petit nicolas

מעניין באמת מה גודל הסצנה של מכוניות אספנות מהתקופה הקומוניסטית? אני יודע שבמזרח גרמניה יש מועדונים רבים שרק הולכים וגדלים המוקדשים למכונית המזרח-גרמנית (טובי קראו לה או משהו כזה?), ואפילו למכוניות קומוניסטיות אחרות (לאדות, סקודות ועוד) מה המצב בפולין?

לדעתי מכונית בקטגוריית המיני (יונדאי I10 לדוגמה) לא מתאימה לזוג צעיר עם תינוק (ועגלה), על אחת כמה וכמה כשיש נסיעות בינעירוניות ארוכות על בסיס קבוע. עדיף ללכת על גרסה אחת גדולה יותר (סופר-מיני) כמו פיאט פונטו (מאוד מומלצת לדעתי) פיג'ו 206, וכן הלאה. מכונית כזאת תהיה טובה יותר בכל מובן - החל ממרחב (שוב, לדעתי אין שום אפשרות להכניס עגלה נורמאלית לתא מטען של I10), דרך בטיחות ונוחות בנסיעות בינעירוניות ארוכות. בקטגוריה הזאת יש כיום מספר הזדמנויות לקנות רכב חדש אם תמתח את התקציב במעט. פג'ו מוכרים עכשיו את ה - 206+ (206 מתוחת פנים) בכ-80K שקלים. יש להם מבצע לארגון המורים ב-75K שקלים. אני מאמין שאם תבוא לקנות ו"תניח כסף על השולחן" יתנו לך את מחיר המבצע וגם יגידו תודה. סקודה מוכרים עכשיו את הפאביה שלהם עבור 78K שקלים, במבצע של כרטיס האשראי של שופרסל. אם יש לך גישה למועדוני לקוחות אחרים (בעיקר חבר אבל גם הוט ואולי עוד) יכול מאוד להיות שגם דרכם יש מבצעים על מכוניות, בין השאר על מכוניות מקטגורית הסופר-מיני. אם תבחר לקנות משומשת (למה באמת יורד התקציב?) יש בשני התקציבים שלך המון אופציות כמו פיאט פונטו (שוב, לדעתי מאוד מומלצת), גם הונדה ג'אז (לא בטוח שנכנסת בתקציב הנמוך יותר) יכולה להיות אופציה טובה, או מכונית מבית קונצרן VAG (פולו, פאביה, איביזה). אם תרצה רכב משומש יש הרבה

ההמלצה שלי - לחשוב שוב על ההעדפה של רכב אוטומטי אוטומטי הוא גם יקר יותר לרכישה, גם בזבזני יותר בדלק וגם בעל סיכון לא מבוטל להזדקק לשיפוץ גיר (במקרה הטוב, החלפה במקרה הרע), מה שיתבטא בהוצאה נוספת של אפלי שקלים. בכל מקרה, בסכומים האלה הדגם עצמו פחות משנה ויותר משנה למצוא רכב שמור יחסית.

מישהו מכריח אותך לקנות? אתה חושב שזה לא שווה את הכסף - אל תקנה. רוצה לשמוע סוד? גם אני לא אקנה. אבל הנסיון לקחת מכונית מצליחה מאוד באירופה (ובאמת חוכמה גדולה שהיא לא מצליחה בארה"ב - שוק שהיא לא מיועדת לו בכלל. שאלו אותך כאן כמה C5 נמכרו בארה"ב. לא ענית) ולצייר תמונה כאילו היא רק חסרונות הוא פתטי.

דרך אגב אושרי, אם רוצים להדגים כמה כל התירוצים שנתונים לנו בסגנון "מדינה מוקפת אויבים" ו"כמה השגנו ב - 60 שנה" הם שטויות במיץ עגבניות, כל מה שצריך לעשות זה להסתכל על מדינה אחת קטנה וחסרת חשיבות בשם דרום קוריאה. מדינה שהתחילה את ההתפתחות שלה אחרינו, מנקודת פתיחה גרועה בהרבה, ומתמודדת עם איום ביטחוני גדול בהרבה משלנו. וראו איזה פלא, שם מסתדרים מצויין עם ממשלה שמספר השרים בה נע (טוב, גם שם יש פוליטיקה) בין מספר חד ספרתי גבוה לבין מספר דו ספרתי נמוך. מעניין.

נכון!! בדיוק בגלל זה לפני כמה שנים שמחיר חבית נפט נשק ל - 150$ (פי בדיוק 1.5 ממחירה עכשיו) שילמנו כ - 7 שקלים לליטר בנזין! אה... רגע...

בהחלט פתרון מעל ומעבר למצופה, בייחוד לאור העובדה שבאופן מסורתי דגמי סיטרואן יורדים במחירון יותר מדגמי פג'ו מקבילים (נניח סקסו מול 106) גם בלי הפסקות שיווק ומקרים מוזרים כמו שהיו כאן. יפה.

אושרי עד כמה שזה עצוב אני חייב להגיד לך שאני לא מופתע, וזאת משתי סיבות: 1. הצבא סובל מתסמונת NMMS - Not My Money Syndrome. ממש לא אכפת שם לאף אחד אם זורקים את הכסף שלנו לפח. 2. באופן קונקרטי בקשר לבחירה לעבור לליסינג - הרי זה היה ברור. חברות הליסינג צריכות להרוויח ממשהו. ממה הן מרוויחות? ממספרים גדולים. הן קונות הרבה רכבים ולכן מקבלות עליהם הנחה, עושות הרבה טיפולים ולכן מקבלות הנחה גם עליהם, גם על חלפים כמובן וכן הלאה על כל דבר אפשרי בחייו של רכב. חלק (נניח...) מהחסכון הזה מגולגל לצרכן, אבל לא כולו, ומכאן חברת הליסינג מרוויחה. עכשיו, חברת היי-טק שצריכה 20 רכבים, יכולה לעשות את השיקול הכלכלי ולהבין שכנראה לא שווה לה לקנות את הרכבים (כי לא תתקבל עליהם נחה גדולה), ולהחזיק צוות של אנשים שיתחזק אותם ברמת השירות שמקבלים מחברת ליסינג (רכב חילופי וכן הלאה). הצבא, לעומת זאת, משתמש בהמון רכבים ולכן אין שום סיבה שהוא לא ירוויח בעצמו באותן המקומות שחברות הליסינג מרוויחות - גם הצבא יכול לקנות רכבים וחלפים בהנחות, ולחסוך אפילו יותר מחברת ליסינג על טיפולים מכיוון שאת חלקם אפשר לעשות (והיו עושים) בתוך הצבא עצמו. הצבא פשוט בחר לזרוק חצי מיליארד שקלים לפח כדי לחסוך לכמה נגדים קצת כאבר ראש. כאילו הם לא קיבלו מספיק כסף על כלום עוד לפני זה. בקיצור, הסכום עצמו הוא אסטרונומי ומקומם, אבל עצם זה שהמעבר גרר הפסד עצום היה צריך להיות ברור מזמן לכל בר דעת.

בנצי אני לחלוטין לא מסכים איתך בקשר למה שכתבת בסוף ההודעה - איכות החומרים נמדדת בעמידות לאורך השנים? אני מצטער אבל זהו רק אחד המדדים, ועבור לקוחות פוטנציאלים של פאסאט חדשה (שכנראה לא ישמרו אותה 20 שנה, אלא בערך 3 ואם הם יגיעו איתה ל-5 זה כבר די הרבה) זה ממש לא המדד החשוב ביותר לאיכות החומרים. מה בקשר לנראות ולרכות שלהם ביום היציאה מהמפעל? אם אני מציע לך רכב לשבוע אחד, שיהיה השבוע הראשון בחיי הרכב הזה, האם תעדיף פיאט ברבו או לאנצ'יה דלתא (עם אותו מנוע)? סיאט לאון או A3? למה? בדיוק מכיוון שאיכות החומרים טובה יותר בגרסאות הבכירות, ועל זה משלמים, ואין לזה (כמעט) שום קשר לעמידות, שאם לא כן סובארו DL היתה צריכה בזמנו להמכר במכיר יקר ממרצדס.

באופן כללי, כנראה שתוכל באותו מחיר לקנות לך פונטו חדשה יותר (נניח ספייס מוקדמת משנת 2001 או משהו כזה). אתה צריך לעשות את השיקול שלך - מצד אחד רכב איכותי ללא ספק, שיש לך איתו נסיון מצוין, ומהצד השני רכב שהוא גם איכותי אבל בעל תדמית פחות טובה, אין לך איתו נסיון, אבל תוכל להשיג רכב מודרני הרבה יותר (הספייס שיצאה בשנת הדגם 2001 אם אני לא טועה היא בעצם רכב חדש לחלוטין) ההחלטה היא שלך.

רק לי זה מפריע שהוא מדבר כאן על זה שאשתו עושה בעצם **תאונות** על ימין ועל שמאל (אפילו שזה רק בחניה) בכזאת שלוות נפש? אולי להשקיע באיזה שיעור או שניים אצל מורה נהיגה שילמד אותה לחנות כמו שצריך? היא לפחות משאירה פתקים על נתיב ההרס שלה, או ש200K לרכב חדש יש לך, אבל לשלם למישהו על נזק שגרמת לו פחות מדבר אליך?

יכול להיות שאתה צודק, אבל בכך מקרה איפהשהו יש טעות, כי אני בטוח ב - 100% שאין בשום מקום שלט "רגיל" של 90, שמגביל חזרה את המהירות מ-100 (והיום זאת לא הפעם הראשונה שנסעתי את כל הכביש מאז שהעלו את המהירות). אז או שצריך להוסיף את השלטים ה"רגילים" של 90 בחדרה (כי אי אפשר "להזכיר" משהו שלא קיים), או שצריך להוריד את התזכורות

שלום לכולם כמו שבוודאי זכור לכם, המהירות המותרת על כביש החוף עלתה לא מזמן מ - 90 ל - 100 קמ"ש. מע"צ (או מי שאחראי על זה, אם זה לא מע"צ) החליפו בהצלחה את כל שלטי הגבלת המהירות, אבל שכחו ליד שפיים (בשני הכיוונים) את השלטים המסומנים "להזכירך REMINDER". השלטים האלה עדיין "מזכירים" שהמהירות היא 90, למרות שזו כבר אינה ההגבלה! למי צריך לפנות על מנת שיורידו את השלטים המיותרים?

אז זהו בדיוק שלא רק שהאיוס גדולה יותר בכל המובנים, גם העיצוב שלה הוא אחר ונראה מגושם ביחס לעיצוב הצעיר של הגולף הפתוחה (ביחס לגולף כן? בכל זאת זה פולקסוואגן). אני כן חושב שאפשר היה לעשות רכב דומה מאוד לרכב הזה עם גג קשיח נפתח, אפילו עם המשמעות היא פשרה נוספת בתא המטען כאשר הגג פתוח. ודרך אגב, זה לא "מה שאני רוצה", כי לי בכל מקרה אין כסף או כוונה לקנות את הרכב הזה, לא עם גג בד ובטח שלא עם גג קשיח

אני גם מאוד אוהב, ובדיוק בגלל זה אני חושב שחבל שהם לא יוציאו בנוסף גם דגם זהה אבל עם גג קשיח מתקפל. לדעתי יצליח הרבה יותר מה"איוס" בעלת המראה המגושם.

מה האוטו הזה בדיוק? האם זוהי המתחרה של פיאט בקטגורית ה"משפחתיות הקטנות מאוד"? (סטייל מאזדה 2 סדאן ויוונדאי אקסנט)?

שתי הערות קצרות: 1. אני באמת לא מבין את הרעיון של לדבר על סחירות גרועה, כאשר מדברים על קניית רכב משומש. כאשר קונים רכב חדש אני מבין שזה שיקול, אבל אם גם ככה קונים רכב משומש, אז קונים בזול ומוכרים בזול. אני לא מבין מה הבעיה עם זה. להיפך - לדעתי ההפסד במכירה קטן מהרווח בקנייה - וזאת כי ככל שעובר הזמן גם ככה המחיר של הרכב (כל רכב) יורד, ואז ההבדלים בין רכבים סחירים ללא סחירים מצטמצמים לסכומים חסרי משמעות. 2. בלי קשר לאיכות הרכב, אוטו זה דבר שחלקנו מבלים בו חלקים גדולים מהיום שלנו, ובכל מקרה כדאי שהוא יהיה לנו נעים ויגשים (עד כמה שניתן) את השאיפות שלנו. אז שוב, בלי להתיייחס לאיכות הרכב (במקרה שלך I30), פשוט כי אני לא מכיר אותו טוב, ובהנחה הסבירה מאוד שהוא ממש לא "נפילה", גם אם לדעתי לא הדבר הטוב והמתאים ביותר שאת יכולה להשיג בכסף שלך - לדעתי לכי על זה. לדעתי לקנות את הרכב שרצית וחלמת עליו (וכן, אני יודע שאנחנו לא מדברים על מרצדס אלא "כולה" על יונדאי) שווה הרבה יותר ממערכת שמע יותר טובה או כסאות קצת יותר נוחים.

אני לא בטוח שלובינסקי מעוניינים למכור את ה206+ יותר מאת ה207. המטרה מבחינתן זה "לתפוס" את הלקוחות ששוקלים לעבור למיני (ולא 107), וממש לא לגרום ללקוחות פוטנציאלים של ה207 לפזול לעבר רכב זול יותר בכ-20K שקלים. לדעתי החשש הזה זאת בדיוק הסיבה שהם לא הביאו את הרכב עד עכשיו (זה והתיבה הידנית).

זה בדיוק העניין - בידני אתה לא מוגבל בנהיגה, אם כבר אתה מוגבל לנהיגה. לשיטתך זה לא מאפשר לך להתעסק עם שטויות כמו לחייג/רדיו/להתגלח/לשחק-משחקי-תפקידים-עם-החברה ולכן זה מגביל אותך לנהיגה, וזה רק מבורך. מה גם שאני בכלל לא מסכים איתך, ולדעתי נהג מיומן באופן הבסיסי ביותר לא צריך להיות מושפע כלל ע"י זה שהרכב ידני.

חבר, אני בהחלט יכול להבין מישהו שמעדיף אוטומט (למרות שאני לא שותך לדעה ונוהג על ידני) אבל כשנוהגים - נוהגים. לא אוכלים, לא מתעסקים ברדיו באופן שמסיח את הדעת, ולא מתעסקים עם החברה (מה בדיוק אתה מתכוון לעשות איתה בזמן שאתה נוהג? אלוהים ישמור)

למה כ"כ חשוב לך שהרכב יהיה עד שנת 93? אם עכשיו אני מציע לך אחלה רכב שנת 2002 ב - 7K לא תיקח?

השאלה היא מה הצרכים מהרכב. אם אתה צריך גודל של קומפקטית ("משפחתית") אז הסיוויק נשמעת כאפוציה לא רעה (למרות ש30K קילומטר לאוטו שיכול להיות כמעט בן 6 זה די חשוד, ואני מאמוד ממליץ לבדוק לעומק). אם אין צורך בגודל הזה ואפשר להסתפק בסופר-מיני, אז יש המון אופציות טובות בתקציב הזה, ודווקא לדעתי המאזדה 2 היא לא מהמשובחות שבהן. אתה יכול תמורת 78K שקלים לקבל סקודה פאביה חדשה, או אולי ללכת לבדוק את הפג'ו 206+, גם כן חדשה, שהבנתי שייבואה החל לא מזמן. יש כמובן בסגמנט הסופר-מיני גם אופציה לקנות משומשת צעירה מאוד, ויש המון המון אופציות.

אני אישית באמת לא מבין למה לקנות מכונית מיני (ספלאש) במחיר שאפשר להשיג בו אחלה סופר-מיני (פונטו לדוגמה). שלא תבין לא נכון - אני מאוד בעד סגמנט המיני, אבל צריך להיות הפרש במחיר על מנת שזה יהיה כדאי.

בתקציב כזה אני ממליץ על אחד משני "מסלולים": 1. אם רוצים חדש, אפשר בתקציב הזה לקחת פונטו ידנית חדשה ומאובזרת (יחסית). ביחס לרכב סופר-מיני, הפונטו גדולה ומרווחת (בוודאי שמהסיריון) אבל צריך לקחת בחשבון שזאת עדיין סופר-מיני. לא הבנתי ממך אם התרחבות המשפחה היא ממצב קיים של "זוג פלוס אחד" (כלומר יש אחד נוסף בדרך) או למצב כזה (כלומר הילד הראשון בדרך). בשני המקרים אפשר להסתדר בכיף עם הפונטו, אבל עם שני ילדים אולי זה מתחיל להיות טיפה צפוף (למרות שלא בהכרח. לדוד שלי עם שני ילדים בוגרים יש פונטו חדשה, אליה החליפו מפונטו ישנה, והם מאוד מרוצים). צריך להדוק אם גם הפג'ו 207 או סיטרואן C3 נכנסות בתקציב, כי גם הן גדולות ביחס לקטגוריה. 2. המסלול השני הוא רכב מקטגוריית הקופמקטיות ("משפחתיות") בן בערך שנתיים. בתקציב הזה אפשר להשיג רכב טוב מיד פרטית, ויש המון אפשרויות. בכל מקרה המון בהצלחה ושיהיה במזל טוב

כרגע עלה לי רעיון - למי יש את הסמכות שדגם מסוים הוא רק "מתיחת פנים" ועדיין מהווה את אותו הדגם (ולכן ניתן להמשיך לייבא אותו) ואיזה דגם הוא חדש לחלוטין? האם ההחלטה היא בלעדית של היצרן/יבואן? אם כן, שידביקו על ה - C1 את השם "Saxo" ושלום על ישראל.