MiT5

נו ותגיד את האמת שווה לנסוע בארץ עם בילשטיין? יש לי ואני חושב שזה לא כזה שווה עם כבישי ארצינו. יש פתרונות אחרים כמעט באותם סכומים.

כמה שאתה מונמך יותר כך הסיפור הופך ליותר ויותר לא נעים ליום יום, בדוק.

לצערינו עוד לא עשינו כלום, חוץ מלרתון על גבי דפי הפורומים השונים. אוחי הגיע זמן ל"אביב מוטורי ישראלי".

יחסי העברה קצרים לתאוצה יותר יעילה- שתייה של יותר דלק, עבודת הילוכים רבה. יחסי העברה ארוכים התאוצה נפגעת טיפה לטובת המהירות הסופית. ויש את סוג ההנעה, כפולה, קידמית ואחורית- עד שהכוח מגיע לגלגלים המניעים נאבד עוד כוח, הכל תלוי בסוג ההנעה והמערכת בנוסף לגיר (AWD של סובארו או qvattro של אודי, יש הבדל בכוח שנאבד עד שמגיע לגלגלים).

אז כוח סוס, מומנט, משקל הרכב, איירודינמיקה, מכלולי ההגה-שלדה-התנהגות. כל אלה ביחד ביבש ישפיעו על התאוצה, התנהגות והמהירות הסופית.

לאלעד תודה על הציטוט המלאה. לדעתי השוטר הפשוט עושה את עבודתו כמו שחן אמר, אחרת אם לא נציית לחוקים אנחנו מדינת העולם השלישי וארץ הקומבונות. ישראל היא מדינת "אחי תעשה טובה, רק לי". בגלל זה אנו מתקוממים על חוקי המדינה, לא שלא בצדק, אך אם הינו יודעים לבצע את המצווה בחוק בלי קומבינות אוםי לא הינו מגעים למה שהגענו עכשיו כולם על ה*** של כולם. המדינה פועלת לפי שיקולים שרומסים את רוב העם, צמרת המשטרה גם כן עושה את הדבר הנוח, כיוון שחוץ מזה שאנשים כמונו מבינים ואוהבים מכוניות ואין לנו היכן לפרוק את העול של כל השבוע הקשה ביחד עם כל המטלות שיש לאזרח הישראלי לבצע, אין לנו שום פשע, בגלל כל ה"מלחמה בנו" אנו נאלצים פה ושם לעבור על החוקים ובמיוחד על הגבלת המהירות. וזה שעבריינים ואנסים מקבלים עונשים קלים ואף אין מניה, זה המשטרה לא דואגת. בקיצור האזרח הפראייר הפשוט סוחב על גבו את המדינה והממסד כולו מעמיס ומעמיס עליו. אז מה הופכים אותנו עכשיו לעבריינים או שרוצים שניתן עוד כמה אלפי שקלים לקופת המדינה? אני לפני 3 שנים במסגרת הלימודים לתואר אקדמי, בקורס מנהל ציבורי הגשתי עבודה בת כ20 דפים לאחר מחקר מעמיק שביצעתי על שר התחבורה שאול מופז, בתקופה שהוא היה כזה שר. לדברי המשרד בזמנו החוקים הנוקשים וההחמרה נעשו לראשונה מזה זמן רב, תחת שרביתו של השר בעת ההיא שאול מופז, כמובן על מנת להקטין את תאונות הדרכים. ומה גיליתי? שהירידה הייתה באחוזים בודדים ולא משמעותים, כיוון שהחוקים המחמירים לא שינו את המצב בשטח בהרבה, אך שימו חב תקציב המשרד גדל מאז חוקים נוקשים אלה, לסיכום החוקים הנוקשים תרמו לקופת המדינה יותר מלמה שנועדו, ללמנוה את תאונות הדרכים הקטלניות, השר לא עמד במשימה שהוצבה לו, האזרח הפשוט רק שילם ושילם. בעבודה הנ"ל קיבלתי ציון 97. פשוט שתבינו מה קורה פה. אין מה להיות מופתעים.

וכמו שנאמר בכתובים "ארץ אוכלת יושביה" ו "אבי היכה אתכם בשוטים, ואני יאסר אותכם בעקרבים". כל מה שעושה כסף המדינה תעשה, כל מה שלא שיקפצו. המדינה תחכה שאנחנו יום אחד נקום ונחליף מדינה, ואז הם יחלבו את עצמם! מקומם, אך אזרח טוב שסרח במקרה הופך לעבריין צמרת, עבריין צמרת הופף לגיבור סידרה קומית, והפשע והאלימות חוגגים ברחובות. כאשר הדלק עולה הון, הרוב משלם מסים ועושה מילואים, ואין לו לא ביטחון אישי לא כלכלי ולא ספורט מוטורי.

כנראה שאלה האופציות הכי טובות על מנת לפחות ויזואלית להישאר חוקי.

אמרתי שהכל יחסי, לא? שמע גם רשמתי בגרשיים. כמובן שהיא חלשה מול הרבה רכבים, אך בגלל משקלה הנמוך היא תסע כמו רוב משפחטומתיות 1.6 היום, כמובן מבחינת הנתונים היבשים. ההילוך הרביעי אצלי נגמר ב160 בערך ואז שמים הילוך חמישי וממשיכים, וזה קורה שכהטורים מראים 4300 בהילוך החמישי, ואני מושך עד 5800 ולא יותר. ולכן ביחס לדלק וחלקים שאני בתור סטודנט משלם, והאחיזה הטובה שיש לטויו 195/50/15 שלי ובולמי הבילשטיין, זה הופך את הרגב הזה לממזר לא קטן.

אולי כולנו נסע בפיאט 500 עם מנוע קוזי מאחורה? יש מכוניות ויש מכוניות, כל אחת מתאימה לשימושים להם נועדה. יש מכוניות היום עם פחות ממאה סוסים על משקל המתקרב למשקל הגולף הזאת. כך שזה לא רכב עגלה כלל וכלל. ואני כן עברתי מוולוו 850 t5 עם גדישה כ1.1 בפיק במקום 0.7 במקור, לפגיו 205 1.4, כמובן שאין מה להשוות בין 2 המכונוות בכל פרמטר, ונכון שהפגיו הרבה יותר חלשה ואיטית מהt5, אבל היא מרגישה גם אחרי רכב בסביבות ה250 סוסים כמכונית ש"נוסעת", כן "נוסעת, נוסעת יפה", אך בהשווה לוולוו לא טסה. אבל אני יודע למה ומתי הייתי לי ה.t5 ולמה ומתי יש לי 205, כך שבשורה התחתונה עדיף לקנות רכב שאתה צריך ולא לעבור הרפתקאות. מוזר לי שהגולף הזאת לא מספיקה לרוב השימושים היום יומים. כמובן אנחנו יודעים שאין לזה סוף?!

מה הבעיה במה שרשמתי.

מה אתה בסדר? מה חסר לך בfsi? הוא נוסע לא רע בכלל.

אם זכרוני אינו מטעה אותי, זו כבר לא הפעם הראשונה שמתוכננות לרכב הזה עבודות ושיפורים, בינתיים לא ראיתי פעם אחת אפילו שנרשם מה נעשה מכל מה שתוכנן.

המקום שיעשה לך את העבודה גם יביא החלקים.

אולי, אבל לטווח הארוך יש לך פחות אופציות משחק/שיפור, תוציאה הכל כיחידה אחת ותרכיב קומפלקט.

אולי תזמין כבר קומפלקט מנוע 2.4 וגיר ביחד, יש קיטים לסופר צארגר למנוע הנ"ל, אני רואה אתה כבר מנסה לצפר את הקוואליר הזאת.

אני לא מאמין שלמידה שלי 195/50/15 מחיר הצמיגים מתחיל מmaxxis 320 ש"ח ונגמר במישלן 580 ש"ח. אך אצלך המחיר כזה גבוה? מצא חברה ידוע אולי בדרג הבינוני אפרופו ברום וקנה לא יותר מ900-950 ש"ח.

במידה הנ"ל כל המחירים טובים לדעתי רביעיית צמיגים מחברה מוכרת לא צריכה לעבור את ה850 ש"ח. במידה הנ"ל אין לצמיג תכונות בולטות להציע. לך על קלבר או ברום, סתם בשביל לא לשלם יתר על המידה, מנסיון הצמיגים האלה יעשו את העבודה והמחיר לא יקר, אין טעם במידה הנ"ל להרכיב צמיגים יקרים, כי בכל מקרה הדגם שלהם יהיה פשוט.

עדיף מוקדם מאשר אחרי זה כאבי ראש, סיפור לא זול בכללי.

מצויין.

אני טוען שהס70 יותר בעיתית.

בתור רכב לנהיגה (והוא לא רכב נהיגה טהור) בגלל ההיגוי עדיף 850, בגלל המנוע היותר קל למציא ולתחזוקה ולטיפול עדיף 850. הs70 בעיני רבים יותר פוזה, אבל גם יותר בעיות חשמל. הגיר האוטומטי בוולוו טורבו נקודת תורפה ידוע. תחשוב שאני הייתי יד 10 של הרכב, אחרי שבועים מהקניה החלפתי מנוע לאחת מיבוא, מאז לא ידעתי בעיות מכאניות, רק בעיות חשמל. גם בגלל מצב הרכב, וגם בגלל הקומבינות בצמת החשמל, חלקים יקרים. אבל התענוג בנסיעה ובלחיצה. אני רשמתי מלמעלה אך אני רואה את ה850 המושלמת, עם גיר ידני טורבו של V70, טיפול במיתלים וברקסים וגדישה 1.4. במקור ברכב מגיע עם גדישה 0.7 אצלי הייתי גודש 0.85.

ה850 סופר סקסית, הגרגור של הT5 זה משהו, בגדישה על טורבו מקורי פיק 1.4 ההילוך הרביעי באוטומט נכנס בערך ב170. אני אומר אחת כזאת ידנית עם בלמים ובולמים קפיצים משופרים, וגדישה 1.4 באר על טורבו של V70 קנת 2003 עם ציפ ויש לך רכב שלא תרצה להפרד ממנו, טוב נו אולי זה חלום מציאותי שלי כרגע. אין מה להשוות, למרות שטחנה לי את הכיס הייתי חולה על אחת כזאת מטופלת.

ה850 T5 היא רכב נהדר, היה לי אחד כזה כשנתיים, נכון שהוא שותה הרבה דלק. ה850 בעלת מנוע עדיף משום מה הן בטיפול והן במחיר, למרות שהמנוע ככה מאד לס70. 850 היא בעלת ההתנהגות הטובה ביותר בין כל הוולווים המודרניות. שים לב הפלסטיקה נוטע לקרוס תחת התנאים בישראל, גם אצלי מחשב הabs דרש החלפה ומחשב הדרך השתגעה. הגירים אחרי 100000 קלומטר נתונים לחסדו של הבורא ויכול לקראות להם כל דבר. אבל הT5 נוסע באופן שערוריתי בסטנדרט, מעלים גדישה מחליפים צינורות לעמידים יותר ומקבלים רכב אוטומטי שיתן לאימפרזה פייט וסיוטים בלילה לנוהג בה. לדעתי חסר לרכב הזה בולמים רציניים יותר ומערכת בלימה יותר מתאימה לכוח. לדעתי אילו אתה מכיר אדם שיטפל לך ברכב שהוא גם מומחה, יש לך תקציב וסבלנות, אז מומלץ ביותר. אני בזמנו גם חשבתי להסב לגיר רגיל, מה שפותר ברכב הזה הרבה בעיות וגם נוסע כמו שצריך.

אלי חוץ מזה שזו חברה הולנדית אין לי שמץ, אבל זהה גם מותג, כלומר לא איזו חברה לא מוכרת. בכל מקרה אתה מבין ששינוי לטוב בטוח יהיה השאלה היא עד כמה? אני מבין שאתה עדיין רוצה לנסוע יחסית נוח ביום יום? או שאתה מוכן לוותר על הנוחות לגמרי לטובת התנהגות? דרך אגב אני מבין את השיקולים שלך, גם אני סטודנט.