Alf3

רובנו משתמשים בשמן שלא עומד בתקן, כי אחרי 7-8 ק״מ השמן כבר לא עומד בתקן. זה מתייחס לנושא הדיון, האם להחליף פעמיים או להשתמש בשמן ״איכותי״. לגבי הסרטון, הוא משווה תפוחים לתפוזים - מה יותר טוב, המכנה המשותף היחד ביניהם 5w-30 סינתטי. לוקח מספר שמנים לא ברור איזה תקן, בהגדרה יהיו שונים אחד מהשני, ומציג שיש בהם כמות שונה של תוספים (ואלה...). אז מעביר כמה טסטים שבעצמו אומר שהם לא משקפים את מה שקורה במנוע. ודובדבן שבקצפת - הוא בודק את הצמיגות שגם ככה יודעה מראש. מסקנה מתוך הוידאו, שאי אפשר להסיק שום דבר. פסאודו סיינס קלאסי.

זה אחד הסרטונים הזויים שראיתי. אוי ואבוי אם אתה עושה את בחירת השמן לפי זה. הנושא לא ״קצת״ יותר מורכב, הוא מאוד מורכב, ולכן אני נותן למעבדות תקנים לעשות עבורי את הסדר. מה שכן צריך להכיר שהתוספים האלה ״נאכלים״ תוך כדי עבודה של המנוע בהדרגה, לקראת 15 אלף ק״מ על אותו שמן לא נשאר מהם זכר. גם אם שמן אחד קצת יותר טוב מהשני, זה לא בר השוואה לנסיעה עם שמן שלא עומד בתקן אחרי בערך 7-8 אלף ק״מ. וזה עדיין לא אומר שנסיעה עם אותו שמן 15 אלף יגרום לנזק או בלאי לא סביר במנוע.

המחירים של שמנים באותו תקן בדרך כלל די דומים. אם שמן בחברה היקרה עולה 200 שקל, אז בחברה הזולה זה יעלה 150 שקל באותו תקן. ההפרשים נוצרים בגלל עלויות פרסום, ולא בגלל שזה שמן הרבה יותר טוב. בסופו של דבר אותו שמן עם אותו תקן.

אני כבר לא מתעניין בנושא מאז שאין לי רכב ספורטיבי. רק אמרתי את דעתי, והמסקנות שיש לי מכל מה שאני מכיר.

אני אישית לא ביצעתי, יש פורומים של פריקי שמנים. הם כן עושים בדיקות ומה לא.

לקוח קצה יכול לשים לב לרעש מנוע שונה או צריכת שמן טיפה שונה. אבל סך הכל מדובר בהבדלים שוליים. לדוגמא החלפה של שמן מנוע לפי תקן כמה אלפי קמ מוקדם יותר תהיה השפעה משמעותית הרבה יותר מהבדל בין מותגים. לכן, כן כמו שכתבתי בעמוד הראשון עדיף להחליף פעמיים שמן, מאשר להשתמש בשמן ״איכותי״. אם אתם ממש פריקים כמו שהיתי אני, ממליץ להזמין מכשיר שאיבת שמן מאמאזון ולהחליף את השמן בין הטיפולים. זה מבטיח את המקסימום value for money.

יש את הגרפים האלה בחברות שקובעות תקנים לשמנים. צריך להבין שיש תקן שיש לו סף תחתון וסף עליון, וליצרן של השמן אין יותר מדי משחק בביצועים של השמן. אם הוא לא ישים מספיק תוספים בשמן, אז השמן לא יעבור את התקן מבחינת ביצועים, אם הוא ישים יותר מדי תוספים או תוספים זולים, השמן לא יעבור את התקן מבחינת מזהמים או פגיעה במערכות פליטה. מה שחברות שמנים עושות ברוב המקרים - הם עומדים תקן הכי מחמיר מתוך הרשימה. לדוגמא אם לשמן תקן גנרי API או ACEA וגם תקן של יצרן ספציפי, התקן של היצרן הספציפי יעבור את הדרישות הבסיסיות ועליו היצרן יתמקד. לדוגמא מה ההבדל בין שמן קאסטרול או ליקווי מולי עבור תקן של פג׳ו? כנראה שאין שום הבדל מהותי, שני היצרנים, יכול להיות עם נוסחאות זהות או שונות הגיעו לעמידה בתקן. איך הטבלאות או הגרפים יעזרו לך?

שמן חצי סינתטי 10 אלף, שמן סינתטי מלא 15 אלף - זה מה שמקובל בתעשייה. כל עוד אתה נהג נורמטיבי ורכב עבר עד 150 אלף ק״מ ולא ישן מדי, עשה טיפולים לפי הוראות היצרן. ככל שהרכב מזדקן וצובר ק״מ צריך לצמצם את מרווח הטיפולים, אבל ממש לא כל רכב צריך את זה.

תעדכן אותנו כשתגיע לטסט.

טנק דלק 98 עולה יותר מהרכב. חבל על הכסף.

אחרי טיפול, פתח את פקק השמן ותסתכל בפנים. תסתכל על חלקים שאין בהם חיכוך, אתה רואה גושים או שכבת בוץ? או שצבע ברזל בשמן? איזה שטויות.

נכון, הם מצהירים שאלה התקנים, אבל אף אחד לא בדק. על שמן עם תקן כתוב את שם התקן ואז Approved או Certified. תחפש שמן שיש לו לפחות תקן אחד מאושר.

אז תחליף אחרי שנה וחצי. לא קרה כלום. החלפת שמן זה לא שחור-לבן. השמן נהיה פחות אפקטיבי בהדרגה. הטריק שאתה רוצה לעשות - סתם המצאה שלך, זה לא יעזור בכלום. שמן חדש או שמן אחרי שבועיים, זה אותו שמן עם אותם יכולות ניקוי. שים שמן סינתטי לפי התקן מחברה טובה וסגור את הסיפור.

להחליף שמן פעמיים. לא משנה איזה שמן איכותי תקח, הוא יהפוך להיות פחות טוב משמן אחר חדש בתקן. זה בהנחה שאתה עוה נגיד כל חצי שנה במקום שנה. במקרה שלך, לא ממש הבנתי למה לעשות טיפול במרווח של שבועיים.

יכול להיות שהשסתום לחץ נתקע ולכן הלחץ מתפרץ מכל חור אפשרי. ברגע שאחליף את הפקק, אז זה יסתדר.

לדעתי זה שום דבר, תקנה פוליש באוטודיפו, 5 דקות עבודה ולהמשיך בחיים. רכב שפגע וברח יכול גם לסרב לקחת אחריות, ואז תצטרך לתבוע אותו באופן פרטי.

הוסיפו קצת מים בטיפול, לא משהו רציני. אבל כן יש סדק במיכל בחלק העליון, לא נשמע לי תקין להשאיר את זה ככה. או להחליף את הפקק, או להחליף את כל המיכל. פוקוס 2007.

קראתי שאיוניק גניב 1 ל 20, יש לבדוק את מחיר הביטוח המקיף. תשקול Zeekr רכב מפנק ב 185 אלף, לונג רנג׳, על אותה פלטפורמה עם סמארט ווולו.

פתחתי היום את המכסה מנוע ואני שומע ״טסססס...״, הבנתי שיש סדק במיכל מים. השאלה אם מערכת הקירור ברכב אטומה או לא. ואם לא יכול להיות שצריך להחליף רק פקק שישחרר את הלחץ, או את כל המיכל ופקק? תודה

ערב טוב, רכשתי דירה בפרוייקט מגדלים שבו הקבלן בחר קבלן משנה להתקנה וניהול של תשתית לעמדות טעינה. הקבלן הזה סך הכל לא עושה ״יותר מדי״, הוא התקין מונים ומוכר חשמל במחיר יקר יותר מתעריף חברת חשמל. הצורך הזה נובע כתוצאה מזה שהמונים נמצאים בקומות מגורים. לדוגמא המחיר בשעות השפל (לילה) הוא מוכר את החשמל בתוספת 10 אגורות לתעריף חברת החשמל. לצורך השוואה, חשמל ביתי של אלקטרה פאוור עולה בשעות האלה 20% פחות. זה אומר ששורה תחתונה המחיר יקר יותר ב40% ממחיר השוק. השאלה מה החוק אומר על זה? שאלה שניה האם יש המלצות מה לעשות במקרה כזה? תודה לעונים.

מסתבר ששואף זה מרחק הליכה מהבית, אז בדקתי איתו יש לו מישלין פריימסי ב 375 או קונטקט גם באותו מחיר. שוקל לבטל את ההזמנה מאוטודיפו אם עדיין אפשר.

ברור שאפשר למצוא כל מני מקומות תת רמה שימכרו את זה בפחות, מחיר שוק ממוצע 100 שקל יותר. גם לצאת עם רכב מת״א לחפש פנצ׳ריה יקח חצי יום, לא שווה את הכסף.

עולה 100 שקל יותר באוטודיפו.

טוב שלא קניתי 4 😂 לא חתונה קתולית, נקווה שזה מספיק טוב בשביל פוקוס 2007.

מקור?