Alf3

שלום לכולם, המערכת הנעה של הרכב שלי סיאט לאון 2018 התחילה להשמיע רעשים מוזרים בפניות ממקום. נניח אני עומד לפני פניה, מסובב את ההגה, לוחץ גז וברגע שאני מתחיל בנסיעה זה משמיע רעשים של מערכת הידראולית בסגנון "הווו". אחרי מספר פניות כאלה הרעש נעלם וחוזר ביום למחרת. האם זה סביר?

אז בתור מישהו שהיתה לו אאודי A3 ו"ירד רמה" לסיאט לאון, אני אומר לך בוודאות שזה לא רק סמל. אין מה להשוות בין סיאט לאון חדשה לA3 חדשה, שני רכבים מקטגוריה שונה לחלוטין, A3 הרבה יותר איכותית. אפילו שמדובר ברכבים עם מכלולים מכניים דומים, וממבט ראשון אין הבדל, אבל אחרי שמשתמשים כמה ימים ברכב מבינים על מה לוקחים את האקסטרה הכסף. מדברים קטנים כמו איכות הכפתורים, לדברים יותר חשובים כמו איכות עור על ההגה, פלסטיקים, ודברים ממש חשובים כמו רמת רעשים וויברציות, התנהגות הרכב. כמובן שמי שלא היה בבעלתו רכב כזה יגיד שזה רק סמל וכי הרכב הרגיל שלו בחצי מחיר לא פחות טוב. ישראלי קלאסי.

זה עיניין של בורות או חוסר עיניין, יש אנשים שלא מבדילים בין איכויות, וזה בכל תחום, לא רק בתחום הרכב. אתה אומר שהאיכות של הרכבים העממים מספיקה מעל ומעבר וזו דעה סובייקטיבית שלך, אבל כשאתה אומר שבאאודי יש בעיקר סמל מדגיש שאתה לא מצליח להבדיל בין איכויות. באאודי בהחלט יש יותר איכות, זה רכב רמה מעל הרכבים הרגילים. בגלל אופן המיסוי, המחיר יותר יקר ממה שהוא אמור להיות, בדיוק כמו הנטו במשכורת שלא גודל באופן לינארי עם הברוטו. התופעה של אנשים שרוצים להראות עשירים קיימת בעיקר במקומות עיניים וזה בכלל לא קשור לעיניין, בפועל רוב האנשים שקונים את הרכבים האלה, הם פשוט קונים יותר איכות, לא בגלל הסמל.

היסטורית הרכבים האסייתים נבנו לאנשים עניים. רכבים קטנים, מאוד פשוטים, אמינים, לא זוללים דלק. בזכות זה הם כבשו את השוק הזה. הרכבים האירופאים, בעיקר גרמניות, הם רכבי פאר עם שלל טכנולוגיות מתקדמות. עם השנים הפער בין רכבים אסיאתים ואירופאים הצטמצם, אך עדיין הרכבים האירופאים מובילים בטכנולוגיה, ויצרנים האיסייתים מחכים עד שהטכנולוגיה "תתבשל" ותהיה אמינה וזמינה אצל יצרני צד שלישי של החלקים השונים, ורק אז משתילים אותה ברכבים שלהם. קונצרן ענק כמו וולקסווגן גרופ יכול להרשות לעצמו במקביל לפתח מספר גירים דו-מצמדים בשיתוף עם שלושה חברות שונות, למרות שכל הגירים הדו-מצמדים שלהם נקראים DSG, כל דגם יכול להיות מיוצר ומפותח על ידי חברה שונה. כל טכנולוגיה חדשה תהיה פחות אמינה מטכנולוגיה ישנה שכבר עברה מספר רוויזיות וכל הבעיות תוקנו. דבר נוסף, הפיתוח הזה הוא בבעלות בלעדית של וולקסגן גרופ ויצרנים אחרים לא יכולים לרכוש את הגיר הזה. בדרך כלל יצרן רכבים לא מפתח את רוב החלקים ברכבים שלו, אלא קונה אותם מיצרנים שונים. כך גם עם גירים, לדוגמא מאזדה חברה יחסית קטנה לא מפתחת ומייצרת גירים בעצמה. הם קונים את הגירים מחברה שמתמחה בגירים, וכנראה בשוק היום לא קיים גיר דו-מצמדי אמין וזול במחיר שפוי. סיפור דומה קורה עם מנועים, לחברות קטנות אין תקציבים לפתח מנוע חדש עם טורבו בניגוד לחברות ענק כמו VAG, אז הן נשארים עם פיתוחים ישנים ונאלצים למצוא דרכים איך למכור טכנולוגיה ישנה במחיר של טכנולוגיה חדשה.

זה בדיוק מה השמועות אומרות, שנפרץ הבסיס נתונים הזה ושבעזרתו הפורצים בקלות גונבים את הרכב כשהם מכינים מראש את המפתח וכו'.

ראיתי את הכתבה הזו: https://batyam.mynet.co.il/local_news/article/rkZGoflm8 זה תקף לכל הרכבים? איך יכול להיות שאף יצרן לא חשב להסתיר את המספר?

אתה כלקוח סופי צריך לקבל הצעת מחיר סופית, אין דבר כזה "לפני מע"מ" ללקוח סופי. זאת עברה על החוק לתת ללקוח מחיר ללא מע"מ ואז "פתאום" לשנות אותה למחיר פלוס מע"מ. מאותה סיבה אם כתוב על הלחם בחנות מחיר, אז זה המחיר ללקוח סופי (שכולל את כל המסים), בקופה לא יוסיפו לך עוד 18 אחוז. מחיר ללא מע"מ הוא רק בין עסקים. אני גם נתקלתי כמה פעמים במוסכים קטנים שנותנים הצעות מחיר ללא מע"מ. הסיבה לזה כנראה כי חלק מהם התרגלו לעבוד בשחור.

לא חסר שטיפות רכבים שעברו לג'ילדות שלא משאירות סווירלים על הרכב, הרכב שלי החודש בן שנתיים והצבע שלו מצויין ללא כל בעיה. שוטף תמיד באותה שטיפה עם ג'ילדות. מה שכן קצת מבאס זה העניין של הגומיות, אחרי חצי שנה התחילו להופיע כתמים, אין כל כך מה לעשות עם זה אלא אם לשטוף ידנית עם חומר עדין יותר.

מי ישמע כמה ידע צריך בשביל "לשמור על הצבע". בתור מישהו שעבד בהכנות רכבים למכירה במשך שנים, אני אומר לך חד וחלק אין שום צורך לעשות משהו עם הצבע. הרכבים שהגיעו אלי עם צבע הכי בריא אלה רכבים שלא "נגעו" בהם יותר מדי. כמה זמן אתה הולך להחזיק את הרכב אצלך? עד שיהפוך לאספנות? אתה יכול להחזיק את הרכב עשור ולא לעשות שום כלום, רק לא להרוס, ורק תרוויח מזה צבע "בריא". מה עושה פוליש עם מכונה בפועל? חומר עם גרגירים קטנים ש"מלטשים" את הלכה, במילים פשוטות כל פעם שעוברים עם מכונה זה מוריד עוד ועוד שכבה של לכה. זה לא עושה שום דבר טוב לצבע, רק מחליש אותו מול האתגרים של מזג אוויר, ונותן לך ברק במשך כמה חודשים. תמשיך להאמין לפרסומות ושטויות שהאמריקאים משווקים לך ולזרוק כסף לפח, כשבפועל הרכב שלך לא צריך את כל זה.

ככה זה כשאתה כבר זקן ונזכר פתאום שהחיים בוזבזו על פארש, רכב שופוני לא יחזיר את הגלגל לאחור.

הבעיה ש A5 בעל צמיגות HTHS נמוכה יותר מהדרוש על ידי היצרן. לא יודע כמה זה חמור בפועל. לדעתי פשוט יגרום לבלאי מגובר.

תקן A5 לא מתאים למנועי טורבו של VAG. יש להחליף את השמן לשמן עם תקן מתאים. תחפש שמן עם תקן 502 או עדיף 504 של VW.

ההבדל היחיד שאתה יכול להרגיש זה הרעש, ה Edge כמו כל קאסטרול שמן רועש, וכתוצאה מהפחתת רעש נדמה לך שיש פחות כוח במנוע. זה אותו אפקט כמו של ״אגזוז הלחץ״, ברגע שיש יותר רעש יש הרגשה שמנוע נותן יותר כוח. בפועל שום דבר לא השתנה.

אם הכל מקורי אז ככה זה אמור להיות.

תבדוק שהחלונות ברכב מקוריים.

אוקטביה VRS

אני לא חושב שהבדל במחירים של אותו שמן בין חנות לחנות שווה את הנסיעה.

אפשר לחבר למחשב ולראות שם את הפאזה באחוזים, אם האחוז גבוה אז צריך להחליף את השרשרת והמותחן.

כל אחד פה נהיה מומחה צמיגים, קנייתי X והם מתנהגים בסדר גמור, קניתי Y והם יותר טובים מZ. כאילו מדדתם מרחק הבלימה או נכנסתם בסלאלום כדי לבדוק ביצועים. הרוב המכריע פה מחליף צמיגים כי הצמיגים הישנים שלו גמורים, מה שאומר שההשוואה היא צמיגים גמורים מול צמיגים חדשים. אז צפוי שהרוב יגידו שהצמיגים שהוא שם הם "בסדר גמור", כי כמעט כל צמיג סיני חדש עדיף על צמיג ישן וגמור מכל מותג. הדבר היחיד שאפשר להסתמך עליו אלה הציוני ביצועים של תקינה אירופאית.

borisYalzin זה כתוב שחור על גבי לבן, אני מבין שחלק מהאנשים רוצים להרגיש שהם דפקו את המערכת וקנו את אותו המוצר בחצי מחיר. מי שלא מבין אנגלית, במילים פשוטות זה פאלקן לעניים. לצמיגים זולים\סינים עלומי שם יש מאפיין אחד משותף - אין להם תקן אירופאי. האם לצמיגים האלה יש תקן כזה? אם לא, אז זה צמיג שמיועד למדינות בלי תקינה מחמירה, בדיוק כמו שאר הצמיגים הסינים בעלי תקינה אמריקאית\ישראלית שמוכרים בכל פנצ'ריה.

גם צמיגים סינים מתנהגים בסדר גמור, כנראה מדובר בצמיג רמת ovation.

איך אנשים אוהבים לעשות קישורים בין דברים לא קשורים. תת מותג של חברה שמייצרת x, זה לא אומר שהצמיג הזה הוא x או דומה מבחינת איכות. זה לא אומר כלום, במקרה הזה בכלל כתוב שזה מותג של צמיגי באדג'ט. חשבתי שפאלקן זה באדג'ט, אבל זה הבאדג'ט מתחת לפאלקן? ה' ישמור.

השינוי בצמיגות לא גורם לבוצה, אי אפשר להגיד שעם צמיגות 40 לא תהיה בוצה ועם צמיגות 30 תהיה בוצה באותו מנוע. מה שגורם לבוצה יכול להיות כל גורם אחר, בין היתר איכות השמן, כמות תוספים מכל סוג וכו'. לצורך ההבנה הבסיסית איך משיגים צמיגות כזאת או אחרת בשמן רב-דרגתי, אפשר להגיד ש 5w-30 ו 5w-40 זה אותו שמן בסיס פשוט באחד שמו קצת יותר תוסף "מקשיח" ובשני פחות. בפועל החומר אותו חומר, והשמן אותו שמן אין סיבה שאחד יעשה בוצה והשני לא.

זה טוב למכוניות ישנות שנסעו לפני הרבה שנים בתקופה שלא היו בדיקות ותקנים מחמירים לדלקים. כנראה בשום רכב שנקנה ב10 שנים אחרונות לא יורגש שום שיפור או שינוי. השימוש הנכון בתוסף הזה הוא להשאיר אותו על המדף בחנות.

בוצה בגלל צמיגות זה סיפור סבתא.