ALÞћÃ

משעשע שהשרשור הזה צץ כעת, מלפני שבוע נצמדה לי לתחת איזו פרחצולה בטוסון. גלשנו יחדיו את העליה של דרך השלום בשעות השיא. בכל פעם בה הרמזור התחלף לירוק והתנועה הזדחלה לה, היא אוטומאטית צפרה 3 פעמים (ארוכות). בהתחלפות השניה כבר הבנתי שמדובר בדפוס חולני, והחלטתי לפעול בהתאם. בהתחלפות הבאה הדלקתי את איתות המצוקה, והמתנתי עד שפשוט תעקוף. שתיחנק. היא כמובן התחילה לצפור ללא הכרה, אני ישבתי לי מחוייך.

היום בארבע לפנות בוקר על כביש החוף לכיוון דרום, בדיוק עם תום העליה של ווינגייט, אני ב ~100 קמ"ש - לפתע הרכב נכנס לשלולית בגובה של לפחות 30 ס"מ, זה היה די מלחיץ. בהתחשב בתנאים ששררו באיזור באותה העת, בכלל לא היה ניתן להבחין בזה. לרכב ולמערוכתיו שלום. אפילו למכלול הרובוטי שהפחית אלומיניום שמגינה עליו כלל לא מותקנת (לצרכי ביקורת של מפלס השמן של המכלול).

אכן כך.

יכול להיות שנסעת באוטובוס תוצרת Volvo עם תיבת ה iShift המזעזעת. מה שגם לא צריך להוריד את הרגל מהגז עם כל החלפה, אך ההחלפה לכשעצמה בהחלט מורגשת (ויש לא מעט כאלה - 12 הילוכים קידמיים). ככל הנראה שהנהג באוטובוס חשב שהוא נוסע בקורולה רובוטית.

כל רכב לגופו. יש רכבים שבהם תוך 2-3 דקות המנוע מגיע לטמפ' עבודה. כל עוד בנסיעה בכביש מהיר/מישור המנוע משמר טמפ' עבודה ולא נופל מזה, אין סיבה לחשוש שמדובר בטרמוסטט תקוע או תקוע באופן חלקי על מצב פתוח.

מעניין... כשבאתי להזמין מהם את ה Aerotwin לגרנדה שלי, הם טרחו לציין באתר (וווידאתי מולם בכל מקרה גם במייל) שכל המגבים שהם מציעים באתר שלהם מותאמים לרכבים בהם ההגה נמצא בצד ימין בלבד. אז לפני שאתם ששים להזמין, רצוי שתוודאו אם זה המצב גם במקרה שלכם.

קורה גם אצלי. בירידות מתמשכות (הירידות מירושלים או הירידות של כביש 767 לכינרת, לדוגמא) עם שימוש אפסי בדוושת הגז, טמפ' המנוע יורדת אל מתחת לקו האמצע וחוזרת חזרה לאחר 15-20 שניות של שימוש רציף בגז. תחילה חשבתי שמדובר בטרמוסטט שנתקע על מצב פתוח או תקוע במצב פתוח חלקית, אך המנוע משמר טמפ' עבודה בנסיעות עירוניות ובינעירוניות ללא שום בעיה.

1.88, אני מבקש. וה TOMY הזה... אוייי, אילו זכרונות.

תודה על היידוע - אחד ממפגשי הרכבות היותר מתסכלים. היו מקרים בהם תזמנתי שם יותר מ 7 דקות של ייבוש. הפתרון היחידי למפגש הזה הוא להגביה את המסילה ולאפשר לרכבים לעבור מתחתיה, אבל מרכבת וממשלת החלם אינני מצפה לדבר.

^^ נעשה את זה פשוט - אם התוצר של המצלמה שרכשת מציג את כתוביות התאריך והשעה בפונטים ירוקים, אז מדובר בדגם הפשוט, עם האיכות הירודה. אם הפונטים הם שחורים ע"ג רקע לבן, זו המצלמה שגיא מוכר באתרו.

אכן, בילבול קל שלי - הכוונה היתה ל"מכון" ולא למשרד הרישוי. תודה רבה!

ובמידה ואני בוחר לשלם את הרשיון באינטרנט/טלפון? פשוט נשלח לי עותק חדש ואיתו אני ניגש למשרד הרישוי לביצוע הטסט?

בגרנדה הרובוטית שלי לא תתבצע הצמדה כלל כל עוד אינך נוגע בגז (במצב של עזיבת הבלם כשהרכב בעצירה מוחלטת), לפיכך הרכב יתדרדר אם אתה בשיפוע. אני די משוכנע שהמצב זהה גם בפנדה. משנתונים 2008 ואילך הוסיפו מנגנון שמונע את התדרדרות הרכב אחורנית עם עזיבת הבלם, אך למיטב הבנתי הוא נכנס לפעולה רק כשניה לאחר שזה קורה (עשוי להיות מאוחר מדי?). צריך להתנסות בזה. מטענות ברשת, הקלאץ' ביחידה הרובוטית אמור להחזיק כ 100k ק"מ. יש לקחת בחשבון שהקלאץ' תמיד דרוך (או "לחוץ", אם תרצה) כל עוד אתה במצב של עמידה/התדרדרות קלה והרכב משולב לראשון/רוורס.

התיבה הרובוטית מורכבת ממכלול הזהה לזה המצוי בתיבה ידנית. יש קלאץ', רק שבמקום שהרגל שלך תתפעל אותו, עושה זאת עבורך מנגנון הידראולי. יש מצב אוטומאטי לחלוטין, בו הרכב מעלה ומוריד הילוכים בהתאם לתנאי הדרך ומהירות הנסיעה, עם יכולת לבצע override בכל רגע נתון להילוך הרצוי ע"י הסטה קלילה של ידית ההילוכים מעלה/מטה ומצב ידני מלא (מסיט את ידית ההילוכים שמאלה לחצי שניה ועוזב, אתה תיראה שהמילה "AUTO" נעלמת מהצג הדיגיטלי) - במצב זה, מן הסתם, יש לך שליטה מלאה על העלאת/הורדת ההילוכים, רק תיקח בחשבון שבעת עצירה, התיבה תחזור אוטומאטית להילוך ראשון כברירת מחדל (מקל את העניינים). בכדי לחזור למצב אוטומאטי, יש להסיט את הידית שוב שמאלה, עד שהמילה תוצג מחדש. נקודה חשובה אחת - במודל שקדם ל 2008, אין לגרנדה הרובוטית מנגנון למניעת התדרדרות הרכב בשיפוע. אע"פי שבעמידה מוחלטת במצב האוטומאטי/ידני הרכב משולב להילוך ראשון או רוורס וויזואלית בצג, אין חיבור בפועל בין תיבת ההילוכים למנוע מאחר והקלאץ' דרוך וההצמדה מתחילה להתבצע רק ברגע שאתה מלטף את דוושת הגז. חשוב לשים לב לנקודה הזו בעת ביצוע חניה או בעמידה ברמזור בשיפוע. ייקחו לך ולאישתך בדיוק 10 שניות להבין איך זה עובד, הרבה יותר מהר ויעיל מהחפירונת שלי.

היום בצהריים משער הגיא עד לכניסה לירושלים היה אחלה של מ"א עם כביש רטוב במיוחד ו 20 מעלות (ע"פי חיישן הטמפ' ברכב). חסך לי את השטיפה שתכננתי למחר. כן יירבו.

7 הילוכים זה כבר יותר מדי התעסקות. עדיף אחת דו-מצמדית.

^^ אני מבקש - מתנדבים. מותר להם.

רק מוודא - לדגם הזה יכולות זהות מבחינת איכות הסרטה (כתוביות שחורות ממורכזות על רקע לבן)? מאחר וב youtube יש גם "חיקויים" העונים בדיוק לאותו שם, עם איכות מחורבנת.

יצא לי להיתקל באותה תופעה כשנסעתי במונית אוקטביה חדשה. נראה שפשוט צריך לחיות עם זה.

^^ תופעה מעצבנת, אך יותר אופיינית לרכבים פרטיים שעומדים להיעקף ע"י אוטובוסים/משאיות ולא להיפך. בהחלט נפלת על אידיוט. עם אוטובוסים תיירותיים אין ממש סיבה לחשוש ממצב כזה, מאחר ורובם המוחלט מוגבלים כיום ל 100 קמ"ש (~110 בסקאלה). העירוניים מוגבלים ל 80.

צפון, דרום (מישו אמר כביש 31?)... כל דרך מהירה דו-סיטרית עם נתיב אחד לכל כיוון נסיעה. בשישי האחרון נסענו מאחורי שיירה של חמישה ג'יפים (קבוצת רוכבים) שנתקעה מאחורי רכב כבד בעליות של כביש 767. בשלב מסויים אנו קולטים שני ג'יפים מתאבדים (אין הגדרה טובה יותר לסיטואציה הזו) יוצאים לעקיפה אחד אחרי שני כשאין להם בכלל שדה ראיה, בעוד JAZZ כחולה מגיחה לה מימול ונאלצת מחוסר ברירה לבלום כמעט לחלוטין תוך כדי שהיא סוטה לכורכר מימין.

זה נחמד ויפה ברכב בו היצרנית לא חסכה עליך והתאימה לכל דגם לוח מחוונים בהתאם למפרט וליכולות שלו. עושה רושם שבמקרה שלי פיאט התחפשנו קצת, והחליטו לתקוע בכל דגמי הגרנדה את אותו לוח מחוונים ושבעל הרכב כבר ינחש אילו נורות צריכות לדלוק ואילו נמצאות שם סתם בשביל היופי (כאייקונים). אצלי בלוח יש אייקון של מ' TPMS, אייקון של סלילי הצתה (המיועד לדגמים עם מנועי דיזל, כפי שכבר ציינתם כאן), אייקון של מערכת התרעה על רפידות בלמים אכולות ועוד כמה שאינני מצליח לזכור - כמובן שכל הנ"ל לא קיימות כלל בדגם שלי ולפיכך אינן נדלקות, אבל העיקר שפיאט דאגו ל"הכנה". Figures... תודה על תשובותיכם.

יש לי הרגל מגונה - לכל רכב אשר אני נכנס, במידה והוא קר אני מסובב תחילה את הסוויץ' למצב 2 (או מצב נהיגה, בו כל צרכני החשמל פעילים), ממתין 3-4 שניות ורק אז מסובב אותו למצב 3 לצורך התנעת המנוע. אם החנתי את הרכב רק למס' דקות (עד שעה) וחזרתי, אני מדלג על השלב הזה ומתניע ישר. בזמנו שמעתי, ולא מאדם אחד, שהשהיית ההתנעה כשהמנוע קר בריאה יותר למערכת החשמל וההצתה, ומאז כך אני פועל - אני תוהה אם יש לכך סימוכין ברשת, או שמדובר במיתוס שכבר לא רלוונטי לרכבים מודרניים (או שלמעשה, מעולם לא היה רלוונטי)?

WoW!!! תתחדש ותהנה!

מתוך סקרנות, מה בדיוק הבעיה/ות?