Alf3

הם עושים משלוחים לארץ והם רואים שאני מזמין מוצר שלא מתאים לכל הרכבים בישראל למה בעצם לא להזהיר באתר או במקרה הכי גרוע - לייצור קשר במייל ולהסביר שהמוצר לא מתאים ? היתי פשוט בוחר במגב אחר שמתאים ובזה היה נגמר. וזה לא שאני לקוח ראשון מישראל, אני רואה הרבה אנשים מזמינים אצלהם. bagira אני בדקתי היטב את הגדלים, ביקורות והחיבורים שיש על המגבים. לא עלה לי בראש שהמגב יכול להיות הפוך. אתה טועה, זאת אחריות של האתר להזהיר שהמוצר לא מתאים כשהם מתחייבים שהוא כן מתאים!

רציתי להזהיר את כל מי שרוצה להזמין משם, בזמן הקניה לא מזהירים אותכם שהמגבים הם הפוכים ולא מתאימים לרכבים בארץ. קיבלתי היום את המגבים והם לא מתאימים. אחר כך חרשתי קצת באתר, ונכנסתי לעמוד איפה שהם מתחייבים על זה שהמגבים יתאימו לרכב למטה כתוב: Please note: The Bosch Aerotwin, Champion Aerovantage Flat and Valeo X-TRM Direct Fit blades are only designed for right hand drive vehicles - if you have a left hand drive vehicle please select any of the Multi Clip sets as these can be fitted to both left and right hand drive vehicles. שזה בעצם חצי המגבים שיש אצלהם - לא מתאימים. לא שאני הולך להוריד את המגבים האלה, נראה שהם יושבים חזק ויציב אבל עדיין מעצבן איך שזה נראה. בסופו של דבר שילמתי לא מעט כסף על מגבים וקיבלתי מוצר לא מתאים, פשוט בזיון.

סיריון - סוס עבודה, רק טיפולים, לא אוכל דלק.

ניסאן טידה, יונדאי I30, טויוטה קורולה 2008+

אם כבר אז פונטו - יותר חיסכונית ועלויות תיקונים במחיר שווארמה.

בחור רוצה רכב "ספורט" ומוכן לוותר על הספורט לכיוון ה"רגיל", איך הגענו משם לגנט וספייס. 2 עגלות סוס עם מנוע, אחת יותר גרועה מהשניה.

אתה צריך ידית ארוכה יותר או תלביש צינור על הידית הקיימת.

פעם בשבוע זה נשמע סביר ללא ניתוק של מצבר, אם אתה הולך לא לנסוע ברכב יותר משבוע - ההמלצה נכונה, עדיף לנתק את המצבר.

תתחדש, בין-עירוני סביבות ה1 ל13 אצלי בעיר נסיעות קצרות 1 ל6.5

יש, אני מכרתי אחת כזאת וכל אחת אחרת שראיתי היתה די שמורה. סיפור אחר עם דגם סדאן וקופה, כי הם 1.6 וחזקות יותר משמעותית שאותם לוקחים ל'רייסים'

כל רכב ב10 אלף שקל זה רכב פח, לא משנה אם זאת מאזדה 323F מ98 או גטס מ03\פונטו... שלושתם גרוטאות באותה רמה. אבל מאזדה F מ93 זאת כבר הגזמה, לא משנה באיזה מצב היא. 323F ידנית מ98 ? אין כאלה כמעט בארץ. אם אתה רוצה ידני, חפש הונדה סיוויק האצ'בק 1.4 , יש הרבה ידניות ואפשר למצוא אחת במצב טוב.

יש לי את הרכב הזה ונראה לי אתה צריך לבקר במכון גירים

המים שיוצאים מהאגזוז זה מי עיבוי שהצטברו שם כשהרכב עמד קר. אם יש בעיה בצריכת מי קירור, בודקים את זה על מנוע חם אחרי נסיעה עדיף במזג אוויר חם. המים יוצאים מאגזוז בצורה של עשן לבן בטורים גבוהים בעיה אחרת שיכולה להיות שהמים חודרים לשמן, ורואים את זה כשפותחים את הפקק של השמן - יש בועות.

זה היה פיוז ראשי של עד 80A הרכב התורם היה עם מצבר 95A, ותוך שניה שרף את הפיוז מה הקשר לוולט שהיה זהה בשתי הרכבים? לא צריך להיות גאון בשביל לחבר +- של הכבלים.

בפועל הרבה פעמים קורה שהרכב התורם, לא בעל מצבר במבצב חדש ויכול להיות שאת הרכב התורם הוא מניע ללא בעיה, אך אם הוא מנסה להניע רכב אחר - אין מספיק כוח. כדי לתת את זרם היציב, מניעים את הרכב התורם. צריך לדאוג לא להניע מג'יפ, פעם שרפתי פיוז כשהרכב התורם היה ג'יפ. האמפר שג'יפ גדול עובד איתו משמעותית יותר גבוה ממשפחתית רגילה.

הבעיה שהכבלים דקים או לא חיברת טוב, הרכב שאתה מניע ממנו צריך להיות מונע. לחבר את הכבלים, גם אם ברכב שלך אין מצבר\מצבר גמור - הרכב צריך להניע ולנסוע עד הכיבוי הבא.

נסעתי על רובר 214 , רכב דומה. זריז מאוד יחסית לנפח מנוע, נוח ואיכותי בפנים. הבעיה היא תיקונים יקרים וקשה למצוא חלקים

מה שקורה שהגומיה נקרעת והגריז יוצא ואין מה שישמן את הציריה. החלפת גומיה ברוב המקרים לא פותרת את הבעיה, נדרש שיפוץ ציריה. התיקון לוקח כמה שעות והמחיר נע סביב ה700 שקל עד כמה שאני מכיר, אבל המחיר יכול להשתנות בהתאם לרכב.

לצורך השוואה, אני קניתי את השלי(היה ליסינג) 2007 עם 115K ק"מ לפני טסט, ב23 אלף שקל אז זה טסט זה 1200 שקל עוד עשיתי טיפול קרוב של טיימינג, החלפתי צמיגים ישנים וכיוון פרונט... לא משהו מיוחד, ישור קו רגיל. הרכב ללא שריטה אחת בחוץ וחדש בפנים, ללא תאונות, מצויין מבחינה מכנית. אז תעשה את שיקולים שלך, נראה שהרכב לא במצב סביר אפילו עם תאונות ורוצים עליו 22K שקל. וכמובן השאלה הכי חשובה, כמה רכבים כאלה ראית לפני שהכנסת את זה לבדיקה? בטח אם ראית 5 רכבים מהסוג הזה, לא היתה מכניס את הרכב הזה לבדיקה, אפילו אם אתה לא מבין הכי גדול ברכבים. אני עברתי על 4 רכבים מהסוג הזה ו2 מתוכם היום במצב מתפרק, ו2 אחרים במצב טוב ומצויין. המחירים שדרשו על הרכבים -היו כמעט זהים. את המצב הכללי של הרכב אפשר להבין בלי להכניס אותו לבדיקה, רק מנסיעה עליו, מצב חיצוני ופנימי כבר אפשר להבין מה עבר הרכב מבלי להיות מבין גדול.

האמת גם המחיר לא מציאה. לא יודע מה ק"מ שהוא עשה, אבל זה נראה כמו רכב ששווה סביבות ה18 אלף שקל בגלל כל מה שכתוב בבדיקה. 21-23 אלף שקל זה מחיר על פוקוס 2006 עד מקסימום 150 אלף ק"מ, במצב טוב, שמור ומטופל 24-26 אלף שקל זה מחיר על פוקוס 2007 עד מקסימום 140 אלף ק"מ, במצב טוב, שמור ומטופל

החלפת הילוכים לקויה, תושבות מנוע פגומות והלחמות משקופים - לא נשמעים כמו כסת"ח זה נשמע כמו משהו חד-משמעי כסת"ח זה "רעשים" מהמנוע ומערכת ההיגוי. בלאי פנימי גבוה, גם משהו לא רצוי - כנראה המוכר היה ממש מזלזל ברכב. הרכבים האלה לא נמכרים במחירון אלא כמה אלפים מתחת כשהם במצב מצויין, אני אומר לך בוודאות כי קניתי פוקוס 2007 לפני שבועיים-3.

מה סיכום הבוחן? נראה רכב מתפרק

ידוע שהמנועים האמריקאי GM של רכבים המחסריים יכולים לעבוד טוב גפ"מ חוץ מזה לא נראה שיש בארץ מכוניות שמותאמות במיוחד לזה, אך אפשר לבדוק מול מי שמתקין את המערכות האלה מי הם הרכבים ש"מסתדרים טוב" עם ההסבה, הרי זה לא תמיד רק הראש מנוע. יש עוד כמה דברים מסביב שצריכים להיות לא רגישים להסבה. המחיר של שיפוץ ראש מנוע בתדירות גבוהה יותר, הוא זניח יחסית לעלות הדלק של רכב ממוצע בארץ אתה עדיין חוסך את העשרות אחוזים בהוצאות דלק.

הראש מנוע צריך להיות מותאם, יותר נכון צריכים להיות שסתומים ותושבות שסתומים חזקים יותר. אם המנוע רגיל, הראש מנוע ילך כל 80 אלף בערך, מסיבה שהשסתומים נמסים ציטוט מאתר של פורד: This engine can be ordered with a compressed natural gas/liquefied petroleum gas (CNG/LPG) Gaseous Engine Prep Package that makes it capable of conversion to CNG/LPG fuel systems.** This package includes hardened intake valves and valve seats

בדיחת השבוע.