petit nicolas

אז למה הם לא נותנים להזמין?

משהו אחד אני לא מבין ואולי תוכלו להסביר לי: לפי מה שראיתי הורידו את מרווח השיווק בכ-19 אגורות, והעלו את הבלו (בחזרה) ב-25 אגורות. סה"כ קיבלנו התייקרות של כ-5 אגורות. אבל איפה הירידה שהיתה אמורה לנבוע מהירידה במחירי הדלק עצמו, שהיתה די משמעותית? לא הבנתי איך בסה"כ קיבלנו בכ"ז העלאה.

אני לא מבין איך מנכ"ל יבואנית שאתמול פרסה שהמחיר ההתחלתי של הרכב החדש שהיא מתחילה להביא יהיה 15K שקלים פחות מהמחיר של הדגם הקודם של אותו הרכב, דבר בלתי נתפס עד לפני לא הרבה זמן, יכול להגיד שאי אפשר להכניס תחרות לענף. עריכה: עכשיו ראיתי שהוא טוען שהקרוז יכולה לעלות 80K. בלי להכנס לשאלה אם זה נכון או לא נכון, עצם העובדה שלדעתו היא יכולה לעלות כך אבל היא עולה 80K מתנגשת עם הטענה שלא ניתן להגביר את התחרותיות בשוק הרכב.

Why am I not surprised?

למה הלכת ל2002? לא חבל? עדיף ללכת ל1968. הנה מבחן של הקורולה העדכנית: http://www.euroncap.com/tests/toyota_corolla_2007/285.aspx שלפחות כשהיא הגיעה ב2008 נמכרה בישראל (בגרסת הליסינג) עם אבזור מפואר שכלל 2 כריות אוויר. עכשיו בוא נראה אם כמו שאתה גבר בלרדת על אנשים אתה גבר גם בלהתנצל, או שזה לא.

פיקה אני אסביר לך איפה אתה טועה - לפי תקנון הNCAP כל מכונית נבחנת עם אבזור הבטיחות המינימאלי איתו היא נמכרת באירופה. לכן המבחנים הללו תקפים עבור כ"א מהדגמים הנמכרים באירופה - כי האפשרות היחידה היא לקבל את הרכב עם אבזור בטיחות נוסף, אף פעם לא עם אבזור חסר ביחס למבחן. הבעיה שלנו (לא רק בתחום הרכב) היא שאנחנו לא שייכים לאירופה. לכן הגרסאות שנמכרות בישראל לא רלוונטיות למבחן. כך לדוגמה טויוטה קורולה נבחנה באירופה עם יותר כריות אוויר ממה שהיו לגרסתה הבסיסית בישראל, למרות שהיא נמכרה כך בישראל החל מיומה הראשון (כלומר זה לא דגם מאוחר כמו במקרה הזה). אם הקורולה ה"ישראלית" היתה נמכרת באותה צורה גם באיחוד האירופי, הNCAP היה בוחן דווקא אותה (כי לה האבזור הדליל ביותר). בכל מקרה, כמו שאתה מבין תקנון המבחן בנוי כך שהציון תקף רק לגרסה הנבחנת ולגרסאות מאובזרות יותר, אף פעם לא מאובזרות פחות. בקשר לפיאט הספציפית, כאן גם נכנס העניין של דגם מאוחר. אין לי מושג אם הדגם הזה נמכר באירופה או לא, אבל בכל מקרה באופן ברור ציון המבחן לא תקף לגביו.

תחושה של רכב מיוחד ויוקרתי? 110K על רכב עם מזגן שיצא היישר משנות ה-90? סמל"ת פספסו בענק לדעתי. אם רוצים למכור במחיר כזה ולמצב את לנצ'יה בארץ במיצוב גבוה יותר מהמיצוב שלה בחו"ל (והדבר אפשרי ולגיטימי) - כל הרכבים צריכים להגיע עם אבזור טיפ-טופ.

תודה על העדכון. לאור הקילמוטראז' הגבוהה שאתה מתכנן לרכב (לדעתי רוב הקליאו 1.2 שנמכרו/יימכרו לא מתוכננות לנסוע גם חצי מזה בשנה) יהיה מאוד מעניין להמשיך לשמוע ממך עדכונים.

הם מאוד רלוונטיים לספרים של היבואנים, ולכן עדיין רלוונטיים.

לדעתי אתה טועה. אמנם מדובר בקטגוריות שונות אבל ברמת מחיר דומה. פתאום הרבה סטודנטים או אנשים צעירים שהיו אחלה קהל למאזדה 3 מליסינג שואלים את עצמם אם הם באמת צריכים כזה גודל ואם לא עדיף באותו מחיר (או אפילו קצת פחות) לקרוע ניילונים, ואפילו להרוויח צריכת דלק טובה משמעותית.

לא מסכים איתך בכלל! עיצוב חמוד לאוטו קטן - וההגה הוא בכלל ההגה הכי חמוד שראיתי בחיים

לדעתי אם הנכדים הם לא תינוקות (כלומר מדובר בילדים שהולכים בעצמם ונכנסים בעצמם לרכב, ולא צריך להכניס אותם לכיסא) הסיטרואן DS3 סוגרת את הפינה עם הרבה יותר שיק מהBMW המזדקנת.

חס וחלילה!!! מדובר ברכב מסוכן מהמעלה הראשונה. ממש מלכודת מוות. מזל שיש את משרד התחבורה ששומר על חיינו וממליץ על נסיעה בטוחה ונעימה בשברולט אוויאו.

האמת שכן. "משקל עצמי" זה המשקל של הרכב. "משקל כולל" זה המשקל הכללי ביחד עם סה"כ משקל המטען שמותר לו לסחוב.

הקליאו שוקלת רק 68 קילו יותר מהיונדאי i10? נשמע לא הגיוני...

תוכל למצוא את כל המחירים שאתה מחפש באתרים האנגליים של החברות הרלוונטיות. המאזדה 3 לדוגמה מתחילה באנגליה בכ-14K פאונד. בשער השטרלינג העכשווי זה יוצא קצת פחות מ-78K שקלים. שים לב שהרבה פעמים גרסת הבסיס באירופה (כולל באנגליה) מאובזרת הרבה פחות אפילו מגרסת הבסיס בישראל - מזגן, לדוגמה, זה ממש לא מובן מאילו, והרבה פעמים הם גם לא חוששים שם ממכוניות קומפקטיות עם מנועי 1.4 (ואני לא מדבר על מוגדשים), ככה שאולי ההשוואה בין גרסאות הבסיס לא הכי הוגנת, וצריך לבדוק בדיוק מה כל רכב כולל. דרך אגב, אם אתה מתכוון לחיות בלונדון ייתכן מאוד שרכב יהיה בעיה הרבה יותר משהוא יהיה פתרון. התחבורה הציבורית בלונדון מצוינת (מערכת רכבות תחתיות אולי הטובה בעולם) בעוד הפקקים עלולים להיות בלתי נגמרים, וזה עוד בלי לדבר על מיני אגרות גודש שיש להם. בהנחה שאתה באמת מתכוון לגור בלונדון, ולא באיזורי כפר, הייתי שוקל מחדש את כל נושא הרכב.

אל תדאג סרברל - אין לי שום כוונה להשאר כאן יותר מהנחוץ. מצד שני, אל תצפה שאני אעבור לחו"ל כדי להיות שם נהג מונית פקיסטניץ המטרה היא לעבור ולחיות טוב - מה שמתחיל כמובן עם עבודה טובה שמתאימה לכישורים שלי. מן הסתם כדי לעבור כמו מלך ולא כמו אפס צריך להכין את כל מה שצריך, ואני עושה את זה בקפידה. אז אסיים באותו משפט שאיתו התחלתי - אל תדאג, אין לי שום כוונה להשאר כאן יותר מהמינימום ההכרחי. ואם אתה רוצה לשלם כ - 75% מס כולל (פחות או יותר מה שמשלם בן מעמד הביניים, כאשר משקללים מיסים ישירים ועקיפים) כדי לקיים את החרדים ושאר אוכלי החינם שצמח במדינה הזאת - שיבושם לך.

אז הפתרון ברור - צריך לעבור למדינה גדולה, המייצרת רכבים בעצמה. תודה על העצה, אני כבר עובד על היישום זמן מה

למה זה נראה לך לא הגיוני שמישהו יפתח משתמש כדי לדווח על מקרה כזה? אם זה היה קורה לי (ובהנחה שלא היה לי משתמש כאן) יש סיכוי טוב שהייתי פותח משתמש על מנת לשתף ולהתייעץ.

הוא רק אומר שהמנוע קצת "עצלן" ביחס לאחרים בהיצע. מעניין מה הוא היה ממליץ אם היו שואלים אותו לגבי מדינה מסוימת שבה ההפרש בין הגרסה הזאת לגרסאות האחרות הוא כמעט 30K שקלים (נניח 5K פאונד). נראה לי שההמלצה שלו היתה משתנה לחלוטין.

הייתי רוצה לחלק את ההתייחסות שלי לשני חלקים. אם נסתכל רק על התוכן עצמו של הדברים שלה - לדעתי היא בהחלט צודקת מבחינתה. היא לא אמורה להאמין לכל תירוץ, כי מה שיקרה זה שכל בן משפחה של נכה יוכל לעשות שימוש בתירוצים כאלה (גם שלא בצדק) והרי לא היית רוצה להגיע לאותה קופת חולים עם אביך ולגלות שהחניה תפוסה ע"י בת של נכה שמאוד התאים לה לחנות בחנית נכים כי במקרה זה גם מול החדר כושר שלה (סתם זורק דוגמה של משהו שאני ראיתי פעם). לכן לדעתי טוב שמתייחסים לעבירה הזאת בחומרה ובחשדנות יתר. בואו נזכור שהיא לא ירתה בו במקום - כולה נתנה לו דו"ח. עם המסמכים המתאימים או שהוא יבוטל (ככל הנראה) ע"י המשטרה, או שהתיק הזה יסגר תוך 10 דקות בבית המשפט. לא נעים, אבל כדי להשיג את המטרה (שלא ייתפסו מקומות חניה של נכים ללא סיבה) לדעתי זה מצדיק את זה. דרך הדיבור וההתנהלות של השוטרת (כפי שמצטיירת בתיאור המקרה) זזה נושא אחר לחלוטין. באופן כללי לדעתי אדיבות זה לא הצד החזק בארץ, וכך גם כאשר מדובר באינטראקציה של הרשויות עם האזרח. אני באופן אישי הייתי מחיל מיידית פקודה במשטרה שהדרך לפנות לאזרח היא **אך ורק** עם התואר אדוני/גבירתי, אפילו אם מדובר במסומם שלא יודע איפה הוא נמצא. במקביל הייתי מנסה להנחיל בציבור את אותו המנהג (לקרוא לשוטר/ת אדוני/גבירתי) ע"י חקיקה או באמצעים אחרים. פניה בכבוד תעשה רק טוב לאינטראקציה רשויות-אזרח ותשרה על כל הסיטואציה אווירה מכובדת יותר, שתזלוג גם לשאר הדברים הנאמרים. אם אתה רוצה להתלונן על השוטרת, לדעתי כמו שאמרו כאן מח"ש זה overkill רציני, וזה לא התפקיד שלהם. פנה לתחנה שבתחומה המקרה קרה. בכל מקרה שתהיה רפואה שלמה, ושלא יהיו דברים גרועים יותר.

דווקא לי זה נשמע מאוד הגיוני. המדינה לא התחילה את תוכנית הגריטה מתוך פילנטרופיה - יש לה אינטרס ברור בתוכנית הזאת. האינטרס הוא להוריד רכבים ישנים מהכביש ובכך להביא להצערת צי הרכב בישראל (אם התוכנית משיגה את המטרה או לא זה נתון לויכוח, אבל לא שייך לנושא הנוכחי). רכבים שגם כך יורדו מהכביש "באופן טבעי" - אין למדינה שום סיבה לשלם על מנת להוריד אותם.

לדעתי פג'ו 308 (ואולי גם הסיטרואן C4 החדשה, אבל אותה ראיתי בינתיים רק מעל דפי עיתון אז אני לא מדבר עליה) זו אחלה אופציה בסגמנט הזה.

אני לא יודע אם זה נכנס בדיוק בתקציב - אבל זה בכל מקרה בסביבה שלו: מה עם איזה משפחתית "פלוס"? משהו בסגנון של סיטרואן C4 פיקאסו או רנו סניק (אולי גם פיג'ו 3008, שנראה לי קצת יקרה יותר אבל שוב אני לא בטוח). אני מדבר על הגרסאות הרגילות שלהן, ולא הגולדות (שמתאימות ל-7 אנשים) כמו הגרנד סניק וכו'. נראה לי תפור עליכם

כנראה שאכן יש איזהשהו קשר בין האותיות הללו. גם בגרמנית האות Y נקראת "אופסילון".