Alf3

מזכירה לי את המרצדס קלאס ב' המכוערת. מכסה מנוע קטן ותא נוסעים גדול באופן לא פרופורציונלי.

להזמין שמאי שיקבע אם יש פה טוטל לוס או לא, בהנחה שאתה מתקן את התאונה במוסך המרכזי.

אני משתמש בכלי לשאיבת שמן ב"טיפולי ביניים" כל 7.5 אלף ק"מ. הבעיה שזה לא מתאים לכל רכב, גם מבחינת עובי צינור וגם מבחינת יכולת שאיבה. אני חושב שחלק מהרכבים החדשים יותר תוכננו לזה, בכל הרכבים הישנים שניסיתי לא הצלחתי לעשות את זה כמו שצריך. אצלי ברכב זה שואב את רוב השמן, התהליך קצר של 10-15 דקות, ואני די מרוצה מהקניה (400 שקל כולל משלוח).

1) לפני סוף שנה יש מבצעים, לקנות סוף שנה עם רשיון לשנה הבאה. 3) מספרים שאני מכיר: רכבים עד 135 אלף שקל - 5 אלף שקל, מעל 150 אלף שקל - 10 אלף שקל, מעל 200 אלף שקל 15+ אלף שקל. 4) שום דבר לא מגיע עם הרכב, חוץ ממוביליי. שים לב שלדוגמא צ'פמיון נותנים איתוראן ב"חינם", אבל הם מחברים אותך לשירות מעקב בזמן אמת כדי במקרה של תאונה למשוך אותך למוסכים שלהם. 5) איתוראן, חיישני רוורס + הנחה 12 אלף שקל על רכב שמחירו 157 אלף שקל. תלוי ברכב שאתה רוצה לקנות, אם מדובר ברכב יקר, שווה להתמקח ולמשוך זמן, עד שיסכימו לתת את ההנחה הרצויה. ברכבים פשוטים כמעט ואין מקום למיקוח.

מה אתה חושב שאצל רון הרבה יותר זול? המחירים שונים בכל המוסכים המורשים על ידי צ'מפיון. כשאני עשיתי השוואת מחירים, אחד הציעה לי לעשות טיפול קטן ב980 שקל והשני ב 480 שקל. קח בחשבון שצ'מפיון נותנים שנתיים אחריות על כל העבודות והחלקים, שום מוסך אחר לא יתן לך אחריות לשנתיים. גם אחריות מ"רצון טוב" לא תקבל ברגע שתעזוב אותם.

אני לא טועה, ולא צריך שיעורי תאוריה. סך הכל מציין עובדות מהשטח, ומסביר איך כל העיניין של הנתיב שמאלי עובד בארץ(בניגוד לחוק), כדי שפותח השרשור יבין את ההגיון בדוח. שוטר הבא שיתפוס את אחד ממכם על עקיפה מימין, יעשה בדיוק מה שהשוטר הזה עשה, ואתם יכולים להתלונן עד שנה הבאה שהוא היה אמור לתת דוח למתנחלים בנתיב שמאלי, אך בסוף תשלמו את הקנס ותמשיכו לקטר בפורום.

הרכבים האלה שנוסעים בשמאל, בדרך כלל נוסעים במהירות המקסימלית שמותרת בכביש. והנתיב הימני נשאר פנוי למי שרוצה לנסוע לאט יותר, לא מהר יותר. לכן הם לא מקבלים קנסות במקום אלה שעוקפים במהירות גבוהה מהמותר בימין כמו פותח השרשור. בסרטון אתה עוקף מימין באופן לא חוקי. לא משנה כמה הרחקת, ההגדרה של עקיפה = לחלוף על פני רכב אחר.

תודה על התגובה לעיניין. הרכב שלי פחות משנתיים על הכביש ושווה יותר מ100 אלף שקל. האם זה שהוא חדש יחסית עושה הבדל בירידת ערך על הצביעה הלא מקורית? אני מנסה להבין אם יש פה חשש שהדוח הוכן באופן לא אובייקטיבי. דיברתי עם המזכירה של המשרד שמאות ונאמר לי שהם עובדים לפי לווי יצחק. כמובן שבגלל 150 שקל לא אזמין שמאי נוסף על חשבוני.

החלפת פרטים היא לא חד צדדית. ברגע שיפנה אליך לעוד פרטים, תדרוש ממנו קודם את הפרטים שלו. שם בעל הפוליסה, ת.ז., חברת ביטוח, מס פוליסה. הוא חייב להביא לך את כל הפרטים לפי החוק, ושישלח את הצילומים שלו קודם.

אין פה כלום. סערה בכוס מים. אם אתה חושד שהוא הולך להמשיך עם ההטרדות, תן לו את מספר הפוליסה שלך ואתה לא מוכן לדבר איתו יותר, שידבר עם הביטוח, מבחינתך הביטוח שלך נותן לך כיסוי מלא על כל מה שיקרה. אם הוא יחליט לתבוע אותך דרך צד ג', ספר לביטוח שלך את הסיפור, שלא היה כלום ואתה לא מודה באשמה. רכב "נוגע" ברכב שני בחניה זה לא תאונה ולכן לא יהיה פה כלום. הוא יקבל פשוט סירוב. בטח אל תתן לו כתובת, רק מספר פוליסה וחברה בה אתה מבוטח.

made in מרתף בעזה

הוא הוחלף, ציינתי את זה. השאלות שלי על אחוזי ירידת ערך ואיך הם נקבעים.

הרכב כבר תוקן, והסעיפים נכונים כי שום דבר נוסף לא נפגע. הוחלפו קורת רוחב, פגוש, ומעיכה הקלה בפח יושרה. השאלה איך הוא קבע שצבע לא מקורי בפגוש זה 0.25% ולא כמו שהוא אמר בפגישה 1%? יכול להיות שבגלל שלא נעשה פחחות על הפגוש אלא במקום זה החליפו אותו?

הרכב שלי נפגע בתאונה, כתוצאה יש שני סעיפים בירידת ערך בדוח הסופי. 1. צבע לא מקורי בפגוש - 0.25% 2. פגיעה קלה בפח - 1% למרות שבפגישה עם אותו שמאי הוא העריך את זה כ2% בעל פה, אחוז לכל סעיף. אני מנסה להבין אם אלה אחוזים סבירים ואם השמאי עובד לפי סטנדרט מסויים? ואיך הוא קובע את ירידת הערך? כמובן שאדבר עם השמאי, אבל רק בשבוע הבא. תודה

אתה יכול להחליף רק את שמן, או אפילו לשאוב אותו עם משאבה.

דעתי - אין חלופה לרכב TSI עם DSG. אם לא האיביזה, מה האלטרנטיבה? אסיאטית ללא מנוע טורבו עם גיר פלנטרי עייף? נכון, קצת יותר אמין, אבל הרבה יותר משעמם. לשיקולך.

במקרה הזה מדובר ביצרן לא מוכר, היצרן מצהיר שהשמן עומד ברשימת התקנים. אתה יכול להאמין לו או לא, לשיקולך. מותגים הגדולים ברובם מחזיקים באישורים לתקנים. חוץ מזה לא חושב שיש קשר כלשהו בין השמן ששמו לך לבין החסכון בדלק.

בניגוד לרוב המוצרים, שמן מיוצר בהתאם לדרישות התקן, ומקבל אישור תקן או מצהיר שהשמן עומד בדרישות התקן. ממש לא משנה מי יצר את השמן הזה, ברוב המכריע של המקרים שמנים עם אותו תקן יספקו ביצועים זהים.

לפני שאתה רץ לתבוע את כולם, מפסיד, ונושא בהוצאות בית משפט, תבין קודם כל את תמונת המצב. אתה הזמנת שמאי וחתמך על מסמך שחברת עורכי דין האלה ינהלו לך את התביעה. קודם כל אולי תברר אם השמאי באמת טעה או לא? תרים טלפון ותשאל אותו למה לא מקבלים את ההערכה שלו, אתה הלקוח שלו, הוא קיבל כסף על הדוח אז שיקח אחריות. אם הוא טעה, אז הכל תקין. אם לא, אז שחברת עורכי דין שמנהלים את התביעה יגישו ערעור. כתוב לך במסמך שאפשר להגיש ערעור בכתב, שיכתובו שם מה לא תקין וכו'. מה הקשר בכלל לנהגת הפוגעת? יש לה ביטוח והיא מודה באשמה, לכן כל ההתנהלות זה בין המשרד עורכי דין שמנהל לך את התביעה לבין הביטוח שלה.

כנראה הבעיה היא בבורר הילוכים, יש תקלה ידועה שמקפיצה שגיאה שצריך להעביר את ההילוך לP למרות שהוא כבר בP. צריך לסרוק את המחשב של הרכב ואם הבעיה הזאת קיימת. אם לחבר שלך יש מחשב והוא יכול לסרוק קוד תקלה, תשווה את זה לקוד של השגיאה(חיפוש קצר "בורר הילוכים dsg"). חוץ מזה אם זאת הקלה, צ'מפיון מכירים בבעיה ונותנים "תיקון מרצון טוב" כמעט על כל הסכום, הידית עמה עולה משהו כמו 5000 שקל, אתה משלם סדר גודל של כמה מאות שקלים "השתתפות עצמית".

נסעתי שלושה ימים אחרונים ברכב חלופי איביזה עם מנוע 1.0TSI, כשהרכב שלי עם 1.8TSI היה במוסך. השילוב בין מנוע 1.0TSI וגיר DSG7 ללא ספק הפתיעה אותי לטובה, די הזכיר לי את מאזדה 2 מנוע 1.5. בנסיעה יומיומית לא צריך יותר מזה, אבל: 1. עקיפות הרבה פעמים פחדתי לעשות איתו, המנוע נוסע לא רע אבל לא תמיד מספיק אותו. 2. בניוטרל הרכב רועד בגלל שמנוע 3 צילינדרים. לסיכום, שילוב טוב, מספיק לרכב מיני או רכב גדול יותר בנסיעה רגועה.

לדעתי אתה צודק במקרה הזה, אבל רק אם הרכב שמגיע משמאל סיים השתלבות לנתיב הפנימי של המעגל תנועה. ברגע שהוא בנתיב הפנימי, אתה יכול להשתלב בנתיב החיצוני של המעגל. זה בדיוק הרעיון של מעגל רב-נתיבי, שהרכבים בתוך המעגל יוכלו לנוע בו זמנית בכמה נתיבים. זאת אומרת במעגל רב-נתיבי יש שני חוקים, הראשון הוא התשלבות ויציאה מתוך מעגל, שהוא רלוונטי רק לנתיב החיצוני של המעגל, וחוק מעבר בין הנתיבים, שרלוונטי רק אם אתה משתמש בנתיבים הפנימיים של המעגל.

קודם כל בטסט יכולים להגיד לך שהפנסים שלך לא מאירים מספיק חזק ותצטרך להחליף אותם בחדשים, מכוון שיש סטנדרט מסויים שלפיו בודקים אותם. כמובן שיש ספרות מקצועית, מוסך יבואן יש לו את כל המסמכים והספרות המקצועית שעלפיהם מתחזקים ומתקנים את הרכבים האלה. המוסך שאליו תקח את הרכב צריך לתת אישור שהכל תקין ואז תחזור עם האישור הזה לטסט.

מחליטים את זה על פי המצב המקורי של הזויות, יש תקנה שאוסרת לעשות שינוים כאלה הרכב. עשית הנמכה, ועכשיו זה לא כמו המצב המקורי. בוחן לא צריך להגיד לך בזה זוית זה צריך להיות, מספיק שזה נראה לו חריג מהמצב המקורי ולפי דעתו זה מסוכן.

הכי טוב שתשאל את השירות למה זה מפוצל. ניחוש שלי, תאונה אחת שמצולמת בתמונה, בגלל שהכל קרה באותו יום. בדוח: 1. שמאי 2. ירידת ערך 3. עלות תיקון 4. לא הופעלה פוליסת ביטוח של הרכב הנ"ל, זאת אומרת שבעל הרכב הנ"ל תבעה את הפוליסה צד ג' של הצד הפוגע בלבד.