MiT5

נסיון זה טוב, אבל הדברים שלו נשמעו לי משום מה כיותר מדי מבטיחים, החשש שמה הבחור יתאכזב.

דודי כשאני אומר אפשרי זה אפשרי, אולי לא נכנס לויכוח מיותר על המונופולים שנוצרו כאן, ומוצרים שבדרך הישירה אף פעם לא יגיעו לארץ?! תאמין לי אני ואתה יודעים כמה חברות מכניסים לארץ שאין להם יבואנים ישירים בארץ?! וGAZ SHOCKS היא אחת מאותן החברות, אני סוגר סיפור ב5500 ש"ח גג. לגבי גבי, אין ספק שיש הגיון בדברי דודי, כיוון שהמצב הוא כזה, אבל לאחר שתעשה השווה בין קוני איבך לבילשטיין איבך לבין קוילאוברים, אתה תבין מדוע שווה לחסוך עוד חודשים, ואחד התורמים העיקרים לכך הם כבישי ארצינו.

אתה יודע לבד שWAITEC עולים באיזור ה5000, במחיר הזה כבר אפשרי לארגן את הGHA של GAZ SHOCKS. אפילו אולי קצת פחות? תחשב 520 פאונד שזה 3120 הובלה עוד גג 500 ש"ח יצא 3620 ש"ח +46% מס סך הכל שווה 5055.2 ש"ח והקוילאוברים אצלך!

במצב הזה עדיף קוילאוברים.

WAITEC או GAZ SHOCKS GHA. את האמת אני מזמן רוצה להחליף את הבילשטיינים שלי לGHA של GAZ. תאמין לי שאני אחד שבודק, יצא לי לנסוע על בולמים של GAZ שלא יספרו לך סיפורים במצב הכי נוח הם נוחים בהרבה מB8/6

מה התוכניות? מקורי או פרויקט מקיף?

גבי זה עניינך, אבל אתה לא מקשיב לאנשים עם ניסיון, בארץ אתה ממש לא צריך לסבול מכל הבילשטיין ודומיו. תביא קוילאוברים לא תצטער,. זכור זה מה שאני אומר כל פעם שתרגיש בורות שאתה מתרסק בהם, כאילו הרכב אותותו מתפרק, אז תבין על מה אני מדבר, אלה אם זה רכ לימי כייף, ואז כבר בטוח עדיף קוילאוברים.

גבי לאיזה שימושים אתה צריך את זה? אני מעדיף קוילאוברים על פני בולמים קפיצים, בגלל המציאות הישראלית. KONI במחירם המלא לא הייתי קונה בכלל, הסתבר שלפגיו הם היו הכי לא מוצלחים, אישית נסעתי ולהשקיע עליהם יותר מדי לדעתי לא שווה אצלי ב205 יש B8 והנמכה 29 מ"מ תאמין לי זה לא כזה קשה כמו שאומרים במיוחד שהקפיץ פרוגרסיבי. בכל מקרה כאשר ביום יום עם הקוילאובר אפשרי להגביע את הרכב כמה שיותר גבוה ולעשותו כמה שיותר רך, וכשתרצה להתגרזן תוכל להשתמש באופציה הכי קיצונית.

לגבי הקולר מסכים מאד, אבל אתה לא קצת משלה את הבחור לגבי התנהגות הרכב לאחר הציפ של אבסולוט? נשמע לי ממש לא הגיוני שרק התוכנה כל כך תשפיע על הרכב הזה, מזנק קדימה?!

קודם כול, כנראה לא יצא לך כנראה לנסוע במכוניות שבאמת מחזיקות ויציבות, כך פגיו 306 1.4 רגילה מאותה שנה ואתה תראה מזה מחזיקה לעומת הגולף, אגב במיואץ הקלאסי אתה לא תברח לה הרבה א כן והיא אוכל 1:14. שמע תחליט מה אתה רוצה ומה אתה צריך, האינדיקציה שלך שגויה מהתחלה, יש הרבה מכוניות שמכוניות אחרות לוקחות אותן, אז מה נקנה בוגאטי ואירון? אין מה לעשות הרכב הזה במצבו הטבעי והבסיסי הוא ככה, לך תשנה את זה עכשיו, לא הכי מוצלח. אגב אני מכיר מכונית מאותה שנה ומנוע 2.0 בעל 21.0 קג"מ שמתחיל להתעורר אחרי 3500 סל"ד, והואהבא ככה כסטנדרט מהמפעל, וגם מחזיק את הכביש בצורה יוצאת דופן.

המהדסים של סאאב טוענים שיותר מ250 בהנעה קדמית זו בעיה, כיוון שקשה מאד להצוא את מלוא הכוח לכביש, יש בלאי מאד גבוה של חלקי ההנעה ושל הצמיגים, צריכת דלק גבוה, וקושי לשלוט ברכב.

BlaCk ChaoS אתה טועה ומטעה. אני יצטרף למה שרשמו האחרים: 1: לפי מה שאתה מתאר הרכב שלך לא במיטבו ולכן בדוק מה הבעיה של הרכב שלך (לא נפרט אבל הסיבות רבות כגון מערכת דלק, הצתה, בריחה של ואקומים או אוויר, אולי הגיר או חיישניו עושים בעיות), ולכן מתבקש ישור קו ותיקון. 2. הדעה שלך סוביקטיבי ביותר לגבי ההתנהגות של הרכב הזה ולגבי הבלימה גם! אני מדגיש שהחברה המנוסים יותר יודעים במה מדובר, זה אולי קרוזר חביב, נוח בעל סלון טוב וצורה חיצונית שלא מביישת, אך לא יותר, אחרת לא יצא לך לנסוע עם הרכב הזה במקומות שהוא קורס, ואני מבין שטוב שכך, אחרת לא הייתה טוען כך. 3. אם אתה מבסוט מהרכב והוא מספק אתך, אז לא אמור להפריע לך שפעם אחת הפסדתה לקורולה או כל רכב אחר, ומה אחרי שהפסדתה, פתאום ראיתה שהרכב זולל דלק, הרי מקודם זה לא הפריע לך? הרי ביצועים הוא לא נתן גם מקודם. 4. כמו שאמרו כבר על הנייר אתה אכן אמור להפסיד, למרות המחשבה שרכב עם מנוע יותר גדול לוקח ( תקשיב ב2003 כשהמכוניות האלה היו חדשות, אחת עם גיר ידני מול סיוויק 1.6 שנת 94 1.6 קיבלה בראש ולא פעם אחת ולא חד פעמית, אני יודעי על מה אני מדבר, ושתיהן היו סטנדרתיות). קח לתשובת ליבך המנוע שלך עצלן בעל 8 שסתומים ו115 מהמפעל, גיר מהעתיקים שבעתיקים. לעומתך רכב בעל טכנולוגיה מתקדמת במנוע ויותר סוסים, פחות משקל ורכב יותר רענן (5 שנים). כך שאני מופתע שאתה מופתעה. 5. אין יותר מדי מה לשפר ברכב הזה, אשפרי, אך הGTI תהיה יותר עדיפה כפלטפורמה. בשתיהן תצטרך לשפוך כסף על מנת לגרום להן לנסוע, למרות שה1.8VT אמור לספק אותך לזמן הראשון, עד שלא תקבל בראש מרכב אחר, כי השיטה שבה אתה בוחן רכב היא לא נכונה. אני את 2 הסנט שלי הוספתי.

אז אפשר לפתור את הבעיה שלך! טוב שמצאתה את הסיבה, כי זה מסוכן!

רמת האיבזור הכי פשוטה, ב2009 אפשרי לקנות משהו יותר נחמד מליסינג 2012.

זה נקרא לעבור למשאית, לא לטנדר.

בשנת 1991 כשעלינו לארץ, בחיפה תמיד הייתי הולך מול אוחם התצוגה בחיפה בחלומות שיום אחד אני יחזיק אחת כזאת GTI 1.9 לבנה. בשנת 2004 אני מוצא אדם עם הרכב הנ"ל ונדבק לו לוריד, הוא מספר לי שהראב עובד על 3 צלינדרים ויש בעיות הדראולית. בסכום של 5000 ש"ח אחרי חודש שיכנוע אני לוקח הרכב. נסעתי עליו כחצי שנה, חייל משוחרר מעמיק בתוככי ההידראוליקה, קונים חלקים יקרים להחריד, גומיות צינורות ווסתים. ראבק הרכב תכן לי את כל הכספים. למרות זאת איני מתכוון למכור ומחליף מנוע, אהבתי את הרכב מאד, עד שלא נהיו סדקים בשלדה מרוב הנסיונות שלא עשינו עליו. כהיום עוד לא נגמלתי, אילו הייתה זמינות חלקים אני מזמן הייתי מחזיק אחת, שלא תטעו מנוע 16v או בסיטרואנית D6C. בהחלט אילו הישראלים לא היו מביאים אותן למצב שבו הן היום זה אחד הרכבים, לשנים שלו מתקדם מאד מאד.

אלעד אני עובר עם צינורות כאלה טסט ובאמת שלא עושים לי בעיות בכלל, אפילו לא שואלים כלום. אם בא לך צינורות כאלה לפי הזמנה צור איתי קשר בפרטי. אבל כמו שאמרו לך כבר זה לא הולך לפתור לך את הבעיה של החימום בלמים.

נכון, אמרתי שאפשר להתאים, ותודה על ההבהרה, אני יודע שאין יעודית.

אפשר אולי משהו הסבר על סוגי הפלאגים ושימושיהם, ככה על הדרך אם כבר נפתח שרשור, תודה.

מה הקשר, זו לא השווה, ולמה אתה סוטה מהנושא? קיבלתה את התשובה לשאלה העיקרית שלך?

לקליאו צריך להיות מוכן, זה קצת יקר, ומצד שני מחזיר כל אגורה.

אתה רוצה להגיד לי שאין מקום ב206 ל 4-2-1 וב106 יש? אז אפשר להביא סעפת כזאת מ106 ולהרכיב, ראיתי את הסעפות שבונים של טורבו, זה הזוי ולכן אני מאמין שאולי זה נכנס, הבעיה שאנחנו מערבבים אותו כשבסך הכל הוא צריך סופית אובלית של סברינג. ודבר אחד לא טעיתי בכלום רק שחכתי קאמשאפטים, צנרת אמרתץי וניהול אמרתי! וליאור אם איני טועה אני יודע שאחרי שמטפלים בהכל זה נוסע לא פראיר בכלל.

הנצי שסופר ספרינט הכי מומלצת! לגבי הצפון לא יודע, באזור השרון יש את ARGANETICS מהמובילים בארץ! בכל מקרה על תצפה שהמחיר הוא שפוי, אני לא יודע בדיוק! הצנרת הזאת, זה סעפת פליטה או 4-1 או 4-2-1, תלוי במה בא לך לטפל, ואז כל הצנרת מתוכננת יעודית לרכב שלך, אעם או בלי ממירים ספורטיבים. עכשיו אני ישאל עוד הפעם אתה רוצה קצת רעש או חסר לך כוח? כי מה שהצעתי למעלה יגיע לאיזה 10000 אבל הרכב יסע אחרת לגמרי!

אם עסקנן ברעש, תעזוב את זה. אם בדובר בכוח סופר ספרינט מהתחלה ועד הסוף. אנשים מעידים שזה אכן נותן מרחב נשימה ל206, זה אחד הדברים המומלצים. אגזוז ברכב הזה לא נותן הרבה כי ברכב הזה האלקטרוניקה, גובה הראש וצנרת הם אלה שמסרסים את היכולת של הרכב הזה, כאשר כל זה מבוצע אתה מרגיש תוספת כוח נמרצת.

כאן אתה טועה! יש הבדל גם באגזוזים אונברסאלים!