Alf3

החודש נהגתי שבוע על מאזדה 2 הישנה, הגיר שלה ממש קופצני בתחילת הנסיעה יחסית לרכבים אחרים. כנראה התרגלת לזה וזה גורם לך לחשוב שהרכב החדש חלש יותר.

המזגן מבצע את העבודה בצורה מצויינת. ניסיתי עוד פעם לשמוע מאיפה מגיע הרעש. כשהמזגן פועל, יש 2 רעשים: 1. מגיע מהמאורר ופחות או יותר שקט. 2. רעש של מדחס כשלוחצים על כפתור AC כמו בהקלטה שצירפתי בלינק.

התקלה יש שם קישור להקלטה של הרעש.

אתה מתכוון למדחס המקורי שמותקן ברכב כרגע?

לא deal breaker. פשוט תוריד לו כמה שזה עולה לתקן את המכות פח האלה בדלת והכנף האחורית, במוסך פחחות טוב סביב 2000 שקל. אחר כך אם לתקן את זה או לא - לשיקולך האישי.

המדחס מזגן ברכב שלי A3 2009 מרעיש כבר זמן מה, בבדיקות במוסכים אומרים שצריך להחליף את המדחס או לשפץ. תיקון - מדחס משופץ 2000~ שקל, מחיר של מוסך חברה\מתמחה. תיקון - מדחס חדש, לא מקורי 3500~ שקל. תיקון - מדחס מקורי - מחיר אסטרונומי. אחרי כמה בדיקות, אני יכול להשיג מדחס יפני של Denso ב1300 שקל. או לנסות לשפץ את המקורי ב500 שקל. מה כדאי לי לעשות? כמה אמורה לעלות העבודה? תודה

תדבר איתם שיעשו בחינם. ברצינות, רצו ממני 6200 שקל על הקלצ'ים בסוף דיברו עם צ'מפיון ועשו את התיקון כמעט חינם בגלל שהרכב היה מטופל אצלהם. אם אני זוכר נכון, האחריות המורחבת תקפה ל5 שנים או 100 אלף ק"מ, אבל גם אם זה חורג קצת הם יכולים להחליק את זה. במוסכים אחרים התיקון עולה סביב 3000-4000 שקל.

צ'ק אפ בילו גם טוב, ציוד מתקדם, הכל נקי-חדש. שירות טוב. על כל הצמיגים יש ביטוח על תקר דופן ופנצ'רים. מילוי חנקן.

לא חיפשתי הוראה מפורשת מVW, אבל בBMW יש הוראה מפורשת לא להשתמש בשמן Acea C3 מחוץ לאירופה. שמן Acea C3 מכיל מעט תוספים ונועד רק לדלק נקי, כמו בגרמניה, ונועד לעמוד בתקן יורו 5. זה לא הדלק שיש בארץ. אם אתה משתמש בשמן הזה בארץ, יש סיכוי במנועים ה"רגישים" יותר שיצטברו משקעים במנוע באיזור הרינגים והבוכנות והמנוע מתחיל לאכול שמן. לצורך העיניין במוסך מרכזי של BMW וAUDI משתמשים בשמן Acea A3, כך שאתה יכול להיות בטוח שזאת הבחירה הנכונה. ההמלצה לא ספציפית למותגים האלה, אלא לכל הרכבים. כמובן שזה לא פוסל את זה שהשמן צריך להיות גם בעל תקן WV 502. בנוסף השמן שמליצו פה, הMotul X-cess 5W40 הוא שמן מצויין ומתאים מכל הבחינות, אבל הוא שורד "רק" 10 אלף ק"מ. אחרי זה הוא מתחיל לאבד את התכונות המקוריות שלו.

שים לב שבארץ צריך להשתמש בשמן בתקן Acea A3 ולא בתקן "ירוק" Acea C3 לגבי מחיר לרפידות וטיפול, יש רפידות של חברות שונות. רון מוסך לא הכי זול בארץ אבל עדיין יותר זול ממרכזי והוא לא ישים לך ברכב משהו שלא מתאים, הוא מכיר היטב את הרכבים הללו.

גם בעיה שאין דגמים עם קוד עומס נכון במחירים האלו, כל הצמיגים הזולים הם 93W במקום 89V.

לא זבל סיני. זבל טיילנדי שבא אחרי זבל סיני, אבל לפחות הוא עומד בתקנים בינלאומיים ופחות או יותר נותן אחיזה ומרחק עצירה בטוחים.

ChaoscripT אתה מרוצה מהצמיגים האלו מבחינת שקט ונוחות(גודייר ש הרכבת)?

צמיג סביר במחיר סביר.

נוסע פחות או יותר כמו 1.6 החדשים ללא טורבו. לא בעיתי, אמינות ארופאית ממוצעת. בDSG אין בעיות, אבל צריך לקחת בחשבון שצריך מדי פעם להחליף קלאץ', כמו בכל גיר עם קלאץ'.

שלושתם פחות או יותר אותו דבר אני ממליץ גודייר, מחיר הוגן, שקטים, נוחים.

1:9 זה לא כזה גבוה, אם אתה מחפש לחסוך זה לא הרכב. הרכב הזה יכול להפתיע אותך עם תקלה שהתיקון שלה עולה יותר ממה שתחסוך על דלק במשך כל אחזקתך בו. כאילו כמה כבר תחסוך? 2500 שקל בשנה? מדחס מזגן באוטו הזה עולה 6200 שקל

ה1.4 לא ספורטיבי בכלל, אבל בנסיעות רגילות הוא בסדר. מבחינת דלק זה רכב עם נצילות גבוהה וטכנולוגיות מתקדמות. תחזוקה יקרה, אבל סך הכל רכב כיפי. זה שאתה שואל על ממוצעים של צריכת דלק מדליק "נורה אדומה", ויכול להיות שהרכב הזה יהיה יקר יותר בתחזוקה ממה שאתה מצפה ממנו.

רואים בפרוש שכל שמן עם תקן A3 - LL01 מנקה את המנוע היטב, כל שמן מנוע C3 - LL04 מנקה משמעותית פחות ולפעמים לא מספיק טוב. גם לאודי יש בעיה עם שמן C3, בחלק מהמנועים מטצברים משקעים באיזור רינגים והמנוע מתחיל לאכול שמן. עדיף ללכת על בטוח - A3\LL01, אפילו שזה פחות טוב לקטליזטור אבל לפחות שומר על מנוע נקי.

מצאתי בלוג מעניין שבודק איך שמן מקנה את המנוע: http://bmwservice.livejournal.com/27699.html תראו בשמן של במוו נראה שיש הבדל גדול בין LL01 לLL04

לדעתי עדיין לא נגרם נזק בלתי הפיך למנוע, אבל כן הצטברו משקעים. צריך לקנות את המנוע עם תוסף ולהחליף שמן במיידית. מחיר רכב כזה צריך להכיל הפחתה של לפחות חצי מעלות החלפת מנוע.

הכי פשוט במקום להסתמך על תקני Longlife למיניהם, אפשר לקחת שמן סינטטי הכי זול ולהחליף אותו בתדירות גבוהה יותר, במקום 15 אלף כל 7.5 אלף.

אחרי כמה בדיקות מסתבר ש: הLL04 אסור לשימוש בארץ. לינק לפי מה שהבנתי הLL04 סטנדרט יותר חדש תומך רק בדלקים איכותיים low-sulfur והתקן הרגיל LL01 תומך בכל הדלקים.

Checkup צומת בילו.

התקן הוא Bmw longlife LL01 מיועד לדלק אמרקאי, LL04 לדלק אירופאי. אתה בטוח שהדלק שיש בארץ הוא אמריקאי? בכל מקרה הנה הרשימה: Valvoline - LL01 Castrol - LL04 LiquiMoly - LL04 Motul - LL01