GuyHar

עצוב מאד, אבל אתה צודק. ארץ יונקת יושביה אנחנו. ואיך שלא תהפוך את זה - המחיר פה מאד מאד יקר. As goes the saying, it is what it is

נראת נהדר. מחיר מופקע. נראה לי זה די מסכם הכל, לא? עריכה: ^^ באמת? טוב על טעם ועל ריח...

מעבר לבדיחה הנחמדה (צחקתי, אגב ) הרי ברור לך שאין לך קייס כאן, נכון? ה״הוט האץ׳ ״ הזאת היא לא באמת ממש קצרה... האם יכולתי להחנות בלי חיישנים? ברור. האם הייתי דופק את הרכב ככה? כנראה שלא. אבל זה לא אומר שזה לא עוזר, מקל וגם מאפשר באמת להתקרב לקיר/רכב שמאחורי כמה שניתן בלי לצאת מהאוטו ולבדוק אם יש עוד כמה סנטים או לא. הוט האץ׳, רכב מנהלים או רכב יוקרה אחר, זה לא משנה. בעלות של 200+ אלף אני חושב שזה סטדנרט בסיסי בשנת 2015. אגב ההבדל בין הרכבים לא נגמר שם. רחוק מאד משם, האמת. שלא נדבר בכלל על תא הנוסעים של המגאן.

בהתחלה חשבת שכן היית ציני, אבל אני מבין שלא. אז על טעם ועל ריח - מכבד לגמרי שיש מי שאוהב את הדוגמה הסקוטית. הטורבו לאג בקופרה לא ממש מורגש. לפחות לא באופן מוחשי. צמיגים זולים יותר... בסדר. נכון. בשביל זה לקנות גולף ולא קופרה? לגבי החיישנים והקסנון / תאורת לד מלאה - אני דווקא מסכים עם רועי. ב-200+ אין שום סיבה בעולם לא להביא את היחידות לארץ עם חיישנים מקוריים. אגב, החיישנים היחידים שבעייני מיותרים הם חיישני הגשם. חיישני התאורה נהדרים - לא צריך להתעסק עם זה אף פעם. חיישני חנייה קדמיים + אחוריים זה בעייני חשוב מאד ברכב יקר וחדש. כמו שכבר כתבתי - הקופרה החדשה נוחה מאד (הכל יחסי בחיים, כן?) אבל היא יותר נוחה פי כמה מהיוצאת ונוחה לפחות כמו האחות הגרמנייה. והג'אנטים ממש לא נראים עליה מוגזמים, אפילו לא ממש נראים כמו 19'... אז כרכב קצה - המגאן אולי עדיפה. כרכב All-rounder ההתלבטות אני משער צריכה להיות בין הגולף לקופרה ולעניות דעתי הקופרה לוקחת בהליכה. ה-ST מעניינת מאד אבל היא ללא ממש מצטיינת באף אחת מהקטגוריית לפי הביקורת (לא נהגתי).

זה לא סוד שאני לא חסיד גדול של הגולף, בעיקר לאור דוגמת המושבים הסקוטית המזעזעת בעייני (נוסטלגיה שיהיה בתמונות, לא באוטו), רמת האבזור המבישה במחיר הבסיס והטורבו הקטן. אבל אלא אם ממש ממש חשוב לך קצת תדמית, אני לא רואה סיבה לרכוש היום את הגולף, ערומה לחלוטין שאפשר לקבל קופרה מאובזרת בכל טוב, טורבו גדול יותר, מושבי אלקנטרה, מתלים אדפטייבים וכו׳ וכו׳. לעניין הכתבה, כתוב בהחלט יפה, כיאה למגזין. נהנתי לקרוא. אגב למי שכתב לעיל - הבוחן ניפה את הגולף ה״רגילה״ ראשונה כשאמר שהקופרה עדיפה אבל לבסוף בחר ב-R כמנצחת. בפועל, אי אפשר לקבוע על פי בוחן אחד לכאן או לכאן. לכל אחד העדפות אחרות ודרישות אחרות לחלוטין. גיא

נראת מעולה. כל ההודעות לעיל נכונות. היא דומה קצת לכולם. וזה לא דבר רע. שיפור רציני מאד. עריכה: יש לה גם קצת Q5 שם... עריכה 2: יש עלויות ? מפרט? תאריך משוער לארץ... צריך להחליף לאישה רכב

גם בלאון קופרה החדשה מגיעים מתלים אדפטיביים (בלאון עם 3 מצבי ברירת מחדל, נוחות, ספורט ומצב קופרה וכן מצב אינדיבידואלי). מתיישב עם הקו של ההודעות לעיל, יותר אבזור, יותר מערכות ומחיר נמוך יותר. לא מבין למה לקנות גולף GTI היום. לעומת זאת לגבי האיביזה - איכות החומרים לפני הפייס ליפט לא הייתה משהו. לא יודע לגבי החדשה אבל אני מאמין שהפולו תהיה ברמה מעל.

המנוע הזה הרי לא יוצר ע״י סיאט ולא בעבור סיאט. זה מנוע של קונצרן VW שמן הסתם משמש רכבים אחרים בקונצרן. אז אני מבין שאתה לעולם לא תקנה רכב של הקונצרן? אני יכול להבין את הסלידה מצ׳מפיון ולא פעם אני שותף מלא לה אבל יחד עם זאת דווקא נראה שהטיפול הפעם ראוי לשבח. רכב / מנוע מגיע מפס ייצור סדרתי וייתכנו תקלות. מבאס, נכון אבל קורה. אז דווקא כאן נראה לי ראוי להגיד מילה טובה לצ׳מפיון. גיא

התפלאתי מתי יבצעו את השינוי המבורך. ברגע שהפולו הגיעה לארץ עם מנוע ה-1.8 זה הפך את האיביזה לקנייה לא הגיונית. השינוי מבורך. ה-1.4 היה Piece of shit והשילוב שלו עם ה-DSG7 לא היה להיט. מעניין לעניין באותו עניין, ברור שהיצרן לא רוצה שישפרו רכבים אבל זה ממש Statment להביא רכב קצה (בסגמנט, כמובן) עם גיר שמוגבל ל-25 קג״מ...

מישהו ?ֿ

סה״כ הרכב מאד נוח במצב קומפורט. בהחלט מורגש הבדל במעבר למצב קופרה. האחיזה משוגעת לגמרי בכל מצב. במצב ספורט וקופרה - הרכב מרגיש הרבה יותר קרבי, בצליל, בתגובת הדוושה, במשקל ההגה שהופך כבד יותר וסה״כ מרגיש כאילו הרכב משנס מותניים לקראת הבאות. אתן חוות דעת מלאה בשבוע הקרוב.

בקופרה אין פנסי ערפל לפנות מקום לפתחי אוורור עבור קולרי השמן בשני צדייה. ולעניין השרשור, אם זה 220 אז הוא לא יברח יותר מדי מהר. נתפוס אותו.

אם זכרוני אינו מטעני זה כבר עלה באחד הת׳רדים אבל אשמח לשאול את המנוסים, מישהו הצליח להתחבר לסלולארי באמצעות ממשק ה-Full Link שאמור להתממשק עם האנדרויד באמצעות האפלקצייה Mirror Link שכרגע לא זמינה בארץ? בצ׳מפיון אמרו לי שעובדים על זה וייפתר בקרוב (אבל בישראל בקרוב יכול להיות גם שנה הבאה) אז אשמח לשמוע אם יש למישהו התנסות מוצלחת עם המערכת? תודה

גם אגרת הרישוי תהיה לי קצת כבדה.

מעניין אם אני זכאי לפיצוי. רכשתי איביזה קופרה בתחילת 2011. באותה התקופה צ׳מפיון עוד התנערו לחלוטין וטענו בתוקף שאין שום בעיה בגיר. צלילי נקישות מתכת במהירות נמוכה, השהייה ביציאה, רעידות כל כך מעצבנות, כאילו ילד בן 3 יושב על הקלאץ׳. מרוב ייאוש מצ׳מפיון וההתנהלות במוסכים פשוט מכרתי את הרכב לאחר כ-4000 ק״מ. אין לי מושג מה עבר על הרכב מאז והאם נקרא להחלפת המוח או כל דבר אחר - האם אני זכאי לדעתכם? ולמי לעזעזאל אני מודיע על זה?

תראה, בגדול אני עדיין לפעמים מחפש את הקלאץ׳ באינסטינקט כשאני רוצה לצאת לעקיפה ומתבאס אבל אז אני נזכר במה שמסתתר מאחורי ההגה והעברת ההילוכים כל כך מהירה שאני שוב מחייך. אז אפשר להגיד שאני מתגעגע אבל עדיין נהנה. הגיר הזה באמת מעולה. בהמשך ישיר לתגובה לעיל, זה אכן צליל מחרמן! מסכים +

זה אכן אוטו מנוע כמו ב-S3 ואל אף שזה מנוע יוצא מן הכלל הבנתי שכרגע בלתי אפשרי לשים תוכנה. רכבים חדשים מעל חודש כלשהו השנה מגיעים עם מחשבים נעולים ובנתיים האפשרות היחידה היא לשלוח את המחשב לחו׳ל. בכל מקרה אני לא מתכוון לשפר כרגע. בהמשך...

בלי פרוטקציה כזו או אחרת להערכתי זה מחיר מצוין. הם כבר לא מחלקים טיפולים וכאלה דברים, אם כבר משהו תנסה לגרד עוד כמה אלפים

lol נראה לי שההבדל היחיד בלחיצה יהיה שאני קצת יותר יהנה לרדוף אחרי הפרארי בעודי בקופרה החדשה

גם אני לא רואה בזה רציונאל. זה אמנם עדיין מחיר גבוה מאד אבל ביחס למחירים של המתחרות זו עסקה באמת מצוינת אף על פי שניתן להוציא אותה גם במחיר קצת יותר טוב... נהגתי גם על ה-GTI כך אם אתה מדבר על עניין הנוחות (19 מול 17) אז אמנם זה לא בהשוואה ישירה אחת אחרי השנייה אבל הקופרה נוחה לדעתי לפחות כמו ה-GTI. טרם יצא לי לבחון את הקופרה נסיעה מאומצת מדי כך שלא אגיב בנתיים אבל לפחות על פי כל המבחנים בחו׳׳ל היא מתנהגת יותר טוב מהגולף.

ולגבי הנושא הזה, ביג מיק כל הדיון כאן הוא בעניין ההתלבטות של פותה״שׁ בין הקורפה ל-s3... אגב זמני הקפה, הקופרה עשתה את הרינג ב-7:58 בעוד שהאוודי עשתה את זה ב-8:41 (בדקתי...). אגב גם ה-RS3 איטית יותר ועשתה את זה ב-8 דק׳ ו-20 שניות... מצטרף לשאלה - איזה גימיקים? מסכים שאיכות החומרים וההרכבה טובים יותר באוודי . אוי ואבוי לה אם לא במחיר שדורשים עליה. סטייג 3 של איזו חברה? איזה שיפורים?

אני בן 28, מקיף + חובה + חדש תמורת ישן וכל שאר הכיסויים ב-7k

מסכים +

^^ מערכת START&STOP בהתקנה מקומית? ייתכן וגם אצלי זה סופר האמת, לא חיטטתי בהגדרות עדיין. המנוע כן נכבה גם כשהזמגן דולק אצלי... משפיע קצת אבל לא נורא. לא שמתי לב, תודה על התגובה. אנסה מחר. בכל מקרה אני משתדל לנתק את המערכת בכל התנעה.

קיבלתי שאלה למנוסים, מערכת ה-START&STOP - האם באמת יעילה בחסכון בדלק? ולמה היא בכלל קיימת ברכב עם טורבו, הרי אחרי לחיצה אני עוצר ברמזור ומיד נכבה המנוע? על פניו נשמע לא בריא... * יש כפתור שמנטרל את פעילות המערכת אך עם כל התנעה צריך לבטל מחדש...