mickey

roee- אם אכן התמונות שבאתר ניסן [juke, גלריית תמונות 17+18], מציגות "תמונת gps" טיעונך לעניין "לא נאמר/הובטח..וכולי", אינם רלוונטים.

למען הסר ספק, ושלא מתוך קנטרנות- אתה מוכן להסביר את תמונות 17+18 [juke, גלריית תמונות באתרכם], מהי מוצג על-גבי מסך המערכת?

אם לטעמך לא זכית לקבל שירות סביר מהיבואן, אתה עדיין שוקל להיקשר אליו ל- 3 שנים הבאות [מסגרת אחריות/טיפולים]..?

מניסיון עבר- רכב עם נוחות נסיעה מדהימה, אך עדין. ממליץ לבדוק בדקדקנות רבתית היסטוריית טיפולים.

כבר עוגן בפסקי-דין שזכותו של הצרכן לקבל את מה שהובטח גם מהבחינה הויזואלית, והדבר נכון גם העובדות נודעו ללקוח מאוחר יותר.

חברת ביטוח מנהלת בסיס נתונים הכולל מידע אודות מקרי-התביעה שבם הייתה מעורבת, לפרטי-פרטיו של כל מקרה ומקרה, החל מדגם ושנתון הרכב וכלה בצבע הרכב, מקום מגורים, ...וכן-הלאה. לכן ייתכנו הבדלי מחירים, גם לאותו דגם רכב וכולילי, אלא שהצבע שונה... ככל שהרכב נדיר יותר, כך סיכויי שיעור הסטייה בתעריפים בין החברות גדול יותר, ואין זה הופך את החברה ל-"שודדת/גנבת". כל מקרה לגופו של עניין.

לא הייתי שולל על הסף- יכול להיות סוחר, אך באותה מידה יכול להיות שנתקלת במציאה..שוק הרכב כיום שוק של מוכרים והרכב די-נפוץ, כך שייתכן שלטעמו של המוכר "העיקר שהרכב יימכר, אפילו במחיר זה.." .. תבקש בנימוס ת.ז., תשווה לרישיון הרכב, תבדוק מס.שלדה/מנוע, ברישיון הרכב גם נקוב הקמ בעת עריכת הטסט תבדוק אם הגיוני [שאל את המוכר היכן עובד ותעשה את חשבון הקילומטראז'..], כתבת שהרכב יד-2- תבדוק את ספר הרכב לרוב מצויין שם שמית מי יד-1, תבדוק את היסטוריית הטיפולים..וכן-הלאה

הקשר בין מומנט להספק בשיטה המטרית- מומנט [קג*סמ] * rpm [rounds-per-minute --------------------------------------- hp [מטרי] ~72000 כ"ס - כוח/עבודה המושקעה/מתקבלת יחסית לציר זמן מומנט - מאמץ = גודל וקטורי = גודל בתנועה = יחסית לציר התנועה

תבדוק באתר השוואת ביטוחי-רכב, b2bit.co.il, לעיתים יש פערים גדולים..בהצלחה

לא הייתי מסתפק בטופס בדיקה "מטעם המוכר/ת", במיוחד באמור בחברת ליסינג..

בראיה המתמטית לכאורה פקקים הינם כמעט בלתי-נמנעים... נניח 2 מכוניות יוצאות [בו-זמנית] מנקודה א' לנקודה ב' [מרחק בין הנקודות 60קמ], במהירות קבועה 60קמש, שעת התחלה 12, מירווח [בעת נסיעה] בין מכונית למכונית 100מ. כלומר מכונית מס.1 תחצה את נקודה ב' בשעה 13, בעוד שמכונית מס.2, תחצה את נקודה ב' בשעה 13:00:06 [100מ = 6שנ במהירות 60קמש]. עתה נניח שבמחצית הדרך, בקמ' מס.30, קיים תרחיש כלשהו, הגורם למכוניות לנסוע רק 30קמש, למשך 1קמ. כלומר למכונית מס.1, נוספה עוד 1דקה למשך הכולל של כלל הנסיעה. לכן חשבון הזמן של מכונית מס.1 ייראה כך- 30קמ [ראשונים] במהירות 60קמש = 30דקות. 1קמ [תאונה] במהירות 30קמש = 2 דקות. 29קמ [יתרת הדרך] במהירות 60קמש = 29דקות. סהכ- 61דקות לעומת 60דקות ללא התרחיש. מכונית מס.2- מכיוון שעל מכונית מס.2 לשמור על מרחק 100מ' ממכונית מס.1, ומכונית מס.1 נכנסה זה-עתה למקטע הבעייתי [קמ מס.30], ומתקדמת בקצב של כ- 8מ/שניה [במקום הקצב הרגיל של כ- 16מ/שניה], מכונית מס.2, גם היא תאט [שאחרת המירווח בינה לבין מכונית מס.1 יצטמצם.] לכן- מכונית מס.2, תעבור למהירות 30קמש, בפועל, כבר בנקודת המרחק של 29.9קמ במקום [רק] החל מנקודת ה-30קמ. ובחשבון הזמן- 29.9קמ [הראשונים], במהירות 60קמש = 29:54דקות. 1.1קמ, מהירות 30קמש = 02:12דקות. 29קמ [יתרת הדרך], מהירות 60קמש = 29דקות. סהכ- 61:06דקות, שזה כבר 6שנ' יותר ממכונית מס.1 . כשיש מאסה של מכוניות, הזמן מצטבר. הפקק משתחרר, כאשר, ["ציורית"] מכונית מס.2 מגיעה לקטע הבעייתי כאשר מכונית מס.1, כבר יצאה ממנו. הדוגמא די-מופשטת, מכיוון שהתעלמתי מזמן האצה/האטה, הנחתי ש- 2 המכוניות יוצאות בו-זמנית, המקטע הבעייתי אורכו קבוע..וכולי, אולם אין בכך לפסול את המהות המתמטית.

ראה- http://greencarsite.co.uk/electric-cars/pod-point-electric-car-charging-points.htm http://www.ecarconnectors.com/ pod אחת מהחברות הגדולות ב- uk, לכל עניין ה- accessesories למכוניות חשמליות מסוגים/דגמים שונים. עלות /שקע עמדת טעינה בייתית כ- 1000לי"ש, לכל הדיעות לא שקע בייתי רגיל במושב..

alonj- עמדת טעינה מנוהלת משמעותה התקן [פיזי], המחובר על-פי תקנים מוגדרים, לרשת החשמל. כפי שלשקע מזגן יש תקינה, ואף תצורה "חיצונית" שונה מהשקע "הבייתי" הרגיל, כך גם במקרה זה. אלו הסבורים שבדנמרק/בריטניה [ואני מניח שכך גם ביתרת המדינות], טעינת מכוניות החשמל, הינן בתצורת "לתחוב את הכבל-המאריך לשקע הבייתי..", שוגים. יש חברות פרטיות, חלקן גם משווקות את הרכבים החשמליים, ולחלקן זהו תחום עיסוקן היחידי - התקנת/אחזקת עמדות-טעינה, וכך יהא גם בעתיד כאן, היה והדבר כלכלית יצדיק עצמו. בין זה, ובין האשמות של- better-place, יש בלעדיות בשוק הישראלי, שלא כדין, לטעמי, בגדר השמצה שאין לה ביסוס. אין מניעה מאף אחד, לבצע הליך של תקינה "ספק טעינה חשמלית". למען הסר ספק- איני חסיד של better-place . אישית, באמת שהייתי רוצה ומקווה שלמענינו ולמען עתיד הדורות הבאים, אכן הייתה אפשרות של רכב חשמלי "טהור" בארץ, אולם כל עוד אנרגיית החשמל בארץ מושתת ברובה פחם/סולר, איני תומך בקונספט המוצע על-ידם.

אין צורך "לחסוך" לחברות-הביטוח.. כמובן שאיני יכול להתחייב על התוצאה, אולם- אם גם לאחר מכתב התראה בדואר-רשום כמובן, היה ותחליט להגיש כתב-תביעה בביהמש לתביעות קטנות, צרף גם את הקבלה/חן בגין אגרת ביהמש, חן מהדואר, וגם דרישה לפיצוי בגין אובדן-זמן [בסך ראציונלי, לא לקפוץ מעבר לפופיק]. מניסיון אישי, במהלך השנים הגשתי 6 תביעות שונות [לא רק הנוגעות לרכב] בתביעות קטנות, ורק במקרה אחד לא קיבלתי את אשר ביקשתי כולל אובדן-זמן, דמי-האגרה ועלות נסיעות. לא כל השופטים/ות אטומים לשיטת "המצליח" של חברות-הביטוח, ואם יש לך case מגובה בניירת מסודרת ומתומצתת, הדבר יבוא לידי ביטוי בתוצאה. כמובן שכל אחד וטעמיו ורצונותיו, האחד יתבע גם בגין 30שח והשני רק אם המדובר באלפי שח..

"טעינה מנוהלת"- בסוף 2010 פירסם משרד התשתיות הלאומיות "עקרונות המדיניות לעיון והערות לציבור". http://energy.gov.il/GxmsMniPublications/electric%20car%2021%2008%2011.pdf ראה לדוגמא עמוד 11- "מערכת טעינה רבת-מפעילים, כולל גישת 'לקוח מזדמן'.." וכן-הלאה. היה וימצא פלוני שעל-פי חישוביו הדבר כלכלית משתלם, אין מאומה המונע ממנו לבקש תקינה ממשלתית להיות ספק טעינה חשמלית, הפרטים/תנאים מפורטים במסמך זה. עצם העובדה, שנכון לעת-עתה, better-place הינה השחקן היחידי במגרש זה, אינה מעידה על בלעדיות, אלא, לתפיסתי, משום שהדבר לא נמצא ראוי כלכלית על-ידי גופים אחרים. איני מוצא פגם בדרישה לעמדה מנוהלת, לעת-עתה. מכוניות חשמליות הינן "יצור חדש יחסית" בעולמינו, וזהו תהליך למידה, שייתכן, שבסופו, יוסרו כל ההגבלים ונוכל לטעון משקע בייתי רגיל. לטענה הרווחת לבלעדיות וכולי איני שותף, זה לטעמי פופליסטי משהו.

ברור לי, כמו לכולם, שלמי שיש ו/או מקושר לסכומי כסף בסדר גודל של פרוייקט כדוגמא הפרוייקט שבנידון, גם ניחן בקשרים שלטוניים, ולרוב אין הדבר משום שיקולי טובת הציבור גרידא.. הטענה שהועלתה בשירשור זה, וגם בשירשור השני, לעניין "ל- better-place הוענקה, מהמדינה, בלעדיות לשיווק מכוניות חשמליות, ובלעדיות לתצורת טעינת החשמל [שאינה plug-in].." . איני יודע, אם-אכן, טויוטה ומיציבושי, אכן ייבאו בסופו של דבר רכבי plug-in, כהצהרתן, אולם לעת-עתה, לדעתי, הדבר עומד בסתירה לוגית לכתוב על-ידך ולשותפיך לאותה אמירה. בתמציתיות- היכן קראת והאם תוכל להציג לינק לעניין הכספים/הטבות שלדבריך better-place קיבלה [מהמדינה] על חשבון משלם מיסים?

IEC לקחו מהמדינה מליונים וזרקו לפח. roee העוול שלהם רגולטורי בעיקרו - שלילת זכות הבחירה מהצרכן בכל הקשור להטענה חשמלית. יש למי מכם אסמכתאות לכך? קראתי את כל שירשור "מה הטעם בפרוייקט של שי אגסי", וכך גם נטען שם, אולם אף לא אחד מהכותבים כך הביא אסמכתא לכך. מתוך אתר טויוטה ישראל- toyota prius plug-in יוניון מוטורס הודיעה היום כי בכוונתה לעבוד עם רשתות הטעינה החשמליות אשר יאושרו על-ידי המדינה, ללא בלעדיות עם רשת אחת, וזאת על מנת להעניק לצרכן את חופש הבחירה המרבי והגמישות המקסימלית. זמן הטעינה צפוי להיות כשעה וחצי בלבד וצריכת החשמל לטעינת הרכב תעמוד על 10 אמפר, חד פאזי (בדומה למכשירים ביתיים רגילים כגון תנור אפיה, מזגן וכו'). בנוסף, לפני כשבועיים-שלשה, חדשות הרכב ב- ynet, יבואנית מיצובושי הודיעה על כוונתה לשווק בארץ אאולנדר [? איני זוכר את הדגם] חשמלי [לטעינה משקע ביתי] ..

נמכר ניתן להסיר. תודה מיקי

הילדים גדלו.. תוצרת קטלר הידועה דגם 8383 / 8020 . 2 מושבים, כל מושב עד כ- 50קג + אופ. למושב תינוק באמצע. אפשרות כיוון גובה כל מושב בנפרד. מסגרת מתכת מצופה בפוליאסטר צבעוני. מידות כ- 2.8אורך, 2גובה, רוחב 2מ . פירוק והרכבה 10 דקות. מחיר ב- zap לחדשה 1000שח. מבקש 500שח. מיקי 050-4587001

השתנתה התקנה של דיבור בנייד ומעתה אפשר להשתמש גם בדיבורית (ספיקר) של הטלפון בתנאי שהטלפון מונח ברכב בצורה יציבה ולא מוחזק ביד. נוסח האישום: נהגת ברכב הנ"ל ובעת שהרכב היה בתנועה השתמשת בטלפון שלא באמצעות דיבורית. ס"ס 6577 4 נקודות (עמ' 90 בחנ"א) שלומי- אתה מן-הסתם מתכוון למצ"ב בהמשך, ראה: הסברים לאכיפה. ראשית, אין הסבר/פירוט התומך ב- "שימוש בטלפון" בעת "שלא בנסיעה", אלא הסבר/פירוט באיזה תנאים אין לאכוף את התקנה, והמקרה שלך, כפי תיאורך, אינו תואם את "אי-אכיפת התקנה". שנית, בסופו של יום, לדעתי, השופט/ת, לרוב, יוצאים מנקודת ההנחה, שאין השוטר/ת "מחפשים אחריך על בסיס אישי", ולכן גם במקרים שיש בם ספק קל, הכף נוטה לצד התביעה. הדבר היחידי, למיטב ידיעתי, העשוי לסייע בידך, אם בכלל, הוא מציאת אי-דיוק בדו"ח. לדוגמא- פסק-דין שבו זוכתה אישה, משום שהוכיחה שלא היה ברשותה מכשיר סלולרי בצבע x, בעוד שבדו"ח נרשם בבירור [מספר פעמים] שאחזה במכשיר בצבע y. הסברים לאכיפה א.דיווח על שימוש בטלפון בנהיגה: שוטר הנתקל בנהג האוחז בידו מכשיר טלפון נייד או מכשיר קשר עם לחצנים לחיוג, מכל סוג ומשוחח בו בעת נהיגה (בשעה שהרכב בתנועה) ידווח נגדו לפי ס"ס 6577 עמ' 90 בחנ"א לפי הנוסח הבא: שימוש בטלפון בעת שהרכב נע שלא באמצעות דיבורית: נהגת ברכב הנ"ל ובעת שהרכב היה בתנועה השתמשת בטלפון שלא באמצעות דיבורית. (למחוק השורה: "שלא באמצעות מיקרופון המותקן ברכב"). אין שינוי בנוגע לניקוד (יש לתקן הנוסח בחנ"א עמ' 90). ב. שימוש מותר בטלפון: אם הנהג מדבר בשעת נהיגה והמכשיר מונח בדיבורית המותקנת ברכב או במקום אחר המונע את נפילתו כגון מאפרה או מתקן לכוסות, אזי אין לדווח, כי התקנה מאפשרת כאמור, שימוש בדיבורית הפנימית.

לא לכל אחד יש "מישהו שמבין ברכב". יתרה מכך, גם בפורום זה כשפלוני מציג בעייה ברכבו יש מגוון דיעות שונות מה/היכן הבעייה... במרחב הזמן [הרכב נתקע בלילה, ולמחרת הבוקר נגרר], הלקח שהייתי לומד מניסיון פותח שירשור זה, הינו חיפוש בפורום אחר המלצות/חוות-דעת על מוסכי שברולט, ובהתאם לכך, אם ניתנה הברירה גורר את הרכב לשם. מורשה (?) - מוסך קורט אכן מופיע ברשימת umi כמורשה שלהם.

elians/שטוטית/אלעד/avz..- בשורה התחתונה, לאחר שננקה את כל מה שמסביב- רענן טוען שהפריט שייבא הועבר הליך עמילות-מכס מיותר ["שעלה לו" 140שח+240שח מיותרים (טרם הנחה שקיבל)] ומציג אסמכתא/לינק לרשימת פריטים בשיחרור מהיר. לא הצלחתי להבין טענתכם- מה הסברכם להליך העמילות שבוצע?

לקחת לבדיקה במכון שלא המוכר מפנה אליו. לעיין בהיסטוריית הטיפולים, על-מנת לוודא שאין "ליקוי כרוני".

jlavi2002 שאל- ב. האם ניתן דרך OBD לבצע בדיקת כשירות לכרית אוויר ? בתלות ביצרן+דגם+שנת יצור הרכב, התשובה חיובית. מכשירים/תוכנות הכוללים יכולות גישה ל- abs, airbags וכדומה, יקרים משמעותית מהמכשירים "הרגילים" שעלותם $25-$50, בדכ $150 וצפונה. אם אתה מחפש לרכבך, אני יודע של- volvo יש תוכנה ייעודית [vida] . חפש באתרים- obd2-scanner palmerperformance

בהיבט המשפטי, תיבחן סוגיית הכוונה- האם בוצע אקט המעיד על כוונת 2 הצדדים לממש את החוזה. מכיוון שבפועל אין בידך ראייה לכוונת הצד המוכר [חן/קבלה], הינך תלוי ועומד ברצון-הטוב של הצד הנתבע [יאשר/יכחיש את דבריך], מצב שלכל הדיעות אינו "בריא"..עצם קיומו של מסמך זכרון-הדברים, גם בהיותו חתום ע"י 2 המדדים, אינו מספיק. היה ותצלח מכשול זה, תיבחן סוגיית "פיצוי בגין הסתלקות אחד מהצדדים מהעיסקה". מכיוון שלעיתים זכרון-דברים אינו ערוך ע"י 2 צדדים משפטנים, ניסוח סעיף זה, ייתכן שלוקה בחסר. לדוגמא- הסעיף מנוסח חד-צדדית, קרי בהסתלק הרוכש מהעיסקה תחולט המקדמה, לעומת- בהסתלק המוכר מהעיסקה תוחזר המיקדמה לרוכש ותו-לאו. עצתי לך- בחן זאת בטרם פנייתך לערכאות משפטיות.