Alf3

בעל האוטו ניגש לכל מוסך מורשה יבואן, ושם הוא יכול להוציא את היסטוריית טיפולים - לא משנה באיזה מוסך מורשה יבואן הוא עשה את זה.

תבדוק skoda spaceback, לדעתי אחד הרכבים היפים שיצאו בזמן האחרון. עונה על כל הדרישות שלך.

לדעתי לעשות בטיפול הבא את הטיימינג (105 אלף) מוסך יבואן יקר, בדרך כלל מוסך רגיל יעלה 30% פחות עם חלפים ונוזלים באותה רמה. תזהר ללכת למוסך זול שמשתמש בחלקים סינים ושמנים באיכות ירודה.

נשמע לי מוזר שמאחורה "יותר מסוכן" לשים אותו. מאחורה יש פחות משקל. תקנה 1 מקורי חדש, או תשיג מפירוקיה. לא נראה לי שכדאי להתעסק עם הג'אנט הזה. אופציה זמנית - לשים מאחורה.

רצועת טיימינג כל 5 שנים או 120 אלף מה שבא לפני. קיט טיימינג 380 שקל, סט רצועות חיצוניות 195 שקל, עבודה 450 שקל . ללא מע"מ טיפול רגיל מסנן אוויר 65 שקל, שמן 180 שקל, מסנן שמן 70 שקל, פלגים 156 שקל, עבודה 160 שקל כנראה כולל מע"מ מההיסטוריה של פורד פוקוס שלי, לא מוסך יבואן.

אצלי כרגע סיפור דומה, יש לי 2 ג'אנטים עקומים, אחד כבר החלפתי והשני אני חושב מה לעשות איתו מכוון שהעיקום לא גדול. בעיקרון, אם העיקום לא כזה גדול - אפשר לשים את הג'אנט מאחורה וכנראה אתה לא תרגיש את הרעידות יותר. לגבי הסדק, תלוי איפה הוא נמצא. אם הסדק על אחד הצלעות או ליד הצלעות, היתי מחליף בדחיפות את הג'אנט. משהו נוסף שצריך להבין, שג'אנט עקום דופק את המיסב בגלגל שעלול לעלות הרבה כסף, "מרעיד" את כל המכלולים של המתלה שיכול לגרום ליציאה מאיזון או לגרום לבלאי יתר.

אתה לא צריך להוסיף שמן כרגע. כשיהיה על מינימום תוסיף. ושמן בודקים על מנוע קר, כשהוא עומד ישר ולא בשיפוע.

המחיר הגיוני אבל, לא שווה להתעסק בזה, תנסה לבדוק אם אתה יכול לקנות ג'אנט חדש מהחברה. הסדק זאת בעיה בטיחותית, הג'אנט יכול פשוט להשבר בנסיעה. היישור שהוא מדבר עליו, לא בהכרח יצליח ולא באף פעם לא יצא כמו שזה אמור להיות. דבר שני, אתה בטוח שהג'אנט לא סיני? הרבה ג'אנטים שמרכיבים בארץ הם סינים אפילו שהם באים "מהחברה". במקרה כזה ג'אנט סיני עולה סביב ה500 שקל לחדש. עריכה: אנחנו מדברים על ג'אנט מגנזיום, כן?

קיץ ישראלי לוהט לא יותר לוהט מחום שבתוך המנוע (90 מעלות) צריכת שמן משתנה בין מנוע למנוע. ליטר בין הטיפולים זה לא נורא, במיוחד אם לא מדובר ברכב חדש.

פורד פוקוס 07 תעלה סביב ה25 אלף שקל(אחרי ישור קו), איטית ואוכלת דלק בעיר, חוץ מזה רכב מצויין יחסית למחיר משתווה לרכב ב35 שקל ממותג מתחרה.

ביד 2

צריך גם לנער בסוף שהטיפות יפלו למיכל הדלק.

דבר ראשון שצריך לבדוק זה טעינה של אלטרנטור, עם מכשיר יעודי. אם המצבר חדש, אין סיבה שהוא לא יניעה את הרכב. כנראה הטעינה של אלטרנטור חלשה.

אם תתאמץ קצת אתה יכול להביא A5 קופה 2008.

קניתי לא מזמן צמיגים לרכב שלי באותו גודל שציינת מסוג Falken 914 ecorun מחיר נע בין 1500 ל1700 לרביעיה, צמיגים טובים לטווח מחירים הזה עם דגש על שקט, נוחות וחסכון בדלק. צמיגים רמה מעל כבר אמורים לעלות סביב ה3000 שקל לסט. הצמיגים שלא זהים, יכול להיות שיש אפשרות להחליף גלגלים כדי שתהיה תאימות.

לא יודע מה עם ההסכם... אבל היו לי בעיות עם קלאצ'ים ברכב עם DSG, הרכב יותר מ-6 שנים. היבואן החליף את הקלאצ'ים על חשבונו במסגרת "אחריות מיוחדת", מה שהיה מאוד מפתיע ומוזר באותו זמן.

ההגיון אומר שלא צריך לעשות כלום, אבל אתה ממש דואג אפשר לבדוק מול מוסך.

שמן לא נוזל בצינורות, שמן נמצא בתוך מנוע. מה שצילמת, מערכת אסיפת אדי שמן(אם אני מבין נכון) קצת מזיעה וכל המנוע נראה בשמן. זה לא נראה קשור לאכילת שמן בליטרים. בשביל לראות נזילות מרימים את הרכב בליפט ורואים אם נוזל שמן "טרי", לא צריך לשתוף מנוע בשביל זה. ורוב הסיכוים שמדובר בבעית הרינגים הידועה במנועים האלו. במקרה שלך, המצב טוב כי המוכר לא שקרן ואומר שהמנוע צורך שמן. זה עדיף מאשר אחד שיסתיר את זה ולא ישתתף בתיקון. לך למוסך מתמחה AUDI, תשאל כמה עולה התיקון ותדרוש שהמוכר יוריד את הסכום או חלק ממנו ממחיר הרכב. דבר נוסף שאפשר לעשות זה בדיקת קומפרסיה במנוע ובדיקת DYNO לראות אם המנוע מפיק את הכ"ס שהוא אמור להפיק. בנוסף תבדוק טוב טוב את הגיר, הוא בעיתי - רעידות בתחילת נסיעה או רעשים "שפשוף ברזל" יכולים להעיד שהגיר לא בסדר.

המנועים האלו ידועים באכילה מוגברת של שמן. לפי הוראות יצרן צריכה של עד ליטר 1 ל1000 ק"מ היא בגדר מצב תקין. כמובן כדאי להתייעץ עם מומחה אודי וכמובן להכניס את הרכב לבדיקה לפני קניה.

חווית נהיגה?! בספארק ?! תשכח מזה. זה רכב גועל נפש, כמו כל רכבי המיני שנועדו לאנשים שלא אכפת להם על מה הם נוהגים, רק להגיע מנקודה א' לנקודה ב' בצורה הכי זולה שאפשר. הI20 זה רכב נחמד.

גם אני קניתי לפני שבועיים אודי, אחלה רכב. עוד לא היתה במוסך, כשתבקר שם אתה תבין איפה הגנבה האמיתית. ה740 שקל זה סכום מצחיק יחסית למה שלוקחים שם. ותתחדש, נסיעה טובה!

סעיף העברת כוח נראה לא תקין. כנראה תצטרך להחליף קלאץ' בקרוב ולתקן את הנזילה והחופש בגיר. כדאי להכנס למוסך ולבדוק מה עלות התיקון, בהזדמנות לקבל חוות דעת נוספת על מצב השלדה.

ההונדה לא יקרה, המחיר שלה הוא סביב ה10 אלף שקל. אני מכרתי את שלי ב13 אלף לפני שנתיים והיא היתה שמורה מאוד. אני לא חושב שרכב מ99 חייב להיות מתקלקל, אם מחליפים הכל בזמן(שרוב שאנשים לא עושים "בגלל שזה רכב ישן") ומטפלים בשמנים ופילטרים איכותיים הכל אמור להיות בסדר. הבעיה נוספת שרכב ישן הוא לא בטיחותי, מצב הסלון ונוחות נסיעה גרועים. אחרי 3 שנים שתחזיק רכב מ99, הוא יהפוך להיות "רכב ישן" בהגדרה ותצטרך לעשות טסט פעמיים. מכוון שאתה רוצה להחזיק את הרכב 4 שנים, לדעתי כדאי לך כבר לקחת רכב נורמלי ב30 אלף שקל.

אתה לא יכול לדעת מה יקרה באוטו ישן. לכן כדאי לקנות רכב כמה שיותר קטן ופשוט, באלנו הוא רכב משפחתי ולא הכי חסכוני בדלק. עד כמה שידוע לי גם לא כל כך אמין. תחפש הונדה האצ'בק 1.4 ידנית שמורה, אם טופלה ותטופל בשמנים ופילטרים איכותיים הרכב הזה יכול לנסוע הרבה ללא תקלות, מניסיון.

כל פעם שאני רואה סופרב על הכביש א. זה נראה לי כמו איזה רכב פסאודו יוקרה, ובו יושב איש מבוגר שחושב ומשכנע את כולם שהוא נוסע ברכב רמת מרצדס, אך בפועל הוא לא ב. זה נראה כמו רכב חברה\ממשלה עם נהג אישי, כשבפועל זה אתה שתנהג. אז לדעתי הרכב לא מתאים מבחינת תדמית. לא יודע מה גילך, S-class זה למבוגרים 50+ במוו 4-5 או E, אודי 6-5 יפים, תדמית טובה. C-class - באדג'ט של רכבי יוקרה, לוק של משפחה שגירדה עוד כמה שקלים ובמקום מאזדה 6 קנו C-class.