Alf3

שמן גיר משנה את הצמיגות שלו לפי מעלות חום, כנראה לא החליפו מזמן את השמן או שמו שמן זול/לא מתאים. מצטרף להמלצה להחליף את השמן לשמן מתאים ואיכותי. אם זה לא עוזר אין כל כך מה לעשות חוץ משיפוץ גיר.

הוציאו לי היסטוריה מלאה במוסך צ'מפיון צומת בילו לפני שנה עם הצגת העברת בעלות ורשיון רכב.

תלוי מה דגם מנוע ומה דגם הגיר. יש כאלה שאמינותם אירופאית ממוצעת ויש כאלה בעיתיים. הבעיתיים: המנועים עלולים לאכול שמן אם לא עברו שיפוץ הגיר עלול להתקלקל אם לא תוקן בrecall לכן בלי דגמים מדוייקים של המנוע והגיר, וללא היסטוריה תיקונים אי אפשר להסיק מסכנות כלשהם. בכללי, מי שלא מבין מסתכן להכנס לסיפור תיקונים יקר.

זה רכב כל כך נפוץ ותחזוקה שלו די פשוטה. אם מוסך לא יודע לטפל במאזדה 3, הוא צריך לסגור את העסק.

אין עלות, זה כלול במחיר. במקרה ויש לך תקר דופן, סביר להניח שתצטרך להחליף 2 צמיגים. את הצמיג השני תקבל מה"ביטוח" ללא תשלום.

לדעתי זה לא רעש חריג ואין פה תקלה. התיבה רובוטית והיא מוציאה כל מני קלאקים ורעשים של רכיבים מסתובבים.

אוברול - מונח כללי לשיפוץ\חידוש מנוע ישן ושחוק. אצלך המנוע די חדש עם בעיה מאוד ספציפית. תבדוק מה דגם המנוע, תתקשר למוסך רון כדי לקבל חוות דעת נוספת. די בטוח שכבר בטלפון הוא יוכל לתת לך הערכה לתיקון.

אני מניח שמדובר במנוע סדרה CDA עם הבעיה ברינגים\בוכנות "רגישים" הידועה. יש טענה שהסיבה הראשונה לכך דלק לא נקי שיש בארץ בשילוב עם שמן "ירוק" low-saps, שמן שמיועד לדלק נקי. כתוצאה מכך יש הצטברות משקעים במנוע, שגורמים בהמשך לסתימות חורי ניקוז שמן, כעבור זמן מה טמפרטורה גבוהה גורמת לשחיקת יתר ברינגים והמנוע מתחיל לאכול שמן. הסיבה שניה שיכולה להיות זה משאבת שמן עם לחץ משתנה שנפתחת למקסימום ב3.5 אלף טור. למנוע הזה עושים החלפת בוכנות ורינגים לדגם המשודרג ובעיה לא תחזור יותר. אין טעם להביא מנוע מיבוא, המנוע שלך טוב, הבעיה ברינגים ובוכנות - מחליפים את הזה נקודתית וזה לא עולה 20 ולא 40 אלף שקל אלא משמעותית פחות. למי שיש את המנוע הזה, כדאי לו לשים לב ששמים לו שמן בתקן ACEA A3/B4 ולא שמן בתקן ACEA C3, להחליף שמן בתדירות גבוהה יותר, ולתת למנוע להפתח מדי פעם מעל 3.5 אלף טור. כל זה צריך כדי שהמנוע יהיה נקי ולא יעשה בעיות. מקווה בשבילך שצ'מפיון ימשיכו להיות נחמדים ויחליפו לך את הרינגים והבוכנות הבעיתיים על חשבונם.

תבדוק פה: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/ בגלל מזג אוויר שונה וכבישים באיכות שונה בכל מדינה, אתה עלול לקבל המלצות מטעות. בנוסף החוות דעת הם בדרך כלל יחסיות לצמיגים מאותה רמה, ז"א אנשים משווים מה יותר משתלם לקנות בטווח מחירים מסויים ולא בהכרח מה יותר טוב, וזה בהתחשב למחירים במדינה שלהם כו'... לכן הכי טוב לקבל המלצות מאנשים בארץ.

הגודייר גריפ פרפורמנס בין המצטיינים בפרמטרים של רעש ונוחות.

שמן סינטטי מלא צמיגות 5W40 עומד בתקנים: ACEA B4 API CF-4 ומעלה (האות F יכולה להיות G\H\I\J) לדוגמא: http://topparts.co.il/index.php?route=product/product&path=63_66&product_id=264 אופציה שניה, פחות טובה - שמן חצי סינטטי עם אותם תקנים: http://topparts.co.il/index.php?route=product/product&path=63_66&product_id=244 בדרך כלל על שמן מיועד לדיזל, כתוב Diesel בפרוש.

תתקשר לסוכן ביטוח שלך ותשאל אותו, הוא יודע הכי טוב.

צירפתי תמונות לפני ואחרי. המצלמה כן תפסה טיפה את ההבדלים, בפועל לא רואים.

רוצה להמליץ על מוסך אשר פחחות צבע שנמצא באזור תעשיה רחובות ליד מוסך איציק אלפא רומאו. זהו מוסך בוטיק לרכבי יוקרה(זה הרושם שקיבלתי ממנו) שעושה עבודה קפדנית שאחריה התיקון יוצא כמו מהמפעל. הם מפרקים את כל החלקים מהרכב באיזור שדורש פחחות צבע, צובעים אותם בנפרד ומרכיבים חזרה. לא מחפפים בכלום עושים צביעה של כל החלק. העבודה לוקחת יותר זמן מכל מוסך אחר, ובנתיים מקבלים רכב חלופי מאזדה עד שרכב מוכן. התוצאות טובות מאוד, אין הבדלי צבע בין מקורי לחדש כלל, אין פאקים בצבע וגם קיבלתי סט תמונות הרכב במהלך העבודה. שמתי לב שהם גם עברו מסביב לרכב וצבעו קילופי צבע קטנים. מוסך אשר הוא לא מוסך הסדר ולא מוסך זול, אבל כשאני לוקח בחשבון את העבודה שהם עשו ואת עלות הרכב החלופי שהיה אצלי כמעט שבוע ימים - המחיר הגיוני ביותר. [video=youtube;Qm8e2qh-dRw]

115 אלף

אוקי, התחלתי לעקוב. עשיתי נסיעה די ארוכה היום - הכל נקי בנתיים.

רכבים איסאתים בדרך כלל שמים דגש על אמינות ומשתמשים בטכנולוגיות ותיקות שהוכיחו את עצמם. ברכבים אירופאים, במיוחד קבוצת WV יש טכנולוגיות חדשות, כמו הגיר DSG. ב2009 יצאה רכב ראשון שמשתמש בגיר הזה. אתה לא יכול לצפות ממנו להיות אמין, ובכללי הרכבים האלה לא אמינים במיוחד והתיקונים יקרים. סיטיגו זאת חייה אחרת לגמרי, כמה רמות מתחת לגולף, ליתר דיוק זאת הרמה הכי נמוכה ברכבים - קטגוריית מיני שלפני זה היו רק במדינות עולם שלישי והיום בארץ אנשים שאין להם בררה קונים אותם בגלל המחיר הזול. אני לא ממליץ להסתכל בכלל לכיוון שלהם. אתה רוצה אמינות ללא הוצאות מיותרות כמו שציינת, תסתכל על רכבים ה"עממים" של ישראל - יונדאים, קיה למיניהם, לא רכב אירופאי. לגבי גולף אתה יכול לקרוא בפורום הזה, הנושא של DSG נידון לא מעט פעמים ויש מספיק מידע, איך לבדוק, ממה להזהר וכו'.

צריכה סבירה, השמן מתאים, היה לי את ה1.4 עם 180 אלף. הצריכה היתה דומה או יותר. אין סיבה לעשות משהו בנידון. אם אני זוכר נכון במוסך שמים Liqui Moly חצי סינטטי 10W40 בקבוק צהוב. השמן היה מגיע למינימום אחרי 5-7 אלף ק"מ והיתי עושה טיפול שוב, רכב ישן - לר צריך למשוך עד לטיפול 10 אלפים.

עשיתי בדיקה עצמית לפני הטסט, גיליתי שמסביב לקרטר די מלולך נגבתי עם מטלית חוץ מהלכלוך רואים בפרוש כמה טיפות שמן. לפני חודש ראיתי שם טיפת שמן על קצה הקרטר אחרי נסיעה מאומצת, ניגבתי אותה ומאז לא ראיתי עוד כאלה. הרכב לא אוכל שמן, מפלס השמן על מקסימום מאז הטיפול לפני 5-6 אלף ק"מ. כדאי לי לטפל בזה או שזה לא קריטי? ולמה זה קורה?

תחפש בAli Express

אלטרנטור נותן בסרק את האותה הטעינה כמו בנסיעה(אם הכל תקין)

אם עשית את הטיימינג במוסך מורשה, אין שום סיבה שיקרע הטיימינג אחרי זמן כל כך קצר. תתקשר למוסך שעשה את העבודה, שישתתף בעלות התיקון. אם הוא מסרב, תתלונן לאגודה של המוסכים. כל מוסך נורמלי נותן אחריות לשנה, מוסכים ממש טובים לשנתיים.

מפסיק להניע פעמיים בשבוע ל10-15 דקות, אין צורך בנסיעה.

תבדוק מתי פעם אחרונה הוחלף פילטר דלק.

אני לא עורך דין, אבל לדעתי לא יהיה לזה המשך. הבן אדם חי ולא נפגע ואתה לא אשם. אני מכיר מקרה דומה, שבן אדם "נכנס" ברכב נוסע בחניה, ואפילו שהוא ניסה את כל האפשרות כדי לתבוע את הנהג - לא יצא לו כלום מזה. במקרה הכי גרוע, הביטוח שלך ישלם פיצוי כספי על כאבי גב או כל שטות אחרת שההולך רגל יתלונן עליו בעתיד אם בכלל.