן מתחילה הבעיה. שבוע וחצי לאחר מכן אני נוסע ל-10 ימים בקליפורניה (3 ימים של כנס, ועוד שבוע טיול). אני מאוד מודאג שהקעקוע לא יחלים לחלוטין עד הנסיעה, ועלול לגרום לי גם לסבול בטיסה (מעל 10 שעות רצוף זה לא צחוק אם הדבר הזה מתחיל לכאוב או לגרד, בעיקר בהתחשב באוויר היבש שיש במטוסים) וגם להחמיץ דברים בטיול (אני רוצה בין השאר לבקר ב"בוקס"ים של קרוספיט בקליפורניה, לעשות טיול טבע ביוסמיטי, ועוד דברים שלא ממש הולכים עם פצע שעדיין מחלים). אם אני לא אעשה את הקעקוע ביום רביעי זה כבר לא יקרה עד תחילת השנה הבאה לפחות, כי אני עומד "לשרשר" כמה נסיעות בטווח זמן די קצר עד סוף השנה. המקעקעת אומרת שבעיקרון תוך 5 ימים עד שבוע הכל אמור להיות בסדר, אבל בכל מקום שאני קורא באינטרנט כתוב כ-14 יום לפחות. אז מה אתם אומרים? להתקעקע או לא להתקעקע, זאת השאלה?

בקשר ל-3008 מאוד התעניינתי בה (אבא שלי מתכנן עליה כנראה) והתלהבתי מאוד כשראיתי אותה בתערוכה. גם הביקורת של מאט מאוד חיובית:

משהו שנתקלתי בו לגבי פיצויים: http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001156683#fromelement=nrg_Globes_KidumItemsFromNrg_Homepage_Item כמו שאמרתי באחת ההודעות בשרשור הזה, החוק האירופי תקף לגבי כל טיסה שממריאה ו/או נוחתת באירופה (עבור טיסות פנים-אירופאיות לחלוטין סכום הפיצוי גבוהה יותר). הניסיון העלוב של אל על היה "שיטת מצליח" ותו לא. כל מי שהיה לו עיכוב בשנתיים האחרונות מוזמן לתבוע עכשיו (שימו לב שבניגוד למה שנרמז בכתבה, האיחור נמדד בשעת הנחיתה ולא בשעת ההמראה).

במילותיו של גדי וילצ'רסקי: נחנקנו אלפא, נחנקנו!

אולי, אבל כל ה-C3 שהוצגו בתערוכה היו ״קקטוסיות״. בכל מקרה, גם אם מורידים את האייר-באמפ והפלסטיק בבתי הגלגלים נשארים עם סופר-מיני שהגובה שלא לא ברור (גבוה מדי לדעתי עבור סופר-מיני רגילה, נמוך מדי בשביל SUV מבוסס סופר מיני), ועדיין נשאים עם עיצוב פנים שעוקב באופן ברור מאוד אחרי הקקטוס - ידיות הדלתות הן מבד או עור (אבל בכל מקרה לא מפלסטיק), כל הפונקציות כולל הכל נמצאות במסך המרכזי (אפילו המזגן, לדעתי זה אחד הדברים הכי לא נוחים שיש. דווקה ב-3008 הם עשו משהו מעניין שאמנם כל הפונקציות נמצאות במסך, אבל הכפתורים להגיע לכל ״קטגוריה״ כמו מוזיקה, מזגן, מחשב דרך וכו׳ הם פיזיים ולאי כחלק מתפריט וירטואלי. אני חושב שזה דווקא פתרון ביניים יעיל ואלגנטי), ובכלל העיצוב הפנימי נותן הרגשה מאוד ״קקטוסית״. לדעתי האישית איכות הפלסטיקים בתא הנוסעים ירדה לעומת הדור הקודם, ועל זה אמורים לפצות החומרים המיוחדים (כמו בד ועור) שמכסים חלק המשטחים בגרסאות הבכירות, אבל אני מניח שדווקא בגרסאות ה״לא קקטוסיות״ הנמוכות נישאר בעיקר עם פלסטיק סופר זול. בקיצור, אותן פשרות שנעשו בקקטוס, שהיו כל כך נכונות בכל שהן אפשרו להוריד את מחיר הרכב בלי ״להעליב״ את הנוסעים על ידי חשיבה יצירתית מחוץ לקופסה, לדעתי כאן הן פשרות לא נכונות. לפחות לא across the board.

מה אני אגיד לך, לא ממש הרגשנו בחסרונם...

14. לנד רובר ויגואר - הוצגו כל הדגמים, בלי שום דבר מיוחד. אצל לנד רובר גודל הכותרת היתה הדיסקאברי החדש. אה כן, וה- F type מדהימה ביופיה באופן כללי. 15. BMW (ומיני) - BMW היה ללא ספק היצרן עם הכי הרבה שטח עבור יצרן בודד. הוצגו כל הדגמים ובשפע, כולל מתחם מיוחד אך ורק לדגמי M. היה X2 קונספט שהיה נראה קרוב ליצור והמשיך את מסורת הכיעור של ה-X6 אחיו הגדול (אם כי האח הקטן לא עד כדי כך מכוער) וכאמור כל הדגמים המוכרים. בגזרת מיני גם היה נחמד עם דגמי John Cooper Works, אבל השפע של דגמים מאוד גדולים באזור של מותר מיני (מיני ארבע דלתות, מיני קלאבמן ועוד) יצר לדעתי מראה קצת מגוכח. איפה ה״מיני״ בכל הסיפור של המפלצת הזאת שנקראת מיני? לסיכום - היה יום מלא חוויות ומאוד מעייף - חסכתי מכם חלק מהמותגים (אופל, אקורה, סמארט ועוד). סה״כ היתה חוויה מעולה מא׳ ועד ת׳. הרבה הליכה, קצת פחות מזה נהיגה (היינו יכולים לנהוג יותר, אבל סיבובים קטנים ב״קצה״ של פריז זה לא מה שעושה לי את זה), והמון המון מכוניות. אני מאוד ממליץ על החוויה למי שיוצא לו להיות בעיר שיש בה באותו זמן תערוכה ברמה כזאת. לגבי המחיר - 16 יורו למבוגר, פחות מזה כמובן לילד (אין לי מושג כמה). מומלץ מאוד לקנות מראש באינטרנט, כי לכניסה עצמה כמעט אין תור, אבל יש תור בקופות.

11. קונצרן פולקסוואגן (פולקסוואגן, אאודי, סיאט וסקודה) - הקונצרן הגיע לתערוכב במלוא עוצמתו. אצל אאודי, הוצג הרכב היחיד של החברה בגדלים שונים (הידוע גם ככלל הרכבים של החברה). ה-S5 החדשה הוצג (פעמיים!) בצבע אפור עכבר שהיה כנראה אמור מאוד להרשים אותי אבל היה בעיקר מכוער. אצל פולקסוואגן הציגו כמובן את כל הדגמים, כשגולת הכותרת היתה דגם תצוגה עתידני חשמלי ואוטונומי. אני לא ממש מתחבר לרכבי קונספט עד-כדי-כך רחוקים מייצור, כי לפסל בפלסטלינה משהו שלא קשור למציאות גם האחיינית שלי יכולה. סיאט באופן מעניין הביאו אך ורק את האטיקה החדשה ולא טרחו עם שאר דגמי היצרן. אצל סקודה, למרות שכן הביאו את כל הדגמים, הקודיאק החדש (הידוע בשמו סקודיאק) היה גולת הכותרת. אני מאוד התרשמתי ממנו. עושה רושם שהם הצליחו בעיצוב הפנים מצד אחד לשמור על האיכויות הידועות של הקונצרן ומצד שני להביא עיצוב קצת שונה וחדש. בנוסף הרכב ע-צ-ו-ם. שאר התמונות מהקונצרן: 12. טויוטה ולקסוס - טויוטה הגיעה עם כל הצי של הרכבים ההיברידים שלה (וגם אלה שלא), וגם רכב מעניין על בסיס תא-דלק, שהבנתי שכבר נמכר בארה״ב. בנוסף היה כמובן SUV חדש (אני לפחות לא הכרתי) בשם CH-R, שהיה לו עיצוב דווקא נחמד מבחוץ, אבל החלון האחרוי היה כל כך קטן שזה גרם לי להרגיש בבית כלא כשיבתי במושב האחורי. חבל. 13. מרצדס - מרצדס הגיעו בכל הכוח, ולדעתי היה להם את השטח הגדול ביותר למותג בודד, חוץ מ-BMWץ היו שם כל הדגמים אבל ללא ספק גולת הכותרת היתה AMG GT ירוקה מדהימה, שהיתה כמו כל שאר הרכבים פתוחה לקהל הרחב ואני נהניתי מאוד למקם בה את אחורי לכמה רגעים מתוקים. היה גם קונספט אחד של מייבאך שהדרך הטובה ביותר לתאר אותו היא ״מכונת החלומות של קים קרדשיאן״, וקונספט מרצדש עתידני חד שדווקא נראה נחמד.

9. הונדה - הוצגה הסיוויק החדשה, הקונספט (קרוב לייצור) של ה-type R, וכמובן שאר מכוניות החברה. לי זה היה מוזר שלמרות שה type R החדשה הוצגה בצורה שברור לכולם שהיא כמעט סופית, עדיין ה-type R הישנה הגיעה גם כן. מצד שני, מכיוון שהיה מדובר ברכב קונספט (באופן רשמי לפחות) ואי אפשר היה להיכנס אליו, אולי זה הגיוני. באופן אישי אני לא ממש מתלהב מהעיצובים של הונדה, וכאן זה לא היה שונה. 10. יונדאי וקיה - הכוכבת של יונדאי היתה כמובן ה-i30 החדשה. העיצוב לא פורץ דרך, אבל אני חושב שבאיכות הפנים הם הדביקו באופן סופי את האירופאים. אצת קיה הוצגה כמובן הריו החדשה, שלא ממש הפילה אותי מהרצפה לכסא. חוץ מזה הוצג גם הנירו המעניין בתור SUV היברידי במחיר אטרקטיבי, וכמובן כל רכבי הקונצן, כולל קונספט של אקורה.

6. אלפא - אוי ג׳וליה ג׳וליה! איזה רכב מדהים! זאת היתה הפעם הראשונה שראיתי אותו במציאות, והתמונות לא עושות עימו חסד. איזה קימורים! גם הפנים מאוד הרשים אותי, בייחוד בגוונים בהירים. איזה כיף שהרכב הזה קיים בעולם! כמובן שגם מקומה של ה-4C לא נפקד, ומאוד הערכתי גם את זה 7. פיאט ואבארט - הכוכבות של האזור הזה היו כמובן צמד ה-124, שראיתי בפעם הראשונה. גם כן לדעתי הרכבים יותר יפים במציאות מאשר בתמונות (למרות שעדיין, אני חושב שהתחת של הMX5 הוא ללא מתחרים). כאן ישבתי ושיחקתי די הרבה, כולל סגירת ופתיחת הגג (כאן חששתי שואלי יעירו לי, כי לא ראיתי אף אחד אחר עושה את זה, אבל לא נראה שזה הזיז למישהו). הפעלת הגג אכן מאוד קלה ונעימה, ובכלל אני חושב שהרכבים מאוד מרשימים. חבל שפיאט לא שינתה גם טיפה את עיצוב הפנים, ורק נגעה בעיצוב החיצוני. גם הטיפו הוצגה על שלל גרסאותיה, וכצפוי עושה רושם שגרסת ה-5 דלתות איכותית משמעותית מאחותה מרובעת הדלתות, ומכוונת לאירופה. מצד שני, המחיר עדיין די אטרקטיבי ביחס לקבוצה, אם אני זוכר נכון. 8. טסלה - הוצגו ה-S וה-X, מרשימות כתמיד. חבל שלא הביאו את הסדרה 3.

3. רנו - שום דבר ממש חדש בתערוכה, אבל אחת התצוגות הכי יפות והכי מושקעות בכל התערוכה. כן הוצגה הטווינגו של Renault Sport אז זה היה נחמד, אבל מבחינת מראה היא מאוד דומה לאחותה ה״רגילה״. יש זואי חדשה, אבל ההבדל מסתכם פחות או יותר במרחק אוטונומי גדול יותר. 4. ניסן - עיקר התצוגה התמקד במיקרה החדשה. הופתעתי מאוד מאיכות החומרים בפנים, שמהווה שיפור משמעותי לעומת הדור הקודם. לצערי לא מאוד אהבתי את העיצוב החיצוני. 5. בונוס - מזראטי: לא התעכבנו הרבה (זה היה אזור מגודר והיה טיפה תור). פרארי: גם.

עייף אך מרוצה אחרי יום שלם בתערות mondial de l'automobile בפריז, באתי לחלוק איתכם כמה חוויות ובעיקר המון תמונות: קודם כל בתור הערה כללית, החוויה עצמה פשוט מטמטמת. זאת היתה הפעם הראשונה שביקרתי בתערוכה בסדר גודל כזה (ובעצם בכלל, חוץ מאוטומוטר...) ואני עדיין המום מהעומס העצום של החחויות והאפשרויות בתערוכה כזאת. כמובן שכל היצרנים היו שם, עם המון מכוניות החדשות בהצגה ראשונה לקהל, מכוניות קונספט, מכוניות אקזוטיות וגם כמובן מכוניות יומיומיות, שכיף לראות את כולן ביום אחד ובמקום אחד. היחס מצד כל הנציגים היה למופת, תמיד היה מי שהיה מוכן לתת פרטים ומותר לגעת בהכל ולשבת בתוך כל מכונית - המכוניות האקזוטיות ביותר היו קצת ״מגודרות״, אבל גם את הגדר הזו אפשר לעבור, זה פשוט קצת יותר מבוקר. מכוניות קונספט כמובן הן לצורך ״לראותן בלבד״. אחת החוויות היותר נחמדות במהלך היום היתה נהיגה במספר מכוניות חשמליות. הם ארגנו מתחם שלם שהיו בו נציגים ליצרנים שונים שלהם מכוניות חשמליות, ממנו יצאו נסיעות מבחן. כבר בשלב ההמתנה, זה מדהים שיושבים בעצם בסוג של מגרש חניה סגור, שיש בו המון תנועה, ואין לא רעש ולא זיהום, מכיוון שמדובר אך ורק במכוניות חשמליות. אני באופן אישי נהגתי בניסן ליף וב-BMW i3. העיצוב והיוקרה של ה -BMW כמובן לא ניתנים להשוואה לליף שהיא מכוניות עממית אחרי הכל, אבל אני אהבתי יותר את הליף בסך הכל. הסיבה לכך היא שהפילוסופיה של ניסן היתה להפוך את הליף לדומה כמה שיותר למכוניות ״רגילה״, חוץ מההנעה כמובן. ב-BMW לעומת זאת לקחו את הגישה ההפוכה. כך למשל כשעוזבים את דוושת התאוצה יש בלימה מאוד חזקה וזה פשוט לא נעים. לדעתי קצת חבל, כי הרכב עצמו מאוד נעים, בעיקר עם פנים העץ. ועכשיו לתמונות עצמן ולמכוניות שראינו. מן הסתם אין לי הערות על כל המכוניות, אז ניתן בעיקר לתמונות לדבר: 1. פג׳ו - כמו כל היצרנים הצרפתיים, האזור של פג׳ו היה מושקע מאוד. היו מספר גבוה מאוד של 3008, שהוצגה לציבור הרחב בפעם הראשונה כולל מחירים (בצרפת), ואכן לדעתי הרכב מאוד מרשים. עיצוב מאוד יפה למי שאוהב את הקטגוריה הזאת, איכות פנים שמקפיצה את פג׳ו רמה, מערכת אינפוטיימנט מאוד מתקדמת ואינטואיטיבית, ובכלל רכב שנותו הרגשה טובה. חוץ מזה היו כמובן כל הרכבים האחרים של פג׳ו, ובשפע. 2. סיטרואן - גם לסיטרואן היתה הצגה חשובה מאוד לציבור, ה-C3 החדשה. אני חושב שקצת חבל שהם לקחו אותה בכיוון של הקקטוס (היו יכולים לעשות אולי C3 רגילה וגרסת קקטוס נפרדת כמו ל-C4) כי ככה היא לא ממש פה ולא ממש שם - לא בדיוק סופר מיני רגילה, ולא בדיוק SUV. לדעתי קצת מפוספס אבל הרכב עדיין יפה. חוץ מזה היה גם קונספט מאוד יפה שהסתובב לו על במה. גם DS הציגו כמובן (באזור נפרד), אבל חוץ מעוד קונספט יפה לא היה שום דבר מיוחד.

לי הוא נראה כאילו שהם מציגים רכב שעבר תאונה - מה זה הקווצ׳ הזה מעל הגלגלים הקדמיים?

לוקי יש לך וויפי בטיסה? עוד לא יצא לי להיות בטיסה עם וויפי ואני ממש לא מתרגש לקראת החוויה. האם אנשים מדברים בטלפון בלי הפסקה (סקייפ, פייסטיים וכו') או שזה נסבל?

בכנות, בהנחה שהמטוס תקין ובטיחותי אני לא רואה למה צריך להיות אכפת לי מה גיל המטוס. אחת הטיסות הטובות ביותר שהיו לי בשנים האחרונות היתה לשיקאגו עם אמריקן-אירליינס. אין לי מושג מה היה גיל המטוס אבל חדש הוא לא היה. העיצוב היה כמעט מצחיק בכמה שהוא היה שנות ה-70 (העתק של הסלון של רד פורמן פחות או יותר, אם זה אומר משהו למישהו). על מסכים אישיים כמובן שלא היה מה לדבר, וה"בידור" הוקרן על מסכי CRT מיושנים וקטנטנים. מצד שני, גם המרווח לרגליים היה בסטנדרט של מטוסים משנות ה-70 ולא בצפיפות המקובלת במילניום החדש. אם המטוס נקי (כמו שאכן היה) ובטוח (אני מניח שהיה, נחתנו בשלום) אני מוכן לעסקה הזאת כל פעם - מרווח לרגליים תמורת חוסר במערכת בידור ועיצוב מצחיק. יש לי אייפד, thank you very much...

אני לא יודע מה אומר חוק טיבי, אבל אם הוא לא תקף למקרה שלכם חוקי האיחוד האירופי תופסים לכל טיסה שלפחות אחת ה"קצוות" שלה באיחוד (לדעתי סכומי הפיצוי נמוכים יותר עבור טיסה שרק ממריאה או רק נוחתת באיחוד, בהשוואה לפיצוי במקרה של טיסה בתוך האיחוד, אבל עדיין יש פיצוי). החוקים האירופים מתחילים לפצות את הנוסעים החל משלוש שעות איחור (שים לב שהאיחור נמדד בזמן ההגעה ולא בזמן ההמראה), אז שווה לבדוק את זה

אוי נו קל מדי

יכול להיות שאת הרכבים הם הביאו איתם מצרפת לא?

למישהו יש ביקורת על המהירות על 5s? לשדרג או לוותר?

האם גרסת הייצור תוצג בתערוכת פריז?

החוויה עם טרנסאביה חזרה על עצמה היום - הטיסה עצמה בסדר גמור, שירות הקרקע בכל שזה שהוא לא שדה הבית מתחת לכל ביקורת (במקרה הזה, בשדה של פיזה)

איזה רעיון טיפשי. אם למדינה יש כסף מיותר עדיף שתחלק אותו שווה בשווה לכל האזרחים. הרעיון הזה בעצם אומר - יש לנו כסף מיותר. בואו נחלק אותו רק לעשירים (?!?).

תראה, האמת היא שיש מעט מאוד ערים שמחזיקות לבד 5 ימים מלאים (לדעתי). במסגרת מגבלות התקציב שרשמת, היחידה שנכנסת לדעתי היא ברלין, אבל שם כבר היית ואתה לא רוצה שוב. ערים אחרות באירופה שמחזיקות 5 ימים בכיף הן לונדון ופריז, והן רחוק רחוק מחוץ לתקציב. חוץ מזה, לדעתי אין אף עיר באירופה שמחזיקה 5 ימים לבד (אולי אולי רומא). מה שאתה יכול לעשות זה לנסוע לאמסטרדם (במידה שתמצא משהו מתאים במחיר, בתקציב שלך נראה לי שזה גבולי אבל אולי עדיין אפשרי). תישאר בעיר נניח שלושה ימים וביומיים הנותרים תטייל במקומות אחרים בהולנד - הרכבות יעילות, תכופות ולא יקרות.