makinen456

תודה!! אכן המידה אליה אני מכוון בעתיד היא 205/55R16.

הצמיגים המקוריים של הרכב (גודייר אקסלנס) בני שנתיים וחצי (סוף 2013) ולצערי הגלגל הרזרבי שלי הוא גלגל קטן.

מדובר על גולף 7 במידה 195/65/15. שלושת הצמיגים הנותרים במצב טוב לפחות לעוד שנה וחצי או 40 אלף ק"מ נוספים, והתכנון המקורי שלי היה כאשר הם ישחקו, להחליף את כל ה 4 וגם למידה קצת יותר גדולה + ג'אנטים, לכן החלפת צמיג אחד בלבד עכשיו זה סביר מבחינתי. רק דאגתי קצת בנוגע לטסט... אגב הגדלת מידת הצמיגים ברישיון, קודם אני מחליף את הצמיגים למידה הרצויה ואז הולך לאשר אותם ברישיון, או להיפך? תודה.

שלום לכולם, לצערי בסופ"ש עקב קרע קטן בדופן הצמיג האחורי ימני שלי, ירד כל האויר בצמיד ונראה שהוא דורש החלפה (מצ"ב תמונה). שאר הצמיגים ברכב שלי עשו כ 30 אלף ק"מ ומצבם טוב. הייתי בפאנצ'ריה מרשת טייר-קלאב והציעו לי Falken 914 באותה המידה (300 ש"ח) במקום הצמיג הפגום, כך שבסופו של דבר יהיו לי 2 צמיגים מחברות שונות על הסרן האחורי, ולטענת בעל המקצוע, היות וזה סרן אחורי זה ממש לא משנה שיש 2 צמיגים מדגם שונה. אומנם זה לא המצב האידיאלי, אבל חבל לי להחליף סתם עוד צמיד נוסף (זוג סה"כ) במיוחד כשמצבו טוב, אבל האם זה חוקי מבחינת טסט? יכולים לעשות על זה בעיות? מבחינה בטיחותית ישנה בעיה? תודה לעוזרים.

לי זה קרה פעם בפולקסווגן פולו שהייתה ברשותי, המנוע של המגב כנראה קיבל רטיבות (היה קרע בצינורית שמעבירה את נוזל השמשות מהמיכל במנוע לווישר האחורי), וכתוצאה מזה נוצר סוג של "קצר" והמנוע התחיל לעבוד ללא הפסקה כל עוד קיבל חשמל מהרכב. ברגע שהחלפתי מנוע של הווישר התקלה נפתרה. לא בטוח שזאת התקלה שלך, אבל זה מה שקרה לי, כדאי לך לבדוק גם את הכיוון הזה.

ברכב ישנו גיר רובוטי, כשאתה משחרר את הרגל מהברקס הקלאצ׳ המכני מתחבר להילוך הראשון וזה נורמלי בגיר DSG שמרגישים טיפה רעשים מכניים, אם בזמן האצה בהילוכים 1-2-3 אתה לא מרגיש רעידות מורגשות מהגיר אז לכאורה נראה שזה מצב תקין.

אם העברת את הצמיגים מקדימה אחורה ולהיפך, ולפני כן הגלגלים היו מאוזנים ולא היו רעידות, למה בכלל עשית איזון מחדש? גלגל מאוזן שיושב נניח על סרן אחורי שמאלי, ישאר מאוזן אם יעבור לסרן קדמי שמאלי... לדעתי האיזון היה מיותר כיוון שאני מניח שלא פירקו לך את הצמיג מהג׳אנט ועובדה שהוא רק הזיק. אני כל 15 אלף מחליף בין הקדמיים לאחוריים בלי איזון (כי לא מפרקים את הצמיג מהג׳אנט) והכל תקין.

מנהיגה קצרה על הרכב הנ"ל והמנוע 1.0 ההתרשמות שלי שהוא עובד חלק, שקט מאוד ובכלל לא רועד בעמידה כמו מנועי 3 צילנדרים. על הנייר יש לו אותם כ"ס כמו ה 1.2 אך המומנט שלו גבוה יותר וזה מורגש בנהיגה. בטורים הגבוהים חסר לו קצת כוח ואוויר לנשימה ביחס לחבריו הגדולים יותר, אבל זה אחלה של מנוע!

לא מדויק, אצלי זה 1.4 שנת 2013 והמסך הוא 5.8״, מה שכן מפתיע שגם ברכב שבת 2016 ועוד גרבת GTI זה עדיין מגיע עם מסך בגודל הנ"ל.

תפסיקו כבר עם ההכללות! אז נכון שבשנים הקודמות היו לא מעט תקלות שנפתרו ברובם ב 3 שנים האחרונות. לי יש גולף 2013 עם 40,000 ק"מ והרכב עובד כמו שעון שוויצרי, המצמדים הם המקוריים ומתפקדים חלק ויפה. אנשים פה כבר כמו על אוטומט אוהבים להשמיץ ולנפח... זה כמו שאגיד שגם היום לא אקנה אלפא חדשה כי הן מחלידות בעמידה. די אנשים תעשו טובה, תתקדמו!

האם הדבר נוגע גם למנועי ה 1.2 tsi שכן שם השרשרת עשתה לא מעט בעיות, המנוע בדורו הנוכחי עם 110 כ"ס הוא אותו אחד כמו זה שהיה עם 105 כ"ס?

תודה, תגובה מפורטת מאוד! אגב, איך שני המנועים מבחינת אמינות? (ומעניין ש VAG בחרו לחזור משרשרת תזמון לרצועת תזמון רגילה)

שלום, המנוע הנ"ל מותקן בגולף גם בדור השישי וגם בשביעי, אך הם נראים שונה (פיזית) ונראה כי בדור 7 המנוע הוחלף לחדש יותר למרות שמפיק נתונים דומים. מסקרן אותי לדעת, מה הסיבה לכך ומה ההבדלים בין שני המנועים? תודה למעשירי הידע

לא מכירים?

כמובן, אין שום בעיה לתדלק 95 עם קצת שאריות של כמה ליטרים של 98, הכמות זניחה ביחס ל 35+ ליטר שתמלא.

שלום, מדובר על סוזוקי ספלאש 2012, אני מחפש בקלית אחורית וסוכך שמש קדמי. אתם יכולים להמליץ לי על פירוקיות באזור המרכז/שרון בהם אוכל למצוא את החלפים הנ"ל? תודה רבה.

אני מניח שפירקו חלק ממנו בשביל להתקין את האיתורן כשהרכב היה חדש.

הייתי כבר בתחנת שירות של איתורן ברעננה, כששאלתי את אחד הבחורים שטיפל בי היכן מותקנת היחידה (התקולה) הוא אמר שזה יכול להיות מאחורי תא הכפפות, או מאחורי הרדיו, והוסיף - ייתכן ונצטרך כאן פירוק די מסיבי. ממש לא אהבתי לשמוע את התשובה הזאת!! קבוע לי שם תור ליום שישי הקרוב.

שלום, קניתי את הרכב כיד 2 (2013) ומסתבר שמערכת האיתורן המותקנת ברכב לא תקינה (לא מצליחים להתחבר אליה מרחוק ולאתר את הרכב). הפתרון היחיד שמוצע לי הוא להחליף את היחידה בתמורה לתשלום סמלי (כמה מאות שקלים), אבל הדבר שמפריע לי בזה הוא שיתחילו לפרק לי חצי דשבורד לצורך ההחלפה. היות ואין לי ברירה אלא להסכים לצרכי ביטוח, אולי מישהו יודע היכן לרוב מרכיבים את האיתורן בגולף דור 7, על מנת להכווין את החבר'ה למינימום פירוקים של הדשבורד? אודה מאוד לעוזרים!

כן, נראה שזה תקין וזה מתרחש ברוב המכוניות.

אם יוצא לך להגיע יותר לאזור המרכז, אני ממליץ בחום על "מוסך גולי" באזור התעשייה בראשל"צ. עושים עבודה איכותית, צביעה באיכות גבוהה מאוד ופחחות ברמה גבוהה מניסיון אישי שלי איתם קרוב ל 15 שנים. בנוסף, נותנים לך על חשבונם רכב השכרה חלופי (leas4u) כל עוד הרכב במוסך בעבודה.

דיברתי עם צ׳מפיון, הם לא מתעסקים עם זה. יש מישהו שיודע לעשות את זה, ויכול להסביר איך עושים?

באיזה רכב מדובר? אין לך כפתור מקורי שמאפשר לך לבטל את האפשרות (כמו ב VAG)?

האמת שנכון, המחלה היחידה שנתקלתי ברכב הזה. למזלי הייתה לי הגרסה הידנית של הרכב, כך שלא חוויתי את בעיות ה DSG. כרגע יש לי גולף דור 7 שנת 2013 ושם הגיר לא עושה בעיות למרות שלא הוחלפו המצמדים מאז שהוא עלה לכביש.

שלום לכולם, במחשב הדרך מופיע אצלי הכיתוב הנ"ל הנראה בתמונה. מישהו יודע להסביר לי מה אומר הגרף L\H? תודה!