MiT5

בדוק כאן http://www.motorsportworld.co.uk/frame-manranges.asp?code=34

טוב אז ככה, סט של קפיצים לקליאו ספורט כמו שלך בspax עולה באנגליה 124 פאונד.

אלי ידידי, אני לא כזה בטוח שיש הבדלים משמעותים בין הקפיצים. אתה יודע שאנחנו בפגיו בדרך כלל משלבים עם אייבך. אני מציע לך לבדוק סחורה של spax, יש אפשרות להביא אותם. בכל מקרה באילו סכומים מדובד? כמובן יש להתחשב שזו היא קליאו בי ספורט דור שני, כי אני למשל ב205 נוסע על בלשטיין אייבך, לא התנסעתי על מוצרים אחרים, למעשה ה205 השנייה שלי על וויקט וקפיצי אייבך גם. עושים את העבודה ללא דופי, טוב הבנתה את הקטע. עכשיו בדוק את spax, אם תרצה בפרטי אני יפרט לך מי מיבא אותם לארץ, כאן או בpsi מה שנוח לך יותר, בהצלחה חבר. אליק.

הוולסטר הוא לא רכב ספורט לא על הנייר ולא בחיים האמיתיים. באמת שלא הגקרתה תקציב, כך יותר קשה. לדעתי הגולייטה של אלפא כמובן הגרסה החזקה עם מנוע 1.8 ו230 סוסים היא בחירה טוב והיא יכולה להתחרות במגאן קופה טורבו והDS3. לפי דעתי הכמעט ספורטיבית היחידה מתוך השלוש שציינתה היא השירקו, היא באמת יפה ובעלתה נוכחות, אך המחיר לא מוצדק כלל.

אני מונמך 28.5, וזה לא שלא נסעתי על בולמים קשיחים יותר, אין לי בעיה עם הבי8 שלי, אך עדיין אם כבר שהנסיעה תפגע, עדיף כבר קוילאוברים בגלל כל היתרונות שלהם. תאמין לי שאילו הקוילאוברים ניתנים לכיוון קשיחות הם בטוח יתנהגו כמו הבולמים שלי עכשיו ואולי עוד יותר טוב. תזכור המידה והגובה כמה שיותר מקורי כך זה יותר נוח, כמה שאתה יותר נמוך כך תרגיש יותר את הקשיחות בגב.

Peugeot 205 יושב על בילשטיין B8. היום אני מבין שכשאפשרי להביא קוילאוברים של GAZ SHOCKS בעלי כיוון גובה וקשיחות בכ6000 ש"ח, במקום הבילשטיין עם האייבך ב12000 ש"ח, וגם להרוויח נוכות ופרקטיות ביחס למה שיש לי היום, וגם להוריד מכול פינה עוד כ3 קילו, אזי הקניה של הבילשטיין והאייבך בכלל לא שווה היום.

איכותי ביותר. נראה ממש טוב.

איני אוהב את הבולמים של קוני הן בגלל האמינות והן מבחינת התנהגות.

אפשרי להזמין ממתווך. אני רק מנסה לעזור! אני עשיתי טעות עם הבילשטיינים, ואם הייתי יודע שזה הסיפור בכסף הזה כבר הייתי מביא את הקוילוברים. לא חבל שהנסיעה גם כך תפגע ובאותו מחיר כמעט מרווחים עוד אופציות, והמוצר הוא יותר מבצע את מה שאנחנו דורשים ממנו. כך שאיני סתם רושם את מה שאני רושם.

בדוק בקישור שפירסמתי כאן, יש גם קוילאוברים ידידותים, יש גם בולמים טובים שם. בדוק את spax האנגלים שם, לדעתי יש להם סחורה שיכולה להתאים לך.

הוא לא מעדיף, הוא מתייעץ. אני גם אמרתי שבGAZ אין לרכב שלו, אני גם אמרתי שבילשטיין בכבישי ארצינו לא שווה. עדיף להביא קוילאוברים זה מה שאמרתי, אבל שיש בהם גם כיוון קשיחות, כך שיוכל לנסוע ביום יום בסלחנות. לגבי הGAZ SHOCKS, מה שאני בדקתי חוץ מעGOLD יש גם קוילאוברים בהזמנה מיוחדת, יש גם GHX האיכותית והיקרה ויש את הGHA היותר זולים שהם גם טובים. מצטער להכניס את זה לכאן אבל אני בהחלט יום אחד כשהבילטשיינים שלי יסימו את משימתם מביא את הקוילאובר של הGHA.

למעשה אצלי הסיפור יותר קל, כיוון שאני יכול הרכיב GAZ SHOCKS אפילו בולמים הכי פשוטים, עם אפשרות כינון קשיחות. וגם מחיר בהתאם, אך אין מה להשוות את הרכבים שלנו. תבדוק את מה שאני מציע יש גם קוילאוברים שאפשר לחיות איתם.

מגרה אותי לקפוץ אליו.

הפגארו בהחלט לא קרוסאובר, אך הוא כבר לא כזה "חיית שטח אמיתית".

תנסה את הקישור הזה, פשוט לא הייתי בבית ועכשיו אני מעלה: http://www.motorsportworld.co.uk/frame-manranges.asp?code=34

אני לא יודע אך אהבתה את הקוני, יכול להיות שיש הבדל בין קוני ברכב מסוים לקוני ברכב אחר. להבילשטיין מצוין, אך שוב בארצינו הקטנתונת הכבישים גומים לבילשטינים לפגוע בנוחות ואף לפעמים בהתנהגות, אני נוסע עליהם עם הנמכה 28.5 על הפגיו שלי. ובכל מקרה עכשיו חיפשתי בקטלוג של GAZ SHOCKS בשבילך COILOVERS והם בכלל לא מיצרים לאלפא. תחשוב כך, ואני יודע שהשיקול הוא גם כלכלי, הקוילאובר גם מוריד משקל מיותר כ3 קילוגרם אצלי בכל פינה. למה חיפשתי בGAZ SHOCKS כיוון שבכל בולם שלהם אפילו מהסדרות הםשואות יש מתג שבסיבוב יכול לרכך או להקשיח את הבולם, לדעתי שווה לחשוב על קוילאוברים ולחפש כאלה שיש להם לא רק כיוון גובה אלה גם כיוון קשיחות. חבל שאין ב GAZ SCHOCKS לרכב שלך כי אני ממש מרוצה מהקוילאוברים/בולמים של החברה שבהם השתמשתי. אני מאמין שתמצא קוילאוברים טובים במחיר עד 6000 ש"ח כבר אצלך. מקווה שעזרתי.

אמיר קאמשאפט 286 בבית כבר, קפיצים מחוזקים גם, פולי קאמשאפט מתכונן ועוד כמה חמוצים, אני אוגר חלקים עד שיום אחד אני יסע לחברינו בצפון ואז בום טרח... דרך אגב דווקא עם שיר דיברתי על מחשב ניהול, בקיצור אמיר, השתגעתי? אני גם רוצה להסב את מערכת ההצתה שלי לזו של GTI6.

אמיר אני יסתפק ב145 סוסים בדינו ומומנט 16.8 קג"מ ישים בנבע!! זה יהפוך אוי למאושר. ולגבי מה שאני רוצה לבנות זה מנוע שדווקא ישרוד הרבה זמן, כיוון שהחלקים שבהם אני ישתמש יהיו מיועדים לכך!.

אז לטענתך הדיסקברי 3 ו 4 הם גם סוג של "חצי גיפ"? יחסית לרכבים אחרים יש להם מה להציע בשטח. חבר על לנד קרוזר 2008 יצא לכבישי עפר קצת קורקר שטח טכני בקטנה וחול ים יום שבת באזור הבשור. יצא איתם האווטלנדר, מה קרה? אחרי 40 דקות נסיע הוזמן גרר על מנת לקחת את האווטלנדר למוסך. הלנדקרוזר נאלץ לחזור הביתה, כי הלך כל הכייף! הלנד קרוזר לא משופר בגרוש הוא סטנדרטי למעט הציפ במחשב! אז הלנד קרוזר גם מסוגל למשהו בשטח?

אני את שלי כבר אמרתי, עכשיו תחליט לבד, וזה בכלל לא אותו הכסף, אבל אם כן, אז תביא את האירידיום ואת הקבלים העבים.

תגיד הTBI הזה שלך תורם משהו לסוסים או רק גורע? אז בכל זאת יש יתרונות לקראוס אובר? בכללי לדעתי פגארו רכב טוב לשטח לא הכי טכני שבעולם, במידה וזה פגארו 1994, שהשלדה שלו כמו פעם. ומה יש לך לומר על הדיסקברי, שעם השנים נהיה יותר ויותר רכרוכי? גם הוא מבחינתך לא שווה כלום בשטח?

במנוע סטנדרטי קטן נפח כל מה ציינתה הוא חארטה אחת גדולה, אתה לא תרגיש בהבדל, ואם כבר יש לך בעיה פתור אותה, ואז אתה תרגיש בשינוי. במקרה שלך פלאגים אירידיום חוטי הצתה עבים, אגזוז לחץ ופילטר אוויר פתוח וגם ציפ יתנו בהגזמה אולי 3 סוסים וכמעט וכלום ושום דבר למומנט. אבל ההרגשה תהיה יותר טובה. תנסה פשוט להחליף לפלאגים וחוטים אוריגינאלים.

אמיר עם כל הכבוד אני היום על מנוע מאושר, ויותר מזה לא יאשרו לי, אני יהיה פחות או יותר לפחות ויזואלית חוקי. לגבי המנוע טורבו, לא בא בחשבון, למרות שברכב בשני יש מנוע 1.9 הוא הולך להשאר כך. אולי נמכור את השנייה ונביא אחת gti mi16 עם חמוצים, אבל בוא לא נגלוש מהנושא המקורי. אתה לא הראשון שאומר לי להעייף את המנוע ולהביא 16 שסתומים הבעיה שאני התחלתי מ1.1, ואין מי שיאשר לי את הטירוף הזה של מנוע 16 שסתומים, גם כלכלית זה כבר לא שווה לי.

לא התכוונתי לצלחות רפידות, אלה קאליפר בוסטר משאבה מרכזית.

מה זאת אומרת? מה אי אפשר לקחת מפירוק? או יבואן חלקים?