MiT5

אז למה לגרות?

דרור אתה נסחף, למה אתה שואל שאלות כאשר כבר עניתה על כולן? אתה בטוח במה,שאתה עושה לך עם זה, הרי בינינו עם מה שבאתה עם זה אתה הולך. אני אמרתי שלא הכל באחריות, ואילו באמת המכונאי מראש היה מסביר לך שחוץ מהמנוע עצמו ומשאבת ההגה עצמה אין על שום דבר אחריות הייתה מבין, שלא הרצוע ולא הפולי באחריות. אני אומר לך שהשיכולים הם רק שלך, אבל חלק מהבעיה שלנו כישראלים היא שאנו לא יודעים לתת שירות אבל דורשים עליו הרבה כסף (המכונאי), ואנחנו גם לא יודעים לקבל שירות (אתה ידידי), לישראלים מה שחשוב זה הרווח ולא המילה (המכונאי). כך שכולנו ישראלים וחוטים פה ושם בדברים האלה, לדעתי המצב שלך שיגרתי, הייתה צריך לדעת ולידע לפני את המכונאי, כי עכשיו כבר ביצעתה והוא כביכול הפסיד, ואתה לפי מה שהסברתה עוד חיכיתה שהוא יגיד לך כמה יצא? מה אם היה יוצא לך 200 זה היה בסדר? לדעתי יש פה יותר מדי אי הבנות, בינתיים אתה זה שעשיתה גזל, כי אתה צריך לפתור הבעיה ולא להעלם. אתה לא יכול לתחזק את הרכב אז למה קניתה? המכונאי אשם בסעיפים מאד ברורים, מבחינתי בסעיף האמינות הוא סיים איתי את העסקים, שיקח את הפרוטות ששוות את מילתו ונשמותו ויהיה מפסוט, אבל אתה אל תחשוב שאין לך יד בדבר, ולכן אליך ללבן עניינים או לפחות להוכיח לאדון כי אכן הוא יצא טמבל בגין 800 וכאן דרכם נפרדות.

אני את שלי אמרתי, אתה צריך להסביר שזו אחריות, ואם הרכיבו חלקים ישנים, אזיהמכונאי הוא האחראי היחיד. אבל מחזיר שמן עבודה ושמן לדעתי שלך מכל הלב. ואיני יודע כמה עולה אצלך הטימינג ומה הוחלף שם, אבל נגיד בקליאו ספורט זה עולה כ1800 עוד לפני העבודה. כך שאיני מצדיק את המכונאי ובחלק ניכר אתה הוא הצודק והנפגע, אבל איני מסיק מסקנות, על שמיעה של הצד היחיד והוא שלך. אני מנסה לתת לך תשובה ניטראלית והגיונית.

השאלה שלי דרור היא: האם זה כל מה שהיה? כי אתה יודע ללא קשר למה שאתה אומר המנועים האלה לא חדשים וגם גודשים, הם עומדים בלחץ גדול והגיוני שיפרוץ מחזיר שמן ללא קשר לאחריות - את זה ועוד העבודה של זה הייתי משלם, הפולים והטימינג מאד תמוה לי, אבל אני יודע שהפולים הנשברים והעקומים במנוע הזה זה משהו שכן קורה. ולמה הטימינג והפולי תמוה לי? כיוון שבזמן החלפת המנוע הוא החליף גם טימינג ויכל גם לבדוק פולים, למרות שברכב ישן ומתאמץ הייתי מפחד לתת אחריות על פולי, ולדעתי הייצי אומר מראש, שיש חלקים שאני מעביר מהמהוע הישן לחדש ועל כן איני יכול לתת לך אחריות אליהם, וזאת על מנת שלא תשלם על חלקים חדשים, אילו זה לא נעשה, זה נראה כאילו הטימינג נעשה,בפעם הראשונה והפולים הם של המנוע הישן והמכונאי אולי בתמימות לא יצא כל כך ישר. אבל בינינו מי צריך את השני יותר? נסה להגיע איתו לעמק השווה ותסביר חו שאתה מצטער ותשלם לו בכייף כי הוא מכונאי טוב ועוזר, אך שקודם יסביר לך קרה שם, כי זה לא אמור לקרות, לגבי המחזיר שמן והשמן הייתי שותק ומשלם מה שצריך. ואת השם שלו אינך מפרסם כי הוא אחד המוכרים, וגם הטובים?!

תודה אייל, אני חוזר שעד סיום הפרויקט והדינו שום דבר לא תקף, אז מה אם אני רוצה x , אני יסופק מכל תוצאה כנראה כי זה מה שיש, כל דבר לטובה, ואז כבר נבדוק את העניין לעומק.

נגיד ככה, אין כל כך בררה, כיוון החלקים שיש לי עלות לא הרבה בכלל, התיכנון המקורי, כן. עכשיו מאוחר להתחרט.

הבנתי שזה אחד השיפורים המומלצים.

איזו פונטו יש לך, מה המנוע? קשה לי לחשוב על מנוע אטמוספרי מעלה 8 סוסים, רק מציפ תוכנה (מנוע קטן נפח). ולכן אילו יש לך במקור 85 ויהיו לך 93 זה קריטי אבל ביחד עם פילטר יותר בריא, אכן תרגיש שינוי בדוושה, והתחושה הכללית תהיה של רכב טיפה יותר מגיב ולא יותר, אבל אילו זה גם יעלה מומנט שה שווה מאד. למרות שהחברה מוכרת ומכובדת, עדיין איני מאמין שבאמת יש סיכוי לפלא כזה, אבל למה לא, אולי גם אני יופתעה. וגם יש להם כנראה תקופת נסיון, לא?

מזה קאמשאפטים חמים? אולי קאמשאפטים מתאימים לטורבו, ולא סתם קאמשאפטים חמים? המעשה שלך לא נבון בכלל, עדיף לתת תמונה של הרכב או להגיד מה הראב מאשר להראות גרף ונתונים טכניים, הרי בכל מקרה אנשים יגלו איזה רכב זה, רק שעכשיו גם ידעו מה יש לאוטו, זה אתה שמשחק משחק ולא רוצה שידעו ריזה אוטו יש לך, אולי היה עדיף שלא ידעו מה יש מתחת למכסה מנוע? כי זה גם מסוכן יותר?

אז בעצם אני מבין מהמילים שלך שמצבי טוב s? יש לי כרגע כמעט כל החלקים לפרויקט מצערות וזה יצא 2600 , כמובן ללא מחשב ניהול צנרת מתאימה, ככה בגדול במושגים הישראלים אני כבר יכול להתחיל פרויקט, דרך אגב לראש יש פורטינג 2 כפי זה קראוי בישראל. אילו לא הייתי רוצה לעשות עבודה טובה, ולא הייתי מתעקש על עוד כמה חלקים, תחלס הייתי סוגר באזור ה7000 כל הסיפור יחד עם מחשב צמא וכיוונים. אילו אכן הייתי רוצה להרכיב את זה בשיטה הישראלית.

כמו בכותרת היכן ניתן לקנות בדרום או השפלה מתנול/מתנול מתוסף לרכב (עדיף).

תודה חברים, ועמוס אני רשמתי על חיזוקים. אני בכלל הבנתי שמטנול יותר זול, לא איכפת לי אם צריך אני ימלא גם מטנול.

אני לא יודע למה התכוון הבחור, אבל אני אוגר חלקים כבר תקופה. מה שיש זה ראש 1300 שיעבור עבודה רצינית וחלקים שציינתי בהתחלה, בנוסף גם קיט חלקים מטיטניום (קלים וחזקים) שמרחיבים את המנוע ל1790 סמ"ק וקומפרסיה בסביבות ה12:1 . הבנתי שקלאץ מחוזק בינתים לא צריך, בהמשך נטפל גם בגלגל תנופה והגיר עצמו, דרך אגב אני נוסע עם גיר 1.1 ואני ישאיר אותו. כך שאני לא סתם תוקע מצערות ופולט שטויות לאויר כנראה הבחור לא הבין שלאט לאט העסק מתקדם. אני כבר סגרתי עניין עם הסרן דיסק אחורי ומערכת בלימה, בולמים קפיצים גם מורכבים. כך נא להבין שמושקע הרבה מחשבה בכל שלב ושלב. ושוב אני עושה משהו מטומטם, זה נכון, אך תבינו אני לא מצהיר וישר מנסה להוכיח טענה, אני יכול לעשות זאת רק על דינו ובשביל זה אני צריך לסיים הכל, כך אני ואתם נדע באמת כמה כוחות סוס יש וכמה מומנט אין. עד אז אני משאר, חולם,הוזע, חי בסרט מה,שתרצו, אבל מותר לי להעריך, לא? כל זה קורה בגלל שקשה להשיג את כל החלקים בארץ, והמחיר לא זול, כך ששלב שלב פותרים בעיות ומכינים דברים, אנו לא חיים באנגליה ששם הכל רק פונקציה של שלם קבל, והמחירים ביחס לארץ כ40% פחות, ככה סתם להבהרת התמונה.

היש כזה בארץ?

איני בטוח אם המעבדה עושים אז זה, אבל אם כן מומלץ, לדעתי גם מוסכי האלפא הוקיתים כמו תילתן ואיציק מרחובות יוכלו לבדוק לך.

אמרתה מטופל בתילתן אמרתה הכל, אין דאגה. מה אתה מדבר על אלפא ביחד עם המילה סחירות? אתה יודע לאן אתה נכנס? אתה לא יכול לחשוב על אלפא במונחים של מאזדה. והמנוע אולי בריא ורענן, אבל אין מה לעשות השאר אולי יצרוך נגיע.

יש גם קארגו לא יודע מה ההבדל ביניהם.

1. סיטרואן גאמפי - הוכיחה את עצמה. 2. הונדה HRV - שזו הונדה עם 6 מקומות ישיבה. 3. קיה קרניבל - יונדאי טרגאט. 4. פיאט מולטיפלה - לא יפה אבל אופה. 5. ניסן קארגו - הרכב בקושי זז, אבל יש מקום בפנים. 6. פגיו 3008. לדעתי למכוניות הפרימיום כגון ה7 של BMW והאודי A6 יש גם מחסור באותו המושב באמצע, כיוון שמה שיש שם זה יותר משענת ליד של היושבים מהצדדים, מאשר מושב נוסע באמת, אותו הדבר גם בקאפה. אולי בכל הסגמנט בכלל זו בעיה רצינית.

בקוק בקישור שצירפתי.

אני דיברתי על לא יותר מ0.6.

אבל בכל זאת הטורבו יתן גם מומנט שם, והדחיסה שאוויר במהירות תתבצע גם שם. אני לוקח בחשבון את מה שאתה אומר, אך עדיין אי אפשר לבטל את אפקט הטורבו.

טוב בינתיים לא נמצא סימן מחשיד, ראיתי כמה קיטים טורבו לאופנועים, בעיתי, כיוון שבקיטים האלה לא ראיתי בוכנות וטלטלים, אלה את הטורבו אינטרקולר, צינורות אטמים וכל מיני מעברים. זה אומר שהקיטים שראיתי מתלבשים על מנוע סגור, ההיתכן הדבר הזה?

זו גם הבטיחות האקטיבית שנמוכה מאד ברכבים אמריקאים מתנדדים בשנים ההם. ולכן זה חשוב ביחס למנוע חזק עם מומנט טוב כמו שלך, רק הבעיה שהאמריקאים חושבים כמוך עדיף נוך ולא מתנהג, זה מאד מסוכן, לא כדי לזלזל בהתנהגות, כי הרכות משפיע גם על הבלימה.

כמובן שלא מציע גיר אוטומטי, אבל מציע צארגר או טורבו, הם כבר יעשו את העבודה, לגבי הגיר הוא יעמוד גם במומנט הזה.

מזה שרשור חידה? מה שבטוח שזה טורבו בנזין, ומנוע לא פחות מ1800 סמ"ק. על פי הדינו.