Alf3

אם אתה לא מוכן להוציא כסף על תקלות, עדיף לך לקנות אסיאתי אמין ופשוט.

תלוי ברכב, יש כאלה שמחליפים פעם ב 15, פעם ב 30 ואפילו פעם ב 60 אלף לפי הוראות יצרן.

נראה לי הגזמה להחליף פילטר מזגן כל טיפול, סתם מנסים להוציא יותר כסף.

כמה חזקות הרעידות בין הראשון לשני? פעם אחרונה שנסעתי עם קלאץ' מת, חשבתי שהדשבורד יתפרק מרוב הקפיצות. אם זה לא המצב, הקלאצ'ים עדיין תקינים. רעידות קלות יכולות להיות בגלל שחיקה לא אחידה(מצב S + טורים גבוהים, קיקדאון), אבל זה יסתדר אחרי כמה מאות ק"מ. המעבר הרועד בין שני לראשון לא אומר כלום. הגיר במצב קר מזייף קצת, זה ידוע.

אתה יכול להשתמש בשמן LEICHTLAUF HIGH TECH 5W-40 הוא עולה פחות מELF(אנחנו מדברים על הSXR 900 5w40, נכון?) וזהה מבחינת התקנים. אם נכנס לפרטים, המנוע יכול לעבוד עם 2 תקנים RN700 ו RN710. הRN700 תקן לרכב רגיל, והRN710 לרכבי ספורט. לELF ולשמן שציינתי למעלה יש תקן של מרצדס, שעובר את שניהם מבחינת יכולות ניקוי והגנה. מצד שני, אתה יכול לקנות את השמן הכי זול שעומד בתקן RN700 ואפילו לרדת לשמן 5W30 ולחסוך קצת דלק, או לקנות שמן יקר שעומד בתקן RN700 שמיועד לחסכון בחלק והפחתת מזהמים. את ההחלטה לוקחים לפי תנאי השימוש. אם הרכב כל הזמן נמצא בפקקים, הנעה\כיבוי תדירים, דלק איכות ירודה, מאמץ, אז עדיף שמן שמגן ומנקה טוב. אם הרכב נוסע רוב הזמן בכבישים מהירים, בלי יותר מדי פקקים, רוב הסיכויים ששמן RN700 טוב יעשה את העבודה. האופציה של שמן low cost מתאימה למי שלא יכול לשלם עוד 70 שקל לשמן טוב.

אין משמעות לחברה שמייצרת את השמן(כל עוד זו חברה מוכרת), אלא לאישורים לתקנים שיש לשמן הזה. לדעתי זה כן משנה לרכב ממוצע. שמן יותר טוב חוסך כסף בעתיד על תיקונים. במקרה של שמן "מקורי" אין שום ספק שהמחיר שלו סתם מנופח ולא מצדיק קניה. על איזה מנוע מדברים ואיזה תקן אתה מחפש?

תוסיף לזה מסחריות של VW. ואג פיתחו במקביל כמה תיבות רובוטיות בשיתוף עם חברות שונות, אבל כולם קיבלו את השם DSG. לגיר הזה אין קשר לגיר היבש DQ200. גיר 7 הילוכים הראשון היה DQ500 לרכבי ספורט חזקים(מאוד), מאוחר יותר פיתחו את ה"גרסת לייט" שלו DQ380\1. אין יותר מדי מידע על הגירים האלה באינטרנט, אבל ממה שאני מכיר - הם די אמינים.

קונצרן, לא קונצרט.

תיקון השגיאה של הידית הילוכים מחוץ לאחריות עולה סביב ה 5000 שקל. עדיף לסדר את זה עכשיו.

לבדוק אם הרכב משועבד? אם הוא משועבד אז העברת בעלות לא תצליח. מה הטעם לבדוק במשרד הרישוי?

מה האופציות האחרות? אתה יכול לבדוק רק ברשם משכונות וזהו. בחוזה קניה\מכירה תוסיף את הסעיף שמוכר מתחייב להוריד את כל השעבודים והמשכונים מהרכב.

יש לי כמה רעיונות. הכי טוב, תקליט רכב שיש לו באמת פורק לחץ, ואז תריץ את הסאונד הזה מהרמקולים בלופ עם חלונות פתוחים. אופציה שניה, להצמד לאוטובוס של אגד וכל פעם שהוא מעביר הילוך תצמד לכיסא כאילו הטורבו נכנס לפעולה ואז יחשבו שהרעש מגיע מהרכב שלך. האופציה הכי פשוטה והשקטה זה חבר שיושב ליד עם בקבוק סודה ופותח את הפקק כל פעם שאתה מעביר הילוך.

בתהליך שתיארתי אין העברה בנקאית, רק צ'ק בנקאי. (תיקנתי) זה לא כל כך משנה אם הרכב עבר תאונה בחניה או לא בחניה, כתוצאה מפנצ'ר או מכה, בסופו של דבר בבדיקה יצא שהחלפו חלקי פח וזה יוריד ממחיר הרכב כשתמכור.

עדיף לקנות את הרכב הראשון, בעתיד שתמכור יהיה יותר קל עם ק"מ נמוך יותר. טיפולים מספיק לקבל במייל, הוא היה אמור לטפל כל שנה בגלל קמ נמוך. בבדיקה בדרך כלל לא חותמים על כלום. בדיקת שעבוד עושים בדואר לפני העברת בעלות. לפני העברת בעלות חותמים חוזה קניה/מכירה עם כל הפרטים והתחייבות של המוכר לגבי תשלום קנסות קודמים וכו'. ברגע שהעברת בעלות מצליחה, אתה נותן לו את הצ'ק הבנקאי לאותו סכום שסיכמתם, הוא מביא לך 2 מפתחות וזהו.

מה יש במנוע 1500 שאין ב1400? חוץ מזה שלא יודעים את רמת האמינות שלו.

תנסה בצמיגי זוארץ בתל-אביב, אבל לדעתי שום פנ'צריה לא תפתור לך את זה ב100%, פשוט חבל על הזמן והכסף. ברכב הקודם שלי, אאודי A3, היתי במצב דומה לשלך. אחרי שנתיים של סבל וטרטורים בין פנ'צריות, מכרתי את הסט ביחד העם הצמיגים, וקניתי ג'אנטים חדשים שמתאימים לרכב עם צמיגים יקרים וזה סידר לי את הבעיה.

איך עושים עם הנעה בכפתור?

לדעתי אי אפשר, אפשר רק לאפס טיפול.

חייב להגיד שניסיתי שוב פעם וזה לא עובד כמו שמתארים פה. ברגע שמכוונים את המראה החוצה, נוצר בליינד ספוט בפינה הימנית האחורית, ועדיין לא יראו בברור את האופנוע שעוקף מימין. כנראה יש רכבים עם מראות לא מוצלחות, כמו שלי. למי ששאל על הפיש איי, קניתי מאמאזון ב15 דולר כולל הובלה. חפש Wellcoda Car Blind Spot Mirrors

יכול להגיע גם ל 20 אלף שקל.

אם אני מכוון את המראות ככה, הקדימה של הרכב שעוקף מימין אמור להיות בקו של החלון נוסע ברגע שהוא נעלם מהמראה? אפילו שזה מגדיל את הזוויות עד המקסימום, לא חושב שזה מכסה ב100% את הבליינד ספוטס.

ברכבים הזולים אין הנחות משמעותיות, 4-6 אלף שקל. 150 אלף שקל + יש הנחות מעניינות.

יש עוד כמה בעיות עם כיוון של מראה בצורה שלא רואים את קצה הרכב. קודם כל, זה לא עוזר כל כך. בדקתי את זה על רכב חולף, והתחלתי לראות אותו רק ברגע שהוא כבר היה מאחורי הכנף האחורית של הרכב שלי. דבר שני זה שזה יוצר בליינד ספוט בין הרכב לאותו מקום שמתחילים לראות במראה. שלוש זה שקשה להבין איפה בדיוק נמצא הרכב שבמראה, מובן שהוא בצד ימני מאחורה, אבל קשה להבין מה המרחק כשלא רואים את קצה הרכב שלך. לגבי הפיש איי, לא בהכרח צריך להבין מה בדיוק רואים שם, אלא רק לראות שיש שם רכב שלא רואים במראה.

צמיגים מחליפים בזוגות, אלא אם הם חדשים וגם אז הם צריכים להיות מאותו סוג.

תמיד סמכתי על כיוון המראות כמו שמלמדים, עד שלפני כמה חודשים אופנוען עקף אותי מימין בזמן שירדתי לנתיב הימני. קשה להסתכל על מראה שלא רואים בה את קצה הרכב. הזמנתי מראת עזר שמדבקים על המראה הימנית של הרכב שאמורה לפתוח את זווית הראיה מימין, מקווה שזה יעזור. אף פעם לא הבנתי למה להתקין מראה פנורמית, למה זה טוב?