MiT5

לא היו ממש הרבה רכבים עם קרבורטור וטורבו. עדיף לא לגעת, מערכת מיושנת, הכיוונים נעשים באופן תדיר מדי, בהחלט מוגבל לגדישה גבוה מדי.

אם אכן אתה על 312 אז המידה אחריה בוואג היא 320 ואחריה 345. שוב מומלץ לתוצאות טובות גם להוריד מהרכב התורם גם בוסטר ומשאבה מרכזית.

חברים אתם שוכחים את היותו בלתי בטיחותי בעליל, אפילו על פי המבחנים של המכון האמריקאי, הרכב נמצא הפיך ביותר.

מה הקשר, שיפור בלימה הוא שיפור בלימה, אני זוכר שכשהייתה לי וולוו 850 שמתי עין על סט קאליפרים, למעשה קיט מיוחד, לא זוכר של איזה חברה, שהציעה קומפלקט הסבה לקאליפר של פורשה. בגדול, יש אפשרות לחפש קאליפרים יותר גדולים ברכבי הוואג האחרים, יכול להיות שאפילו ולא צריך לעשות התאמות. אפשרי וממולץ יחד עם הגדלת הקאליפר לההגדיל בוסטר ומשאבת ברקס מרכזית, להחליף צינורות בלימה לצינורות שזורים, ווסתי בלימה למשופרים. ואחרון חביב להרכיב צלחות ורפידות יותר ספורטיביות ולהחליף נוזל בלמים לדוט 5.1. רק תדע לך שאני הייתי מחפש תורם איברים מהוואגיות ומנסה להוציא ממנו כמה שיותר, כיוון ששיפור ברקסים הוא אחד השיפורים היקרים ביותר, ולא תמיד אנשים מבינים בו. לפעמים בגלל הפוזה מגזימים, או בכלל נותנים משקל מוטע לחשיבות ההתאמה של הבלימה והברקס ליכולות הרכב. עוד משהו היום מה גודל הצלחות בלימה שלך במירה והמערכת סטנדרטית? 280 או 288 או 312 מ"מ? כי יש קאליפרים כאלה לצלחות האלה של a3 ולא צריך לעשות התאמות מיוחדות על מנת נגיד לעבור לקאליפר שמכיל צלחות 280 לאחד המכיל 312.

הTBI שלך הוא לא כמו TBI כמו באלפא רומאו היום? אך הנוחות? מה עם צריכת הדלק? איך הזיהום? ובטח על הכביש עדיף כבר קרוסאובר?!

מנוע בנזין שאוהב דלק. במבחן הבטיחות הראה נטייה מוגזמת להתפחות במירה רבה ברוב המצבים המסוכנים, נמצא כלא בטיחותי. גם רכב ישן קצת לא?

חברים אין פה קסם. גם אני התעניינתי המוצרים הנ"ל, הם מפורסמים באוקראינה בכל פינה, לפי הבירור שלי המוצר אכן מיוצר באוקראינה. אבא שלי שגר באוקראינה, הלך לקנות לי את המוצרים הנ"ל שזולים שם בהרבה, אך לפני זה הוא התעניין אצל חבר שלו מכונאי ועוד כמה אנשים מבינים, הם אמרו שזה מוצרים טובים כפתרון ניקודתי, אך משימוש שלהם נגיד במנוע, לאחר השימוש במוצרים הללו במקרה וקורה משהו המנוע אינו ניתן לשיפוץ, אלה רק לזריקה לפח. כך שאני כבר ויתרתי על זה מזמן. שלא תחשבו המוצרים עובדים, אך יש תופעות לוואי, שלדעתי יותר גרועות, במקום טובות.

לנציה של זאב הייתה חייה ובועטת לפני כ5 שנים, מה קרה לה היום לא יודע, זאב נתן לי שיעור עליה, לא האמתי שהיא 1.3 במסלול חולי ממש נהנתי מהרכב. תאמת לפני האימון הרכב עבר הכנה במוסך תחת שרביתו.

ראיתה את הגאנטים? זה רכב פוזה, אך לא יעלה על מדרכות, הרי לזה קונים היום גיפ, בגלל בעיות החניה בערים הגדוליות.

זו בכלל לא השווה טובה,הפגיו תקח בכל פרמטר.

לא נראה לי שהוא יותר מהיר בפועל מהאינפיניטי FX50, ה50 עם הצרגר מפחיד מאד, ואפילו ראיתי היכן שהוא פרויקט טוין טורבו.

עדיין לא הבנתי, תן קצת פרטים אך הרכב נוסע, בבקשה.

בעזרת פטיש ואיזמיל. תביא כבר בלוק Nfz נדבר, כי מה שאני עושה לא בטוח יצליח על בלוק 1.4, חוץ מזה לא להרבה אנשים יש ביצים וכסף להשקיע במה שאני עושה ומתכנן. כנראה נעשה הסבה למערכת הצתה של Gti6 אם זה אפשרי.

מה הכוונה? אתה יודע שהכי קשה להגביר מומנט, ללא טורבו או מגדש על. מה שאני בונה הוא מנוע אטמוספרי בנפח מוגדל מ1.6 ל1.8, אתה יודע שבארץ אין הרבה אופציות.

אני יותר בכיוון של כל כוהל לצילינדר. לאחר שאני יסיים אני יעשה דינו, ונראה אם זה 170 180 או 190 סוסים, הבעיה כאן היא המונט שיהיה גג בסביבות 17 במקרה הטוב.

את הוולוו קשה יותר למצוא בידני.

ה1,6 באמת עגלה מנסיון על פאסט 87, שזה בעצם אותו רכב, הנסיון הוא כמעט שנתיים.

אתה בטוח בזה?

תנסה להכניס אותם דרך משהו שכבר עבד עם כל ההליך הזה ויש לו את יכולת להכניס דברים לארץ. חבל לך על הזמן וכאב הראש שאתה צפוי לו.

ET זה אופסט, זה אמור להיות רשום על הגאנט נגיד ET18 או ET26. בדוק מה רשום אצלך.

אני חוזר על עצמי, יותר מ185/55/14, באופן חוקי לא תוכל לאשר.

מה שבטוח הа7 תשתה הכי פחות, היא פחות פרקטית, ביניניו למה צריך גיפ בשוויץ?

תודה.

ב14 אין מצב ודבר יותר טוב מאשר להביא גאנטים של ראלי במקרה שלך. איני מאמין שתמצא גאנטים אלומיניום לרכב שלך והם לא יהיו של ראלי. 600-800 ש"ח לגאנטים האלה זה מוגזם? או שאתה רואה בהם סתם גאנטים מברזל ולכן הינך מתבאס לשלם עליהם?

אוויר במערכת זה אחת. משאבת בלמים אחורית, במידה ואתה על דרמים זה שתיים. משאבת בלם מרכזית,שזה שלוש. ווסת הלחץ שיושב על מגבר בלם זה ארבעה. ווסתים לאיזון בלימה קדימה אחורה זה חמש. שש זה מגבר בלם. עכשיו יש לך מה לבדוק.