petit nicolas

דבר ראשון בקשר לסיאט - סיכוי מאוד גבוה שבקרוב יהיה מבצע נוסף עליה (אלא אם כן הפעם נגמרו להם סופית המנועים ה"ישנים"). אם נדלקתם על הסיאט, אולי שבוע לחכות איזה שבועיים כדי לראות אם יש מבצע נוסף. בקשר לפולו - מנוע ה - 1.4 הוא מנוע וותיק של קונצרן VW (בדיוק כמו ה1.6 עבור הגולף) וככל הנראה בשנים הקרובות הוא יצא משימוש או לפחות משימו נרחב. יחד עם זאת הוא מנוע מוכח וככל הנראה אמין. אין מה לצפות ממנו לצריכת דלק יוצאת דופן, אבל גם לא גרועה במיוחד. זה מנוע סטנדרטי כמו שאנחנו מכירים שנים. המנוע קטן והרכב קטן, מה שיוצר צריכת דלק לא רעה. הוא לא מגיע ליחס ביצועים לצריכה של מנועי הטורבו החדשים, אז לא לצפות לזה. לא חשוב באיזה אוטו תבחרו, אני מאוד ממליץ כמובן על נסיעת מבחן, על מנת למנוע ככל הניתן מפח נפש נוסף כמו שאמך חוותה עם האלטו.

TsennyA אין לי נסיון עם הלאון, אבל מנסיון עם הגולף שלי, הנתונים שאתה מבקש לא קשורים למערכת המולטימדיה אלא למחשב הרכב, שהמסך שלו (לפחות אצלי, ואני מאמין שגם אצלך) נמצא במרכז לוח המחוונים.

בלי להכנס לוויכוח שהתלהט כאן, אני רק רוצה להעיר משהו אחד בקשר לגרמניה. הייתי שם בקיץ האחרון, וגם יצא לי לנהוג (לא הרבה) ולנסוע באוטו שבו מישהו אחר נהג (יותר). אני חייב להגיד לכם - אוטובאנים עם מהירות בלתי מוגבלת זה מרשים ואין ספק שהנהגים שם גורמים לזה לעבוד כמו שצריך, אבל אני התרשמתי הרבה יותר ממשהו אחר דווקא. מה שהרשים אותי היו דווקא הכבישים (המהירים, אני לא מדבר על העיר) שבהם פתאום יש הגבלה. בין אם הסיבה להגבלה היא עבודות בכביש, או כביש שהוא באופן מובנה מוגבל בגלל סיבות שונות, דבר אחד נשאר קבוע - תמיד הבנתי למה יש הגבלה ולמה היא דווקא למהירות הרשומה. למה אני מתכוון? תחשבו על עבודות או עיקול חד בכביש מהיר לבחירתכם בארץ. מה עושה מע"ץ? נכון - פתרון קסם של שלט "40". לא היה שם דבר כזה. כל פעם שהיה שלט "70", "80" או משהו אחר, מיד אח"כ יכולתי להבין טוב מאוד למה לא כדאי לנסוע שם הרבה יותר מהר ממה שכתוב. כאן בכל עליה או ירידה מכביש מהיר במחלף (מהסוג שצריך לעשות "סיבוב" על גשר של 270 מעולת) תוקעים "40" ושלום על ישראל. שם הרגשתי שלא מזלזלים באינטיליגנציה שלי, וההגבלות הן בגלל צורך, ולא נקבעו סתם ככה כי לאף אחד לא היה כוח לחשב מה ההגבלה האמיתי וההגיונית עבור המצב הספציפי שנוצר בכביש. לדעתי האישית, זה הרבה יותר מרשים ונותן הרגשה הרבה יותר טובה מסתם כביש לא מוגבל.

לדעתי האישית אף אחד משניהם, אלא סיטרואן C3 פיקאסו. בדיוק כמו הורסו, גם היא בנויה על בסיס הסופר-מיני של היצרנית (במקרה הזה, סיטרואן C3) ולדעתי היא מאוד מוצלחת (לא ניתן להגיד אם יותר או פחות מהורסו, כי לאף אחד בארץ עוד לא יצא לנהוג עליה, בטח שלא לי) וזולה יותר באלפי שקלים משמעותיים (לדעתי מהורסו. בשימושיות אין לדעתי על הצרפתים (הם הרי המציאו את הרכבים הגבוהים הללו עם הסניק, ואח"כ C4 פיקאסו) ולדעתי ה - C3 תהיה הבחירה הנכונה, בעיקר אם את מוכנה לנהוג על ידני (גרסה זולה יותר, וללא חשש לבעיות אמינות של הגיר). מצד שני, ככל הנראה הסחירות של הטויוטה תהיה טובה יותר, אבל את קונה מלכתחילה את הסיטרואן יותר בזול, אז לדעתי זה די מתאזן.

בואנה הסיפורים פה הזויים, כנראה אלוהים שונא סיאט חדשות. בהתחלה טרקטור שרט למישהו לאון חדשה בת 4 ימים, ועכשיו זה. הזוי. בכל מקרה טוב לדעת שלפחות במקרה שלך התיקון לא יפול עליך (מקווה שגם במקרה השני יימצא פתרון). נקווה שזה המקרה האחרון! (למרות שברור שלא, אבל שיהיו מעטים ככל הניתן)

יפה מאוד! את החיצוניות אהבתי מאוד. בייחוד את הבחירה בדגל בריטניה שחור-לבן ולא הצבעוני, שלדעתי היה הורס את ההופעה. בפנים אישית הייתי מסתפק בשיפוץ של החלקים וצביעה בשחור "מט" רגיל. ה"קרבון" של ההגה ולוח המחוונים לא לטעמי בכל מקרה היא מדהימה ותהנה ממנה!

6000 שקל בשביל נסיעות של 15-20 ק"מ? קטנוע 50 סמ"ק.

odednovo לדעתי אתה ממש אופטימי

רחמנות עליה XD

SPERIAL מה שאתה אומר זה נכון עבור רכבים שכבר נמצאים על הכביש. כאן מדובר על מכוניות שממשיכים לייבא אותן (חדשות) רק מכיוון שהתחלת היבוא שלהן היתה לפני 2010, ומכוניות (חדשות אחרות) שלא יכולות להיות מיובאות רק כי לא התחילו את היבוא מוקדם מספיק. אם פיאט היתה ממשיכה לשווק את ה - 127 עד היום, היא לא היתה יכול למכור אותה בלי חגורות בטיחות. רק רכבים שכבר על הכביש לא חייבים בכאלה. בניגוד לכך, נוצר מצב אבסורדי שפג'ו יכולה להמשיך למכור רכבים חדשים רק כי תחילת השיווק שלהם התחילה מוקדם יותר, בעוד סיטרואן לא יכולה למכור את אותו רכב(!) מנפלאות משרד התחבורע

אוקיי קיבלתי תודה עדיין לא הייתי רוצה להזמין רכב שעומד להיות מוחלף, ושממתין לי (לפחות) מאז דצמבר 2010. יש לי (או יותר נכון - לו) כסף לרכב חדש, למה לבחור דווקא בזה שמוחלף עוד יומיים והגרסה הישנה שלו כ"כ עתיקה עד שכבר לא ניתן להיא אותה לארץ? חסרות אופציות לרכבים?

האם חברת הכנסת הנכבדת שמאלוב תשלם לי משכורת אחרי שהמעסיק יפטר אותי? איזו הצעה מטומטמת... רק ח"כ מקדימה יכול להיות כ"כ מטומטם על מנת להציע אותה.

השאלה היא לא כמה אתה חושב שהיא שווה, אלא האם יש קונה שמסכים איתך. שיהיה בהצלחה, בכל מקרה.

הבעיה היחידה עם הסיריון הוא שאין לו ESP, וכל המכוניות שנמכרות עכשיו זה "סטוק" שהיבואן הביא לפני 2011, כי הוא ידע שבינואר נכנס חוק שלא מאפשר להכניס יותר רכבים ללא ESP. יש לכך שני חסרונות: 1. חסרון בטיחותי. אם אני לא טועה, הסיריון הוא הרכב היחידי שאתה יכול לקנות בארץ כחדש ללא ESP 2. הרכב שאתה קונה הוא בעצם שנת 2010 בייצור שלו. זה יכול להיות נכון גם לכל רכב אחר, אבל ככל שהזמן מתקדם ככה הסיריון שאתה קונה (דגם שעומד לפני החלפה קרובה, דרך אגב) מתיישנת לעומת האלטרנטיבות. למה אתה מתלבט דווקא בין שני אלה, דרך אגב?

שני דברים חשובים: 1. קח את הרכב למכון בדיקה מטעמך. זה שהוא עשה בדיקה מטעמו זה טוב ויפה אבל לא מבטיח כלום 2. ממש לא צריך לעניין אותך שהרכב היה אצל נהג יחיד, וגם אין שום דברך לבדוק את ההצהרה הזאת. לא יודע כמה בדיוק מורידים על ליסינג, אבל זה כתוב במחירון ולדעתי אתה צריך להתעקש על כל ההורדה הזאת עד השקל האחרון.

שווה זה עניין אישי. יש לך רכב במצב טוב - מה זה חשוב מה המחירון? חשוב אם אתה מצליח להסכים על מחיר עם המוכר. המחירון הוא סוג של "נקודת ייחוס". אם נראה לך שהמחיר שהמוכר דורש גבוה מדי (מכל סיבה שלא תהיה) תנסה להוריד אותו, ואם לא תצליח - אל תקנה. בקיצור, "שווה" זה עניין אישי.

בעיקרון כשמדובר על קניית רכב משומש (ואני לא מדבר על קניית "כמעט חדש" משנת 2010, אלא על משהו יותר בסגנון של ההתלבטות שלך) הרבה פעמים הדבר החכם ביותר לעשות הוא לקחת את הרכב השמור ביותר שמוצאים. כלומר פחות משנה אם זה 206 או פיאט פונטו או קליאו B או אחרות, והרבה יותר משנה מה מצב הרכב. בהנחה שכל מה שאתה כותב נכון, הרכב נשמע כמו מציאה. אני ממליץ לך לבדוק טוב טוב את המצב האמיתי של הרכב, על מנת לוודא שאין כאן אחיזת עיניים, אבל אם אתה משתכנע, לדעתי תחטוף אותו. קח בחשבון, שלא חשוב איזה רכב תקנה, ברכבים בגילאים האלה יש סיכוי טוב שב"משמרת שלך" התיבה האוטומטית תחזיר את נשמתה לבורא. נכון שכשהקילומטראז' נמוך כל כך יש לזה פחות סיכוי, אבל עדיין בסופו של דבר זה יקרה והשאלה היא רק מתי. למה אתם לא שוקלים תיבה ידנית? אם לשניכם יש רשיון על ידני, זה מומלץ הרבה יותר, גם מבחינת ביצועים, גם מביחנת צריכת דלק וגם מבחינת עמידות ואמינות.

אני מקווה ששמת לב שרק חיזקת את הטענה שלי ולא סתרת אותה - גיר אוטומטי נמצא בסביבה כבר הרבה מאוד זמן, ועדיין לא הרג את הידני. למה נראה לך שבשנים הקרובות זה "סופסוף" יקרה?

רק משהו אחד עדיין לא הבנתי מכל מי שמתעקש שהגיר הידני גוסס - הגיר האוטומטי הוא לא המצאה חדשה. למה נראה לכם שדווקא עכשיו הוא יצליח, "סופסוף", "להרוג" את הגיר הידני? למה לא לפני 30 שנה? (אני מתכוון בעולם, ולאו דווקא בארץ).

איפה זה נמצא? בגולף שלי (ידנית) אף פעם לא ראיתי את זה (דור 6, מנוע 1.6 אם זה משנה)

אני יכול לספר לך שלאמא שלי שי סיוויק 98 אוטומטית, והיא מרגישה מאוד חזקה (כמובן ביחס למכוניות אחרות בסדר הגודל שלה, מהשנתון שלה וגם הרבה יותר חזקות). יש לה מנוע מצויין (שוב, לא להשוות למרצדס AMG) ותגובה נהדרת. באופן טבעי נראה לי שידנית צריכה להתנהג לפחות אותו דבר, אם לא יותר טוב. לי החוויה שלך נשמעת מוזרה. אולי יצא לך לנהוג על רכב שחוט, זה גם יכול לקרות.

גם אתה יכול 88!

גם אני מרגיש את זה כשאני נוהג מדי פעם על האוטו של אבא שלי (האוטו שלי ידני). אני מרגיש בהתחלה סוג של חוסר שליטה ברכב - בעיקר כדי לצאת מהרחובות הקטנים באיזור של הבית, איפה שעם הידני כ"כ נוח לגלוש ולשלוט בדיוק על הגלישה, האוטומט גולש במהירות די רצינית (יחסית) איך שמורידים את הרגל מהברקס. לא לדאוג, אני מתרגל אחרי כמה דקות...

לגמרי נכון. בכביש החוף מחיפה לת"א, אחרי שהוא הופך לשלושה נתיבים, הרבה מאוד פעמים אני נוסע בכיף בשמאלי על כמה שאני רוצה (לא הרבה מדי) וזה הכי פנוי שיש, כי אף אחד (משום מה) לא נוסע שם. אז נכון שבעיקרון אסור לעקוף מימין, אבל אם כולם בשמאל (או באמצע) מה אני אמור לעשות? אני מדמיין שאני באנגליה...

צ'ם-גאי אתה צודק, אבל באותו מחיר אפשר להביא פונטו חדשה. אני לא מבין למה לשלם מחיר של סופר מיני על מכונית שבסופו של דבר היא מיני.