Alf3

לדעתי זה הדגם עם מערכת בטיחות אקטיבית. בקרת שיוט אדפטיבית עובדת דרך חיישן בגריל הקדמי, זה בטח אותו חיישן שאחראי על מניעת התנגשויות.

לדעתי זה עיניין של מיקוח. היו לא מעט מקרים בהם אנשים נתקלו בבעיות דומות, ולא בהרכח טיפלו במוסכים של צ'מפיון ועדיין הצליחו להוציא מהם תיקון עם השתתפות עצמית קטנה. שלב הבא זה לפנות לסקודה העולמית עם תלונה.

היו לי פאלקן 914 ונאלצתי למכור אותם אחרי זמן קצר בשליש מחיר בגלל שהם היו כאלה גרועים. החדשים גודייר, עולם אחר לגמרי.

Michelin primacy 3 קצת יותר יקרים וקצת יותר קשים. גודייר רכים.

Goodyear לא זולים בכלל. צמיגים מעולים. תבדוק שהדגם זה Efficient grip performance.

תנסה במוסך צ'מפיון אחר. לדעתי הם לא צריכים להחליף פלאגים כל 30 אלף, אלא כל 60 אלף. הטיפול הזה הוא טיפול 15 אלף רגיל שאמור לעלות סביב ה800 שקל, תלוי במוסך ואזור. לגבי ברקסים, עדיף להחליף מתי שיגמרו ולא לפי מה שנראה להם (יתחילו "לצפצף" לקראת סוף הרפידה).

היה גם פילטר מזגן והיה גם בטח החלפת נוזל ברקס. תקבל הצעה מסודרת, חבל סתם לנחש מה באמת זה כולל ולמה המחיר כזה גבוה.

השיפוץ עולה כמו שליש מהאוטו הזה. הסבירו לי שאם כבר סולונויד אחד התקלקל, כנראה הבאים גם בדרך להתקלקל. להתקע כל פעם עם סולונואיד הבא זה גם לא פתרון טוב. אני מעדיף או שיפוץ כללי או החלפה של הגיר באחד תקין. מחישוב פשוט, במחיר של השיפוץ + גרירה אני יכול להחליף את הגיר פעמיים, אבל לא בטוח שאצטרך לעשות זאת. אתקשר מחר לספי לבדוק מחיר.

אני מדבר על גיר מיבוא עם ק"מ נמוך, לא מפירוקיה מקומית. אפשר גם לשים אחד מפירוקיה מקומית במשמעותית פחות כסף, אבל המוסך המליץ לי לא לעשות את זה. אני מתכוון לנסוע על הרכב עוד 30-40 אלף ק"מ. אם מישהו יודע כמה עולה שיפוץ גיר כזה כולל התקנה? מאוד יעזור לי.

למה לא ולמה כן, זאת בעצם השאלה שלי. מה עדיף ולמה?

הגיר ברכב שלנו פורד פוקוס 2007 התחיל לזייף אחרי 140 אלף ק"מ בלבד. אחרי בדיקה במוסך התגלה שאחד מהסולונויאידים מת וצריך להחליף\לשפץ את הגיר. הציעו לנו גיר מיבוא ב3 אלף שקל כולל עבודה. המוסך בדק לגבי השיפוץ וזה עולה יותר, סביב ה4.5 אלף שקל. ניסיתי לייצור קשר עם מכון לשיפוץ גירים, הם רוצים שנביא את הרכב לבדיקה וזאת לא אופציה כי הרכב בקושי נוסע. מה עדיף לעשות במקרה כזה?

במכון בדיקה לא יודעים לזהות בעיות בגיר הזה. לפחות אצלי הקומפיטסט לא זיהה שום בעיה והקלאצ'ים היו גמורים(ידעתי את זה עוד לפני הבדיקה). צריך לנסוע ברכב חצי שעה בכל מני מצבים. לראות שהגיר יודע להעביר לכל הילוך והילוך. בנוסף לנסוע בעיר ולבדוק שאין רעידות בתחילת נסיעה.

לי המצב דווקא נראה הפוך, הרכב מחזיק מחיר בצורה טובה. זה לפי הסטטיסטיקה של יד 2 ומחירים בהם הרכבים מפורסמים בלוח.

הבדיקה היא די אמינה, אם יש רעש בהנעה מהשרשרת אז השרשרת רופפת עד שהמנגנון מותח אותה. במקרה כזה הפאזה של השרשרת משתנה, ואז זה רואים בלייב על המחשב. אם הפאזה תקינה, אז אפשר לפסול את האפשרות הזאת. אם אתה יכול להחליף את השרשרת על חשבון היבואן, עדיף לעשות את זה גם אם היא תקינה.

מאז ומתמיד רכבים אירופאים היו פחות אמינים מאסיאטים. אתה מדבר בטח על קיה עם 7 שנות אחריות. זה ה trade off, רכב יותר מתקדם אבל פחות אמין.

תחבר את הרכב למחשב, תבדוק את הפאזה של השרשרת. אם יותר מ6 אחוז, צריך להחליף, אם לא אז לא.

המנוע הזה יושב בערך בכל דגם של כל מותג השייך לVAG, דוגמא אודי A3, A3, A5, סקודה אוקטביה, סופרב, סיאט לאון, ווקסווגן פאסאט ועוד. אתה מטעה את האנשים להשתמש בשמן לא מתאים לאקלים בארץ שיגרום לשחיקה מוגברת, בנוסף גם לא מתאים מבחינת יכולות ניקוי שלו ועלול להרוס את המנוע אחרי כמה עשרות אלפי ק"מ בגלל הבוצה שתצטבר שם. לי יש את המנוע הזה ברכב, וניסיתי מספר שמנים ביניהם פז, מוטול, ליקווי מולי, קאסטרול אדג'. וזה שבדקת זוג שמנים ותערובת של אחד יותר שקטה מהשני, זה לא אומר בכלל שזה קשור לצמיגות. האם ידעת שבשמן יש יותר מ10 תוספים בנוסף לשמן בסיס עצמו, האם ידעת שלכל שמן יש את התערובת שלו? כי נראה כאילו אתה חושב ששמן זה רק 30 נגד 40, שאגב זה בכלל לא רלוונטי להנעה קרה. הצמיגות של השמן בהנעה קרה קובע המספר הראשון שזה ה5W. אז איך אם עברת מ5W של מאדג' ל5W של מאגנאטק היה שינוי? אז זה בגלל התערובת תוספים שונה שיש בשמנים האלה. האדג' מיועד לרכבים שהם יותר hi performance ומאגנאטק זה השמן ה"רגיל" של קאטרול. לכן היבואן שם את השמן הזה במנועי טורבו של VAG, ולא את מאגנאטק הפשוט. זה שהוא יותר רועש, זה רק אומר שיש בו סט תוספים שונה מזה של מאגנאטק וליעוד שונה. אין בכלל שום קשר, אבל שום קשר, למה מאושר על יד היצרן של הרכב או של השמן לבין הבעיה של רעש בתנעה קרה.

הדרישה הרשמית של WV בארץ להשתמש בשמן 5W40 למונעי טורבו, לשנה או 15 אלף ק"מ, בתקן A3. כל ההמלצות שאתה רואה באתרים הם לא רלוונטים, כי לכל מדינה יש אקלים שונה ואיכות דלק שונה.

ROEi1 ההבדל שאתה מתאר, בהחלט קיים, אני גם שמעתי את זה ברכב שלי. אבל ההבדל בין השמנים הוא בין הטכנולוגיה Edge לMagnatec. זה לא קשור ל5W30 או 5W40. פותח השרשור ברכב שלו חייב שמן 5W40.

קאסטרול אדג' טורבו דיזל הזה ספציפית היה השמן הכי "רועש" ששמו לי ברכב אי פעם, והרעש יגביר עם הק"מ שתעשה עם השמן הזה. השמן הכי שקט שהיה לי אי פעם זה ה ליקווי מולי Liechtlauf (פרוש מגרמנית "שקט"). https://products.liqui-moly.com/leichtlauf-high-tech-5w-40-5.html השמן של פז ששמים במוסך מורשה, גם הוא די שקט. אצלי תמיד שמו שמנים 5W-40 מחברות שונות, ולכל שמן יש רמת רעש אחרת. לדעתי זה יותר תלוי בתוספים שיש בשמן. במצב פותח השרשור, היתי מנסה להוסיף תוסף שמן עד שרעש נעלם, כי פשוט חבל להחליף שמן חדש.

תחבורה ציבורית בארץ כמעט ולא קיימת וזה מרגיז. היתי בחו"ל לא מזמן והתחבורה הציבורית שם סופר יעילה. לפי גוגל מאפס ב90% מהזמן תחבורה ציבורית יותר מהירה מרכב פרטי (אפילו שאין פקקים). מטרו ורכבת קלה מגיעים כל כמה דקות בודדות לתחנה, בכל הימים עד 1 בלילה. בלילה uber pop תמורת כמה גרושים מסיע אותך לכל מקום. במדינה שבה דואגים לתחבורה ציבורית רכב זה פינוק, ולא חובה כמו בארץ.

כלל אצבע ההוצאה על תחבורה אמורה להיות עד 20% מהכנסה חודשית נטו. חישוב לדוגמא לרכב חדש לתקופה של 3 שנים: רכב חדש שעלותו 100 אלף שקל(אין משמעות בחישוב הזה), לאחר 3 שנים יעלה 60 אלף שקל = 1100 שקל פחת בחודש דלק 800 שקל בחודש ביטוחים וטיפולים 500 שקל בחודש סך הכל הוצאה - 2400 שקל לחודש (זה בערך המחיר להחזקה של רכב חדש ממוצע, בין 2000 ל2500) זאת אומרת, מתאים למי שההכנסה שלו 12 אלף שקל+ נטו. בחישוב משפחתי, להוסיף גם את עלות הנסיעות של הבן\בת זוג. הוצאה על תחבורה היא שניה בגודלה אחרי דיור בהוצאות של משפחה ישראלית.

קשה למכור רכב שהיתה לו תאונת שלדה, אפילו אם המשמעות "נמוכה".

היתי חושד שהשמן מזוייף, מכמה סיבות: אני לא מוצא מי זה היבואן של השמן, כדי לאמת את האוטנטיות שלו מול מוטול העולמית. אין שום קישור באתר העולמי של מוטול ליבואנים בישראל. שמן מוטול ידוע כאחד שמזייפים אותו הרבה, במיוחד במזרח אירופה בגלל מחירו הגבוה (גם בכל העולם). המחיר הוא בין המחירים הזולים, אם לא הזול ביותר לשמן סינטטי.

לדעתי רק ליישר ולצבוע את הסף, וב 2 הדלתות לעשות פוליש (להוריד את האדום שנשאר מהעמוד) הנזק בדלתות מינורי, לא שווה לגעת בצבע המקורי. לא מדובר פה אפילו בתאונה, אין פה שום נזק לשווי.