Alf3

הוא לא יוכל להתאבד על הלוואה של 1.5 מיליון שקל בגיל 30, בגלל שהוא בזבז את הכל על האיביזה.

האם בדקת את איבוד הערך של האסטרה? היתה לי אסטרה 2013 לפני הלאון FR, והFR יותר ספורטיבית ונראת יותר טוב. האסטרה יותר נוחה ומספיק זריזה. לא הרגשתי מחסור בכוח. הצריכת דלק די זהה, עמדה על 8.5-9 ליטר ל100 ק"מ. לדעתי האסטרה היא אלטרנטיבה טובה למכוניות בסגנון קורולה, אבל לאלה שרוצים רכב זריז יותר עם טורבו.

הנה, מסמך רשמי של היצרן של הנוזל: http://www.eurol.com/en/37-products/3584-eurol-coolant-36degc-gls-13.html

דקה 4:00 - הסבר על מי קשים דקה 11:00 - הבדלים בין G11,G12,G12+,G12++,G13 דקה 14:20 - תדירות החלפת נוזל

פנצ'רמכר לא יתן לך זיכוי מלא על סט צמיגים כזה, כי הוא לא יכול לתת אחריות יבואן עליהם וגם לא יכול לקזז הוצאה. פעם שניסיתי לעשות את זה, הציאו לי רבע מחיר על הצמיגים שלי. תנסה למכור אותם ביד שניה בחצי מחיר יקחו אותם.

ממה שאני מכיר, אם אתה ממלא מעבר למקסימום, אז הנוזל הזה עם הזמן יעלם. הנוזל צריך להיות בטווח האפור על המיכל.

תלוי בסוג הנוזל, בG13 צריך להחליף כל 10 שנים~, אבל רק במקרה ואתה ממלא לפי הוראות יצרן. בארץ רוב המוסכים ממלאים מהברז וממלאים מעבר למקסימום (עושים את זה כל טיפול). תעשה את השיקולים שלך. ברכבים ישנים יותר, עם G12 וכו' צריך להחליף כל 5 שנים. ה"FOR LIFE" שלהם כנראה מתכוון למתי שהם חושבים שהגיע זמן לשלוח את הרכב של לגריטה.

עדיף להחליף את שניהם, אחרת זה יכול לייצור מצבים לא רצוים בבלימה ופניות, וגם תלוי איזה בולם אתה שם, מקורי? חלופי? יכול להיות שהחלופי לא יהיה זהה למקורי.

לפני כמה ימים קראתי מסמך של VW, כתוב שם שבכל מדינה יש מי ברז מאיכות שונה, ולכן הם ממליצים למלא במים מזוקקים במקום להכנס לפרטים. הם לא פוסלים מי ברז "טובים", אבל אף אחד לא באמת בדק האם המים בארץ מתאים. לכן עדיף לקנות נוזל מהול G12++ או G13. הרכב שלך בן 5 שנים, אתה בכל מקרה צריך לעשות החלפה מלאה של נוזל הקירור שנה (אם לא עשית עדיין).

היו לי פעמיים שנפ, שניהם החזיקו פחות משנתיים. מאז לא קונה אותם.

רכב חדש. נכנס לבדיקה במוסך מורשה צ'מפיון. ללא שום קשר לתקלה, אני רואה את הבחור מוזג מי ברז לתוך מיכל מטונף(גריז) ושופך את המים למיכל עד שהם ממלאים את כל המיכל נוזל הקירור. כמובן שהמים במיכל היו בטווח התקין(אפור) גם לפני המילוי הזה. לפי בדיקה קצרה, בכל הרכבים של ואג מ2010 אפשר למלא רק מים מזוקקים, וגם יש סימון חד וברור איפה המינימום והמקסימום. לא פלא, זאת הפעם השניה שאני נתקל בתופעה הזאת. פעם הקודמת גם במוסך מורשה צ'מפיון, אבל אחר. האם יש מוסך צ'מפיון שעובד לפי הוראות היצרן, או שכולם עובדים לפי הוראות טיפולים של ריאו וכד'?

גם ליפנומאטית אין ביטוח שתחזיק מחירון, אחרי שהליסינג יציף את שוק היד 2 שלהן. אני מדבר על מצב של היום, ורוב הסיכויים שהוא ימשיך להיות כמו עכשיו בכמה שנים הקרובות, הריבית בשפל ויש הצפה של מכוניות ביד 2, הרבה יותר גרוע מזה לא יהיה.

50% ירידת ערך ב3 שנים? שמישהו יראה לי מי מוכר לאון FR PLUS 1.8 שנת 2015 ב75 אלף שקל. במקרה הטוב תמצאו ב100 אלף שקל, יד שלישית.

בתור מישהו שיש לו ברכב כזה חדש, עשיתי לפני הקנייה את כל החישובים האלה. די קשה יהיה למכור רכב כזה אחרי 3 שנים לפי מחירון. מחיר הרכב בזמן מבצע פחות מ150 אלף שקל. אז מי שקונה לא ישקיע 115 אלף שקל ברכב ללא אחריות שעבר 50 אלף, כשחדש עולה 150 אלף. ישקיע 100 אלף לכל היותר. זה גם קשור למימון רכב יד שניה שבדרך כלל לא מממן מעל 100 אלף שקל. לכן עוד תחזיק את הרכב עוד שנה-שנתיים ואז תמכור, או שתצטרך להוריד את המחיר משמעותית.

אם כבר, עדיף שהממשלה תפתח את היבוא לתחרות. יבואן שיש לו מונופול על יבוא, שיווק ושירות על כל הרכבים של קבוצת ואג לא צריך לדאוג לקיומו. המוצרים טובים, ואנשים ימשיכו לקנות מהם, כל עוד אפשר לקנות את הרכבים האלה רק דרך צ'מפיון.

איזה אלטרנטיבה יש לסיאט לאון FR 1.8 וקופרה?

היו בעיות גם במנוע וגם בגיר באותם שנים. לפני הקניה צריך לבדוק שהמנוע עבר החלפה של רינגים ובוכנות \ מנוע חדש מיבוא והגיר עבר החלפת מכטרוניק ומוח גיר. לגבי החלפת מצמדים בגיר, זה לא בגדר תקלה. בכל גיר שיש בו מצמדים, צריך להחליף אותם כל X ק"מ כי הם נשחקים בדיוק כמו רפידות ברקסים.

הפאלקן עלה לי 1860 שקל ואסימטריק 3 עלה לי 2200 שקל. ההבדל הוא לא פי 2 וחצי. ציינתי את הפאלקן כי פותח השירשור ציין אותו וגם היה לי ניסיון עם הצמיג הזה.

אצלי הפוטנזה S001 בלאון החדשה 225/40/18, טריים - תאריך יצור סוף 2017. אחיזה מצויינת, שקט ונוח. ברכב הקודם היו לי אסימטריק 3 ולפניהם ZE914 באותו רוחב כמו בלאון. גם בפוטנזה וגם אסימטריק 3 צמיגים מצויינים, מה שאי אפשר להגיד על ZE914 שמחליק ביבש ועוד יותר ברטוב. לפי ההרגשה האסימטריק קצת יותר טוב מהפוטנזה, אבל ההבדל לא קריטי. כותבים מעלי שהפוטנזה הוא צמיג לא טוב, או מחליק, אפשר לדעת מתי התאריך יצור שלהם וכמה שנים הם עמדו בשמש הישראלית? זה פשוט לא נכון להשוות צמיג יבש, ישן ושחוק מול צמיג חדש שעכשיו הרכיבו אותו על הרכב.

הנזק הכי גדול הוא גם בחלק הכי בעיתי לצביעה, הכנף שאחורית שלא ניתנת לפירוק. זה אומר שצריך לפרק את הטמבון האחורי, פנס, חלון אחורי הקטן בצד, ולשייף ולצבוע את כל החלק עד המכסה מנוע ולהכניס את כל הרכב לתנור(לא רצוי). חשוב להבין שצביעה במוסך פחחות ישראלי ממוצע לא מתקרבת מבחינת איכות לרמת צביעה במפעל. אם אתה יכול להמנע מצביעה, בין אם לעשות פוליש או כל שיטה אחרת לשיחזור מראה טוב של הצבע אז תנסה את זה קודם. לגבי חלקים שמתפרקים בפשטות, כמו הטמבונים - אפשר לעשות פירוק וצביעה ללא דאגה. לסיכום: לצבוע את 2 הטמבונים (פירוק מלא, שיפוץ, שיוף מלא, תנור, הרכבה). דלת ימנית לתקן עם PDR (אם אפשר). כנף ימנית אחורית לנסות כל דרך אפשרית לתקן ללא צביעה. כל שאר החלקים - פוליש.

הירידת ערך גבוהה בq כי החלקים עולים יותר והבלאי של החלקים גבוה יותר מבטוסון. סך הכל הq3 אמור להיות הרבה יותר איכותי מטוסון, אבל חלק מאנשים לא מרגישים ולא רואים את ההבדלים, ולכן כדאי לעשות נסיעת מבחן על שני הרכבים ואני מניח שזה יתן לך את התשובה לשאלה שלך.

תעשה "ביטוח גנבה", שידוע גם בשם "מקיף ללא תאונה". רק עם ביטוח אפשר לישון בשקט, כל סוגי המיגון לא מגנים ב100%.

אז צריך חוות דעת מומחה (שהתקין את את התוכנה), שיכתוב על מה משפיעה התוכנה שהוא התקין. החוות דעת + כתב אחריות אמורים להספיק בבית משפט. הרי זה ברור שלחגורות בטיחות ולפלסטיקה ברכב יש קשר מאוד שולי להספק מנוע שהשתנה בקצת.

"שינוי מבנה רכב" - לרבות החלפת המנוע במנוע מתוצרת או מדגם אחר, שינוי מבנה הארגז על ידי סגירתו או באופן אחר, שינוי מבנה הסרנים או מספרם והתקנת מכשירים מיוחדים. (ככל הנראה התקנת תוכנה מותרת בחוק)

בכתב אחריות ובמסמכים נוספים שחותמים עליהם כשרוכשים את הרכב, אין סעיף שאומר שתוכנת ניהול מנוע מבטלת את האחריות. יש סעיף שאומר שכל שינוי בחלק מסויים מבטל את האחריות עליו ועל חלקים שהחלק המוחלף גרם להם נזק ישירות או בעקיפין. לכן, חגורות בטיחות או סנרוף חורק, אין להם שום קשר לתוכנת ניהול מנוע.