MiT5

תנסה להשאר מכובד, אתה שם לב מה רשמתה? במחיר שאפשר לקנות RC אפשרי לשים טורבו, ואז ידידי נגמר הסיפור. תראה לי RC בארץ, חוץ מאחת מוסבת, שהפרויקט עלה לבחור הרבה כסף. בינתיים דיברתה על GTI מול הXS עכשיו הכנסתה למשווה את הRC, מה אתה רוצה להגיד בזה? XS יש בשפע בארץ, NFU יש גם, אפשרי לקנות בפחות מ2000 ש"ח, מנוע כזה בסביבות 150000 קלומטר. תמצא לי RC בארץ, תמצא לי RFK בארץ, נו טוב נגיד, וכמה זה עולה? עדיף כבר שבלול על מנוע סגור NFU, והוא מחזיק 0.7-0.8 באר בוודאות. ובכלל אך הגעתה לRC כאשר פותח השרשור מדבר על מנוע צנום בעל 75 סוסים, ואתה הוספתה לו עוד 102 סוסי? פותח השרשור יקנה XS יעבוד טיפה על הראש והניהול גג עד 10000 השקע, והוא מקבל רכב נחמד מאד לנסיעה, שלא חסר לו כלום. למה אנו מושכים את השרשור הזה? לא נדמה לך שזה מיותר כל מה שרשמתה?

ידידי לפלקן איני מתקרב יותר, הקונטי 2 קיים במידה שלי באזור ה600 ש"ח +, המישלן הרבה יותר טוב ונראה יותר קרבי במידה הזאת. זה לא השווה בכלל למשלן, ואין פה עניין כספי! אני אומר שגם אם אני ישלם יחסית הרבה , זה לא מצדיק את הכסף, כאשר יש צמיג יותר מתאים במחיר יותר זול, הבעיה היא שלא מיביאים לארץ, למרות ששלושת החברות יובאו פעם לארץ ביבוא סדיר.

אורן אכן את הברקסים הביא לי שיר ואמר שירדו מ106, גם הוצאנו אוויר ביחד, אכן עדיין המשאבה שהייתה 18 הפכה ל19 (המספר שרשום בחלק התחתון שלה), עדיין מחפש אחת עם 4 יציאות שרשום עליה 23. אני מדבר כרגע על קאליפרים של 407/607 לדיסק 283 מ"מ של לוקס עם 2 בוכנות. מה אני רוצה לשפר, את התגובה שלהם, אני אוהב תגובה חדה ולא תגובה גמישה וספוגית והדרגתית משהו, מבחינתי ברקס צריך לנשוך. הצלחות בסדר, הרפידות גם, אוויר במערכת אין. לגבי הכסף, זה לא אמור לעלות יותר מ1500 ש"ח י אולי הפלחים של ההתאמה יעלו עוד משהו, לא נראה לי עובר את ה2000 ש"ח. שואל ברצינות, לא משחק משחקים.

אז נכון השתגעתי, צריך ברקסים או רק קליפרים של פגיו 407 או 607 שמתאימים לדיסק 283 מ"מ למטרת ניסוי והשתלה ב205. מי שיש לו או יודע היכן ניתן להשיג אנא פנו אלי. טלפון: 0526738708 כמובן אם יש רפידה אפילו אחת אפילו גמורה יחד עם הקאליפרים, זה ממש יעזור.

לידיעתך צינורות שזורים כבר יש. צלחות אני בודק אפציה לברמבו מקס ורפירות תואמות של במבו ספורט, כמובן קודם עלי להיות בטוח שאני נשאר עם הקליפרים האלה. שמע אצלי המערכת בלימה שונה קצת ממה שיש ב306 קליפרים של 307 זה אומנם אותו גודל דיסק אבל יש הבדל, בין קאליפר לרכב רגיל ולרכב יותר ספורטיבי, אולי לא גדול , אך עדין יש לו גם ABS וגם וסת ששאין לי, המערכת שלי טיפה יותר חלשה. אני ממש לא מתכבן להנדס מערכת בלימה מחדש כיוון שאני לא ישחק בבטיחות, אבל דברים שאפשר להחליף אני יחליף בכייף. לגבי הברמבו של 407 עדיף כבר לוקס, למה? גם יותר קלים וגם הבוכנות טיפה יותר גדולות. טוב תודה על הרעיון, אני כנראה יחפש את הקאליפרים של 607/407 בעלי 2 בוכנות של לוקס, נראה אם אפשר לעשות התאמה לדיסק 4 ברגים של 307, אם אני ימצא ואני יצליח במשימה, כנראה זה יהיה סוף פסוק מבחינת הבלימה.

דבר ראשון אני מחפש קאליפרים, עוד לא יודע איזה השאלה האם 288 מ"מ, הבעיה עדין אין לי אותם, כי לא שווה לקנות אם לא יכנסו. אני כן חושב לשפר טיפה את הבלימה, ומדוע? כי כרגע ב205 יש 283 מ"מ עם בוסטר ברלינגו ומשאבה טיפה יותר גדולה מהמקור, דיסקים ורפידות לוקס. בעיה היא שהקאליפרים האלה לא של רכב ספורטיבי, אילו אני יודע בוודאות ש288 מ"מ נכנס יש לי אופציה מעניינת לארגן קאליפרים של רכב יותר ספורטיבי בהרבה, מהקאליפר של 307 שיושב אצלי כרגע.

מזאת אומרת " תשווה בין הסכום לחצי הקוטר הפנימי" ?

היום יש על הרכב צלחות 283 מ"מ, השאלה היא כמה הכי הרבה שנכנס, אני הבנתי ש285 זו המידה הכי גדולה, האם כך הדבר, אם לא, מה כן המידה הכי גדולה שיושבת עם גאנט 15?

תומר, הבחור מדבר על שיפור בלימה, במידה רצינית! אני בטוח שאין הבדל בין מה שיש לו עכשיו למה שאתה מציע פה, וגם אם יש אז הוא זניח. וולקן זה 247 מ"מ, מילניום זה 247 מ"מ, הבוסטר הכי גדול יש לגאמפי, אחריו ברלינגו, והמשאבה הכי גדולה מבחינת הבוכנה היא של קסרה הדיזל האוטומטית.

הגיוני מאד, ה205 שלי מנוע 1.6 עושה 460 ק"מ ב26 ליטר, בנסיעה רגוע.

בהחלט אמיר צודק, באנגליה מדברים רק על nfu כלומר xs ועל הrc הgti שם מוזכרת פחות ויש לה פחות חלקי אפטר מארקט.

זה מה שאני אומר! האן ניתן להשיג בארץ?

אמיר זה בערך מה שיהיה, אני יודע שnfu שקיבל ידי אומן מבין הרבה יותר עדיך מgti כעסקה כוללת, אין ספק שזה נכון, אבל מנוע מול מנוע בכל זאת מנוע gti עדיף לכשעצמו. אבל xs עדיף בהרבה מgti. לגבי זה שאמרתי אני מעריך שיהיה כ150 סוסים, בהחלט הולכת להיות עבודה רצינית על הראש והמנוע. תאמין לי שכנפגש אם תרצה אני יסביר לך.

למה, כי המישלן גם ב550 ש"ח לצמיג, שאפשר למצוא בקושי, לא שיא השאיפות. כאשר בזמן שאני שואל האם יש חברה מסוימית, לא סתם, ואם אכן היו את החברות האלה יכולתי לקבל צמיג כרצוני במחירהרבה יותר פרקטי.

למה אתה מטעה? גאמפי מתאים רק דגמים ראשונים, ורק במידה ואתה מחליף את כל הנבע יחד עם כל מה שיש שם, בולמים קפיצים ועוד, לא יודע אם זה מתאים לצריות. ברקס 307 במידה והוא 283 מ"מ יחיב אותך בגאנט 15 עם אופסט מתאים, למשל גאנט של citroen c5 aluminium. ברקסים של ברלינגו עד שנת 2004 לא כולל הם 264 - 266 מ"מ, אישית לא אהבתי על ה205 שלי, אז החלפתי אותם, נכנס בגאנט 14. 306 gti6 283 מ"מ מומלץ מאד, אפשרי להשיג בדגמי קסרה hdi אוטומטית, כי הדגם האוטומטי הוא דגם עם 110 כ"ס שבמקור בא אם הברקסים האלה, גם פה זה מגיע עד שנת 2004. עצה שלי ברקסים של קסרה hdi שהם אותם ברקסים בדיוק כמו ה306 הבחירה, כמובן קליפרים, בוסטר ומשאבת ברקס חפש אחת שרשום לה בחלק התחתון 24 מ"מ שזה קוטר הבוכנה. כמובן יש אפשרות גם להזמין צלחות של ברמבו max ורפידות של ברמבו ספורט סיפור של כ1600 ש"ח לגבי המערכת של קסרה hdi ניתן למצוא כאלה בשפע אצל מיכאל בכפר יאסיף בפירוקיה שלו, מחיר אני חושב שעד 1000 ש"ח להכל זה סבבה, אך תנסה להתמקח, בקיצר הכל בין 800 ל1000 ש"ח, יותר מזה זה כבר גזל. מומלץ ברגע ההורדה לבדוק את הקוטר של הצלחת, כדי לא לפול בפח ובאמת םהביא צלחות וסט שעובד עם צלחות 283 מ"מ, כמובן תצתרך כאן גאנט 15

גבי גלשנו מזמן מתוכן השרשור, זה נראה כמו שרשור דו שיח ביני לבינך, בו נכבד את הפותח השרשור ונעבור לפרטי, אולי תביא לי כבר את מספר הטלפון שלך, אני יעשה לך שיחה, ואני יסביר לך הכל? גבי לרכב שיצא מן המפעל כ1.1, אני כבר הגזמתי, פה אני כבר יסע פחות חוקי ממה שהייתי נוסע עם מצערות, מי יאשר לי 16 v?

ידוע לי שלא בזה עסקנן, אבל הרכב אחרי ההאלטק והצנרת, העלה כמה, סוסים?! עכשיו הוא,בטח נוסע כמו בהמה. לדעתי זה שילוב מסובך (טוב אלפא או לא, איטלקיה או לא) בין 3 דברים, v6 - שהוא 2 ליטר - בתוספת הטורבו, בהחלט הבנתי שהמנוע הזה לא סובל הזנחה, הוא עדין יחסית, ורק טיפול קפדני ומסור של מבין עניין במנוע הזה ישמור עליו. בגלל היחודיות של כל העסקנה בחול אפילו, לא הרבה משפרים מנוע כזה, מסיבה אחת פשוטה בשביל לא להרוס ולפגוע בו, וגם כי לא הרבה מכירים ומבינים במנוע הזה. שורה תחתונה, אילו היו לי האמצעים והייתה כזאת ספיציפית למכירה, לא הייתי חושב פעמים, אני מודע מקנא,בך, אך הקינא היא לבנה. למי שטען שעדיף היה לשים שם שם מנוע כמו בתמא טורבו/פיאט קופה, ברגע שעובדים יפה על הv6 הוא נוסע הרבה יותר טוב ממנוע טורי, וזה כי מנוע v יותר בשרני ממנוע טורי.

גבי אני עובד על ראש ראלי דור ראשון עם חמוצים, אני יגיע ל150 160 בגלגל C5 כמובן משוער, על המנוע הזה עם ה8 שסתומים.

דיברתי על gti mi16 D6C, ולא על מנוע tu בכלל.. ב206 הסיפור יותר פשוט. ואני כבר על בולמים ספורטיבים וברקסים הכי גדולים שתמצא בגאנט 15 אצל פגיו.

גבי כנראה שאני ואתה חולים אנושות, אבל אצלינו המצב הוא אחר חגמרי, מדוע? כי אני אומר ברצינות שאילו יכולתי להביא gti mi16 d6c 205אושרת עם דשבורד נורמאלי ללא מכות שלדה ובמחיר לא יותר מ15000 ש"ח, מזמן כבר לא הייתי מחפש קיצורי דרך, פולים קלים קלאץ ופלייוויל קל, מחשב חיצוני וצנרת וזהו הייתי מלקק את הרכב. אבל או שכולן שבורות או שהמחיר מובקע, או שיש בעיות רבות או מכות שלדה, בקיצור אין למצוא וכשמוצאים לא שווה לקנות בגלל המחיר. ב206 אין בעיה למכור את שלו ולהביא xs יש אותן בשפע ובכול מיני מחירים, כך שאני מעדיף לא לחפש סוסים אלה רכב נורמאלי, אם אפשר לקרוא לזה כך. אפשרי גם ב206 למצוא xsים טובים ובזול יחסית.

קובי כל מה שחיפשתי לא מתאים לדרישות שלי, לא פרקטי, למה לי לנסוע על צמיג יקר שאני לא משתמש ביכולות שלו, והוא גם לא נוח לי? המועמדים שלי היו : nokian v, uniroyal sportrain 2, vredestain sportrac 3. והצמיג היחיד שפחות או יותר עם אותן תכונות הוא michelin pilot exelato 2 . המידה שלי היא 195/50/15. אני צריך צמיגים בסגנון, למה, כי הם מחזיקים יחסית טוב + ביבש וגם ברטוב, נוחים ולא מרעישים כמו צמיגי ספורט, רמת תקן ובקרת איכות גבוה, כולל מבחנים רבים. זה לא צמיגי ספורט נטו ואולי ביבש יפסידו ליוקו ס דרייב או ר1ר, אבל גם ביום יום הצמיגיםהיתנהגו כמו שצריך, ולא ישחכו מאד מהר, כמו הטויו למשל.

אם כן לא מתווכח בכלל, אבל 2 ההמלצות האחרונות שלנו, גם אם הזה נכנס לו לתקציב הן בכלל לא כאלה מוצלחות כמו שנדמה לי ולך, שוב בגלל המיושן בלבד. שיתמקר בxs או יסע כך כמו שהוא עכשיו.

גבי גבי גבי, אם כבר הגענו לזה, אז עדיף מנוע nfw 1.6 של ראלי דור שני. בכלל זה ההצעה עם הראש וההצע עם המנוע לא בא בחשבון, כיוון שאילו מנועים מיושנים, טובים, אך מיושנים. אתה צריך להסתכל קדימה ולא אחורה. למרות שכשתקבל את הבעיטה בגבוהות תמיד תרצה לעשות את זה

טוב עכשיו דיברתי עם ישרא טייר, והם כבר לא מיבאים צמיגים כאלה.

הייתי חיפאי שנתיים, אני מחזיק ממי שנוהג שם. אני למשל ביטלתי את ההגה כוח והמזגן מה שנשאר למנוע לסובב זה כולה את האלטרנטור, כך שאיני מעבד עוד כ15% אחוז מהכוח הכללי, היום יש לך בערך 50 סוסים לגלגל, עם מומנט נמוך על משקל של פחות או יותר כטון, בעליות עם מזגן ורכב מלא המשווה מוכיחה את מה שאתה טוען. אני לא ממש בטוח שאתה צריך כאב ראש של החלפת מנוע, באמת צריך להיות לא שפוי לעשות דבר כזה. אפשרי למצוא היום מפרוק מנוע NFU של XS שהוא 1.6 בפחות מ2000 ש"ח עם קלומטרז בסביבות ה150 אלף ובאמת שבצורה הטובה ועבודה טובה אתה תגיע בהחלפה הנ"ל אם אככן השגתה מנוע בפחות מ2000 ש"ח. גלח לו ראש, שים תוכנה מבטלת את פעולת החיישן המצערת המעצבן, צנרת מלאה, ובאמת שיהיה לך כייף לנסוע, אפשרי גם פולים קלים, כל הסיפור חוץ מהחלפת מנוע יגיע גם ל10000 פחות או יותר. אולי בכל זאת תמצא רכב יותר סוחב? לא נראה לי כדי לך להכנס לזה.