Alf3

תנסה שמן 5w-30 תקן A5. לא צריך לעשות שום דבר מיוחד, החלפת שמן רגילה כולל פילטר.

לפי ההגיון שלך אפשר לשים שמן 80 במקום 40 וזה יגן יותר טוב על המנוע. (כמובן שזה לא נכון). ל"עובי" יש חסרונות, קודם כל השמן זורם לאט יותר וכתוצאה מקרר פחות את החלקים במנוע, ודבר נוסף שזה הוא לא נכנס למקומות צרים. היצרן של המנוע מגדיר את הצמיגות האופטימלית בטמפרטורת עבודה, וזאת הצמיגות שצריך לשים, אלא אם יש סיבה מוצדקת לשים משהו אחר. בישראל חלק גדול מהיבואנים שמים שמן עם צמיגות +10 לצמיגות המומלצת על ידי היצרן. הסיבה לזה היא שילוב של חום גבוה באיזורים מסויימים בארץ ומערכות קירור חלשות ברכבים מסויימים גורמים לטמפרטורת שמן לעלות מעבר למצופה. כתוצאה מעליית טמפרטורת שמן השמן נהיה דליל יותר וה+10 מפצה על זה.

כדאי לסרוק תקלות.

רוב הסיכויים שמדובר באדם מבוגר\חולה שקיבל התקף כלשהו, נכנס בקיר ניסה לשים פרקינג והעביר לרברס בטעות ונסע בפול גז אחורה. לאחר כמה דקות התאושש, נכנס לפניקה וברח. המקרים האלה עם אנשים מבוגרים שנתקע להם הגז לא נדירים במיוחד.

מדהים, גם אם זה לא 100% מדוייק, לא צריך את כל הספרות, מספיק לקחת את דגם הרכב, צבע ואת המספר הזה כדי להגיע לבעלים.

אפשר לכוון את המראות בצורה כזאת שלא יהיה לך שטח מת. מצלמת רכב זה ציוד "חובה" לכל רכב היום, לפחות קדמית.

אז למה אתה לא קונה? נשמע שהיא מתאימה לך מכל בחינות ויש לך ביקורות טובות מכמה אנשים שאתה מכיר. תתחדש, ותעשה איתה פלאים. בכל מקרה, אני לא היתי קונה מצלמה כזאת עם ביקורות שליליות כל כך. מצלמת רכב היא לא "סתם" מצלמה, זאת מצלמה שעלולה לחסוך לבן אדם עשרות עד מאות אלפי שקלים. אחרי שהתעמקתי טיפה באופציות הבסיסיות של מצלמת רכב, רובן לא חשופות בשימוש היומיומי למשתמש, זה בעיקר איך המצלמה מתמודדת במצבים מיוחדים עם הצילום והשמירה של הקבצים, זיהוי תאונה וכו'. נהיה לי ברור שהעובדה שיש מצלמה על החלון לא בהכרח אומר שהיא תצלם ותשמור על הקובץ ברגע קריטי.

אתה יכול לקנות שתי מצלמות פשוטות מחו"ל, ללא מסך, לכוון אחת פנימה ואחת קדימה. זה יצא פחות או יותר 300 שקל, לפני התקנה ולפני כרטיסי זכרון.

העלת נקודה מאוד חשובה, בשנה הזאת כל החברות סירבו לבטח לי את הלאון בטענה שזה רכב "ספורט", למזלי יש את ביטוח ישיר שהתחייב לחדש לי את הפוליסה.

זה לא משפר כלום, בדיוק כמו רפידות בלם, עד שזה לא נשחק עד הסוף - לא מחליפים.

בן אדם רוצה להגשים חלום. לקנות רכב כמו הלאון אבל יותר משתלם, זה כמו לזרוק כסף לפח.

למה שמישהו יחליף מצמדים תקינים? הבקשה הזאת תשמע מוזר מאוד. אבל אתה יכול להשתמש בארגומנט הזה בזמן מיקוח.

שלי זה ה1.8, המחיר שכתוב בהזמנה 160,800 אבל בקבלות 146,000 אלף. באתי לקראת סוף שנה כשיש את המבצעים, אפילו לא ניסיתי להוריד כלום, זה המבצע שהיה. מה זה משנה מה כתוב לו בקבלה? הוא יכול לעשות צילום ולכתוב שם 163 אלף אם זה מה שיגרום לך לקנות. מה שחשוב שתדע שיש מבצעים והנחות, ברכבים יקרים יותר אפשר לגיע לעשרות אלפי שקלים הנחות.

תופעה חדשה. בזמן אחרון יש מודעות לא לנסוע לאט בנתיב השמאלי, אז הנהגים האלה ירדו לנתיב האמצעי. הבעיה שזה "דופק" את כל נהגי הרכבים הכבדים, לא פעם ראיתי רכב נוסע לאט בנתיב האמצעי ומשאית מאחורה צופרת לו. הנהג ברכב לא מבין למה צופרים לו ולכן ממשיך לנסוע 70 קמ"ש בכביש של 110 קמ"ש.

אני לא סתם "דוחף" מילים, יש סגמנטים ברכבים, לסגמנטים יש שמות "משפחתי", "מנהלים", "מיני", "סופר-מיני" וכו'. הם נקבעים לפי גודל הרכב. מרצדס C קלאס זה כמו האוקטביה של סקודה, רכב משפחתי, אין שום קשר לסגמנט "מנהלים".

אתה מפספס את זה שאנשים קונים רכב חדש עם הנחה ואז מנסים למכור אותו בלי הפסד. המחירון באתר זה לא המחיר בפועל. על הFR שלי קיבלתי 12 אלף הנחה ועוד תוספות, אחרי ההנחה יצא 146 אלף שקל.

אלה לא רכבי "מנהלים", בהחלט מותגי יוקרה אבל דגמים משפחתיים. רכבי מנהלים הם מרצדס E קלאס, במו 5 וכו'.

קודם כל, מי אמר לך שזה קצה שלדה? זה "סתם" פח, כיפוף קטן זה כלום. אכן, יראו את זה בבדיקה אבל חשיבות של זה היא אפסית לחלוטין. החלפת רצפת תא מטען אומר שצריך למצוא רכב מפירוק, לחתוך ממנו את הרצפה ולרתך רצפה חדשה ברכב שלך. בבדיקה זה יראה כאילו הרכב היה קרוב לטוטללוסט והחזירו אותו לכביש אחרי תיקון משמעותי. לכן כמובן אין שום סיבה לגעת בזה. היתה לך תאונה קטנה סך הכל, קורה לכל אחד, אל תעשה מזה סיפור.

תוכל לעדכן בבקשה כמה ירידת ערך קיבלת על הפגוש ואם החליפו או שיפצו אותו.

שוליים זה בצד השני של הכביש.

אין הבדל בכוח, זה אותו מנוע 1.8, אותו גיר. ההבדל היחיד בעיניין הזה הוא תגובת הפדל גז שונה, היא יותר רגישה באאודי. הרשרושים בפלסטיקים התחילו אחרי חצי שנה ואחרי שנה וחצי החמירו למצב הנוכחי. פחות או יותר אחרי זמן זה התחילו רעשים מהגיר, אבל זה היה גם ברכב הקודם וזה לא משפיע על נסיעה. חוץ מזה לאון FR רכב ספורטיבי, וA3 רכב משפחתי. אז הבולמים בסיאט יותר קשים ויש ברקסים גדולים יותר, הנמכה וכו'.

יש רכבים שמתקלקלים יותר ויש כאלה שפחות, אין מה לעשות עם זה. פעם הבא תבחר רכב אמין.

בתור מישהו ש"ירד" מאאודי A3 לסיאט לאון, אני יכול להגיד שבסיאט הפלסטיקים מאוד זולים ושבריריים, ולא רק הם, מרגיש שהאוטו בנוי לא לטווח ארוך. באאודי שהיתה יחסית ישנה לסיאט, לא היו רעשים בשום פלסטיק וכל היה מאוד סולידי ומוצק. אם תרצה אנולוגיה, כמו להשוות בין ספה ב3 אלף וספה ב8 אלף שקל בחינת האיכות הפנימית. כל השאר מאוד דומה. שמתי לב שהגה כוח באאודי יותר טוב במהירות גבוהות. בסיאט, יש הרגשה שהוא מנותק מהכביש מדי פעם. סיאט לדעתי עסקה טובה מאוד, הרכב מגיע עם כל התוספות במחיר שפוי, החסרון המהותי היחיד זה האיכות בפנים. בזמן האחרון המצב של הפלסטיקים בסיאט שלי החמיר עד כדי כך שאני שוקל לעשות איטום אוקסטי. חוץ מזה, ההגה של לאון איכותי, יפה, וספורטיבי בתמונות, עד שנוגעים בו. לא יודע מה זה העור הזה שהם משתמשים בו בהגה, מרגיש לי כמו עור של עוף מהסופר. באאודי ההגה יותר נוח והעור נורמלי כמו שצריך להיות.

הסרטונים האלה לא מדד בכלל, נטו show. בדיקת תקן לרכבים כמו וולקסווגן, מרצדס, במו עולה קרוב למאה אלף דולרים ועושים את זה במעבדה, עם מנועים אמיתיים של החברה, לאחר מכן מפרקים אותם ועושים בדיקות מקיפות על כך רכיב ורכיב. Emanuel5, מוביל 1 סדרת פרימיום, סדרת סופר שמנים רגילים.

כדאי לך לשלם X+50, וגם להחליף שמן בתדירות גבוהה, כי שמן משפיע כמעט על כל המערכות ברכב. אם יש לך סתימה בממיר, או תקלה במותחן שרשרת או כל דבר אחר. יש סיכוי שזה היה מונע או דוחה את ההתקלה. אלא אם יש לך רכב שלא מתקלקל ואז אין טעם לעשות את זה.