Alf3

הביטוח לרכב הזה עולה 4680 שקל לגיל 24, לפני מיקוח. הגיל נקבע לפי אותה שנה חבר שלך יהיה בן 24. הטיפולים, לתקופה של 30 חודש אלה 2 טיפולים, אחד קטן ואחד גדול. אני מניח שאוויס לא יעשו את הטיפולים במוסכי צ'מפיון, אלא במוסכי אוויס(או מטעם אוויס) מורשי משרד התחבורה. חבילה דומה בשוק הפרטי עולה בין 400-450 שקל לחודש (משוערך). נכון שבעסקת טרייד אין סיאט אתה תפסיד 5%, אבל הרכב גם לא בהרכח ירד במחירון בקצב של 15% לשנה בממוצע (בשערוך שלי), וגם בזמן הקניה תקבל הנחת יבואן של עוד כמה אלפי שקלים. אתה גם אומר שאתה לא רוצה להשכיב עשרות אלפי שקלים אצל היבואן, אבל דווקא אוויס החברה שרוצה מקדמת מזומנים של 7500 שקלים, לעומתם הבנק נותן 100% מימון לרכב ללא מקדמה. לכן, הקלף מיקוח היחיד המהותי שיש לאוויס אלה התשלומים החודשיים הנמוכים יותר באוויס. מי שלא מסוגל לשלם את ההלוואה בבנק, זו האופציה שנשארת לו(הליסינג).

כל מה שאתה אומר פסיכולוגי לחלוטין. הנוחות של פעם בשנה מישהו יקח את הרכב לטיפול, לא שווה 20 אלף. אתה לא צריך להתעסק במכירה אם אתה לא רוצה לתעסק במכירה, יקחו לך את הרכב הזה בכל מקום טרייד אין. אפילו אם תחליט אחרי 3 שנים להתחדש בסיאט חדשה. ההבדל היחיד המהותי שבעסקת מימון תצטרך לשלם את מחיר הרכב וזה הרבה יותר מ1450 שקל בחודש. באוויס נותנים לך את הרכב תחת סוג של עסקת הלוואת בלון, ולכן הנזק הוא עוד 20 אלף ש"ח ב 3 שנים.

קודם כל הרכב יכול להגיע עם 3 שנות אחריות בתוספת של אלף שקל. אם זה לא אפשרי באוויס, אז העסקה הזאת לא משתלמת. לגבי העסקה, מדובר פה בהפסד של כ20,400 שקל מדי שנה בממוצע. אם להשוות את המחיר מול רכישה ישירה מסיאט ולהחזיק את הרכב 3 שנים, יוצא מחיר של כ 61,200 באוויס מול ברכישה ישירה לכל היותר 45,000 שקל לפי החישוב שלי(כולל ריבית שנתית של 2% שנותנים לרכב חדש בבנק).

אם אתה מתכוון לנסוע הרבה עם הרכב, אז דלק, תיקונים שנתיים, טסט כפול יהיו יותר יקרים מעלות הרכישה פי כמה ולכן רכישה של גרוטאה כזאת היא תחת סימן שאלה גדול. אם אתה לא מתכוון לנסוע הרבה עם הרכב, אז למה לקנות רכב? שקלת אופניים חשמליים או קורקינט חשמלי?

אין לך מה לחשוש מטיפולים ותיקונים, שים לב לאיבוד במחיר הרכב. עשרות אלפי שקלים כל שנה, הטיפולים זה שולי ליד זה.

בעצם נראה שזה השתנה ועכשיו התוכנה המקצועית PRO לא מגיעה בחבילה. מוכרים אותה בנפרד - Pro pack.

הוא מגיע במעטפה עם קוד לתוכנה ועובד דרך בלוטוס. את התוכנה מורידים בחנות אפליקציות: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.voltasit.obdeleven

הזול: https://obdeleven.com/en/ היקר: https://store.ross-tech.com/shop/cat/VCDS

מצטרף לשאלה של stass. מחפש מצלמה עד $75 (כדי לא לשלם מסים מיותרים) מאמאזון או אליאקספרס עם עיצוב "Discreet Design". בסגנון Yi mini dash, אבל שתוכל לעבוד בחום ישראלי, ללא GPS, לא בעיתית. תודה!

רוב הסיכויים שצמיגים החליקו על הג'אנט ויצאו מהאיזון, עדיף לחכות כמה ימים עד שהחומר יתייבש ואז לחזור לעשות איזון חוזר לכל ה-4. אם זה לא פותר את הבעיה, אחד הצמיגים עקום וצריך להחליף אותו או לעשות איזון "דמוי כביש".

רק אציין שמדובר בגיר דו-מצמדי רטוב אמין מאוד.

היתה לא מזמן כתבה שבחורה שנפטרה עקב זה (לא בארץ). אומנם בכתבה היה מדובר בחניון פרטי קטן ללא אוורור, עדיין להשאיר את הרכב מונע בחניון - מסוכן ומסכן את אחרים.

תבדוק את הסקודה סופרב 280 כ"ס 4X4

פירקו לי את הדשבורד ברכב, ניסו להוציא את המכשיר ולא הצליחו. המכשיר הוא חלק מובנה במכשיר האיתוראן SAFE. ניתנו לי 2 אופציות. לפרק את המכשיר איתוראן או לנסות לנתק את השירות דרך איתוראן. בחרתי בואפציה השניה, השירות נותק וניתן לי אישור בכתב על ניתוק שירותי SOS לצ'מפיון. בזה מסתיימת הסאגה.

עוד שנתיים הוא יצטרך לחשוב פעמיים לפני שהוא מפעיל מצב SPORT ומנסה לבדוק מה הרכב מסוגל בכל רמזור.

אם כבר מדברים על ביצועים, ללאון עם מנוע 1.4 או 1.8 TSI יש הרבה יותר כוח זמין בטווח הסל"ד עבודה ה"רגיל", ז"א בין 1000-3500 סל"ד. מה שאומר בפועל - בלחיצה על גז בנסיעה רגועה תקבל הרבה יותר כוח מבלי להגיע לטורים גבוהים, וזה מה שחשוב בנהיגה היום-יומית(לא התאוצה מ0-100 קמ"ש). בניגוד למנוע של מאזדה האטמוספרי (ללא טורבו) אותו תצטרך להביא לטורים גבוהים בשביל לקבל את אותו האפקט. ה1.8 TSI נותן את מה ש ה1.4 TSI נותן בטווח 1000-3500 סל"ד + יותר כוח מעל 3500 סל"ד למקרה ואתה צריך התנהגות ספורטבית יותר בסל"ד גבוה.

איפה אתה נוהג בעיקר? סיאט זה רכב שמצויין בכביש מהיר. מאזדה עדיפה בעיר בגלל הגיר והמתלים הרכים יותר.

מה הכוונה "שמן על הטורבו"? נזילת שמן או שפשוט שכבת לכלוך שמני? אם נזילה היתי חושד בתקלה, לא בהכרח מהטורבו, יכול להיות נזילה מאזור הטורבו. שכבה של לכלוך שמני פחות מדאיג. היה לי מנוע 1.8TFSI, ובבדיקה אמרו שגם יש "נזילה מהטורבו", אבל לא בהרכח תקלה. ניקיתי את זה עם ג'רניק ונסעתי עם המנוע הזה עוד 50 אלף ק"מ עד שמכרתי את הרכב ולא היו לי שום בעיות עם זה. נראה שפשוט עם הזמן צינורות\אטמים קצת משתחררים ומתחילים לברוח אדי שמן שיוצרים שכבה שמנית על הטורבו.

הגעתי היום פיזית לגיל קאר, אחרי אינסוף ויכוחים מול שירות לקוחות של צ'מפיון קיבלתי OK על ההסרה של המכשיר. זהו מכשיר נוסף שהותקן ברכב, המכשיר שייך לצ'מפיון שירות 24/7 הזמין ב*6363 ואין לו שום קשר למיגון. עלות ההסרה - 200 שקל.

שוב פעם יצרתי קשר עם איתוראן שירות לקוחות והם אמרו שהמכשיר שלהם SOS אכן מותקן ברכב אך ורק משרד על תאונות ואין שום קשר לשיווק טיפולים - חד משמעית, ואולי המכשיר שמשווק הוא של היבואן. אולי הנציג איתוראן שדיבר איתי בצ'מפיון לא באמת היה נציג איתוראן. בקיצור אני די מבולבל מכל הסיפור.

matanya אתה צודק, אבל זה פחות גרוע ממה שחשבתי שזה ואפילו לגיטימי. השירות ניתן על ידי איתוראן וקיבלתי אותו בחינם, לכן המודל העסקי של זה הוא באמת כמו הGMAIL החינמי. השיווק שלו הוא לא לגיטימי ומסתיר פרטים על רמת הפרטיות הפרוצה. הבעיה שזה לא רק אצלי, זה מותקן אצל רוב הרכבים החדשים ומגיע "אוטומטית" עם איתוראן. הנציג של איתוראן אמר שזה מותקן אצל עוד יבואנים ברכבים ב5 שנים האחרונות, כך לדוגמא בהודעה אחרונה הבחור מתאר מצב שבכלל לא החתימו אותו על הרכיב הזה והרכב שלו - פג'ו (לא צ'מפיון). אתה יכול להגיד את אותם הדברים על המכשיר הראשי - האיתוראן SAFE, גם הוא מקליט את מיקום הרכב בכל זמן נתון, והמכשיר של התאונות הוא גם פותח אופציה לשווק לך שירותים במקרה של אירוע תאונה או תקלה. מצד שני, תראה את הטוב שבזה, אם קרתה תאונה קטלנית והחיישן מזהה את זה ונשלח אליך אמבולנס ומציל לך את חיים. בכל מקרה, אני היתי רוצה שהשיווק של חיישן כזה פעם הבא יהיה הרבה יותר שקוף ולגיטימי. אם מה שכתוב בטרד הזה יקבל רזוננס מספיק גדול, אז היבואנים ואתוראן יצטרכו להסביר את ללקוחות שקיים להם המכשיר למה הוא משמש. אם לא, אז לא, אני את התשובות קיבלתי.

טוב, אפשר להרגיע את הרוחות. מדובר במודול של איתוראן שמתלבש על איתוראן SAFE שנקרא SOS. כל הבלבול נוצר בגלל החוסר מקצועיות של כל התחנות שלא ידעו להסביר על מה מדובר, עד שהגעתי פיזית לצ'מפיון ודרך נציגים יצרנו קשר עם אחד המנהלים באיתוראן שהסביר בצורה ברורה מאוד מה הרכיב עושה ואיזה מידע הוא אוסף. אכן, המכשיר אוסף מידע על שימוש ברכב, ק"מ ועוד אבל המידע נשמר אצל איתוראן וניתן לקבל אותו רק דרך צו בית משפט. לדוגמא אם בעל רכב עם רכיב הזה פגע וברח הבית משפט יכול להוציא מידע אם הרכב קיבל מכה בזמן הזה. הרכיב גם שומר מידע על התנהגות הרכב לפני תאונה ויכול להעיד אם נהגתם ברשלנות. בנוסף המודול מודיע למוקד איתוראן 24/7 על תאונות מעל חוזק מסויים ומציאים לכם עזרה בטלפון, וגם משווקים את השירותים של היבואן (מוסכים, גררים וכו'). המודול גם עוקב אחרי ק"מ ברכב ולפני הטיפול מודיע לצ'מפיון לצורכי שיוויק טיפולים. לגבי האחריות, איתוראן לא משתפים מידע על אופי השימוש ברכב עם צ'מפיון, לכן צ'מפיון לא יכולים להתנער מהאחריות על סמך זה. זה פחות או יותר המידע שקיבלתי מאיתוראן.

הבעיה ללכת למתקין פרטי שיסיר את זה שהוא לא ידע איפה זה מותקן ואיך זה נראה. הרי הוא לא הולך לפרק את כל הרכב בשביל למצוא את הרכיב הזה. לכן מי שיכול לפרק את זה, אלה רק גיל קאר.

נניח וקניתם רכב גולף GTI, ואתם נוהגים בו באופן ספורטיבי, מתקלקל גיר או מנוע, אתם באים לממש אחריות ואומרים לכם שהרכב ננהג באופן לא סטנדרטי ולכן לא יממשו אחריות. תרחיש כזה די אפשרי, ונראה שזה היעוד של המכשיר הזה. בטח לא בשביל שהעובד של צ'מפיון יבדוק איפה אני מבלה ביום שישי.

לא קראת את מה שכתבתי, הוסיפו לי את זה כ"מתנה" בשם התמים "חיישן שירות GPS דרכים", בפועל, אין שום קשר בין השם ומה שהסבירו לי לבין מה שהחתימו אותי במסמכים. במסמכים כתוב שהמכשיר אוסף בזמן אמת את כל המידע על הרכב והשימוש בו בשביל היבואן. בנוסף הם לא רוצים להסיר אותו, אפילו שאני לוקח פרטי שמשלם. ממציאים כל מני תרוצים למה אסור לי להסיר אותו. כי גיל קאר זאת החברה שעושה לצ'מפיון את ההתקנות ברכבים החדשים. מכשיר שהתקינו אותו בחינם והוא "לא פעיל" ומסרבים להסיר אותו, לא נשמע חשוד? לירן, לכל אחד יש את הזכות על פרטיות. אם לא אכפת לך מהפרטיות שלך, זה לא אומר שלאחרים לא אכפת. הסמארטפון שלי לא משדר לצ'מפיון את נתוני הGPS שלי, תהיה בטוח בזה.