yuval1111

לא הבנתי את ההגיון הכלכלי שבסודה סטרים, כששישיה של בקבוקי סודה עולה 15 ש"ח - קרי 1.5 ש"ח לליטר ואילו סודה סטרים בתיאוריה עולה 1 ש"ח לבקבוק רק על הגז ללא אריזה ושינוע של המים. כלומר, אם אתה לא צרכן סודה כבד השימוש בבקבוקים נראה יותר פרקטי. ונקודה אחרונה - ההגזה במפעל (קרי בקבוק קנוי) תמיד תהיה איכותית יותר מהמכשיר הביתי.

נראה פתרון טוב. אבל למה ליצור כבל מאריך ולא פשוט להחליף את התקע של המקרר? (או שזה עלול לגרור הסרת אחריות של היבואן?)

בול

אכן - אני תמיד יכול להזיז את מיקום השקע כך שלא יהיה מאחורי המקרר ואז לא יגרום לרווח. האלה האם ניתן "לשקע" את השקע פנימה.

לפי היצרן ניתן להצמיד לקיר אחורי (בכל מקרה יש חלק בגב המקרר שבולט 1.5 ס"מ)

הרווח כיום הוא 3 ס"מ (שקע + תקע). הייתי שמח לצמצם ל-1.5 ס"מ.

לאחר רכישת מקרר חדש הוא בולט מעט כלפי חוץ. אחת הסיבות לאמור הינו בגלל הרווח שיוצרים התקע והשקע מאחורי המקרר על הקיר. האם ניתן באיזשהו אופן להכניס מעט את השקע לתוך הקיר וכך לצמצם את הרווח מהקיר האחורי?

+1 אני עם קורולה היברידית למעלה משנה. בנסיעה משולבת (70% בין עירוני) עומד על צריכה קבועה של 1:22.2. המיסוי עליו מדובר נוגע בעיקר להגדלת מיסי קנייה על מכוניות חשמליות. אנחנו רחוקים מאגרות נסועה (אם בכלל יוטלו). מנגד מחירי הדלק בעלייה מתמדת כך שכאן הוודאות לחסכון ברורה.

נראה כמו פריוס משודרג. לא יותר.

מחזיק 208 שנתון 2017 כבר 3 שנים. מטפל בגבע. רצועה הוחלפה לפני 3 חודשים בעלות של כאלפיים ש"ח. למעט האמור רק טיפולים שנתיים. רכב נוח עם VFM. יכול רק להמליץ בחום.

מה בדבר קורולה היבריד סטיישן?

2 הסנט שלי: ברפואת שיניים (בדיוק כמו ברפואה כללית) ישנן התמחויות - אחת מהן בטיפולי שורש (מדובר בהתמחות של 4 שנים ואח"כ הרופאים הללו מבצעים בד"כ רק טיפולי שורש). מרפאות מקצועיות מבצעות טיפולי שורש רק באמצעות רופאים מומחים ואח"כ את התאמת הכתר מבצע רופא המתמחה בשיקום.

שלום לחברים. שדרגתי את הקונסולה ל-XBOX ONE X. והגיע גם הזמן לרכוש סוללות ותחנת טעינה. יש יצרנים מומלצים או פשוט לחפש את הבנדל הכי זול?

אני רוצה לקנות מפסק לפעמון לדלת הכניסה מאיביי. המוכר מציין כי האמור לעבוד במתח 11 וולט. האם יש לכך משמעות כלשהיא?

עדכון מהערב - נציג של היבואן החלופי הגיע סוף סוף וניתק את הרכב מהטעינה. היבואן החלופי הפנה את הבעלים למוסך מורשה שהואיל לקבלה.

לא רואה כיצד יבואן ראשי יכול להתחמק מאחריותו לאור סעיפים 47 ו-49 לחוק שירותי רכב.

שלום לחברים, ידידה שלי רכשה לפני מספר ימים לאון קופרה פלאג אין בת כחודשיים. הרכב נרכש מאדם פרטי שרכש אותו מיבואן מקביל - חברת גז פרו בע"מ. לרכב הותקנה עמדת הטענה ממתקין מורשה. בחיבור הראשון לכבל ההטענה חלה ככל הנראה תקלה ולא ניתן לשחרר (פיסית) את כבל ההטענה מהרכב. בפנייה ליבואן המקביל נמסר כי הרכב אמור להיות מטופל על ידי צ'מפיון אולם צ'מפיון מצידם מתנערים וטוענים שהם לא מייבאים את הדגם הנ"ל ולכן לא יכולים לתת לו שירות. בקיצור הרכב, תקוע בחנייה, כבר 3 ימים ללא סיוע של ממש מהיבואן המקביל או מצ'מפיון. מצרף את כתב האחריות של היבואן המקביל. שורה תחתונה - אבקש המלצה לעו"ד מנוסה ורציני המתמחה בתחום הנ"ל. ASAP PLS Seat_Leon-Warranty_and_service.pdf

אחרי שנים רבות בהן הדרנו רגלינו מאחד המקומות הקסומים שיש, חשבנו לאזור אומץ ולחזור לבקר בסיני. אשמח לשמוע רשמים ממי שהיה שם לאחרונה (בעיקר ברצועת החוף), תחושה, ביטחון, יחס וכו'.

+1 לכרומגן. איכות ייצור ואמינות ללא תחרות.

זה בסוף גם עניין של חינוך של הקהל וגם כורח כלכלי. העיתונות המודפסת בתשלום הופכת לפחות ופחות כלכלית ובהדרגה הכל עובר לדיגיטל. כיום המגמה בכל העיתונים הינה בסופו של דבר לגבות תשלום על המנוי באתר ולאפשר צפייה חלקית ומאד מצומצמת ללא תשלום ("גלובס" למשל מאפשר צפייה בעד 10 כתבות בחודש, "הארץ" ו-"דה מרקר" מאפשרים צפייה בכותרות לבד ו-YNET שומר תכני פרמיום למנויים בלבד). "הארץ" עבר למנוי דיגיטלי בתשלום ב-2012, "דה מרקר" ב-2018 ואילו "גלובס" ב-2020. כיום יש למעלה מ-100,000 מנויים בדיגיטל של "הארץ/דה מרקר" וכמה עשרות אלפים בגלובס (הנתונים לא מפורסמים). עיתונות רכב היא תחום נישתי בדומה לעיתונות כלכלית (אגב, לא בטוח עם קהל קוראים קטן יותר). שאנשים יתרגלו למציאות שבה שהם צריכים לשלם כמה עשרות שקלים בחודש בשביל להמשיך ולהנות מתכנים וידע איכותי - הם בסוף יעשו כן. לשון אחר, אתר רכב מוביל, כמו האתר הזה, יכול בהחלט לדרוש דמי מנוי חודשיים. בהתחלה נמוכים יותר ואח"כ, בהתאם להגדלת נפח התכנים, להעלות את הסכום בהדרגה.

מעניין - אפשר לראות היסטוריה של המחיר ביד 2?

חכו ללוחית הרישוי הלא פרופורציונית שלא ימצא מקום לחברה....(ע"ע לוחיות דו גלגלי...)

טרייד מוביל עפו על עצמם עוד הרבה לפני המשבר הנוכחי ועכשיו הם בכלל חיים בספרות עליונות... רק מה, לא ברורה לי זכות הקיום של המגרשים במצב הנוכחי לאורך זמן לאור העובדה שכל נבלה תימכר תוך שעה, ללא בדיקה, מעל המחירון...

הם עפים על עצמם במחירים