MiT5

שמע, אתה טועה מהתחלה. משאבה צריכה באמת להיות מצאימה לצרכים של המנוע, אבל הווסת לחץ דלק הוא שיקבע כמה ובאיזה לןץ יכנסו באמת למנוע. נכון שהדלק מקרר טיפה את המנוע, עדיין אם אין פיצוי באויר, מה שאתה תעשה זו רק הצפה בדלק. כך שבעצם משאבה שרזרים יוצר, על מערכת סטנדרטית לא תתן כלום.

חברים תודה לכולם.

הוא לא מחפש את E&A, הוא מחפש מקום שידע על הרכב שלו מא עד ת. שיעשה לו את כל עבודות המכונאות, עם אופציה לשיפורים, ולא מקום שיודע להחליף גומיה, תוכיה ואינטר קולר, עם כל הכבוד.

אביתר, אבל אם איני טועה, אתם פעם שיווקתם את רוטה?

עדיין בנושא, לכן לא רציתי לפתוח שרשור חדש. משהו יודע או יכול לתת מידע על משקל הגאנט של FONDMETAL 4000 15X7.5 פשוט יש לי אפשרות להשיג כאלה, ואני לא יודע אם זה שווה את הטירחה, מבחינת ההתאמה והיופי זה בא בול ל205, אך השאלה היא מה המשקל שלהם?

אפשרי לקבל את הפרטים וכיוון למוסך של איציק?

כמו בכותרת, חבר שואל, מי יודע ויכול לטפל בידע ואהבה ברכב מסוג וואג (מנוע 1.8 טורבו). שמעתי על איציק כלשהו, אפשר פרטים אולי? תודה מראש חברים.

אותה הגברת בשינוי אדרת.

אפשר לחשוב גם על MR2 של טיוטה. לגבי ה307/308 הרכב באמת מתנהג כבד למרות ה180 סוסים. לדעתי שאר האופציות כבר נאמרו כאן.

ROTA SLIMSTEAM 15X6.5 4X108.

זה מה שאני אומר קלים בעיקר ולא מכוערים וחברה אמינה, רק לפי הסדר הזה.

לא אביתר, אני צריך את הslipsteam כמו שרשמתי ובמידות שרשמתי. דרך אגב מה המשקל של הגאנט שבתמונה שצירפתה? מבחינתי הביצועים קודמים ליופי ולמותג. אתם היבואנים?

השאלה שלי היא כזאת, האם יש משהו שמשווק את ROTA בישראל? למעשה אני מעוניין בROTA SLIMSTEAM 15X6.5 4X108. לפגיו שלי עדיפות לצבע לבן כי הרכב שחור, אבל כל צבע יהיה בסדר. אני צריך לדעת האם אפשרי להשיג כאלה בארץ. לדעתי השרשור מתאים לפורום השיפורים, כי משקל הגאנט הבודד של הדגם הזה הוא 5.4 קילו. למרות שיש יותר קלים, זה אחד הגאנטים שריאלי להשיג והוא לא כזה יקר. יש גאנטים הרבה יותר יפים גם, אבל אני מוגבל בגלל המשקל ומרווח הברגים. בקיצרור באם אפשרי להשיג כזה בארץ? תודה מראש.

תגיד מה הגבול הכספי שלך, מה החלום שלך, וכמה אתה תרצה להשקיעה? המידה המאושרת הגדולה ביותר היא 195/50/15, אבל בגלל שהרכב שלך הוא 5 דלתות, בכדי להכניס את המידה הזאת על גאנט 15 צריך לעשות ניפוח מאחורה, כי גאנט 15 לא נכנס שם מבלי לגעת בדפנות. עדיף להשתמש בגאנטים של סיטרואן C5 האלומיניום, אם תרצה יש אצלי. בקיצר רק תגיד מה אתה רוצה ואני יפרט לך. אני רק קווה שאתה יודע למה אתה נכנס?!

נכון שתאורתית עדיף 2 ליטר, אבל לגבי הרכב עצמו ולא רק מנוע גיר, עדיין לא כזה פשוט מבחינת חלקים, ביחס לכל שאר המכוניות שנמצאות בשוק היום.

אומנם זאת אלפא אחרי עשור על הכביש, וניראה טיפה מפחיד, אך מהדגם הזה ( למעשה מ156 ) אלפא כשתנתה לטובה הן באיכות ההרכבה והן בחומרים, ובנוסף החלה לייצר מכוניות איכותיות הרבה יותר ממה שייצרה בשנות השמונים והתשעים. כמובן שאני לא בטוח שחייל משוחרר צריך כרכב ראשון את הדגם בעל 2 הליטרים, אבל זה לא עינייני כאן. אני אומר שמ2 ליטר תהיה יותר הנאה, ואני הייתי אומר, אם כבר אז כבר. לגבי התחלס, צריך לזכור ששני הדגמים אינם נפוצים, מה שאומר בעיות של חלקים הן בישור קו והן בשותף, ואילו אין את הבעיה, אז החלקים עולים סכומים מכובדים. ההגיון הבריאה אומר משום מה שה2 ליטר תהיה יותר יקרה לטיפול ואחזקה. כל השאר, אני מקווה ישפכו לך אנשים שמכירים יותר את הדגמים. מה שכן אני מאמין שמוסך תילתן בפתח תקווה או/ איציק מרחובות, בנוסף מועדון אלפא יתנו לך את המןדע הנחוץ.

Maxxis ma z1 victra גם צמיגים שיעשו את העבודה כמו שצריך.

בדיוק, מסכים איתך.

אני מבין שהתכוונתה עם חלקים מקורים, יש ראש יותר שקט, כיוון שהם מתאימים ב100% ולא אמורים לגרום לתופעות לוואי. ואילו חלקים לא מקורים גם של כל החברות הכי טובות בעולם לא תמיד בדיוק כמו המקורים, ולכן יש סיכוי כתוצאה מזה מזה לתופעות לוואי. האם ניסחתי את זה כראוי?

מה שמעניין אך הם הולכים לישם את זה, אני עם רכב ללא ממיר מהיצרן, מה יקרה אם ינסו לבדוק אותי לפי בדיקת 4 גזים ואני יבעט בבוחן הזה? עכשיו עוד יותר אנחנו תחת חסדו של הבוחן.

חבל שלא צולם תהליך שיפוץ של פיאסטה 96 של חבר שלי.

מעניין מי אלה

חוסר הבנה, אם אתה כבר יודע את מי יש, למי יש אתר, ומי מופיעה בפייסבוק, למה אתה סתם פותח שרשור כזה. יש גם אנשים שמבאים חלפים באופן פרטי, זו הבעיה אותם אתה רוצה?

ואם אני מוריד את היחס דחיסה ל 9:1? זה יהיה בסדר? מצערות וטורבו?

אולי, אבל זה נראה מפחיד! ועדיין זה לא עונה על השאלה שלי, אך זה היתכן שיש קיטים מחברות מוכרות לאופנועים שגם כך המנועים שלהם בעלי קומפרסיה גבוה ומצערות, ועדיין הקיטים מתוכננים להרכיב טורבו על מנוע סגור?