makinen456

תודה. אבדוק לגביו. השאלה שלי היא מהי שגרת הטיפולים? אף אחד לא יודע מה אמור לכלול טיפול 75K והאם יש גם צורך בהחלפת שמן גיר?

הרכב של חבר קרוב שביקש עזרה כיוון שהוא לא יודע מה אמור לכלול טיפול 75K. הוא חושב שבמוסך המורשה הגזימו עם המחיר ועם מה שאמור לכלול הטיפול, אבל ישמח לדעת שהוא טועה. לכן אבקש כאן ממי שיודע, לפרט מה אמור לכלול הטיפול הנ"ל, וכמו כן המלצה למוסך המתמחה ומבין ברכבי וולוו

שלום לכולם, מחפש המלצה על מוסך (לא מורשה יבואן) באיזור המרכז על מנת לבצע טיפול 75K לוולוו S60 שנת 2011 מנוע 2.0 טורבו. כמו כן, אשמח לדעת מה אמור לכלול הטיפול, במוסך מורשה קיבלתי הצעה לטיפול של 2300 (!!) ש"ח הכולל גם החלפת שמן גיר (האם צריך בכלל?) ב 700 ש"ח. האם שמן + פילטר שמן לא אמור להספיק בטיפול הנ"ל? אשמח להמלצות ולהסברים תודה!

תברר אם האחריות היא בכל סניף שנותן שירות לשנפ (מה שאני מאמין שכן) או שלא.

אתה בטוח שהאבקה הלבנה היא חומצה מהמצבר? ומאמין שיחליפו לך באחריות, תחזור למתקין שיבדוק מה זה, ושיחליף לך במידת הצורך.

גם אצלי הייתה את הבעיה הזאת בספלאש 2012, וניקוי בית המצערת פתר אותה, אני כחודש וחצי אחרי הניקוי והנורית לא נדלקת מאז. מצרף לינק לשרשור עם תמונות והסברים לפתרון: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?620873-%D7%A1%D7%95%D7%96%D7%95%D7%A7%D7%99-%D7%A1%D7%A4%D7%9C%D7%90%D7%A9-2012-%D7%A0%D7%95%D7%A8%D7%94-%D7%A9%D7%9C-esp-%D7%93%D7%95%D7%9C%D7%A7%D7%AA-%D7%9C%D7%A1%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%92%D7%99%D7%9F

כדאי לעשות שוב איזון גלגלים. היה כאן פוסט לא מזמן שנכתב בו שלרוב האיזון "יוצא מאיזון" כמה ימים אחרי, במידה ושמים יותר מידי חומר איטום בין הצמיג לג'אנט, ואז קורה שהצמיג "מחליק" מעט על הג'אנט ולכן יוצא שוב מאיזון. כמה ימים אחרי ההחלפה כשהחומר כבר יבש כדאי לעשות איזון גלגלים פעם נוספת, שאמור להחזיק הפעם.

מה הכוונה רוטציה? האם עכשיו גלגל שהיה על סרן ימני קדמי עבר לסרן אחורי שמאלי? המקרה כזה רצוי לעשות איזון גלגלים מחדש, כי כיוון הגלגל השתנה והוא מסתובב הפוך ממה שהסתובב לפני הרוטציה.

תקלה ידועה ברכב הנ"ל, הייתה לי פולו כזאת שנת 2001 וקרתה לי אותה תקלה. מומלץ לנקות את בית המצערת מפיח (לא תמיד עוזר) ולעיתים קרובות פשוט להחליף אותה לאחת חדשה עדיף מקורית או OEM. מוסך רון בתל אביב יוכל לעזור לך בזה.

למיטב ידיעתי ב DSG7 זה גיר יבש לעומת ה- DSG6, המערכת סגורה ולא אמורים להחליף שמן לכל אורך חיי הגיר.

מה זה משנה, גם אצלי במצב ידני זה קורה (וגם באוטומט), ברגע שהרכב נעול על הילוך מסויים (אי זוגי) הקלאצ׳ לא אוחז 100% עד שהגיר מתחמם. מישהו עוד יודע האם זה מצב תקין וסביר או שיש כאן איזשהי בעיה?

סרטון המתאר פחות או יותר את מה שאני חווה (לא הרכב שלי), שימו לב כאשר הבחור מאיץ, הגיר נשאר באותו ההילוך (3) והטורים מקפצים בצורה לא חלקה כלפיי מעלה.

איליה, יש לך לאון 2015, האם נתקלת בתופעה שאני מתאר גם אצלך?

אני לא כל כך חושב שיש קשר למנוע ולאוויר הקר שהוא יונק, גם כשהמנוע כבר בטמפרטורת עבודה זה עדיין קורה עד שהגיר מתחמם. מדובר ממשהו שאני מזהה שמגיע מכיוון הגיר/מצמדים.

שלום לכולם, לפני כחצי שנה אחרי 50 אלף ק"מ החלפתי ברכב הנ"ל קלאצ'ים במסגרת אחריות (5 שנים). בתקופה האחרונה ואחרי 12 אלף ק"מ על המצמדים החדשים, אני מרגיש בעיקר בהילוכים 3-5-7 כאשר הרכב קר(!) ובעת האצה בהילוכים הנ"ל מעיין החלקות קטנות של הגיר, קפיצות קטנות של הטורים כלפי מעלה. אבל כשהגיר מתחמם קצת אחרי 10-15 דקות של נסיעה, הגיר מתפקד מושלם! ההילוכים מושכים יפה ובלי שום סימנים של קפיצות סל"ד עדינות או החלקות. בגיר הזה לרוב כאשר המצמדים מתחממים(!) הם מתחילים לעשות בעיות ולרעוד וכו', היות שמדובר בקלאצ'ים יבשים, אבל אצלי המצב הפוך, דווקא כשהגיר קר זה מתרחש. אחת ההנחות שלי, היא שאולי חסר מעט שמן גיר ועד שהגיר מתחמם ישנו לחץ שמן נמוך מידי שגורם למצמדים להתנהג ככה (מצד שני המצמד של ההילוכים הזוגיים עובד טוב במצב הזה). הייתי במוסך צ'מפיון נתניה ונסע איתי בוחן על הרכב, אבל כאמור הרכב היה חם ולא הרגישו כלום. בחורף ובימים קרים מרגישים את זה יותר, אבל עכשיו כשהטמפרטורות גבוהות יותר, התופעה מתרחשת רק לעיתים. האם יכול להיות שהמצמדים (ליתר דיוק אחד מהם) כבר נשחקו וגמורים? מצד שני, ככל שהחום גובר המצמד אמור להחליק יותר ולא להתנהג הפוך ממה שקורה אצלי... בעיה מוזרה למישהו יש רעיון ממה זה יכול להגרם, לפני שאני מתחיל לבזבז זמן יקר במוסך? (אם המוסך לא יראה בעיה, הוא לא יחליף ככה סתם מצמדים במסגרת האחריות המורחבת). תודה לעוזרים.

מוסך מורשה ״פליקס״ בתל אביב, רחוב טברסקי 5.

צודק, אני מתקן שזה כנראה מנוע של לגאסי מסוף שנות התשעים (תחילת שנות אלפיים), מנוע 2.0 ליטר טורבו, אולי אפילו 2.5 ליטר טורבו.

מהמר על שנת 94-96 לערך.

נראה כמו מנוע בוקסר של סובארו

הרכב שנת 2015 וכבר פעמיים הוחלפו המצמדים, איך הסבירו זאת בצ'מפיון, למה הרעשים האלו חזרו בפעם השנייה?

אישית אני לא נתקלתי בתופעה הזאת, אבל הייתי ממליץ להכנס למוסך בהקדם ולנצל את האחריות שעדיין יש על הגיר, ושיבדקו מה קורה שם. האם אתה בטוח שהרעש מהגיר? אם אתה ב N ולוחץ על הגז, הרעש לא מופיע?

לדעתי ניתן לפרק את הפנסים מבחוץ, מהאזור תא המטען אחרי שפותחים אותו, בצד של הפנסים ישנם ברגים שאמורים לפתוח אותם, ואז אפשר להוציא את כל הפנס כיחידה אחת.

אצלך זה גם 2015/2016 הרכב לא? אצלך אין עברית?

אבל ראה תמונה שצירפתי - עברית מלאה במערכת MIB II.

שלום לכולם, הרכב המדובר הוא גולף 7 שנת 2013 עם מערכת מולטימדיה מקורית מדגם MIB עם מסך 5.8' (בדגמים החדשים יותר משנת 2014/2015 ומעלה הוחלפה המערכת ל- MIB II עם מסך בגודל 6.5'). כשאני מסנכרן את האייפון שלי עם המערכת, כל אנשי מועתקים למערכת אך במקום עברית מופיעים לי ריבועים קטנים (המערכת לא מזהה את העברית), ומנסיון ראיתי שלרכבים החדשים יותר עם מערכת MIB II אנשי הקשר כן מופיעים עם עברית תקנית. השאלה שלי, האם המערכות MIB תומכות בעברית? אם לא, האם ישנה אפשרות לאיזשהו עדכון תוכנה מסויים? תודה לעוזרים! *מצ"ב תמונה של מערכת MIB II שנראה שתומכת בעברית: