פוצינו

מדובר על תקופת האחריות הראשונה .

שלום חבר שלי , הלך לימי המכירות של צמפיון ורצה לרכוש איביזיה AM . הוא נתבקש לשלם 2000 ש"ח פיקדון, וכן לחתום על כתב אחריות , שמקריאה שלי התוכן שלו נשמע הזוי . אולי אני לא מבין כלום בניסוח , אבל לאחר שקראתי 5 פעמים מה שהצלחתי להבין הוא : במסגרת האחריות צ'מפיון נושאת ב 50% מעלות החלק ומעלות העבודה של המכלולים הבאים: תיבת הילוכים מנוע משאבת דלק (משאבה /הזרקה /טורבו) תיבת הגה מחשב בקרת מנוע מחשב בקרת מערכות בלימה ( ABS.ESP ... ) יחידת שסתומים הידראולי חשמלי לוח שעונים כריות אוויר מערכת בקרת תקלות מה זה? זה כל הרכב ! על מה לעזאזל כן יש אחריות ??? מצורף קטע מתעודת האחריות וכן הנספח א יתכן ולא הבנתי , אשמח אם מישהו יסביר לי, על מה יש אחריות ?

לאון 1.8 FR 2015 ?

:mm_yeah:

אישית אני לא כל כך מודרג ל10 השנים הקרובות לפחות . אני יותר בכיוון לרוץ ללוח יד 2 ולמצא לי אחת בת 10 לפחות שתיכנס לתקציב . את אלו שהסוכנות מוכרת היום אני ארכוש עוד 10 שנים

ומה זה הבאפר הזה ? למערכת המולטימדיה היום יש גישה למחשב הרכב (נתוני מזגן/מחשב דרך/לחץ צמיגים ועוד) . לפעמים משאירים אופציה סודית המאפשרת שינוי תכונות הרכב מהמערכת כך שנוח יותר ביצור/תחזוקה של הרכב - זה כבר מהווה גשר למחשבי הרכב . תוסיף קישוריות אלחוטית למערכת המולטימדיה ובטוח תמצא איפה שהוא פירצה שהמהנדסים לא חשבו עליה, או שחשבו שלא תמצא אותה .

לא יודע אם כבר צפיתם בסרטון הזה קיבלתי צביטה קלה בלב, מצד אחד כולי הערצה למהנדסים , מצד שני המחשב לקח לנו עוד חלקה טובה בחדוות הנהיגה.

יש כזה לחברת Thule . ב"הצב" בפתח תקווה http://www.theturtle.co.il/sg_product~thule948A~7~25.htm

אכן אתה צודק ! הגעתי לחוף ב 3:00 בלילה ותכננתי לסיים עד 6:00 בבוקר , אני מניח שלא היתי מפריע לרוחצים - ראיתי אחרים בחוף שמורידים את הציוד ואז מתרחקים עם הרכב לאיזור המותר . ..בשעה 7:00 כבר הגיע הפקח , ראה את המצב וריחם עלי - אין לי מה להגיד , רק להודות לו מאוד על ההתחשבות . כשהגיע החבר שלי , הוא הספיק לחלץ עוד בחור אחד על הדרך, הפקח היה מאוד מתחשב ונתן לו לחלץ . הצמיגים בדרך כלל עם לחץ 38-40 , להוריד ל 15 נראה לי כבר מוגזם (יתכן נזק לצמיגים?). גם אני חשבתי כך , בהתחלה הצלחתי לשמור על קצב , אבל כנראה שהגעתי לאזור בעייתי , הרכבה התחיל להוריד מהירות למרות שמהירות המנוע לא ירדה - כלומר התחיל להתחפר , וגם הרגשתי את זה . אכן אני צריך לצבור ניסיון . דרך אגב , אם כבר עצרתי באופן יזום , ברגע זה חרצתי את דיני להתקע ? כלומר צריך להיות תמיד בתנועה ? בכל זאת הרבה פעמים רכבים מתחילים נסיעה מתוך שטח החול . הרכב נשטף - לא בגלל עניין המלח (לא חשבתי על זה ), יותר בגלל אישתי , הרכב שלה (לי יש את הלאון) ואם היא היתה רואה את כמויות החול.....

שלום לפני קצת פחות משנה רכשתי יונדאי סנטה-פה 2011 דיזל - הייתי צריך 7 מקומות וגם רציתי קצת לטייל בשטח עם המשפחה. לפני שאתם נותנים לי בראש.. , כן - הגעתי ללא ציוד חילוץ מינימלי - היתי בטוח שזאת עוד נסיעת חוף פשוטה . לפני שבועיים נסעתי לחוף הים (לדוג..) , חוף חולי שטוח , לפני הירידה לחוף הורדתי לחץ בצמיגים ל ~28PSI . נעלתי 4X4 (יש כפתור) וביטלתי ESP (כך המליץ לי הבחור שממנו קניתי את הרכב) . רציתי לסוע לאורך החוף לאתר מקום מתאים , התחלתי בנסיעה(כ 50-60 מטר מהחוף במקביל) והרגשתי שהרכב טיפה "שט" , השתדלתי לשמור על הגה ישר , מדי פעם היתה אחיזה טובה והרכב התקדם בקלות , ולפעמים הרגשתי שהגלגלים מעט מתחפרים אבל מתקדם סביר - 20-40 קמ"ש . כשהתקרבתי יותר לקו המיים קצת לפני שהחול הופך לרטוב היה חול שמעורבב עם המון שברי צדפים זעירים ( נראה כמו קוסוקוס ) הרגשתי שהרכב מתקשה יותר ויותר להתקדם , פחדתי להתקרב לים (עדיף לשקוע רחוק מהמיים מאשר במיים) ומצד שני לא הצלחתי לנווט את הרכב מזרחה , ההגה בקושי הגיב ולא רציתי להקשות על ההתקדמות ע"י הגה מסובב יותר מידי . הרכב כבר בקושי התקדם , חלטתי לעצור כדי לא להתחפר ולהיות על הגחון . זהו ! מפה לא יצאתי כבר . היתי על מדרון קל לכיוון המיים , ניסיתי לחלץ לאחור (אבנים , לוח עץ ושטויות שמצאתי ) אבל לא הצלחתי להתקדם לאחור יותר מ1-2 מטר . חבר שהגיע לאחר מספר שעות עם איסוזו טרופר משך אותי טיפה קדימה בקלות לחול הקרוב למיים (זה שממנו מאוד פחדתי ) ויצאנו חזרה לאורך קו המיים . 1. למה לעזאזל שקעתי כל כך בקלות ? יש לרכב 4X4 , אבל דפרינציאלים לא ננעלים . 2. איך אחרים לא שוקעים בחולות דיונה/חוף ים ? יתכן וזה חול בעייתי במיוחד . 3. מה עושה רכבי 4X4 אחרים לבעלי עבירות טובה יותר על חולות ? או שזה בעצם הנהג ? 4. להמנע מחולות ? זה לא רכב מתאים ? (בכל זאת שוקל כמעט 2 טון..) התנסתי בעבר בכמה נסיעות קלות בחולות דיונה כאשר החול היה רטוב או שביל לרכבים שהוא חול דיונה והרכב נסע ללא בעיה מיוחדת . גם בנסיעות שהיה מעט בוץ (עומק 10-20 ס"מ) לא הרגשתי שהרכב מתרגש במיוחד - נתן לי ביטחון שהוא יכול לעבור בקלות מכשולים כאלו . עוד משהוא שחשבתי עליו , צמיגים ! - הקידמיים מקסיס גמורים - נשאר חריץ 3-4 מ"מ . - אחוריים קופר COOPER DISCOVERER HTS כמעט חדשיים (מוגדרים "שטח קל") תודה

איתמר , לכל פילטר מהשלושה שבהודעה שלך יש מק"ט שונה . כאשר אתה מסתכל בפילטר של פולקסווגן - תיראה מה מק"ט ה OEM וזה המקט שאתה צריך . היצרן יכול להציע 3 דרגות שונות של איכות פילטר - אבל כל אחד מהם בעל מק"ט שונה . אם יצרן OEM מציע לך 3 מק"טים שונים לאותו חלק של VW , אתה צריך לבדוק היטב איזה מהמ"קטים אכן תואם למקורי .

לא היתי עדיין במוסך מלבד ישור קוו קליל שלמעשה היה במסגרת האחריות (החליפו משאבת מים , כפתור של החלון גג , סוללה בשלט ). התרשמתי מהמחירים שהכניסה למוסך תיהיה קצת יותר יקרה מיונדאי גטס במוסך . שמן + םילטר שמן החלפתי לבד - דיי פשוט (פילטר מקורי עלה 125 ש"ח). מצאתי קבלה של הבעלים הקודם טיפול 60K במוסך מורשה יונדאי - כל החלקים מקוריים שנת 2012: נוזל בלמים 28 ש"ח שמן מנוע 6.7 ליטר 331 ש"ח מסנן שמן 93 ש"ח אטם בורג ריקון 9 ש"ח מסנן אוויר 88 ש"ח מסנן דלק 241 ש"ח רפידות בלם קידמי 508 ש"ח רפידות בלם אחורי 293 ש"ח מסנן מזגן 158 ש"ח עבודה 535 ש"ח כמובן המחירים לא כוללים מע"מ

mogo כנראה שאין לך אחת כזאת...לי יש ה FR זה רק אבזור שונה - אין הבדל בנוחות בין FR לרגילה . היא בהחלט נוחה בעיר , כן גם יחסית לפוקוס, קורולה או רפיד (אני נוסע על שלושתם המון במסגרת העבודה). מוחץ לעיר בכלל אין מה לדבר - משרה המון ביטחון . אני לא יודע למה אתה מתכוון "מושבים מפנקים" , אני חושב שהמושבים טובים מאוד( אישית היתי מעדיף טיפה יותר "מחבקים") , מעדיף אותם על מושבי העור של הסנטה פה , למרות שלל הכיוונים החשמליים בסנטה פה . לגבי האמינות ... נו טוב , קשה להתווכח על זה, במיוחד לאור סיפורי הזוועה שצצים פה ושם . דרך אגב אצלי 4 שנים ולא נתקלתי עדיין בשום בעייה מלבד לאחרונה, מנגנון נעילה של אחת הדלתות הפסיק לתפקד.

האפשרות לפתח מנוע בודד ולמכור אותו בשלל גירסאות (עם שינוי תוכנה ולוגו על הטוסיק של הרכב) , כך אפשר לגזור קופון יפה מאוד על הגרסאות הבכירות .

מה זה ? חצי אוטו?

אני לא מדבר מניסיון , אבל תמיד תהיתי אם ניתן לפרק את הבוכנות מלמטה ? כלומר לפרק קארטר , גל ארכובה , ולשלוף את הבוכנות עם הטלטל , כך לא צריך לפתוח ראש מנוע . אם לא מוציאים את המנוע , צריך לעבוד תחת ליפט או בור טיפולים.

נקנה לפני שנה בערך - 156K - עלה על הכביש באמצע 2011 . היום המחירון נמוך יותר, מודל 2010 אולי תוכל למצא בסביבות 105-110 . צריך סבלנות - לקח לי כמעט 4 חודשים למצא את האחת (רכב שמור עם טיפולים מסודרים , בעל הרכב אדם נפלא! ).

מתעלק לך על השירשור ... אני צריך את המקטים למנגנוני המנעול לדלתות האחוריות ...

לרוב הרכב מתנהל ב 2X4 , רק במצבי קיצון או כשאתה לוחץ על כפתור נעילת 4X4 אז כל הגלגלים מניעים . לכן נראה לי סביר שאפשר להחליף זוג בכל פעם . אצלי כרגע יש 2 צמיגי מקסיס קידמיים גמורים ו2 צמיגים (מיצרן אחר - אני חושב קופר) אחוריים כמעט חדשים . אני הולך להחליף רק את הקידמיים , אבל מנסה למצא את אותו דגם/יצרן של האחוריים .

עמיחי . תודה על העידכון תהיתי באמת איכן החיישן הזה , אני עומד להחליף 2 צמיגים .

הזכרת את הסנטה פה , לפני שנה היתי בדיוק בדילמה שלך , רוב ה7 מקומות הסבירים צורכים כ 1:8 - 1:9 ק"מ/לליטר . אם כבר הולכים לבזבז דלק אז לפחות נהנה קצת ולכן כיוונתי ל "ג'יפ" עם מנוע דיזל . מכל הבדיקות הגעתי למסקנה שהסנטה פה יתן את התמורה הכי טובה . נרכש מודל 2011 עם 100K יד ראשונה שטופל באהבה. בשורה התחתונה - התאים לי בדיוק ! בנסיעה 50% עירוני 50 % בין עירוני - צריכת דלק ממוצעת 1:10 (יש לי אקסל של כל תידלוק! ובחלק מהתחנות הסולר זול מהבנזין ) לגבי אמינות - דיזל בדרך כלל אמור להיות מאוד אמין , ובנוסף יונדאי הוא יצרן עם אמינות טובה . עבירות ה 4X4 סבירה , גלגלים גדולים (18" עם חתך 65) יש מרווח גחון גבוה, ממונט בשרני ששיאו מתקבל כבר ב1300 סל"ד כך שזה מפצה מעט על חוסר בהילוך low . בדרך כלל הרכב נע הם ההנע קידמית ובעת הצורך עובר ל 4X4 , יש אפשרות לנעול 4X4 (לא נעילת דפירנציאלים) וביטול ESP מאפשר התקדמות טובה בשטח חלקלק . מאוד מאוד מרווח במיוחד הספסל האמצעי . במושבים בשורה השלישית ניתן למקם ילדים עד גיל 13 די בקלות , אפשר לפתוח כל מושב בנפרד . לדעתי זה הרכב היחיד עם מזגן עצמאי נפרד(יש רדיאטור נפרד) למושבי השורה השלישית עם פיקוד (כיוון עוצמת המפוח)ליד המושב ולא מקונסולת הנהג - זה יתרון עצום ביולי אוגוסט . בנוסף לשורה השנייה יש פיתחי איורור אפקטיביים . כאשר המושבים בשורה השלישית פתוחים תא המטען מצומצם ( 1.1 מטר רוחב , עומק 30ס" וגובה 70 ס"מ .). שים לב שמודל 2010 שונה מהותית מעד 2009 , יש לו מנוע חזק יותר (197 כ"ס ו44 קג"מ ) וכן גיר 6 הילוכים נהדר . הרכב מאובזר מאוד , כולל מושבים מתכוונים חמלית לכל כיוון אפשרי , המושבים מעור נעים . את מגבלת המטען בטיולים גדולים (קמפינג/אילת) אני פתרתי ע"י הוספת תא חפצים+ גגון = 3500 ש"ח . אחזקה במוסכי הרשת יקרה מעט - משאבת מיים החלפתי במעמד הקנייה = 700ש"ח חלק . טסט 2800ש"ח למודל 2011 . ביטוח פחות מ 4000 ש"ח . מצבר החלפתי ב700 ש"ח (95AH ) . צמיגים בממוצע 700 ש"ח לצמיג . מקווה שזה עוזר ה

שלום הרכב: לאון 1.8 TSI ידנית 2011 עם 51K על השעון . הבוקר בנסיעה רגועה לחלוטין נדלקה לי מנורת חום מנוע באדום מהבהב + ציפצוף . שעון החום היה על 90 מעלות שזה בדיוק איפה שהוא צריך להיות . היתי באמצע כביש מהיר ללא אפשרות לעצור אז המשכתי בגלישה עדינה כ 1 ק"מ ועצרתי בצד . כיביתי מנוע , פתחתי מכסה מנוע והתרשמתי שהמנוע לא חם בצורה חריגה , פתחתי מכסה שמן - להתרשם מטמפרטורת השמן , לא נראה חריג. בדקתי שמן - טיפה מתחת למקסימום. מפלס המיים במיכל העודפים היה נמוך ב 1.5 סנטימטר מתחת למינימום. פתחתי בזהירות את המכסה , יצאו מעט אדים והמפלס עלה קצת - 0.5 ס"מ מתחת למינימום, סגרתי . בדקתי עם האפליקציית "טורק" אם יש תקלות רשומות - הוא דיווח שאין . בדקתי בספר הרכב ורשום שם שהמנורה מהבהבת עם ציפצוף כאשר החום גבוה או כאשר חסר נוזל קירור . הנחתי שהבעיה היא בחוסר קל של נוזל הקירור , הנעתי שוב והכל רגיל (הנוזל שוב ירד ל 1.5 ס"מ מתחת למינימום). הגעתי לעבודה (נסיעה של 8 ק"מ הרוב בבין עירוני) והכל נראה תקין . כמובן שאוסיף נוזל קירור בסוף היום . שאלות : האם מיים יכולים להיעלם לבד ? הרכב בין 4 שנים ומעולם לא הוחלפו מיים או נגעו במערכת והאמת שלא זכור לי אם בדקתי את המפלס אי פעם , יתכן וזאת ירידה הדרגתית במהלך השנים. הרכב לפני טיפול 60K (לא הגעתי עדיין ל 60K אבל עברו 4 שנים ) האם אמורים להחליף מידי פעם את המיים באופן יזום ? איך תקלה שמדליקה נורה אדומה מהבהבת + ציפצוף לא מופיעה בתקלות המחשב ? תודה

בדרך כלל שמנים עם תקןACEA C2 , C3 או C4 מיועדים למנועי דיזל בהם יש פיח רב מתערבב עם השמן . בלינק יש מידע לגבי סוגי שמן קאסטרול המשווקים בארץ . בדרך כלל כל יצרן מציין באיזה תקן נדרש השמן , לדוגמה תקנים של VAG : VW 502 00/ 505 00/ 505.01 תקנים של רנו: Renault RN 0700 / RN 0710 התקנים מופיעים על האריזה וכן בלינק למטה http://www.castrol.co.il/index.php/private-cars/itemlist/

היתה לי מזדה 3 דור ראשון , מנוע 1.6 , 5 דלתות דגם ספיריט בליסינג בשנים 2005-2008 . מאוד מאוד נהנתי מהרכב ! אחד הרכבים הטובים שהיו לי . יש כפתורים בהגה , חישוקים קלים , ודלת חמישית סופר שימושית ! האמת שאצלי היא עבדה קשה מאוד , ב 3 שנים היא עברה 120K , כוללים העמסות מוגזמות בתא המטען (בניתי בית ) נסיעות חזקות . האמינות שלה יוצאת מן הכלל ! החזרתי אותה ללא שום תקלה ובועטת כמו ביום שיצאה מהסוכנות . המנוע 1.6 על הנייר הוא לא מהחזקים , אבל השילוב עם הגיר מאוד מוצלח ונתן תחושה של זמינות כח טובה . ההתנהגות בסיבובים מאוד ניטרלית וצפוייה , מאוד קל "לשחק" עם הזנב ע"י העברות משקל - הכל צפוי ומרגיש מאוד בטוח . חוץ מזה שכשהדור הראשון יצא , דגם ה5 דלתות היה די יחודי - מאוד אהבתי את העיצוב .

הרכב כבד , גדול וגבוה (התנגדות חזקה לאויר ), 4X4 , צמיגים גדולים 18" , ואוטומטי ! - אתה לא יכול להשוות לאלתיאה . הכי חסכוני שהגעתי - על כביש 6 נסיעה רגועה מאוד ב110 קמ"ש , מחשב הרכב הראה 1:15 . הנסועה שלנו לפחות 50% עירוני , והאשה נוהגת כאילו מהברז בגינה יוצא סולר .... - הממוצע אצלנו 1:10 מאוד עיקבי - סטייה של עד 8% בין תדלוקים . בעירוני +מזגן + פקקים אפשר גם לראות 1:7 במחשב הרכב .