GuyHar

איזו תחנה זו במבוא שומרון? אני ממליץ בחום על דור אלון בכניסה למושב נווה ירק מכביש 40 (זה יוצא בערך מול קניון שרונים). כרטיס האשראי של YOU שהזמנתי במיוחד לצורך התדלוק בתחנה (והוא משמש אותי רק לצורך זה) מקנה הנחה מצויינת של 110 אגורות לליטר. אין צלצולים ואין נקישות. הרכב נוסע נהדר איתו.

חבר'ה אתם מתרחקים מהעיקר. בכל מדינה - גם בארה"ב וגם בארץ חייבים לעבור מבחן תיאוריה כזה או אחר ע"מ לקבל רשיון נהיגה ולכן כל נהג על הכביש חייב לדעת קרוא וכתוב ברמה גבוהה. להוציא רגע הולכי רגל / רוכבי אופניים שאמנם חשוב שיידעו לקרוא את לוחיות הרישוי של רכב שחלף על פניהם אבל נראה לי שאפשר לחיות עם זה. כמו שנאמר, רשיון הנהיגה באנגלית, חלקים מרשיון הרכב, כרטיסי אשראי, המחאות, כרטיסי חבר מועדון, כרטיס סטודנט, מערכות הפעלה במחשבים אפילו שלטי open/close/exit בבתי עסק, משרדי ממשלה וכו' מופיעים לעיתים רק באנגלית. לי נראה בהחלט סביר שהכל יהיה גם באנגלית, אבל היי, אני לא קובע

אין על כך סטטיסטיקה כי זו תשחק לרעתה של משטרת ישראל. כפי שנאמר, עושה הרושם שכל שמעניין אותם אלו קנסות והכנסות. אבל בתאכלס, כמה מהתאונות של סטייה מנתיב וכן הלאה הן לא מחוסר תשומת לב?

זה בדיוק מה שאמרו לי באי אנד איי. התיקונים שנעשו לרכב בן 5 הם יחסית סבירים לדעתי. אגב, אין כזה דבר "ננהג חלש" על אוטו כזה. הרכב דורש שינהגו עליו חזק. חוץ מזה שלא קונים רכב כזה אם לא רוצים לנהוג קצת חזק, לפעמים. מלבד העובדה שפות"ש הוא יד שנייה ולא ניתן לדעת כיצד הרכב ננהג ע"י היד ה-1.

על פי הדיווח מנכ"ל מזארטי יעמוד בראש החברה העצמאית. מעניין. שיהיה בהצלחה

נראה שאפשרות הוספת ספרה היא סבירה בהחלט. בטח במידה וישנו את התצורה כפי שנכתב בעמוד קודם: XXXX-XXXX אפשרות שנייה היא בהחלט הוספת אות באנגלית - השתגעתם שאתם מדברים על גאווה או שזה בצחוק ולא הבנתי...? הכל באנגלית היום Give me a break מעניין לעניין באותו עניין, מה קורה עם מספרי הרישוי החדשים?? פעם ידענו לזהות שנת ייצור לפי המספר 1 ל-1. בשנות ה-80 שתי הספרות האחרונות ייצגו את שנת הייצור: XX-XXX-83 משמע שנת ייצור 83'. אחר כך היו סימנים מסגירים (לא יודע מתי התחילו עם זה) אבל למשל אני יודע שהסיומת 36 ייצגה את שנת 2002 והסיומת 73 מייצגת את 2011 תוך שכל הצירופים בין זה לזה ייצגו את שנות הייצור בהתאמה. כמובן למעט שונות כמו BMW שתמיד היו עם סיומת 16 וכן הלאה. אולם, לאחרונה, הכל התחרבש. רכבים חדשים יוצאים עם סיומת 52, 11, 12, 13 ועוד ועוד. האם יש סדר בבלאגן או שפשוט משתמשים במספרים שהוזנחו?

מה שמייקר אצלך את הסיפור הוא החלפת מערכת הקסנון היקרה להחריד. לשם השוואה, ואני מוציא את ירידת הערך מהמשוואה שכן שלי נרכשה חדשה ולכן זה לא רלוונטי, ביטוח 4,500 ש"ח בשנה אגרת רישוי 2,200 ש"ח טיפולים כל 7,5k ק"מ - 800 ש"ח לטיפול אם אני מחשב לפי 10k ק"מ בשנה הרי שהעלות היא פחות מ-8,000 ש"ח לשנה ותו לא. אסייג ואומר שאצלי לא היו כלל תקלות. לא כוסית (לא בעיה בשנת הייצור שלי), לא חריטה לבלמים, לא טיימנג ולא כלום. צמיגים כן החלפתי וגם ג'אנטים אבל זה כבר עניין אחר.

תודה רבה. מבדיקה ב-SPEC באינטרנט - דגם ה- V8 הגיע עם 250. אבל הדגם שלי, V6 4 ליטר הגיע במספר הספקים, בין 160 ל-210. (או 205 תלוי באיזה אתר בודקים). איך בודקים איזה הספק בדגם הזה ספציפי? http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Explorer http://www.cars.com/ford/explorer/1997/ האמת? אני מופתע מאד. היא מרגישה הרבה יותר חזקה, טוב מומנט מכובד מאד. אגב ברשיון הרכב תחת הספק לא כתוב דבר...

בקשר לחלקו הראשון של השרשור שקראתי רק עכשיו בפעם הראשונה - באמת נראה לכם שהוא עצר אותו ע"מ לבדוק אם הרכב גנוב במסווה ?!? הוא פאקין שוטר - אם רצה לבדוק אם הרכב גנוב, היה בודק עם המסוף, ירק 1 או איך שהם לא קוראים לזה ו/או משווה תעודה מזהה לרשיון הרכב, לא שואל אותו מה הפאקין מחירון וכמה צילינדרים יש לו. בושה וחרפה! ופשוט תעתיקו את מה שכתבתי לגבי המקרה השני.

בכיף הרכב חונה במגדלי נאמן בת"א. ההתנצלות התקבלה. אני לא מתייחס לנושא הק"מ - זה לא רלוונטי ולא ענייני. באשר לשאלתך השנייה, לדעתי לא מכרו את ה-V8. יתרה מזאת, באותו שנתון האקספלורר שלנו היה אחד הדגמים היחידים שהביאו לארץ. ב-98' הגיעו כבר קצת יותר. באשר לכל הפוסטים על הדלק... You're preaching to the choir. זה מטורף לחלוטין.

במה אתה עוסק? בשמחה, מתי אתה מגיע?

תודה, מסכים. אני מת עליו. באמת נדיר - אבל הקרדיט לאמא שלי שפשוט סירבה לוותר עליו! אתה אינך טועה! אבל אל אף שסירבה לוותר עליו - זה לא אומר שהיא ששה לשטוף / לנקות / לטפל בו יותר מאשר לטיפול התקופתי. מדובר בטרחה גדולה מדי לרכב שנוסע כל כך מעט, כנראה.

^^ קשה להגיד בדיוק כי אין מחשב דרך (לא שהם כאלה מדויקים, כן?) ואף אחד לא נוהג עליו טנק מלא אבל אני יכול להישבע שבלחיצה עמוקה על המצערת ניתן לראות בבד בבד את הטורים עולים ומד הדלק יורד. אני מעריך ש-1 ל-4. מסכים, אבל מאחר ונוהגים בו פעם בחודש לערך ושאר הזמן הוא יושב בחניון - אין טעם...

אחרי שסיכמתי 3 שנים עם האישה הצעירה והאהובה החלטתי לתת כבוד גם לאישה המבוגרת אך עדיין נאה – הפורד אקספלורר אדי באוור מודל 97'. הרכב נרכש כחדש לפני 17 שנה כשעוד לא ממש היו SUV'ים בארץ בסכום שדומה מאד למחירו של האקספלורר החדש – 279 אלף ש"ח. גילוי נאות – הרכב שייך למשפחה, לא לי ועד 2005 שימש את אמי כרכב ראשון או אז יצא הדור החדש וזו רכשה אותו כשיצא, תנחשו מי נהנה מההפקר? מאחר והמתבגרת רשמה עד תקופה זו 70 אלף ק"מ בלבד(!) החלטנו להשאיר אותו כרכב נוסף שישמש בעיקר כמשאית :roflmao: אמא שלי נקשרה אישית לרכב ולאור הרגש הסנטימנטלי לא הצלחנו להיפרד ממנו. המנוע הוא 4,000 סמ"ק V6 שהיה לא פחות מאימתני לתקופתו ועדיין כוחו במותנו – במקור כמדונני הגיע עם 250 סוסים באורווה – אותם הוא בקלות יכול היה להכניס במושב האחורי ותא המטען העצום - מה שבטוח הוא כבד כאילו באמת מחזיק 250 סוסים בבאגז'... תא המטען כל כך גדול שפעם אחת הורדתי את המושבים האחוריים והכנסתי מזרן KING SIZE שוכב וביליתי את הלילה עם חברה שלי דאז בשטח בנוחות. דגם ה- Eddie Bauer הוא המאובזר ביותר תוך שרשימת האבזור לא הייתה מביישת גם מודל 2014 עם זוג כסאות עור חשמליים עם חימום ואיורור מקדימה. מסאג' עדין בכסא הנהג בלבד, טוב נו, נתוודה שהוא כבר חדל מלעבוד לפני מספר שנים, אמרנו כבר אמריקה? חלון חשמלי בגג, בקרת שיוט, מסך קטן המציג טמפ' + מצפן ועוד כמה שטויות. לנסיעה, לא מדובר היום ברכב שהייתי מגדיר נוח. הוא קופצני ומעניש אבל לא קטסטרופה. נסיעה במהירות של 110 – 120 קמ"ש היא מהירה יותר משאני מרגיש בטוח איתו בישר ופניות מדובר בפחד אלוהים בכל מהירות מעל 50-60 טווח העצירה שלו שווה לזה של בואינג 747. אמנם הקילומטרז' נמוך בצורה בלתי רגילה, 109,000 ק"מ בלבד(!, יש תמונה לקטני האמונה) אבל עדיין אני חושב שלרכב בן 17 הוא שמר על עצמו בצורה יוצאת דופן. מלבד סדקים וקרע בודד בעור – הדש ושאר החלקים עומדים איתנים ולא מתפרקים בכלל! חיצונית הוא עבר צביעה לפני אי אלו שנים אבל סה"כ עדיין נראה נהדר. 4X4 עם דיפרנציאל קדמי ואחורי, הילוך כוח ו-4X4 LOW משמע גם חייה לא קטנה בשטח, מסוגל להרבה יותר ממה שהאומץ שלי מתיר. למעט גיר 4X4 שנשבר פעם אחת לפני 4-5 שנים – לא חווינו כלל תקלות מכניות ברכב אשר כמובן עובר טיפולים כל שנה. נסכם בזה שנאמר כי בשטח הוא לעין ערוך טוב יותר מה-X5 החדש אבל בכביש הוא נופל מכולם... אנקטודה מעניינת, היציאה מהמקום, מרגישה חזקה הרבה יותר מה-X5 קצת מספרים: ביטוח מקיף לנהג צעיר (כשהייתי מחרים אותו לאמא שלי ללימודים בתיכון) עלה סכום אסטרונומי של למעלה מ-12 אלף ש"ח. ללא נהג צעיר המחיר צנח לכ-8,000 ש"ח בשנים הראשונות ובשנים האחרונות כבר השארנו רק צד ג' (לא זוכר את הסכום, אם זה ממש מעניין מישהו אשמח לבדוק). המחירון שלה כבר ממש לא רלוונטי ובפעם האחרונה שבדקתי הוא עמד על 28 אלף ש"ח – ככה"נ הרכב ילך לעולמו כיד ראשונה מאחר ולעולם לא נמכור אותו. עד לפעם הבאה, גיא

אני דווקא חושב שהפיצוי הולם. לא מדובר בלימון אשר לא ננהג כלל לאור התקלות- נכתב כי בשנה הראשונה הרכב ביצע נסועה של 20K ק"מ, כך שהחזר של 100K ש"ח + כמה אלפים לעוגמת נפש + כמה אלפים שכר טרחה + ריבית והצמדה הוא בהחלט ראוי.

תתחדש! סע בדרכים טובות. הגג הנוכחי, בד?

מדהים. אם כי אני לא בטוח מי יותר מדהים, תדירות וביזאריות התקלות או הטיפול הלקוי של היצרן. אושרי, אני לא מסכים איתך. בתור מנהל של חברה המספקת שירות ללקוחות אני יכול להגיד שבעולם של היום הדבר שאני מפחד ממנו זה לקוח כועס שמאיים בפוסטים בפייסבוק / פורומים כאלו ואחרים. לקוחות כאלו, לרב מקבלים כמעט כל מה שמבקשים - אלא אם הם ממש מעצבנים אותי. אבל הבחור החמוד הזה - אני ממש מרחם עליו. אגב, למי שזוכר לפני 3 שנים כאשר קיבלתי את הלאון קופרה החדשה שלי עם ג'אנט שרוט, רדפתי אחרי מנהל האולם ושירות הלקוחות הלקוי של צ'מפיון כדי לקבל ג'אנט חדש ורק לאחר פרסום הפוסט קיבלתי טלפון אנחנו ממש מתנצלים בוא תגיע ותקבל צמיג וג'אנט חדשים...

זו בהחלט שאלה ראויה והתלבטתי אם לכתוב גם משהו בנושא. ובכל מקרה, זו כנראה התשובה :

מחזיר, ברשותכם, את הדיון 2 וחצי עמודים אחורה. אתם אומרים שמרצדס הלכו רחוק מדי עם ה-A ? אז מה תגידו על BMW 1 בדגם הזול שמגיע עם טאסות?!? כל היצרניות מנסות להרחיב את קהל היעד שלהן, אין ספק שזה בא על חשבון איכות אבל זה בסדר כי אלו הלקוחות אשר אליהם היצרן פונה. היבואנים בארץ פשוט לוקחים מחירים מופקעים לחלוטין! במלחמה בין מרצדס ו-BMW, אני מתחבר יותר לקו החדש של הבימרים. לאבא שלי יש 330 מהדור היוצא שהוחלפה עכשיו ב-328 לקצ'רי החדשה ולאחר שהוא עשה ראש בראש בינה לבין ה-C החדשה לא היה ספק בליבו אבל הוא לא ידע להגיד למה... מודה שלא נהגתי ב-C וגם לא ישבתי בה אבל ה-328 בדגם המפואר מרשים ביותר ולכן מעניין אותי לדעת מה דעתם של אלו שכן נהגו גם בזו וגם בזו.

חבל לי שלא הייתי באירוע הנוכחי, אבל שוב, כמו תמיד, כל הכבוד לפורום על היוזמה והפעילות!!! כל הכבוד גם לכלמוביל לפחות על הכוונה. נשמע שנהנתם, או שלא? Anyway, אני איש של בימר אז אולי במפגש הבא

+ 1 רק חבל שכבר לא מיוצרת. אבל ה-4C. אין מילים.

קראתי עכשיו את העמודים הראשונים של השרשור ונקרעתי מצחוק אם זה עדיין מעניין מישהו, אז באשר לדיון שהתקיים בנושא אלפא ווי דווקא היה לי מה להוסיף - נכון שאלפא סובלת מתדמית בעייתית (בצדק או שלאו, כנראה שבשנים האחרונות - שלאו) דווקא שירות עד הבית ושירות גרירה בחינם וכן הלאה הוא מעודד וחיובי. לפחות היבואן מוכן לבוא לקראת ולעשות מאמץ לטובת רוכשי הרכבים, שלא כמו יבואנים אחרים (אהם אהם, צ'מפיון). בנוגע לצריכת דלק, גם בקופרה הצריכה שפויה לחלוטין - 1/10 לערך.

תודה על התגובה hwgeek. רעיון טוב, אולי בסגנון עד 200 ש"ח בין 200 ל-400 ו-400 מעלה האם אכן אלו הדגמים הטובים ביותר כרגע? והאם ניתן לרכושם בארץ ולא רק EBAY ודומיו? תודה גיא

** למי שאין זמן לקרוא את כל השרשור על כל 131 עמודיו ** אשמח אם מישהו ירים את הכפפה ויכתוב את 3 המצלמות הטובות ביותר. אני מחפש להחליף את הDVR 037 שלי ואני רוצה מצלמה איכותית, טובה ואין בעיה שתהיה יקרה. מה מומלץ? תודה, גיא

אזור ה-200K. עם גג של 220K לרכב ששווה את זה. חייב להיות חדש מהחברה.