MiT5

ניתן לעשות צנרת בדוק בפייסבוק WSTUNED https://www.facebook.com/groups/1008556645857732/?fref=ts קבל הצעת מחיר לצנרת מהאומן ויסאם.

באמת צמיגי מוריס הם היבואנים, מגניב, אני מחר יגש אליהם בשביל להיות מעודכן במה קורה, תודה.

עניין המעבר טסט עם או ללא צינורות שזורים מתייחס למכון הספציפי בלבד! יש כאלה שלא רואים בזה בעיה.

ברור שסעפות יתנו יותר תמורה תוכנה או ציפ, אבל זה גם הרבה יותר יקר, שום דבר לא חוקי, על התוכנה קצת יותר קשה לעלות מהסעפות פליטה/יניקה בבחינת החוק!

קשה לי לחשוב על דרך חוקית לדבר כזה, אגב ההסבה פשוטה אם ברשותך גם חשב וצמא וסוויץ. עוד דבר, ה2 ליטר של אותה הפוקוס גם לא כזה חזק במקומך אולי כדי להרכיב טורבו בגודל מתאים בכדי להוציא סוסים ומ ומנט מהמנוע שלך

מטריקס אך הגעתה לסכומים האלה? ושם הוא קונה עם מס מקומי, ופה הוא קונה עם מס שונה, לא מצדיק שום מחיר, אבל המס והמשלוח זה גם יותר מ25% מהמחיר הסופי המתקבל כאן בארץ

שמע הסיכוי הוא 50% 50%, אם תצליח זה מצויין וטוב, אבל כל מה שאמרו מעלי שאם תיפול אתה תיפול חזק מאד וכואב. אגב כל הקיט בטוח לא, חלקים בודדים אם נראים ישנים עוד מילא אך שהוא

רוסלן, אני לא בטוח שהוא עובד שם יותר, העבירו אותו לתפקיד אחר אם איני טועה לפני כשנתיים

לצערי משום מה לא מצליח לשלוח הודעה פרטית

שלח בבקשה פרטים בפרטי

tgt אל תשכח אותי שלח לי גם את פרטי העסק המופלא

כבר מזמן רציתי להתיעך איתכם. ראיתי שמוכרים את הצמיגים הנ'ל במידה שבכותרת, ובדקתי ביקורות בחו'ל, הבעיה שם זה מידות גדולות ורחבות יותר. המחיר בTIRE4U נע בין 560 ל670, אני שואל האם הצמיג מומלץ, האם כדי לשלם עבורו סכום כזה? דרישות מצמיג: מאוזן, איכותי, גורם לתחושת ביטחון ויציבות, אורך חיים לא קצר, התנהגות כביש טובה ביבש וכן ברטוב. אגב ידוע לי כי מישלין הצד החיצוני שלו מתייבש מהר יחסית. צורת נהיגה: כעיקרון אוהב לנסוע מהר, אוהב פמיות מהירות, ולא, לא נוהג אולטימטיבית. טיולים? פעם בחודש במקסימום, כאשר מנצל את הרכב בין 50-70%. חברי הפורום נא לא להציע סמי סליקים למיניהם, זה צמיג לא הכי נוח ליום יום, בכל אורך חיים מוגבל והכי חשוב הוא מרסק אותך על הכביש ואת זה איני צריך. אולי משהו יודע אם יש מחיר טוב לצמיג המדובר במידה הרצויה?

עדן אם זה כן אז מה דעתך על ספיסר גלגל מסריח לא בטיחותי שם זה קורה יותר, וזה רק על מנת להרכיב גאנט יפה ותו לא, כולם עושים זאת ללא פחד

היום יש את הפורד פוקוס אקו בוסט 1.6 אקובוסט, מבחינת צריכת הדלק הוא יהיה הרבה יותר זול מכל מה שהוצע פה לרגע זה, יחודי מאמין, 180 סוסים טורבו התנהגות שובבה ומחיר של כ160 אלף על הכביש. ברמה מעל מומלץ ללבדוק נסיעת מבחן באופל אינסיגניה 180 סוסים ממנוע טורבו, גם כאן הנפח היותר קטן משפיעה על צריכת דלק טובה, העיצוב שלה בהחלט מושך עין. בכלל היום לקנות רכב טורבו זה מעשה נבון יותר מאשר לקנות רכב עם נפח גדול יותר, אני מדבר על שימוש בכללי ויום יומי, החיסכון מובטח. תבדוק לפחות את שתי האופציות שהצעתי.

בדגם 90 סוסים יש מנוע NFZ שזה TU 8 שסתומים, ה110 סוסים היא בעלת מנוע NFU שגם הוא TU רק בעל 16 שסתומים. שניהם מנועים אמינים, הNFZ הוא מנוע מאד פשוט קל וזול יותר לטיפול, אך מיושן יותר, לא שהמנוע השני יקר בהרבה לטיפול. ב110 גיר BE3 גיר הרבה יותר אמין וחזק מגיר ME, זה מין הכלאה בין מנוע TU עם גיר XU, לגבי ה90 סוסים אולי יחדדו פה היודעים, אני לא בטוח לגבי הגיר שם.

C2 קטנה מאד לדעתי, מאד זריז ונחמד, בכללי לא רנו ולא פגיו ולא סיטרואן לא כדי לקחת אוטומט, התיבה המעצבנת הנקראאת AL4 היא מקור הבעיות של כל רכב צרפתי, בידני הפגיו והסיטרואן יהיו מאד אמינות. לדעתי בישראל לרכב הצרפתי עשו רצח אופי, הסאן רוף ב206 לא בעייתי בכללי, אולי במכוניות ספיציפיות קרה לסאן רוף משהו, בוא לא נשכח כמה שנים על הכביש הרכבים האלה.

אמרתי בתקציב שלך נכנס דגם XS 3 דלתות סאן רוף 2004-2005 אולי אם יהיה לך מזל אולי 2006, לא מאמין אבל. לא לגעת בדגמים האוטומטים.

ב18 אלף, אץה יכול להרשות לעצמך פגיו 206 בכל התצורות ובכל הגרסאות, ואם יתמזל לך גם שנת 2006. לגבי חיסכוני: בין הגטס ל206 הפגיו הרבה יותר חסכונית, 1.4 ידני עם מזגן נסיעה רגוע כמעט 1-14. ה1.6 בדגם XS (3 דלתות, כי אין ידני 1.6) ישתה ליטר וחצי עד 2 יותר אבל יש לו סחיבה מאד יפה. זריז: ה1.4 מול ה1.4 בגטס, לא ממש אהבתי את הגטס במיוחד עם 4 אנשים עולה ים המלח, תאוצה גם לא משהו. ה206 מרגישה קלילה אך בפועל אני אוהב את ההיגוי שלה פשוט, שתי המכוניות לא שיא הזריזות. ה1.6 בפגיו מנוע מאד מעניין אך מסורס על ידי מערכת הפליטה והדוושה אלקטרונית ברגע שזה יורד אין השווה בכלל לגטס, הגטס לא ממש מכיר את ה1.6. אמינות, אני אישית לא ממליץ על גיר אוטומט בפגיו, רק ידני, שלא תדע בעיות, ה1.4 הוא מנוע TU 8 שסתומים וותיק פשוט זול לטיפול אמין. ה1.6 גם זול ואמין מנוע עם פוטנציאל, הגיר הידני מאד חזק. הגטס פשוט לא מכיר בכדי לתת המלצה כלשהי. שמע לסיכום אני חסיד של פגיו! אם לא מפריע לך רכב 2004 ידני ב3 דלתות, שעדיין נראה רענן, יחסית אמין- יחסית, חיסכוני ביחס לנסיע שלו ולשאר מכוניות עם מנוע 1.6, אז קח 206 XS רמת איבזור הכי גבוע וסאן רוף יפיפה, שמע ההיגוי והיציבות בכביש רמת הפאן מהרכב, אתה תהיה מרוצה ביותר. זו דעתי ביחס לגטס- בטוח ה206.

זה כמו החלפת מנוע, רגילה כמעט, אני מעדיף לפרט בפרטי, אני לא יודע אבל אם ההליך שלי היה מדויוק וברור, ויכול להיות נפלתי על בוחן כזה, בקיצור משרד הרישוי לפעמים גם נחמד. אני לא בטוח שאך שהיה אצלי יעבוד אצלך או למשהו אחר, עבור לפרטי.

ומה הבעיה לאשר דרך משרד הרישוי? אני לא חוטר לכלום, אבל בהיותי בעלים של מכוניות עם מנועים מהתצורה הזאת, בטסט הבוחנים לא יודעים מה לעשות כשבודקים מספרי מנוע יש שם 3 מקומות אפשרים כאשר אצלי היה מתחת לסטרטר, אוי כמה הם שנוא להעביר את הרכב הזה טסט, כשהחלפתי מ1.9 ל2.0 לא נתנו לי אישור ללא בדיקת מספר מנוע הבוחן הראשי, וזה היה CITROEN BX, אתם לא מאמינים שבגלל שטות כזאת הרכב נסע 8 חודשים ללא טסט, עד שצעקתי על הבוחן, אתה לא רואה מספר מנוע כי אני צריך להוריד בשביל זה עכביש ווסת ובומבה מרכזית, באמת נראה לך הגיוני שאני יעשה את זה כאן בכמה דקות? עזוב אתה מעדיף שאני יסע בלי טסט? או יפרק לך פה בחניה ציבורית של בניין משרדים את הרכב? אתה יודע כמה כסף להביא מכונאי לכאן? ואיזה סרט זה לכוון את המערכת ההדראולית? אני אומר לכם, לא האמנתי כמה מהר קיבלתי את האישור הזה. טוב תמיד טענתי שמנוע 1.9 מיושן ואין לו חלקים, ה2.0 יותר קל לחפש חלקים, לא יודע מה הסיבה המדויקת לאישור אבל זאת האמת שלי. תראה אם הבוחן הראשי ידבר איתך. מקווה שעזרתי.

לגבי הקסנטיה כן רק מחשב וצמא וסעפות גם, אגב עדיף לך להרכיב גיר של ברלינגו דיזל לא טורבו. אתה יכול להבחין בין גיר ארוך לקצר בהשווה בין הגירים, אבל לדעת בדיוק מה ארוך ומה קצר לא ידוע לי שיטה. אבל אם אתה יודע מאיפה הגיר יורד אז אין לך בעיה בכלל! יש באזור המשולש הרבה ברלינגוים

רוסלן שלום מבחינה כליכלית: לכמה זמן אתה רוצה את הרכב? מה חסר לך בו כרגע? מה התקציב?- הוותיקים כאן מבינים כנראה למה אני שואל. עכשיו אני יסביר לך יותר, להגיד אני רוצה וזה וזה, לא עובד ככה, מה הרקע שלך במכונאות? מי יעשה את העבודה? טכני: כעיקרון כל מנוע XU יושב ברכב הזה בול (מונע 1.8 8 ו16 שסתומים, מנוע 1.9 8 שסתומים מנוע MI16, מנוע 2 ליטר 8 ו16 שסתומים הן טורבו והן לא וכמובן ה3 ליטר). יש לזכור שהמנוע אצלך בשנה הזאת אינו EW זה המנוע בדגמים יותר מאוחרים 2003 אני חושב. הגיר הוא הכי פחות בעיה הגירים הבידניים עולים ממש זול וההסבה מאד פשוטה. רק צריך להתאים גיר למנוע ולדרישות - דוגמא אני עם מנוע של 406 2 ליטר 138 סוסים מעדיף גיר של ברלינגו דיזל (לא טורבו) הוא קצר על הדיזל אבל יהיה בינוני פלוס על הבנזין כך שתוכל להנות מהנסיעה. הפרויקט הזה אינו זול אך הוא לא מאד מסובך לביצוע, שוב יהיה יותר קל להבין מה אתה צריך ומה להציע לך רק כשתגיד מה הדרישה הסופית.

מבחינת משרד הרישוי לא תהיה אופציה לאשר יותר מ14, אגב תבדוק שהכל ישב כמו שצריך ולא יגע ויהיה לא רק יפה אלה גם בטיחותי

גם שזה לא חוקי זה גם לא משתלם, לפעמים כשקונים רכב אחר לא מבינים כמה זה גאוני ולמה לא חשבנו על זה קודם, טוב כי זה לא שיש לך רכב נדיר או מיוחד. תחשוב לפני שפיכת הכסף.

שמע יש היום בעלי מקצוע שכן יכולים לעזור לך, אולי אפילו שמעתה על צביקה קרבוראטור. מבחינת מכלוללים, זה ראנרים ואטמים, קבל גז וכמובן פילטרים אוויר. תוצאה? אם כיוון נכון ודיזאות מתאימות אתה אמור לסחוט כ15 סוסונים תלוי במצב המנוע, שוב לא מכיר את המנוע הזה לעומק. תוצאה: כמובן שכמות גזי הפליטה תעלה, יהיה לך מאד קשה לשמור על טורים יציבים בסרק בעיקר, וזה כי יש יותר אוויר ואתה צריך שם תמיד יותר דלק. כיוונים לפי מה שאני מבין משהו שאף פעם שם לא 100%, אבל כשאתה מכוון אופטימאלית אתה תרגיש הבדל עצום בין מצב שבו משתבשים הכיוונים, כל אחד שהיו לו קרבוראטורים כאלה יעיד על כך.