makinen456

מי אמר שזה מצמדים? לי יש גם גולף 2013 (דור 7) ואם אני מבין נכון, זה רעש שמופיע בשניות הראשונות של התחלת הנסיעה, רעש של מעיין חיכוך עמום כזה? אם כן, בדקתי אצלי וזה נשמע שזה מגיע מכיוון רפידות הבלמים המתחככות (בשניות הראשונות של הנסיעה אחרי שהרכב עמד לפחות כמה שעות) עם הדיסקים, ולאחר מכן הרעש נעלם. גם אצלי הוחלפי מצמדים אחרי 50 אלף ק"מ, והרעש הזה היה לפני וגם אחרי.

על איזה מנועי 1.4 עם הספק 148 אתה מדבר?? ומנוע ה 150 החדש לא מבוסס על שום דור קודם! איזה שטויות... קצת סדר: 1. בעבר היו מנועים טויין טורבו עם הספקים שונים של 140,160 כ"ס והם הוחלפו רובם כבר ב 2010 עם הצגת גולף דור 6. 2. המנועים עם טורבו בודד 1.4 עם 122 כ"ס שהיו בגולף דור 6, היו ידועים עדיין עם מספר בעיות, הם היו מבוססים על שרשרת תזמון (ממתכת) ובין היתר היא גרמה ללא מעט תקלות. 3. החל מ 2013 עם הצגת גולף 7, שונה מנוע ה 1.4 TSI לדור חדש (צורה שונה) עם הספקים של 122 (בהמשך שודרג ל 125) והספק של 150 כ"ס, שניהם עם רצועת תזמון (גומי), והרבה יותר אמינים מכל הדורות הקודמים! 4. בשנה הבאה צפויים להחליף את מנועי 1.4 TSI, מנועים בנפח 1.5 עם הספקים שונים, שהם אבולוציה נוספת למנועי ה TSI. מקווה שהדברים הרבה יותר מובנים עכשיו.

או שהם צודקים, או שהם הגיעו לרמות חדשות של יצירתיות וסיבון לקוחות ורק על זה מגיע להם פרס!

האם הרכב עבר תאונה מתישהו?

אף אחד לא מבין / יודע?

שלום לכולם, לאחרונה ביצעתי טיפול 60K שוטף לרכב במוסך גדול מוכר ואמין, מדובר על מנוע TSI בנפח 1.4. שמתי לב שהפלאגים ששמו לי ברכב הם של NGK מסוג פלטיניום, במקום NGK אירידיום (אני חושב) המקוריים שהוצאו מהרכב. השאלה שלי, מה ההשלכות אם בכלל למצתים מסוג פלטיניום בסוג המנוע הנ"ל (טורבו בנזין) ? לכמה זמן הם אמורים להחזיק? תודה רבה

גם אצלי יש את התקלה הזאת, אותו רכב אותה השנה, אשמח גם לדעת.

אז עדיין יש נזילה! הרכב באחריות לא? תחזור למוסך שימשיכו לבדוק מאיפה הנזילה, ושיחליפו את כל מה שצריך.

לא, רק שמן ופילטר שמן. הורידו גלגלים לצורך בדיקת בלמים, וזהו.

מילאתי אויר באופן תקין בכל הגלגלים - אבל עדיין הנורית נדלקת כמה שניות לאחר ההנעה (עוד לפני שמתחיל נסיעה).

הייתי במצב דומה לשלך עם גולף 2013 עם 50 אלף ק״מ, לעיתים כן קורה ולעיתים לא. הלכתי לצ׳מפיון, הבוחן לא מצא רעידות בבדיקה שלו אבל שלח את הרכב לבדיקת מחשב שארכה כמה שעות ובסופה עושים נסיעה. אחרי הנסיעה הזאת הבוחן אמר שיש רעידות ושיש להחליף מצמדים (כחלק מאחריות של 5 שנים). מאז שהוחלפו הנצמדים הבעיה פסקה לגמרי והרכב נוסע חלק וכמו חדש, בהחלט תמהר ותנצל את האחריות שלך, אחר כך כשתרצה זה כבר יעלה לך קרוב ל 5000₪.

יומיים לפני שהתחילה התופעה, תוקן פאנצ׳ר בגלגל האחורי.

שלום, בימים האחרונים בדיוק אחרי שיצאתי מטיפול תקופתי ברכב (75,000 ק״מ) התחילה לדלוק הנורית אחרי ההתנעה. יש לציין שלא אחרי כל הנעה הנורית נדלקת, יש נסיעות שהיא דולקת, ויש נסיעות שלא. מה יכול לגרום לתקלה הזאת? מה עלות התיקון האפשרית? תודה רבה לעוזרים.

אני קניתי לאחרונה אצל "מקס מצברים" בכפר סבא מצבר VARTA S&S כסוף, 60 אמפר, עם אחריות לשנתיים במחיר של 850 ש"ח. ממליץ.

ברכב דומה שהיה לי, שמתי 5W40 סינטטי מלא.

גם אצלי בגולף 7 שנת 2013 שמתי לב שזה קורה לעיתים, טרם הצלחתי להבין אם זה "באג" או פיצ'ר ובאיזה מקרים זה קורה, אבל לא נראה לי שזאת בעיה חשמלית או משהו בסגנון.

טוב, העיקר שתיקנת ובסה"כ אתה מרוצה. להבא (בתקווה שלא יקרה) תחליט האם לתקן שוב במוסך הזה או אחד אחר. אני שוב אמליץ על מוסך "גולי" בראשל"צ שעושה עבודה נפלאה וללא כל " נתזים, נזילות, נקבוביות או סדקים".לי ולמשפחתי יש ניסיון רב שנים אצלו (עם תיקונים פה ושם) והעבודה תמיד יצאה מעולה.

חבר, נראה לי שקיבלת מספיק המלצות מהמשתמשים השונים על מוסכי פחחות שיש להם ניסיון טוב איתם, פשוט תבחר אחד וזהו, מה עוד אתה צריך?

‏נראה ‏שהסדק קטן מאוד ואולי אפילו שטחי, אני הייתי מחכה לחורף לגשמים ורואה מה קורה, אם נכנסים אדים בתוך הפנס אז יש חדירה קטנה של מים ואז אולי כדאי להחליף אותו לחלק מפירוק, ‏הרבה יותר זול.

ממליץ מאוד על ״גולי״ פחחות לרכב באזור התעשייה הישן ראשל״צ. מספר פעמים בעבר תיקנתי אצלו רכבים, הוא עושה עבודה כזאת טובה שאפילו לא רואים שהיה משהו, ממליץ עליו בחום!

מוזר מאוד, טאסות לא אמורות להשפיע על איזון הגלגלים כלל.

איך זה בא לידי ביטוי שנכנסו מים, שמת לב שמה קורה?

לאבא שלי עם גולף 2015 הוחלפה השמשה הקדמית לפני כמה חודשים לשמשה חילופית מהביטוח, אין רעשי רוח (נהגתי מספר פעמים על הרכב), נראה שלא חודרים מים - וברגע שכבר הוחלפה השמשה פעם אחת, זה כבר לא ״מקורי מהמפעל״ אז שיחליפו גם עוד כמה פעמים העיקר שיעשו עבודה טובה. שמשה מקורית אולי זה נחמד יותר, אבל אם העבודה לא טובה זה לא שווה הרבה. עדיף כבר שמשה חליפית שיושבת כמו שצריך. מצד שני כבר שילמת הרבה על שמשה מקורית, כל עוד לא נכנסים מים ורעשי הרוח לא חזקים מידי, אולי כבר אפשר לחיות עם זה וזהו.

זה תקין לדעתי. צריך להיות עדין יותר עם הגז אחרי שמאיטים, כדי לתת למצמד להכנס להילוך בצורה מעודנת יותר - ממש כמו בגיר ידני.

בדרך כלל דווקא כשהאוטו קר הוא נסע חלק וטוב יותר, ולעיתים מרגישים ״קפיצה״ כשהגיר מוריד הילוכים במיוחד בנמוכים, אבל זה נראה לי תקין, גם ברכב ידני כשהקלאצ׳ מתחבר להילוך נמוך יותר יש מן סוג של קפיצה/האטה של הרכב לשנייה בהתחברות המצמד להילוך.