נמרוד רחמימוב

מברוק! ראיתי את האוטו במפגש (חניתי ממש מולך) והוא אכן יפה מאוד. תתישן. נמרוד

כעקרון, שתי הידים אמורות להיות על ההגה בזמן הנהיגה, אולם אם צריך לפנות יד כדי לבצע פעולות הקשורות בנהיגה (אם לצטט באופן לא מדויק את החוק), עדיף שהיד הפנויה תהיה ימין בה יש יכולת גבוהה יותר של מוטוריקה עדינה ברוב האנשים. לכח הפיזי של היד אין משמעות. נמרוד

כן. גלגלים אחוריים מניעים דורשים גם צמיגים עם אחיזה גבוהה כי הם מטפלים הן בהנעה והן באחיזה. בהנעה קדמית, עדיף לשים את הטובים מלפנים לפי העקרון הזה, למרות שלדעתי האישית עדיף תמיד תת-היגוי על היגוי יתר כשלא מנוסים ולכן גם למקם את החדשים מאחור. הדעות על זה חלוקות. יש שיטענו (בצדק לדעתי) שעדיף לשים את הטובים תמיד קדימה כדי לא לאבד היגוי וכדי לשפר את אחיזת הכביש בגלגלים שנושאים ברוב עומס הבלימה. דעתי האישית - להחליף תמיד ברבעיות ואז אין התלבטות. מחירי הצמיגים (הקונבנציונלים) כלכך נמוכים כיום שחבל לחסוך דווקא על זה. נמרוד

הגה שמאלי עדיף מאחר ו 93% מהאוכלוסיה הם בעלי יד ימין דומיננטית. כאשר מתפעלים אביזרים הדורשים מיומנות עדינה (כמו חיוג בטלפון או כוון רדיו) עדיף לעשות זאת עם היד הדומיננטית. השליטה בהגה או בידית ההילוכים זהה בשתי הידים מאחר והיא מתבצעת ע"י הכתף,מרפק ושורש כף היד בהם יש הרבה פחות משמעות לדומיננטיות. נמרוד

והכוונה רק לתחנות רשמיות. גם גובה "ההנחה" לא רלבנטי כי כל תחנה מחשבת את זה אחרת. מה שקובע זה המחיר לליטר. המקום הזול ביותר שאני מכיר זה בסונול כפר יונה, על כביש 57. נכון להיום בצהרים 2.19 ש"ח לליטר . נמרוד

ביום שישי האחרון הייתי בנורבגיה כך שיש לי תירוץ מתקבל להעדרות גם אני אשמח סוף סוף לפגוש אותך (וגם להתעדכן בנושא ה MG) נמרוד

אני יכול להגיד בבטחון לא רב שאתם טועים. הצטרפתי לפני 10 חודשים לקראת יבוא של רכב - מטעמים אינטרסנטים לחלוטין. לא היכרתי אף חבר מועדון קודם ולא הייתי ב"קליקה" של אף אחד. הצטרפתי כי חשבתי שזה יעזור לי ליצור קשרים עם אנשים בעלי תחביב משותף. למפגש הראשון בהדר-יוסף הגעתי מוקדם יחסית עם מיצובישי מודל 2001. מאחר ולא היה שום שילוט, ובאותו זמן היו רק כחמש מכוניות אספנות נוכחות, חניתי ב"אזור הקדוש" (לא ידעתי שצפויות להגיע עוד). מיד ניגש אלי בחור חמוץ-סבר במיוחד (שמו שמור במערכת)והסביר לי שזה חניה לחברי המועדון בלבד. הראיתי בגאוה כרטיס חבר אבל זה לא שיכנע אותו.הוא הסתכל על האוטו ועלי כעל פסולת מוטורית-אנושית והורה לי לזוז. אלמלא הייתי מצויד מראש בהערכה עצמית מפותחת באופן מיוחד , אולי הייתי נעלב ממנו. איזה מן קבלת פנים זו לחבר חדש? לא נתתי לזה להפריע לי, ובחודשים שחלפו מאז היכרתי במועדון אנשים רבים, טובים ונחמדים, שעזרו לי מאוד וגם אני אולי עזרתי לחלקם מעט. אותו בחור חמוץ, דרך אגב, ניסה ללא הצלחה להבחר לועד באסיפה האחרונה. מענין למה? מנקודת הראות שלי, הכרות עם בעלי ענין משותף לשלך תמיד יכולה להועיל וגם יכולה להיות נחמדה. לא צריך לאהוב את כולם ולא צריך שכולם יאהבו אותך. לא צריך שכולם יתלהבו מהרכב שלך וגם אתה לא חייב להתפעם מכל קקמאיקה שמישהו מביא למפגש. לענין ה"קליקות" - זו גם שטות מחלטת. ברור שיש קליקות - בכל מסגרת אנושית זה קיים. למה זה מפריע? צור את הקליקה שלך עם מי שטוב בעיניך ואל תרגיש מחויב להיות חלק בכל תת-קבוצה. זה שמישהו בעל שיער לבן (עם או בלי כרס ) מביט עליך כביכול מלמעלה, לא צריך לגרום לך להרגיש מלמטה. אתה גם לא חייב להיות חבר שלו - יש מספיק אחרים. גם לעניין דמי החבר שעלה פה, לא ברורה לי התרעומת. אם לא יגבו דמי חבר לא יהיה ממה לממן את פעילות המועדון שגם ככה איננו עתיר תקציב. נציגי המועדון הרשמיים בהחלט מחוייבים לדעתי להאיר פנים לכל פונה מתוקף תפקידם (ומנסיוני גם עושים את זה) אבל מי שרוצה משהו צריך גם להיות מוכן לשלם תמורתו. זה שאתה רעב לא אומר שבעל המכולת צריך לתת לך לחמניה בחינם כשגרה. את חלק מהמקטרגים פה כבר פגשתי במפגשים ואשמח לראותם שוב. יש גם אחרים שאני בד"כ נהנה לקרוא את מה שהם כותבים ואשמח לפגוש אותם אישית. אני מתכנן להיות במפגש הקרוב אם לא יהיו בלת"מים. מי שרוצה להפגש שם - שיצור איתי קשר בה"פ ונתאם. נמרוד

בארה"ב למשל, רוצים לדעת אם שללו לך אי פעם את הרשיון - גם במדינה אחרת. אם אתה בשלילה בישראל, לא יוציאו לך רשיון אמריקאי (ואם תשקר לאמריקאים ויתפסו אותך אז בכלל תצטער שנולדת). בקיצור - לא לנהוג בשלילה בארץ וגם בחו"ל. נמרוד

אתה בעצם רוצה לומר שאם אני מתכוון להזמין גג למיאטה ב-500$ , אני בעצם אשלם 1400$ אחרי מכס מה אפשר לעשות ע"מ להתחמק מרוע הגזירה אני לא יודע מאיפה הנתונים. ע"פ המדריך באתר המכס, שיעור המס הכולל הינו 49 - 41 אחוזים: http://www.mof.gov.il/customs/madrich_frame.htm (יש ללחוץ במסגרת מימין על " שיעורי מיסים מרוכזים" ואח"כ לגלול עד ל"חלקי חילוף לרכב") על חלפים בטיחותיים יש פטור. אני לא יודע לגבי המע"מ - יתכן וזה לא כלול, אך עדיין מדובר ב 18% ולא 281! נמרוד

כנס לכאן: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=14714&start=0 יש שם מכתב שכתבתי למכס והתשובה שקיבלתי. כעקרון - שווי עד 50 $ כולל משלוח פטור ממכס גם אם זה לא חלפים בטיחותיים. נמרוד

http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=14714 נמרוד

קצת קשה לי לפי התאור שלך למקם בדיוק את התחנה אליה אתה מתכוון, אבל אם מדובר בתחנת פז בכניסה למושב בית שקמה (זה בדיוק לפני צומת יד- מרדכי) אז אני יכול להעיד שתדלקתי שם מספר פעמים בדרך למילואים בצאלים. מעולם לא היתה לי בעיה כלשהי עם הסולר, השירות אדיב ונחמד, והמחיר לרוב טוב. יתכן (ככה, אולי, בלי לפגוע) שלקסרה שלך יש איזה מיליון קילומטר ותיקנת אותה אצל כל חאפר מגדרה ודרומה? אני לא מכיר אותה ואותך, אבל קראתי סיפורים מסמרי שיער שכתבת כאן. אולי זה מה שעושה לך את הבעיות? נמרוד

העברה במכונת הצביעה אפשרית רק אם הלוחית ישרה לחלוטין. רוב הסיכויים שבעל הבית לא יאפשר לך להעביר את הלוחית המחוררת והמקומטת שלך דרך המכונה שלו כי אם זה יתקע אותה הוא מפסיד כסף. לעומת זאת, הצבע מהלוחיות לא אמור לרדת משטיפה. אם את יודעת היכן הוטבעה הלוחית, תחזרי לאותו מקום ותדרשי שיחדש או יחליף אותה. אם לעומת זאת הלוחיות כבר ישנות ומקומטות, אולי כדאי להחליף לחדשות וזהו? כמי שחשוב לה מראהו הנוצץ של הרכב, אין כמו לוחיות חדשות להוסיף ברק . נמרוד ומסקרנות: איך הצלחת להוריד את הצבע?

לכאלה שלא אוהבים להתבלט. נמרוד

אם עושים חשבון כלכלי נכון - אין שום הגיון בשיפוץ של רכב כמו שמתאר שושן אדום (הרשתי לעצמי לעברת). אין סיכוי, ולו הקלוש ביותר, שהרכב יהיה שווה אי פעם את מה שנדרש להשקיע בו.יותר מזה - אפשר בסכום נמוך בהרבה להביא רכב זהה נהדר שלא דורש שום השקעה ושעלות קניתו, הובלתו ומיסויו יהיו פחותים בהרבה מעלות השיפוץ, וללא דם יזע ודמעות (הרבה דמעות). הסיבה היחידה להכנס לפרויקט כזה היא ההנאה מהעשיה וההכרה של כל בורג באוטו - כלומר ההנאה מהתהליך. מי שזה לא עושה לו את זה, עדיף שלא יכנס לפרויקט שיפוץ כלל. למי שנהנה מזה, רצפה רקובה רק מוסיפה מימד מסעיר לחוויה. אין לי נסיון רב בשיפוץ כלי רכב. הדבר היחיד שבאמת שיפצתי מההתחלה עד הסוף היה אופנוע טריומף לפני שנים רבות. נהנתי מאוד מהתהליך אבל אחרי שמכרתי אותו (ללא החזרת ההשקעה כמובן) הבנתי שזה לא בשבילי והתמקדתי בפרויקטים קטנים במכוניות שונות שהיו לי. חדוות היצירה זהה, ההשקעה פחותה בהרבה והתוצאה הסופית מהנה לא פחות. אם אתה כמוני - לא בנוי לזה - עדיף לא להתחיל במשהו שגדול על מידותיך. תמכור או תשבית את הפגר לחלפים ותקנה משהו מוכן. נמרוד

כשתיין סולר כבד (52K ק"מ בשנה) אני יכול להעיד על כמה דברים. 1.בכל התחנות הרשמיות, אין שום הבדל באיכות הסולר כפי שבאה לידי ביטוי בביצועים של המנוע או בעיות אחרות. אני שם תוסף פעם ב 7500 ק"מ (אולי גם זה מיותר) ומתדלק בדלק הכי זול שאני מוצא. לא ראיתי שום הבדל בתחושת המנוע או בביצועים מדידים כמו תצרוכת דלק בין החברות השונות וגם לא עם "גולדיזל" שזה לדעתי בלוף אחד גדול. בתחנות פיראטיות מעולם לא תידלקתי. 2.המחיר שרשום על השלט (גובה "ההנחה") הוא אחיזת עינים. צריך לבדוק מה המחיר בפועל. מאחר ואין מחיר רשמי לסולר, כל בעל תחנה מחליט בעצמו בכמה ימכור ע"פ שיקולים עיסקיים ומצאתי פערים של עשר ועשרים אגורות לליטר כשלכאורה מדובר באותה הנחה. 3. יש תחנות בהן לדעתי מזייפים את מונה המשאבה בסולר המוזל. תצרוכת הדלק שלי קבועה לחלוטין. אני מודד בכל תדלוק והפער הוא זניח - משהו כמו ליטר או שנים שנובע מרגישות פיית התדלוק לקצף. בשתי תחנות יצאו לי מדידות חריגות ביותר - מעבר לכל סטיה אפשרית (לאחרונה בתחנת הדלק בסיבוב אורה בירושלים במשאבה שקרובה לקיר האבן). 4. הסולר הזול ביותר שמצאתי (בתחנה רשמית) הוא בסונול בכפר יונה. אשמח לשמוע מאחרים על תחנות זולות שהם מכירים. נמרוד

רפי, אני שמח שמצאת את התמונות שהעלתי כאן מענינות. מענינות עד כדי כך שמצאת לנכון לפרסם אותם גם במקומות אחרים. אין לי בעיה עם זה - חופשי. אבל איפה הקרדיט? נמרוד

הכי מעניין זה לראות אותך עושה את זה, כשלפתע מגיע בעל הרכב עם שני חברה ערבים בלונדיניים עם עין אחת מזכוכית,שתופסים אותך עם המגבה מתחת לרכב. מה אתה עושה עכשיו כמו שכתבתי, צריכים להיות זריזים..... נמרוד

קודם נגדיר מטרות. לי למשל, אין ענין להתעמת עם איזה מפגר על חניה. כך שכל פתרון הכרוך ביצירת קשר עם הנהג החוסם לא רלבנטי לדעתי. אין לי גם ענין לעבור על החוק ולכן כל פתרון הכרוך בנקמה ברכוש של החוסם (דבקים/דוקרנים/נוזל בלמים) פסול לדעתי. המטרה : היא לשחרר את החסימה במהירות (לפני שבעל הרכב ועשרת אחיו מגיעים) ולסוע לדרכך. אמצעים: 1.מגבה רכב רגיל 2.2 קורות עץ חזקות שגובהן כגובה המקסימלי אליו מגיע המגבה. השיטה: 1.מגביהים את הרכב בפינה אחת 2.מכניסים קורת עץ במקביל למגבה ומורידים את הרכב כך שישאר על הקורה. 3.מעבירים את המגבה לצד שני ומגביהים פעם נוספת. מכניסים את הקורה השניה ומורידים את הרכב עליה. קיבלנו מצב בו הרכב מורם בחלקו הקדמי או אחורי על שתי קורות העץ. ועכשיו... 4.דוחפים קלות את הרכב בחלקו המוגבה הצידה. הרכב נופל על גלגליו כחצי מטר הצידה מעמדתו המקורית. 5. ניתן לחזור על שלבים 1 עד 4 פעמים נוספות עד שנוצר מרווח מספיק לעבור. למי שיש היי-ליפט יכול לוותר על קורות העץ ולעשות את זה עם הג'ק בלבד (הרמה בנקודה מרכזית מקדימה או מאחור, זה גם משאיר סימנים שבעל הרכב לא ישכח). זהירות: לא להיות מתחת לרכב כשהוא מוגבה על קורות העץ! בהצלחה, נמרוד

זה מאוד תלוי למה אתה צריך את זה. אם זה לתיקונים מזדמנים של הרכב שלך בתדירות נמוכה, סט מפתחות פתוחים ובוקסות מהסוג ש ace מוכרים יכול להיות תמורה מעולה לכסף ולענות על כל הצרכים. אם אתה מתכנן עבודות גדולות ומקיפות - כדאי להשקיע בכלים הספציפים להם תזדקק.למשל בג'יפ יש הרבה ברגים עם ראש חצי אז שווה לקנות רינגים, מפתחות פתוחים ובוקסות בגודל חצי. את יתר הגדלים כשצריך לוקחים מהסט הזול. ראצ'ט טוב זה גם השקעה כידאית כי אלה שבאים בסטים בד"כ נחותים. הייתי מתחיל בסט הבסיסי וקונה השלמות לפי הצורך. דרך אגב - החתימה שלך קצת מפריעה לי. "הכחדה" של כל אדם ( גם אם הוא ערס וזה נאמר בהומור) זו התבטאות קשה המזכירה תקופות אפלות בתולדותנו. נמרוד

אני יכול להעיד שהמרוצים האלה מתו מוות טבעי עקב חובבנות המארגנים והשיעמום הגדול של האירוע. תמונות האקשן בעיתונים והסופרלטיבים היו רחוקים מלשקף את המציאות המשמימה. אחד מהפסגות של המירוצים היה פיני אחד (= אדם שנולד בפינלנד) שהביא מקפריסין חיפושית משופרת עם.....תחזיקו חזק את הכסא.....75 כס"ב!!!!! הוא לרוב גם ניצח אם אני זוכר נכון, כי למתחרים האחרים לא היה מושג מה הם עושים. מצורפות תמונות של איך האירוע נראה מהיציעים. נמרוד

נדמה לי שכבר בתמונה בפרוספקט היא חלודה..... נמרוד

בתור זקן הכותבים פה (אני מניח), עצה קטנה. המפתח להתנהגות נכונה במצבים כאלה הוא ליצור פתרון מובנה מראש. מה הרעיון? במצבי לחץ/בלבול/שכרות קשה לקבל החלטות שקולות והגיוניות. כדי לתפקד ולהגיע לפתרון הנכון, מחליטים מראש על תגובה נכונה ויודעים שאין מצב שמשנים את התגובה המובנית. השיטה הזו קיימת בהחייאות ברפואה, אצל טייסים, מפעילי כורים גרעיניים וכו. וכו. אם שמוליק היה מחליט מראש שאחרי שתיה לא נוהגים - כל הבעיה לא היתה קיימת. הוא היה יודע שאחרי אפילו בירה אחת אסור לו לנהוג - נקודה. כל ההתלבטות לגבי הפריצה לאוטו וכו. היתה נמנעת כי יש פתרון מובנה מראש. הפעם האחרונה בה השתכרתי באמת היתה ב 1986. הרגשתי שאין לי כל בעיה לנהוג הביתה אבל מאחר ויש לי החלטה מובנית מראש - אשתי נהגה. כשהגענו הביתה כבר לא יכלתי ללכת ישר. עדיין הייתי משוכנע שאני כשיר להוריד את הכלבה לטיול. מזל שהיא הכירה את הדרך חזרה.... למחרת הבנתי איזה מזל היה לנו שפעלתי ע"פ החלטה שקיבלתי כשהייתי פיכח. לסיכום ההטפה הארוכה - כל מי שחפץ לחיות ולא להרוג אחרים צריך להחליט באופן שאיננו ניתן לשינוי, שאחרי שתיה בכל כמות לא נוהגים. נמרוד

1.תתחדש. 2.האם זו ויזה קלאב או 1124? 3.תריץ חיפוש בפורום - זה דוין רבות בעבר. נמרוד (בעלים של ויזה קלאב בעבר - זוכר אותה עדיין לטובה)

ראשית, תגדיר לעצמך מה אתה בדיוק רוצה שהעו"ד יעשה עבורך. האם אתה רוצה שיכריח את קרסו לתקן סופית את הליקוי? כנראה שאם יכלו היו עושים זאת מזמן. לתת לך אוטו אחר? אין סיכוי אפילו בחלום הכי ורוד. להאריך את האחריות? כבר האריכו לך. פיצוי כספי? זה כבר סיפור אחר.אני לא יודע מה סיכוייך, אבל גם אם תקבל פיצוי הוא לא יהיה יותר מכמה אלפי שקלים בודדים כי בסך הכל הנזק לא נורא גדול. מאחר וכך, חבל על הכסף שיקח העו"ד. תבע אותם בבימ"ש לתביעות קטנות ותקוה לטוב. סיכוי סביר שירצו לתת לך משהו כדי להפטר ממך. לגבי האוטו - פשוט תמכור. נמרוד