נמרוד רחמימוב

אני משתתף בצערך, אבל החיפושית היא ממכוניות האספנות הפחות "שוות" משתי סיבות עיקריות: 1. יוצרו המון מהן 2. שרדו המון מהן. זו מכונית נחמדה, בעלת אופי ובעלת היסטוריה יחודית וגם היתה כלי תחבורה ששימש כביטוי פוליטי. אפילו אחרי 30 שנה יכולה לשמש ביומיום בשל אמינותה המופלגת אבל מה לעשות, כסף היא לא שווה. יש לי חיפושית 1300 שסבתי קנתה חדשה ב 1969. האוטו נסע עד היום 130K ק"מ על המנוע המקורי שמעולם לא נפתח. זה אוטו בעל ערך רגשי רב בשבילי אבל אין לו כמעט שווי כספי. נמרוד

גם אני לא מומחה להרלד, אבל האינפורמציה שלי לקוחה מספר observer's משנת 1967. לדעתי יש איזה שגיאה באתר שמצאת מאחר וגם לשנים מאוחרות יותר הוא מפריד בין הקופה לקונברטיבל. בספר שלי זה דגם אחד שנקרא convertible coupe . נמרוד

וכידוע יש 4 דגמים להרלד שהם: 1. הרלד סלון. (גג קשיח שאם מורידים אותו הדלתות ניפתחות בסיבובים) 2. הרלד סלון קורנברטיבל (גג ברזנט מיתקפל) 3. הרלד 13/60 סלון 4. הרלד 13/60 קורנברטיבל היה גם סטיישן, גם גרסה מסחרית, וגם קופה (hardtop), שיוצר כנראה לזמן קצר והיום הוא די נדיר. זאת התמונה הטובה ביותר שמצאתי: אתה צודק, אבל זה לא הדגם. מה שבתמונה זו קונברטיבל עם גג קשיח. להרדטופ היה גג רבוע יותר. אם אני לא טועה, היו לה גם פנסי איתות בפינות העליונות של השמשה האחורית. מצאתי תמונה (כמה פרימיטבי - בספר) שמראה את הדגם. דרך אגב ובלי לפגוע, מה זה חשוב במה איל פלד נוסע או מתכוון לסוע? השרשור הזה נראה קצת פרובינציאלי.... נמרוד

אני יכול להעיד שבמסגרת האחריות מחליפים ככל שנדרש. מרגע שחולפת האחריות יחליפו רק אם החלף עצמו עדיין באחריות וכמו שנאמר לכל חלף יש אחריות לזמן אחר.רצוי מאוד לבקש מבעל המוסך לציין בכתב על החשבונית עד איזה תאריך יש אחריות כי הבטחות מסוג "תהיה רגוע אני כאן" או "עוד לא נתקלתי ב30 שנה במקצוע בחלק כזה שהתקלקל" פירושן שיתכחש לאחריותו באופן מחלט. לגבי ההחלטה איזה חלף להעדיף - חדש מול משומש מול מחודש מול תחליפי - יש תיאוריות שונות אך לדעתי ככל שעלות מרכיב העבודה בהחלפה גבוה יותר, יותר כדאי לקנות חדש מקורי. עוד דבר שעוזר זה פז"מ. אם אתה לקוח קבוע וטוב, רוב הסיכויים שבעל המוסך לא יגבה כסף כלל על דברים קטנים . נמרוד

מי שעוד לא קרא, שיתחיל בלקרוא את הידיעה הבאה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2773221,00.html לכאורה, מע"צ ראויה לשבחים על הרצון להשתפר אבל במחשבה שניה - צריך לשלוח את האחראים לכלא ולפטר את כל השאר. מה זה????? אתם עוד לא יודעים איפה יש נקודות כשל בטיחותי בכבישים????? מי צריך לדעת אם לא מע"צ? למה חיכיתם כל השנים? אני לתומי חשבתי שיודעים במע"צ היטב היכן הכבישים מסוכנים, אך בשל אילוצי תקציב וביורוקרטיה לא מתקנים אותם. היום אני יודע שהם פשוט לא יודעים! לא להאמין! זו דוגמא מצויינת לרשלנות פושעת וראוי שמי שאחראי לה יתן את הדין. דם הרוגי תאונות הדרכים על ידיו. נמרוד

ישנה האפשרות הזו כמובן. אך אתה נוטל על עצמך סיכון של קבלת "הורדה מהכביש" על מפגע סביבתי/תברואתי(רכב מעשן) ע"י בוני רכב של המשטרה ומשרד התחבורה, בתוספת קנס בדרגות של 250,500 ואפילו 1,000 ש"ח, הכל תלוי בחומרה שבה הואשמת. עמית חוץ מזה, משיקול כלכלי טהור עדיף לתקן כי גם השמן שאתה שורף הוא לא בחינם.... יש תוספים למנועים מעשנים. אני מכיר של STP אבל יש גם אחרים - שווה לנסות. נמרוד

ואפשר למצוא בו ההההההכל. כולל תשובה לשאלה זו. http://www.mercedes-benz.com/com/e/home/heritage/classicservices/index.html להכנס ל workshop. בענין הגמדים, זה נכון מאוד! אבל הם עברו למכוניות צרפתיות רק בגלל התפוצצות האוכלוסיה שלהם במכוניות איטלקיות. אם תתקרב בשקט בלילה לפיאט, תשמע אותם מכרסמים חוטי חשמל ומעבירים קטעים באיטלקית. נמרוד

של כיסוף לאיסוף. של אספנות כמפלט מהשיעמום ולא מהמציאות. של שיקום מכוניות וגם יחסים. שנה טובה! נמרוד

קצת באיחור להפעם, אבל לעתיד כדאי לזכור שחומר לניקוי קרבורטורים מכיל פנול שגורם לפגיעה בכבד ובכליות כאשר נספג דרך העור ואולי גם בשאיפה. השיטה הנכונה לעבוד: מקום מאוורר היטב, לשים את החלקים המפורקים במסננת/רשת ולטבול את המסננת עם החלקים בכלי שמכיל את חומר הניקוי לזמן הדרוש. אח"כ מוציאים את המסננת ושוטפים היטב את הכל ורק אח"כ נוגעים בחלקים שוב. נמרוד

יהי זכרה ברוך. נמרוד

תקרא טוב - הם מוכנים לשלוח רק לארה"ב. מניסיון - פניה בדוא"ל מנומס למוכר בד"כ מספיק לשכנע אותם לשלוח גם לארץ, אבל צריך לסגור את זה וגם את עלות המשלוח המדויקת לפני שאתה מציע. נמרוד

יש כבר T, אפשר להרגע. המכונית כרגע אצל הקוסמטיקאי (אבי שפייזמן, מקור הרכב) ותהיה עוד יותר יפה ממה שהיא עכשיו. נמרוד

כזו? (היא לא למכירה) נמרוד

המחיר לפי הקישורית זה 150K שטרלינג. לפי שער של 7.27, זה 1,090,500 ש"ח לפני מיסים. עם מכס ומע"מ זה יוצא בערך 3,000,000 ש"ח. יותר כדאי לקנות גם אוטו (משובח) וגם סירה (משובחת) וגם להשאר עם המון עודף. נמרוד

אם אתה מעונין ללמוד את הנושא ולצבור נסיון - לא זו הדרך. תתחיל בלקנות ספר על קרבורטורים ותבין את התיאוריה. אח"כ תקרא על שיפורים שונים אפשריים, וספציפית למנוע שלך. אולי כדאי להתחיל בלהחליף דיזות ולא את כל הקרבורטור? אולי רק פילטר אויר? אולי כדאי בכלל לשפר במקביל את ראש המנוע? יש ברשת המון חומר על זה. רק אחרי שתבין ותדע מה אתה רוצה חפש את ה"חומרה" המתאימה. לשחק בלחבר קרבורטור מאוטו אחר ולראות מה קורה, זה לא דרך אינטיליגנטית לגשת לנושא. נמרוד

"ואריאנט" הינו דגם הנקרא "סטיישן ווגון" או "ברייק" או "פמילייל" בשפות שונות ובעברית פשוט "סטיישן" (בהעדר מילה יעודית למיטב ידיעתי). אין דבר כזה "ואריאנט קופה". הדגם אליו אתה מתכוון הינו ה Volkswagen 411 שיוצר בגרסאות שונות. אני בטוח שחיפוש פשוט יניב אלפי תמונות של הדגם הזה. נמרוד

לענין הזיהוי : Lincoln Continental Mk III, 1970 . כאחד הפסיכים, אני יכול להתחיל להסביר את ההבדל בין המכונית הזו לחיפושית משודרגת, אבל אני יודע שזה יפול על אזנים ערלות אז נוותר. שווי? זה תלוי מאוד. עלות יבוא לארץ בערך 45K ש"ח כולל הכל אם אתה עושה את זה לבד. שווי למכירה בארץ? תלוי בכוחות השוק...... הקריצה בפנסים נובעת מבעית ואקום. מכסה הפנס נפתח/נסגר בעת הפעלת מתג האורות ע"י ואקום שבא מהמנוע. במקרה של העדר ואקום, מצב ה default זה פתוח מסיבות בטיחותיות. נמרוד

קבל: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=15741 נמרוד

יש לי מיצובישי L200 מגנום 4X4 דבל קבינה GLS(יש לה עוד כמה תארים) שקניתי חדשה לפני שנתיים וקצת ומאז עשיתי עליה 116K ק"מ. המנוע אכן פרימיטיבי וזה יתרונו. אל תשכח על מה אנחנו מדברים - על רכב עבודה נטו. רק במקרה בישראל, עקב שיקולי מיסוי, קונים אותו אנשים כמוני שלא צריכים להסיע 4 פועלים וארגז מלא שקי מלט. מנוע דיזל מטבעו עצלן. נותן הספק נמוך לנפח יחסית לבנזין . מצד שני, הוא עובד ביחס דחיסה גבוה המחייב רכיבים מאסיבים יותר העובדים בתחום סל"ד נמוך ממנועי בנזין אך במומנט רב יותר. כתוצאה מזה הבלאי שלו נמוך יחסית למנוע בנזין. יצרניות הרכב, במיוחד האירופיות, פעלו רבות ע"מ לשדרג את ביצועי מנועי הדיזל לרכבי נוסעים בגלל הביקוש הגדול באירופה לדיזל. כתוצאה מזה התקבלו מנועים הדומים יותר בתכונותיהם למנועי בנזין - הספק גבוה יותר ועבודה בתחום סל"ד גבוה יותר.על הטכנולוגיה הזו משלמים בעלות בסיסית גבוהה יותר והוצאות אחזקה גבוהות יותר, וזה לא בהכרח מה שצריך רכב עבודה. לרכב עבודה מספיק מנוע עצלן שיעלה מעט בקניה ובאחזקה השוטפת, ויהיה אמין לטווח הארוך. אם תשדך אותו למערכת תמסורת מתאימה, יתן את כל מה שנדרש ממנו בביצועים. היום עליתי בנגב מעלה בשיפוע של כ- 30 מעלות, מועמס באנשים וציוד, עם מזגן עובד במלוא העצמה, ללא כל קושי. אתה לא רואה כלום מקדימה - היכן שנגמר מכסה המנוע מתחילים השמים - אבל האוטו סוחב כמו גדול. הסוד הוא ראשון low מספיק נמוך ונועל דיפרנציאל, לא המנוע. נמרוד

אם תעלה תמונות - נוכל. נמרוד

קבל קישורית: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=15231 דרך אגב, אין שם רכבים אמריקאים בכלל. מה שראית היה קרוב לוודאי יגואר שנמצאת ליד הכניסה. נמרוד

מגעילים???? נהדרים!!! קלאסיקה ישראלית במיטבה! התוספת האולטימטיבית לכל 404 או סוסיתא (על חיפושית זה לא נראה כלכך טוב). המגן שמש בא בסט עם מראה פנורמית, רדיו תדיראן, כיסויים למושבים מבד מגבת וכדור היגוי שהורכב על ההגה והווה את חבילת האבזור הבסיסית לרכב ישראלי. נמרוד

תרגעו ילדים. האהבה למכוניות ואופנועים לא חולפת, וגם אבא נשאר ילד בנפשו. אלא מה - מקבלים יותר שכל. הריגוש בנסיעה מהירה פוחת (יענו been there,done that) ולעומת זאת התובנות לגבי ההשלכות - גוברות. בגיל 16, אתה מוכן להקריב הרבה רק בשביל סיבוב על האוטו של אבא. ההתרגשות מציפה אותך ואתה נהנה מכל רגע. בגיל 20 זה כבר נראה פטתי. הריגוש בא מאתגרים אחרים בנהיגה. בגיל 40 כבר עשית את כל זה - זה לא עושה לך יותר כלום. לעומת זאת הפחד שלילד שלך, רווי ההורמונים, יקרה משהו - חזק בהרבה. האהבה למכוניות לא פוחתת עם השנים - היא רק מבשילה. נמרוד

אם לצטט את המוכר, מדובר ברכב היחיד מסוגו בארץ... ניסיתי להסביר שזה לא ממש מדויק והוא לא נשמע ממש מופתע. המחיר המבוקש - 10K - כפול מהשווי להערכתי שכן האוטו אמנם נוסע (שזה חשוב) אבל דורש השקעה בכמעט הכל. נמרוד

אני חותם בשתי ידים על ההמלצה הזאת, פרט לסיום האופטימי שתמצא מקצוען אמיתי וישר בסוף התהליך. תרומתי הצנועה היא שם שממנו תזהר כמו מאש: מרדכי בן-שבת ממושב בני-ציון. מייבא מרצדסים וחלקי חילוף למרצדסים. נמרוד