makinen456

שלום, שמתי לב שהאיתותים, אור רוורס, אור ערפל (אחורי) ונורות הבלימה הם מנורות עם חוטי להט רגילות, אבל האם האורות הראשיים האחוריים של פולקסווגן פולו הנוכחית (דור 5) הם נורות LED, או גם כן רגילות? תודה לעוזרים וליודעים

מיכל הדלק של הפולו הנ"ל הוא 45 ליטר, איך נכנסו לך 46?

בתור אחד שהיה לו את הרכב הנ"ל (אוטומטי), טמפרטורת חום המנוע אמורה להישאר קבועה על ה-90 ולא לזוז מילימטר. בדרך כלל זה אכן נובע מטרמוסטט שמזייף, ולמרות שאמרת שהחליפו אותו, כדאי לבדוק אותו שוב.

כמה ק"מ עשית עד עכשיו, ומה צריכת הדלק הנוכחית שלך בעירוני ובבינעירוני?

לרוב אני נוהג במהירות 100-110 קמ"ש - כשאני לא זוחל בפקקים וכפי שרשמתי בהודעה המקורית, בנסיעה בינעירונית פתוחה לצפון על פני 400 ק"מ עשיתי 1:14 בלבד. מאיזה קילומטרז (שהרכב צובר) צריכת הדלק כבר אמורה להתייצב ולהיות במיטבה מניסיונכם?

לא הכרתי את האתר הזה לפני, אבל לפי מה שכתוב שם הנתונים שלי עדיין רחוקים מהתצרוכת שכתובה שם, במיוחד בבינעירוני.

אך אחד לא יודע להגיד לי?

שלום, לפני כחודש רכשתי פולו young ידנית 1.4 ועד עכשיו עשיתי כ-2000 ק"מ. תצרוכת הדלק של הרכב עומדת על 1:13 בנהיגה הכוללת פקקים, מזגן (ראשון-תל אביב הלוך חזור בשעות הפקקים) ומעט נסיעות בינעירוניות פתוחות. בנסיעה אחת שהייתה לי לצפון (סה"כ כ-400 ק"'מ) הרכב עשה 1:14 בנסיעה בינעירונית. לפי נתוני הרכב היבשים, הצריכה אמורה להיות נמוכה יותר, ויש לציין שאני נוהג רגוע, מחליף הילוכים בסל"ד נמוך ועם רגל עדינה יחסית על דוושת הגז. האם התצרוכת הזאת נורמלית לרכב הנ"ל? האם היא עוד אמורה להשתפר, או שבק"מ הנ"ל התצרוכת כבר יציבה וככה היא תישאר? תודה לעוזרים!

תודה קודם כל על התגובות. כל כמה זמן כדאי למרוח את התחליב על העור? והאם לטווח הארוך זה לא מזיק לעור?

שלום, הרכב הנ"ל נקנה לפני כחודש ולרכב הגה + ידית הלוכים מצופים עור. תמיד שאני מחנה את הרכב אני משתמש בסוכך שמש גדול לחלון הקדמי, אבל עדיין כשאני נכנס לרכב ההגה ממש רותח (למרות שלא נחשף לשמש ישירות). כיצד יש לנהוג בטיפול השותף לתחזוקתו של ההגה על מנת שבעתיד הוא לא יתחיל "להשרף" ולהתקלף? האם כדאי מידי כמה זמן למרוח עליו תחליב מיוחד לעור, או שעדיף דווקא לא לשים עליו כלום ופשוט לשמור שלא יחשף ישירות לשמש? תודה לעוזרים!

אין צורך, בהתאם לתנאים שציינת אתה יכול להיות עם הלחץ הזה ולהשאר רגוע. מומלץ לבדוק ולמלא אויר פעם בחודש.

היה לי את הרכב, ותמיד מילאתי 32 מקדימה ו- 30 מאחורה.

תתחדש על הרכב, רכב מצוין ואתה תהנה ממנו, הייתה לי אחת כזאת. לגבי מוסך טוב (אפילו מצוין) יש לך את "מוסך רון" הם יושבים בתל אביב - מומלץ מאוד! לגבי המזגן, ישנם ספוגים בתוך פתחי האיוורור שעם הזמן פשוט נתלשים ועפים, ולכן האטימה בין הפתחים פחות טובה. בגלל זה אתה מרגיש שהאויר "בורח" גם לרגליים, אין יותר מידי מה לעשות עם זה.

שמעתי על יבגני מ Nessdetail שהוא טוב ויש עליו הרבה המלצות. ניסיתי לחייג למספר הטלפון שלו מאתר האינטרנט שלו אך ללא הצלחה... יש מישהו שיכול לרשום לי כאן את הטלפון שלו?

שלום לכולם, בעקבות השרשור (פגמי צבע ברכב חדש): http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=435296 גם אני קניתי רכב חדש ויש לי את אותה הבעיה. החלטתי שאני רוצה לנסות לגשת למכון דיטיילינג מקצועי על מנת שייתן פתרון לבעיה, ואין לי מושג לאן לפנות. אשמח אם תוכלו להמליץ לי על מכון שכזה באיזור המרכז (אני מראשון לציון) שהוא מקצועי, אמין ולא יקר מידי? תודה רבה.

יש פחח מעולה בראשון לציון. נקרא "מוסך גולי" באזור התעשייה הישן, מספר פעמים שהייתי אצלו הוא עשה עבודה מצויינת, לא ראו בכלל שהיה משהו. מאוד מומלץ!

שלום, הרכב הוא פולו 2001 1.4 אוטו' עבר 150K ק"מ. הרכב מצוין ומעולם לא התחמם או עשה לי בעיות, אבל המקרה שקרה כך קרה: לפנות ערב נסעתי בתל אביב ברחוב די עמוס בפקק תנועה, בערך כ-5 דקות אחרי שסגרתי את המזגן, מד חום המנוע התחיל לטפס עד שהגיע לקו העליון (מלווה שמנורת אזהרה אדומה של חום מנוע), יכולתי לעצור את הרכב בצד רק לאחר כ 3-4 דקות נסיעה (איטית). כיביתי את האוטו, פתחתי מכסה מנוע, לא היה חוסר בנוזל קירור אך נראה היה שהמאוורר הסתובב חלש והיה לקראת עצירה (עקב כך שסגרתי את המנוע). לאחר כשתי דקות נאלצתי להזיז את האוטו (חסמתי מישהו) אז החנתי את הרכב כ-100 מטר משם והשארתי את המנוע דולק וראיתי שהמאוורר נכנס לפעולה במצב 2 (החזק) וככה אחרי 3 דקות עבודה הטמפרטורה חזרה להיות תקינה. אחרי כשעתיים חזרתי לאוטו, נסעתי מתל אביב - לראשל"צ, חום המנוע נשאר יציב על 90 (גם עם מזגן לסירוגין) והמאוורר נכנס לפעולה (מצב 2) והפסיק בהתאם לצורך. גם אחרי שהגעתי, עמדתי עם הרכב במקום כ 10 דקות והכל היה תקין, הרכב לא התחמם, המאוורר עבד לסירוגין, כיביתי את המנוע. עכשיו, ממה יכולה לנבוע התקלה החד פעמית שקרתה לי? יכול להיות שעכשיו זה הסתדר ולא יכול לחזור על עצמו (או שאין דבר כזה)? אני שואל אתכם כאן לפני שאגש למוסך, בשביל לדעת על מה מדובר ובאיזה סדר גודל כדי שלא "יסבנו" אותי במוסך מה שנקרא. אודה מאוד לכל העוזרים!

הרכב הוא עם גיר אוטומטי. האם ישנו איזשהו חשש מתיקון כזה שמפרקים בו את הגיר, למרות שאמורים להחזיר אותו למקומו בסוף התיקון?

מה מצריכה החלפת האטם הנ"ל? ריקון השמן, פירוק האגן, החלפה? כמה יכול לעלות כל העסק הזה? כמו כן, במידה וזה כן ממחזירי השמן, מה הסיכון להמשיך לנסוע ככה?

שלום, בטיפול האחרון שעשיתי לרכב לפני כחודשיים שמתי לב שיש הזעת יתר/נזילה עדינה מתחת לרכב באיזור שבין הגיר למנוע. נאמר לי שייתכן והנזילה היא ממחזירי השמן, אך היא קטנה מאוד. יש לציין שאני בודק שמן אחת לשבוע (כבר מספר חודשים) ואין לי מחסור של שמן, המפלס נשאר פחות או יותר באותו הגובה. מתחת לרכב אין כתמי שמן גם אחרי מספר ימים שאוטו עומד במקום. האם כדאי לטפל ב"הזעה היתר" הזאת? האם זה יכול להתפתח למשהו חמור יותר בהמשך? מצורפות התמונות.

האמת שלי יש פולו מודל 2001 אומנם, אבל עם תופעה כמו שלך. היא מתרחשת רק ברוורס ולעיתים, האמת שאין לו מושג מה זה ולמה זה, אבל גם אני אשמח לשמוע מה ההשערות כאן בפורום.

מה סגנון הנהיגה שלך? האם אתה מרבה "לסחוט" את הגז בהאצה, או שהנהיגה שלך רגועה? הרבה דברים יכולים להשפיע על צריכת הדלק וזה לא אומר בהכרח שיש בעיה כלשהי. תפרט קצת יותר על הרגלי הנהיגה.

רון, האם יש משהו שאפשר לעשות כדי לסדר את העניינים האלו, או שזאת עבודה גדולה ויקרה של לפרק חצי דאשבורד?

היכן נמצא המאייד ויחידת החימום ברכב? ובעיקרון אין לי בעיה עם החימום והקירור (הקירור מעולה!), אבל כשאני שם על מצב חימום יוצא חימום עדין, כאילו הוא מתערבב קצת עם אויר קר. יש מה לעשות עם זה?

אף אחד לא יודע ולא מכיר?