Alf3

stefan פעם הבא תשים פילטר שמן איכותי ושמן Liqui moly Top tec 4200 והכל יחזור להיות תקין. 1. קאסטרול ידוע כשמן "רועש" ויכול לגרום לרעש כזה. 2. פילטר לא איכותי יכול לגרום לרעשים כאלה בגלל שסתום אל חזור לא תקין שיש בפילטר.

1. 2. החליף שמן ופילטר שמן ובאותו רגע השרשרת הפכה להיות רפוייה?

פילטר שמן מקורי? יש מצב שיש בעיה בשסתום אל חזור

למוסך אין שמאי, למוסך אסור להמליץ על שמאי, אין שום קשר בין שמאי למוסך. אתה מזמין שמאי בעצמך, השמאי מטעמך מגיע למוסך עובד ביחד עם המוסך ובסוף מפיק דוח. העבודה היחידה של השמאי היא להפיק דוח, זה עולה סביב 1000 שקל לדוח וזה התשלום היחד שהוא לוקח. בסיום התיקון נהוג לשאיר במוסך את שני הצ'קים הדחויים, אחד למוסך והשני לטרחת שמאי אך ורק מטעמי הנוחות. ורק אז מכינים תביעה. עד כאן נראה שמוסך שלך התנהל באופן תקין לחלוטין. אתה צריך להבין מי זה ה"שמאי" ששלחו אליך לקחת צ'ק על "אחוז מסויים מסכום התביעה". אני לא מבין את ההגיון שלך, פגעו לך ברכב, אתה זה שאמור לקבל את הפיצוי ותיקון על הרכב, לא הפוך. על מה הצ'ק שהבאת לו?

קשה להאמין שרינגים נשחקו אחרי 125 אלף, לא משנה כמה אגרסיבי נוהגים. שמנים מודרנים בשימוש נכון מגנים מצויין על המנוע, ולא צריך להיות שום חשש מלהגיע לטורים גבוהים. רוב הסיכוים שהטיפולים לא נעשו בזמן או עם שמן זול.

לא רשום.

שמן, פילטר שמן, פקק אגן שמן.

שם כללי לתיקון שדורש פירוק מנוע והחלפת רכיבים בפנים. תיקון יקר בקיצור. יכול בקלות להגיע ל10 אלף שקל.

אני מצאתי את ביטוח ישיר(9 מיליון או ביטוח ynet) הכי נוח לבעלי ואג. מוסכי הסדר שלהם הם מוסכי צ'מפיון מורשים. הוספת נהג מזדמן נעשת בלחיצת כפתור באתר. זמינים ועוזרים בעת הצורך. מחירים הוגנים, ניתן לעשות משא ומתן על המחיר.

כל מנוע אוכל שמן. מנועים של ואג אוכלים יותר, אבל אם מטופלים כראוי זה לא מחמיר. מנוע שאוכל ליטר שמן בין הטיפולים תקין לגמרי. אצלך, לפי התאור שלך נדלקה לך נורת בדיקת שמן פעמיים. היא נדלקת כשחסר ליטר של שמן. זאת אומרת בחודשיים מלאת 2 ליטר שמן, אני מבין נכון? אם כן, אז זה הרבה מעבר לסביר. מנועי ואג רגישים לשמן לא איכותי, ישן. ברגע שנוסעים עם שמן ישן מתחילים להסתם חריצים ברינגים והמנוע מתחיל לאכול שמן. הסיבה לזה היא ניסיון של היצרן ליעל את המנוע, להקטין את כל החלקים והתוצאה - מנוע רגיש. הדוגמא הקיצונית לזה לזה הוא מנוע 1.8 cda, אבל זה רלוונטי כמעט לכל מנועי ואג באופן כזה או אחר. לכן, אם אתה רוצה שהואג שלך ישרת אותך בנאמנות שנים ארוכות, תדאג להחליף את השמן בתדירות כפולה(רק את השמן). ספציפית אצלך, אמרו לך במוסך שרגע אין מה לגעת, אתה תמלא את השמן לפחות בקצב הזה, עד שזה יחמיר ותצטרך להחליף את הרינגים.

מה למה? כי הוא אוכל שמן. זה עיניין של זמן עד שזה יחמיר ותצטרך לעשות אובראול.

מכרו לך רכב עם מנוע גמור. אם יש לך עדיין אחריות, תפעיל אותה. הרכב לא צריך לאכול שמן בכמויות כאלה.

אוצפיה הכי גרועה, אבל תלוי גם באיזה רכב מדובר, אם זאת גרוטאה ב10 אלף שקל תתקן אצלו וסגור את הסיפור.

יש לו רשיון נהיגה לפחות? באותו רגע היתי מזמין לו משטרה וגם עכשיו לא מאוחר מדי.

אם אתה מטפל במוסכים מורשים מאז קניית הרכב, פנה לשירות לקוחות ובקש השתתפות של החברה בעלויות התיקון.

מדחס מזגן? תכבה את המזגן ותבדוק אם הרעש נעלם.

כמובן, אם אתה בסדר עם ידני. הגיר הידני הרבה יותר זול והרבה יותר אמין.

אתה מרוצה? ממליץ?

קראתי על הרבה מקרים בפורום שבגירי DSG הישנים יש תקלות של הבהוב במחוון הילוכים, וההילוכים לא עוברים כמו שצריך וכו'. אבל עד עכשיו לא ראיתי מקרים שהרכב הפסיק לנסוע לגמרי. כנראה זה ממש נדיר.

סדר פעולות: 1. תחתום איתו על הסכם קניה\מכירה ששם מצויינים כל הפרטים, כוללים איך וכמה כסף צריך להעביר לאחר העברת בעלות. 2. אם מדובר בסכומים גדולים, העברת כספים כדאי לעשות דרך צ'ק בנקאי. 3. אך ורק ברגע שהצ'ק הבנקאי הופקד ונמצא תקין אפשר למסור מפתחות לקונה המאושר. במקרה והסכומים קטנים והעסקה מבוצעת במזומן יש לספור את הכסף לפני העברת בעלות.

תגלם את הבעיות הפוטנציאליות במחיר הקניה, ותראה אם אתה מוצא משהו יותר טוב במחיר הזה.

אם כרגע אתה עושה לפי סדרת טיפולים אחת, תצטרך לפצל את זה לשניים. פעם בשנה תגיע לעשות החלפת שמן. לפי הק"מ תגיע פעם שניה לעשות את כל השאר. אחרת במוסך יחליפו לך חלקים בתדירות כפולה, כאילו נסעת את הק"מ, כשבפועל נסעת רק חצי מזה.

כביש מהיר, פקקים, רגל כבדה. ליתר דיוק 11.62 לליטר. ברכב החדש לאון 1.8tsi אני עושה 10.4 לליטר.

מנועי טורבו הם יעילים יותר ממנועים אטמוספרים בעיניין הזה, כמו שכבר כתבתי. ב30 אלף שקל קשה למצוא רכב עם מנוע יעיל וחזק, הרוב בתקציב הזה מנועים אטמוספרים פשוטים עם מעט מאוד כוח, או עם כוח אבל ממש בזבזניים(7-8 ק"מ לליטר). האופל הזה היה עושה לי 12 ק"מ לליטר, בשביל מומנט וכ"ס כאלה מנוע די יעיל אפילו במדדים של היום. טורבו דיזל זה גם אופציה.

יש להחליף את השמן מנוע פעם בשנה או לפי ק"מ. אבל זה לא אומר שצריך להקדים את כל הטיפול. תחליף רק שמן מנוע פעם בשנה. כל מה שהוא לא שמן מנוע, תעשה לפי הטיפולים הרגילים.