Alf3

מה הק"מ של הרכב? מתי נעשה טיפול אחרון? זה יכול להיות סביר אם הק"מ גבוה.

תפנה לאודי העולמית, עם מכתב שמתאר את המצב הק"מ שטיפלת במוסכי חברה בלבד. תדרוש השתתפות מצידם. תפנה לאודי המקומי, גם מהם תדרוש השתתפות. אני לא סתם אומר לך את זה, הרבה אנשים פנו וכן קיבלו תשובה חיובית. הבעיה בהחלפת מנוע, שכל המנועים האלה מאותו שנתון הם בעיתיים. תחליף למנוע דומה, תסע עוד שנתיים ושוב פעם ילך המנוע. אז מה עשית בזה? שיפוץ עדיף כי חלקים ששמים בפנים, הם רוויזיה חדשה - משודרגת, ללא תקלות.

חישוקים גדולים נראים יותר טוב(כל עוד לא מגזימים עם הגודל), וזאת הסיבה העיקרית למה רוב הנהגים לוקחים דווקא חישוקים גדולים יותר. ההשפעה על הנהיגה תהיה ההפך ממה שאמרת. חישוק גדול יותר אומר שהצמיג יהיה יותר דק, זה יפגע בנוחות.

אופטימלית עדיף להחליף כל 10 אלף או שנה. 15 אלף או שנה גם מרווח החלפה סביר. אתה יכול להחליף כל 30 אלף, אם אתה מתכוון לזרוק את הרכב לפח אחרי 100 אלף ק"מ.

לא כל שנה, כל שנתיים צריך להחליף(נוזל בלמים, לא קירור) DOT5.1 מתאים, אבל גם DOT4 יעשה את העבודה, בטח במאזדה 2.

תלוי כמה יש שם. יכול להיות בשלב הזה לא, אבל עם הזמן זה יחמיר והרעידות יופיעו בניוטרל כל הזמן בצורה אקראית. אגב, אני לא אומר שזה אמור לפתור את הבעיה ב100%. זאת אחת הסיבות שזה יכול לקרות וזה שמצטבר שם פיח שצריך לנקות, בעיה ידועה. בעיות אחרות זה יכול להיות בריחת אוויר, או הצטברות לכלוך ברכיבים אחרים, בדרך כלל במערכת PVC(שהיא גורם להצטברות פיח). ממליץ לא להזניח את זה, כי אחר כך אתה לא תמצא מאיפה זה מתחיל ואיפה זה נגמר. יהיה יותר פשוט להחליף את הרכב מאשר למצוא את הסיבה לרעידות האלה. תראה את האתר הזה שתבין על מה מדובר: http://www.carbondoctor.co.za/gallery.php

תוסף דלק לא יעזור, כי התא איפה שמצטבר הפיח נמצא לפני המקום שבו מוזרק הדלק. אגב, פיח מצטבר בכל רכב עם הזרקה ישירה, שזה בעצם כמעט כל רכב מודרני. בכולם צריך לנקות ידנית. פשוט ברכב אחד זה מצטרבר ומורגש יותר, ברכב אחר פחות. בחלק מהמוסכים מזריקים חומר ניקוי בטיפולים וזה דוחה את זמן הניקוי הידני בעוד כמה עשרות אלפי ק"מ. פעם ב80 אלף ק"מ כמעט כל מנוע מקבוצת WV יצטרך ניקוי סעפת. בצ'מפיון הם חושבים שרכב בן 5 שנים הוא ישן ולא צריך לטפל בו, לכן אחרי גמר האחריות עדיף להחליף מוסך לאחד שיטפל בצורה נורמלית לרכב.

צמיג הכי פשוט, רועש וקשה לטעמי. עדיף להוסיף עוד כמה גרושים למותג איכותי. זו השקעה למשך 3-4 שנים, עוד מאה שקל לא עושים פה הבדל.

זה נטו עלות שעות עבודה. תלוי כמה המוסך לוקח על שעת עבודה. בפועל זה לוקח שעתיים בערך, שעה להוריד + להרכיב, ושעה לנקות את הפיח עם מברשת. כמובן המוסך לא יקח על שעתיים, הוא יקח לפי מה שנראה לו(הרבה יותר). פלוס יש את העלות של חומר ניקוי(דלק?) ומברשת.

השמן הנכון הוא 5W40 בתקן WV502, ACEA A3 מותג ידוע. לבדוק את כל הנוזלים ברכב פעם בשבוע. ה5W30 לא נותן הגנה מספיק טובה בקיץ הישראלי למנועים עם טורבו.

אם הרכב טופל במוסכים מורשים, אז צריך לפנות לצ'מפיון ולדרוש שישתתפו בתיקון. אתה לא הראשון עם הבעיה הזאת. עדיף לתקן את המנוע הזה, לא לייבא.

ניקוי פיח בסעפת יניקה צריך לעזור. צריך להוריד את סעפת ולנקות, לא בעזרת אינפוזיה.

מסוכן לנסוע על ג'אנט עם סדק - צריך להחליף אותו, לא לתקן. אם אלה ג'אנטים סינים, אז אפשר להזמין אחד חדש, לא צריך לעלות יותר מ 500 שקל. מוכרים אותם בפנ'צריות. אם אלה ג'אנטים מקוריים, אז אפשר לחפש בפירוקיות או לקנות חדש מהחברה.

תוסיף נוזל הידראולי ותראה אם זה חוזר או לא. אם כן, יש נזילה שצריך לתקן.

תחפש פורד פוקוס 2007. מרווח, בטיחותי, די אמין.

תפתח מכסה מנוע, מצד שמאל על המנוע מחוברת משאבה עם חגורת גומי.

בק"מ הזה להרבה מונדאוים מתחילה לנזול משאבת הגה כוח. תסתכל אם יש סימני נזילה על המשאבה. החלק עולה 4.7 אלף שקל במוסך מרכזי. חילופי אפשר להשיג בפחות מ1000 שקל. 300 שקל התקנה.

זה פאק בתכנון, כמו במנוע ברכב שלי. אחרי החלפה של רינגים, הצריכה היא 0 בין טיפול לטיפול. מדובר בTFSI 1.8.

נסעתי אי פעם על הקיה\יונדאי למינהם? זה פח אשפה על גלגלים ליד טיגואן. נכון שקבוצת ולקסווגן מייצרים רכבים לא הכי אמינים, אבל לפחות מרגישים איכות נסיעה, רכבים חיסכונים וחזקים. חוץ מזה אתה קונה רכב חדש עם אחריות, אז זה לא כזה משנה. יוצאים עכשיו סיאט אלטקה וטיגואן חדשים, תוסיף אותם לרשימה.

אין שום קשר בין צריכת שמן ולבין אם המנוע עם טורבו או לא.

ברפידות וצלחות בלתי אפשרי לדעת מה המק"ט בשום דרך אחרת, אל תתאמץ אפילו לחפש. לא אבי, לא אוטודאטה ואף מאגר כללי לא יכול לדעת זאת, הברקסים הם ספציפים לרכב שלך.

אין סיבה לשים שום תוסף, כל עוד אין בעיה ספציפית שצריך לפתור.

כן, בעיה ידועה. לחבר יש מונדאו והמזגן גם חלש(מאוד). המוסך המרכזי בדק את המזגן והכל יצא תקין. לפני כמה ימים הוא פתח את המכסה מנוע ושם לב שהצינורות של המזגן לא עטופים. הוא עטף חלק מהצינורות, אלה הנגישים יותר, עם ספוג מזגנים וזה פתר לו את הבעיה חלקית.

אני נוסע על ה914, אחרי שנה ו15 אלף אני יכול להגיד שהצמיג אחרי שנה בקושי מראה סימני שחיקה. לפי איך שזה נראה היום, הצמיג יתייבש לפני שהוא ישחק, ז"א פחות או יותר 4 שנים. הטויו אצל חבר אחרי אותו זמן נראים הרבה יותר שחוקים, אבל מצד שני הם גם רכים יותר ונעימים יותר בנסיעה.

הדרך למצוא מקט"ים: 1. לחפש מק"טים בחשבוניות של טיפולים קודמים. 2. על הספר הרכב יש מדבקה עם מספרי חלקים, בשורה שניה מספר ראשון משמאל, ומספר שלישי משמאל - מספר חלק של ברקס אחורה וקדמי. לפי זה אפשר להחפש מק"טים באינטרנט.