Alf3

הרכב שלי היה מטופל עד 100 אלף במוסך חברה, ואני לא מוצא שום זכר בהיסטורית טיפולים על החלפת נוזל בלמים! לפי הבדיקות שלי, אודי ממליצים להחליף נוזל בלמים כל שנתיים, והרכב יצור 2009. מה ההשלכות של אי החלפה בזמן, נגרם נזק לבלמים? למה בעצם בצ'מפיון החליטו לא להחליף את הנוזל בלמים, יש סיבה מוצדקת לזה? תודה

יש לי רכב שנת 2009 עם DSG7 ו112 אלף ק"מ, יש לי עדיין אחריות על הגיר?

ברכב שעבר כבר ק"מ כזה עדיף לרדת לתדירות של טיפול 10 אלף ק"מ. ההמלצה של 15 אלף נועדה לרכבים חדשים.

זה לא בטיחותי להמשיך לנסוע עם זה, תעבור בפנ'צריה שיבדקו את הצמיגים ויעשו איזון לגלגלים. לדעתי אחד הצמיגים\ג'נטים האחוריים פגום והוא מקפיץ את הרכב.

אין טעם להקדים, זה רק מבלגן את ספר הטיפולים. אתה יכול לעשות את הטיפולים הקטנים בתדירות גבוהה יותר, אז יש לך 2 אפשרויות - כל 10 אלף ק"מ(60,70,80 וכו') או כל 7.5 אלף ק"מ(67.5, 75, 82.5 וכו'). בצורה כזאת הטיפול הגדול נשאר באותו ק"מ. אם החלטת לעשות כך, אתה תצטרך להיות עקבי עם זה כמו בדיאטה או חדר כושר, אחרת אין טעם.

מחיר 750 שקל ל 4 צמיגים Falken ZE914 225/45 r17

נשמע יותר הגיוני שזה זמן שלשמן לוקח לאבד את תוכנותיו(כנראה לגמרי) בדיקת הזמן ובדיקת צבע השמן מספיקים כדי לאבחן האם דרוש להחליפו או לא. כל ההמלצות של ה15 אלף, 10 אלף, 30 אלף - אי אפשר להסתמך על זה, זה תלוי בהרבה פרמטרים. הכי פשוט להציא את המד שמן ולראות בעיניים. צריך גם לשים לב שאין תופעות כמו נקישות בבוקר\רעש מנוע יותר מהרגיל, זה אומר שהגיע זמן להחליף את השמן.

מה עם נוזלים אחרים? הם לא מאבדים את התכונות שלהם אחרי תקופה? שמן בגיר, נוזל בלמים, מי קירור. למה דווקא מזכירים רק את השמן מנוע, רק כי היצרן אמר להחליף אותו פעם בשנה? לדעתי היצרן מגביל את כמות הנעות קרות של רכב על אותו שמן על ידי המלצה להחליף שמן לפחות פעם בשנה, פשוט כי אין דרך לדעת כמה פעמים הניעו את הרכב על מנוע קר. אני אומר את זה כי יש לנו רכב במשפחה שנוסע נסיעות קצרות, אם לחכות 10 אלף ק"מ השמן כבר לא שמן אלא משהו יותר דומה לבוץ. זה אומר שצריך גם להחליף שמן גיר בתדירות גבוהה יותר.

תודה על תשובות!

עדיף חדש ולא סיני. תבדוק בעצמך בחנויות חלפים, המוסך מרוויח גם מעבודה וגם על הרכיב. וכנראה זה לא רק אלטרנטור, אלא גם להחליף רצועה שמחברת אותו למנוע.

אני נוסע לחו"ל ועל הדרך רוצה להביא כמה חלפים לרכב. להעביר חלקי חילוף במזוודה, אפשרי? נגיד מדחס מזגן

הבעיה של אספלט לבן מוכרת, אתה לא תשפר משמעותית את רמת הרעש בכבישים לבנים אם תחליף את הצמיגים. הצמיגים שלך לא זולים, ולא ישנים, אין ממש סיבה למה שרמת הרעש תרד משמעותית עם החלפת צמיגים. הרכב שקט והרעש היחיד שיש זה מאיזור הגלגלים, לרוב הנהגים זה לא נשמע חריג כי הרעש של מנוע ורעשי הרוח הם גם גבוהים ומגיעים מכל הכיוונים. בחו"ל, במיוחד במדינות עם כבישים גרועים זה די נפוץ לעשות איטום נוסף באיזור הגלגלים. השאלה אם אתה רוצה להכנס לזה.

הירידת ערך היא די קבועה באחוזים, חוץ משנתיים הראשונות. אתה יכול לבדוק את זה במחירונים. אחר כך יש מספר אירועים שיכולים להשפיע על האחוז הזה: נגמרה האחריות יוצא דגם חדש לרכב הזה הפסיקו את היצור של הדגם שוק מלא במכוניות ליסינג מהסוג הזה וכו'.

לא חובה לקנות רכב ב15 בדיוק, בתקציב של 20 אלף שקל אפשר לקנות פוקוס או רכב דומה. קניתי פוקוס 2007 עם 110 אלף ק"מ בסכום הזה, שנתיים במשפחה - 0 תקלות. היתה לי סיוויק לפני זה שנת 98, בשנתיים וחצי של החזקה הלך מצבר ורדיאטור בדיוק לאחר קניה ואחר כך נסעתי את כל התקופה ללא תקלות כלל. רכבים שמורים לא כזה פשוט למצוא ולבחור, בשוק יש מלא רכבים מתפרקים וצריך להשקיע בחיפושים כדי למצוא אחד טוב.

נהגתי גם על I10, שהיא טיפה יותר טובה אבל יש לה את אותם בעיות והם: הרוח מעיפה את הרכב, הרכב לא זז, הרכב גבוה וצר ישבה כמו כמו קופסת סרדינים, אף אחד לא סופר אותך בכביש. מהירות מקסימלית שלו היא 90 ק"מ, מעבר לזה - סכנת נפשות. לכן הרכב הזה משווק כ"רכב עיר" וזה מה שהוא, רכב לנסיעות קצרות בתוך ת"א שלא חבל לדחוס אותו בתוך חניה צפופה, בעיקר מתאים למי שלא אכפת לו על מה הוא נוסע העיקר להגיע לנקודה א לנקודה ב.

1. נסיעה: אלה שנוסעים בשמאלי ולא נותנים לעקוף, אלה שעוקפים אותם מימין ואלה שנוסעים באלכסון - כאילו אין נתיבים. 2. איתות: יתהפך העולם, לא אתן לאף אחד לעבור נתיב מולי בלי איתות. מסוכן אבל עובד, אחר כך רואה אותם במראה שמים וינקר.

לא יודע איך אתם קונים רכבים, אצלי היו מספר רכבים ישנים וההשקעות בהם היו אפסיות. משום מה אנשים חושבים שאם הרכב ישן אז צריך לזלזל בטיפולים וכי התיקונים צריכים לעלות בהתאם לעלות הרכב. מכניסים אותו לדוויד את משה מוסך מדרכה, שמים שמנים הכי זולים, וחלקים משומשים\מקומבנים ואז מתפלאים למה הרכב מתקלקל. אם תקנה רכב במצב מצויין ותטפל בו כמו שהיתה מטפלים ברכב חדש, לא תהיה לך שום בעיה. כמובן שזה צריך להיות רכב אמין ופשוט לתחזוקה - קוריאני או יפני. רוב האנשים פועלים מרגשות ולא מחישובים כלכליים. תמיד יש את התקופה שרכב מתקלקל מספר פעמיים באותה תקופה. אז הם עושים חישוב ויוצא להם שביזבזו יותר מכמה אלפי שקלים בחצי שנה. הם שוכחים שכמה שנים אחרונות נסעו ללא תקלות כלל. תעשו ממוצע של 3-4 שנים תחזוקה, ואתם תראו שהמחיר החודשי לא כזה גבוה.

רכב עלוב של מדינות עולם שלישי, נוסע זוועה, אולי אפילו רכב הכי גרוע שנסעתי בו בחיים שלי והמחיר שלו - כמו מחיר של רכב נורמלי. שווה כבר להוסיף עוד כמה אלפים(או לרדת שנה) ולקנות רכב סופר מיני, לפחות ירגיש בנסיעה כמו ברכב אמיתי.

אם המטרה היא לחסוך את המקסימום - שווה לקנות רכב ישן יותר, כי הוא מאבד מחירון בסכומים קטנים יותר ואתה לא עושה ביטוח מקיף(לא "אולי"). הבעיה זה למצוא רכב ישן, אמין, שמטופל היטב, ללא תקלות, ק"מ נמוך. ברגע שמצאת וקנית רכב כזה, אתה תחסוך הרבה כסף מדי שנה אבל מצד שני תסע ברכב ישן.

בתמונה השניה: made in germany.

אה... לא ידעתי שאפשר להגדיל. בכל מקרה, פותח השרשור, מחכים לחוות דעת.

צילמת 2 תמונות ובשתיהן פיספסת את החלק שכתוב primacy 3, לאנשים יש ספקות

מצמד סיים את החייו. מה הק"מ של הרכב?

אתה אומר שלא חוויתה את זה בעבר. יכול להיות שהלחץ בצמיגים לא תקין?

כי זאת הלוואה רגילה לכל דבר, בגלל זה הריבית גבוהה. אם היתה קונה רכב חדש, הריבית היתה 1.75%