maxxymus

מהתמונות קשה לי להבין. תתחיל מלנקות טוב את האיזור עם דיגריזר. אתה יכול לנסות לטשטש את האיזור עם נייר מים עדין (2500+) ואח"כ פוליש גס עם מכונה. אם אין לך מכונה או גישה למכונה, תנסה על אחת השריטות פוליש עם חתיכת צמר גפן (לנקות את האיזור לפני ואחרי) בלי נייר המים. אם זה לא עוזר, תוותר. חבל על הצביעה וההתעסקות אם לא רואים את זה כל כך.

אין לי ניסיון איתו אבל 130W נראה לי מאוד חלש.

חברים, קשה לי להבין למה אתם חושבים שהשופט הזוי. העניין מורכב יותר ממה שנדמה אם לא קראתם את פסק הדין. דבר ראשון, אל תשכחו שבוודאי לצ'מפיון יש המון ניסיון עם סוג התביעות האלו. דבר שני, לא כל דבר שיכול להוות שיקול קריטי אבל לקוח כזה או אחר יכול להתגלות בנסיעת מבחן. מה זה כבר נסיעת מבחן ממוצעת? 10-20 דקות של נסיעה באיזורים מוגבלים על מנת "לא להיכנס לפקקים", איש מכירות שמקשקש לך כל הזמן באוזן, רדיו, מזגן וכיו"ב. מישהו מאיתנו חשב פעם לעשות נסיעה שקטה לחלוטין על מנת לשמוע קרקושים ברכב? כי אני לא חשבתי על זה אז. מי שניגש לאיש מכירות כי הוא מחפש רכב עם קרטריונים מסויימים ולמרות המחלות/פיצ'רים, איש המכירות לא מספר את הסיפור המלא אז יש פה בעיה. אם איש המכירות עצמו לא מספיק מנוסה בבעיות של הרכב אז זה לא הבעיה של הצרכן! דבר שלישי ואחרון, רשום בפסק הדין שצ'מפיון סימנו את הלקוחה: העובדה שהנתבעות לא הכירו ברעידה ואפילו "הדביקו" לתובעת תדמית של "משוגעת", של "נודניקית", של מישהי שנתפסת לקטנות, ובעצם יוצרת רוב מהומה על לא מאומה. העלבון הכרוך בראציונל השני, כשהתובעת יודעת שהיא צודקת, אבל מתייחסים אליה כאמור לעיל, הוא כשלעצמו רכיב לגיטימי בפיצוי. ההתנהגות הזאת עלתה לצ'מפיון בהרבה כסף ועל זה, לדעתי, התקבל רוב הפיצוי של עוגמת הנפש. אגב, זה לא מפתיע אותי שסימנו אותה כי גם לי עשו כזה דבר (אולי הייתי צריך לתבוע? ). כנראה שצ'מפיון לא אוהבים יותר מידי לקוחות שדורשים את מה שמגיע להם.

לא חושב ש-disclaimer כזה או אחר יעזור להם אפילו אם יחתמו על זה הרוכשים. כדוגמת דירה שכורה - אם יחתום השוכר שאין בדירה שהוא מקבל לידיו כל פגם, גלוי או נסתר, אך לאחר מכן יתגלה פגם נסתר (סתימה בצנרת), יחוייב בעל הדירה לתקן את הפגם מפני שזה נופל תחת האחריות שלו בתור בעל הנכס. גם פה מדובר בפגם נסתר של הרכב ולא כל אחד הוא מבין גדול ברכבים שהוא יודע מה לבדוק, מה טוב ומה רע. לא פעם ולא פעמיים מורחים אותנו היבואנים עם שלל תירוצים, כגון "תעבור את תקופת ההרצה, תמלא אוויר בגלגלים, ככה מתנהג הרכב" ומשאירים אותנו עם הז*ן ביד. רכישת רכב היא הוצאה הכי גדולה פרט לרכישת דירה ויש להגן עליה. אי אפשר כל שני וחמישי לזרוק ולקנות חדש.

הגיע זמן שיבואני רכב יתחילו לקחת אחריות על הרכב שלהם ולא תמיד יאשימו את "אופי הרכב" או את הרגישות של הלקוח. אם יש בעיה בדיזיין של הרכב אז יש לציין זאת בפני הלקוח על מנת שיוכל לבצע החלטה שקולה. רכישת רכב זאת הוצאה ענקית. כל הכבוד לשופטת. הגיע זמן שיתחילו להתייחס קצת יותר ללקוחות.

הרגע דיברתי שוב עם החבר כדי לוודא שאני לא טועה וזה אכן מה שאמר לו איש המכירות - כנראה "בטעות" זה נפלט לו אבל סוטים מהנושא של הולוסטר

אני אסביר לך למה הקורסה OPC לא נמכרת - זה מתחיל בזה כשלקוח בא להתעניין אז עושים לו טובה שבכלל נותנים לו להסתכל על הרכב (באותה תקופה ששמו אותו בחוץ בהרצליה פיתוח - הייתי נוכח עם חבר שהתעניין ואיש המכירות היה לא סימפטי בעליל). אח"כ כשקובעים נסיעת מבחן ומגיעים לנסיעה, נאמר לחבר שהמנכ"ל לקח את הרכב לסופ"ש לסיבוב כיף. החבר קנה בסוף פולו GTI. השירות מתחיל מאולם המכירות. אם שם השירות מזעזע - אז מבחינתי קל וחומר איך יהיה השירות אח"כ. כנראה שאופל ישראל שכחו שאופל נמצאת במצב מאוד עגום עם הפסדים של מיליארדים. חבל.

אני רחוק מלהיות האחד שיסנגר על צ'מפיון וההתנהלות שלהם - אבל הסיפור הזה נשמע לי מאוד מוזר וכמו טלפון שבור. - התקלה הראשונה טופלה במסגרת האחריות - למה בדיוק שצ'מפיון יעשו בעיות או קונצים במצב כזה? לא מדובר פה בבלאי טבעי של הרכב. - גם בפעם השנייה הנושא טופל והלקוח לא שילם שקל - בנוסף על כך שממילא האריכו את תקופת האחריות ל-5 שנים. אז בעצם מה היה לנו פה? הלקוח לא שילם שקל (למרות שרכב שמתקלקל זה בהחלט מבאס וטרחה) וצ'מפיון שגרמו לו להרגיש שהם עושים לו טובה (משהו שלא מפתיע אותי, אבל זה כנראה סגנון "השירותיות" שלהם). על זה יש פה את כל הדמגוגיה? אם המטרה הייתה להראות שהגיר לא אמין - הנושא ידוע ולכן יש הארכת אחריות. לטענת מנהל מוסך שביקרתי אצלו לאחרונה, ישנה ירידה משמעותית במחירי ערכות התיקון של הגירים ומה שהיה פעם 25 אלף כיום הוא 12 אלף ש"ח (למרות שללא צל של ספק זה עדיין מחיר דימיוני).

התכוונתי שתחושת ההיגוי תחזור להיות כמו שיצא מהמפעל. אשמח לקרוא על הנושא לפני שאני ניגש לשם לסיבוב חוזר.

אין לי מושג מה בדיוק עשו מכנית על מנת להקשיח את ההגה אבל אני אבקש שיחזירו את הכל למצב המקורי (אם הם בכלל יודעים מה נחשב מצב מקורי). יש לך מושג איפה אני יכול למצוא על זה אינפורמציה באינטרנט? מה בדיוק אני אמור לחפש? תודה על ההצעה - קודם אני אסיים איתם את הסיפור. אני מניח שזה "נחמת טיפשים" בכך שגם אתה חווה דברים כאלה. לא אישית לא מתאים הגה שלא מתנהג בצורה עקבית.

אוקיי, תודה. אני מקווה שהם יוכלו להחזיר למצב המקורי. היה נראה לי שלאור המחיר הגבוה (מאוד) שלהם ו"השם" שיש להם שהם ידעו מה הם עושים.

כיוון קידמי, כיוון אחורי, איזון דינמי, מרכוז הגה והקשחת הגה במהירות גבוהה.

"המעבדה" בחולון, אצל ג'וג'ו ועידן. מפורסמים כאן לא מעט בפורום. אני פשוט מנסה להבין האם כל מה שעשו לי רק גרם ליותר נזק מאשר תועלת? אני יודע שצ'מפיון הם יוסלסים לגמרי בקטע הזה. לומר להם להחזיר את כל המצב למקורי?

תודה, השינוי נעשה במעבדה בחולון. חשבתי שהם מביני עניין? למה שהם יגידו לי שניתן להקשיח את ההיגוי ועוד יבצעו זאת כשזה בעצם משהו שניתן לעשות רק דרך מחשב הרכב?

הרכב לאחר כיוון פרונט, ביקשתי שיקשיחו לי את ההגה במהירות גבוהה. רוב הזמן ההגה קשיח במהירות גבוהה אך לפעמים הוא נהיה רך משמעותית. דיברתי עם מכון הפרונט והם אמרו לי שבגלל שזה הגה חשמלי אז לפעמים הוא "מתנגד" להגדרות קשיחות. אני לא מבין בזה אבל זה נשמע לי קצת מופרך ואשמח אם מישהו מבין עניין יוכל להאיר את עיניי. תודה

תגובה כמו שלך מזכירה לי למה אני כל כך אוהב להשתתף פה בפורום. לא ברור שאני מביע דיעה אישית שלי? צריך לרשום באותיות קידוש לבנה "לדעתי"? בנוסף, מה הקשר "הניסיון עם אחרים" בדיוק? פותח השרשור שאל לגבי צ'מפיון, אז עניתי מהניסיון האישי שלי (וגם פלפלתי קצת בניסיון אישי של אחרים שאני בקשר איתם) לגבי צ'מפיון. זה שיש לך ניסיון ארוך וחיובי איתם לא סותר את העובדה שלי אין. יש לי ניסיון עם מספר לא קטן של מוסכים של צ'מפיון שכולל, בין השאר, דיבור ישיר עם המנהלים שלהם ועם מנהל ארצי בכיר. אני פשוט תימצתתי את הניסיון שלי איתם בכמה שורות. אני חוזר ואומר, לפי הסטנדרטים האישיים שלי צ'מפיון לא מצליחים לעמוד. מותר לי לומר זאת, כבודו? תודה. אם יש לך שאלות לגבי הניסיון שלי איתם, אז אתה מוזמן לשאול.

גולף - עדיין לא A3 - היה אמור להיות כבר בספטמבר אבל בסוכנות בהרצליה אמרו לי דצמבר. לך תדע.

+1 +1 +1

הבעיה בשירות של צ'מפיון זה שהוא לא בנוי לאנשים שבאמת אכפת להם מהרכבים שלהם - שהרכב יתקתק, לא יקרקש ושיכנס במצב מסויים למוסך ויצא במצב יותר טוב ממה שהוא היה כשהוא נכנס. אם אתה מסוג האנשים האלו ששומרים על הרכב שלהם משריטות ומצפים לקבל יחס רציני על כל פיפס קטן שיש להם ברכב אז מהניסיון האישי שלי - אין לך סיבה לקנות רכב VAG חדש מהיבואן אלא כנראה עדיף לקנות יד2 וללכת למוסך רון (אין לי כרגע ניסיון איתו, אבל האחים שלי יחסית מרוצים, למרות שהם לא פדנטים כמוני). אחת הבעיות הקשות שלי עם צ'מפיון זה שהם חוטאים באופן קבוע בחטא ההיבריס - הם בטוחים שכל רכב שנכנס אליהם יוצא מושלם ותיקני מהמוסך, ללא עוררין. היו לא הרבה רג'קטים לתיקונים שהם עשו - התווכחו איתי, אמרו לי שזה "אצלי בראש" אך לבסוף הבינו שאני צודק וגם לאחר זה, חלק מהתיקונים נעשו על הצד הבינוני ביותר, כאילו שלא מתאים להם להתאמץ יתר על המידה. אין לי הרבה ניסיון עם יבואנים אחרים, לכן ייתכן שעל פניו, צ'מפיון נחשבים אולי הממוצע או אולי טיפה אפילו מעל הממוצע. אחרי שיצא לי לבלות אצל כמה בעלי מקצוע חיצוניים (לא של צ'מפיון) אני בינתיים נוכח לדעת שאין מקצוענים גדולים שבאמת אכפת להם מהלקוח ויעשו הכל על מנת שיצא מרוצה ב100%, למרות שבשמחה יגבו מחיר מופקע. אם אצלך "רכב זה רק רכב, העיקר שיסע" - אין לי בעיה להמליץ על VAG. אם אתה פדנט, אז כדאי שתחפש במקומות אחרים. לי אישית הם הוציאו את החשק והפכתי לטיפוס של "העיקר שיסע" במקום לאהוב את הרכב שלי ולהנות ממנו.

יש לך סרטונים ביוטוב שמציגים האצה 0-100 ב7.3 שניות.

הורס אותי כשיש תגובות כאלה כמו "פוליש עדין יעזור" - אז מה פוליש גס עושה? אוכל דרך הפלסטיק? ומה הקשר לווקס חבר, אתה יכול לעשות פוליש ידני מפה ועד ההודעה החדשה. בהנחה שהנזק רק בשכבה של הלכה: 1. לנקות את האיזור היטב עם דיגריזר (סבון כלים אם אין לך כזה) 2. לשייף נייר מים 2000-2500 על האיזור עם השריטות עד שיעלמו או יטושטשו. להשתדל לא לשייף שלא לצורך (להרטיב את הנייר כמובן עם סבון ומים). 3. לנקות ולייבש - להסתכל האם השריטה נעלמה. לשייף שוב עם נייר 3000 (אפשר לקפוץ על השלב הזה אבל זה יחסוך זמן בפוליש כי אתה מתמודד בסוף עם שריטות יותר עדינות). 4. לנקות ולייבש. 5. פוליש גס (עדיפות רצינית למכונה). אם עושים בצורה ידנית נראה לי שאכן מומלץ עם צמר גפן כי זה חומר "גס" לעבוד איתו. לנקות את השאריות של הפוליש. 6. פוליש עדין עם ספוג יעודי (אם אתה רוצה גימור איכותי יותר, אחרת ותר על שלב זה). 7. שכבה של ווקס על מנת להגן. אם אתה רוצה לעבוד על שאר הרכב אז תתחיל עם פוליש עדין + ספוג יעודי. אם זה לא עוזר אז תשדרג לצמר גפן עם פוליש גס. קח בחשבון שזה יקח המון זמן בצורה ידנית. בהצלחה.

כל הכבוד על היוזמה, כמה שאלות: 1. לא אמורים לשייף לפני ששמים את השכבות של הפריימר? השתמשת בFILLER PRIMER? (על מנת למלא את כל השריטות הקטנות). 2. שמת לכה? 3. צבעת את כל החלק הפנימי? כולל את המשקולות של האיזון? כי אם יורידו אותם בעתיד זה לא יהיה צבוע. וכמה הערות: - במקום לשים כל כך הרבה מסקינגטייפ אפשר להשתמש גם בעיתון וזה יכסה יותר טוב את הצמיגים - שכחת את הונטילים

דווקא מהירות אופטימלית היא בד"כ סביב ה60 קמ"ש מסתבר. מפנה אתכם לשרשור הנ"ל: http://ecomodder.com/forum/showthread.php/speed-vs-mpg-charts-post-em-if-you-15182.html

פשוט קבעת בצורה חד-משמעית. ייתכן וזה הגיוני אבל אתה משתמש ביותר מידי תיאורים חורצים, כמו עכשיו שרשמת "סופר עדינים". 90 עבורי זה מהירות סבבה ולא "סופר עדין". 80 עוד יותר חסכוני (אפילו בצורה משמעותית). כשאני נוסע הביתה בערב אחרי יום ארוך בעבודה, אני מעדיף לנסוע לאט בנתיב הימני במהירות נמוכה 90-80 כך שזאת מהירות הגיונית עבורי (בדרך לעבודה וחזור). אני מניח שאני לא היחיד שנוסע כך וכל תרבות ה"גז-ברקס" במדינה הזאת גורמת לשרשורים של "קניתי רכב מיני ואני עושה 1 ל-9". לכן, טיעונים כגון לנסוע "סופר עדין" על מנת להוציא את נתוני היצרן לא נראות לי דווקא לא ריאליות. כנראה שבסופו של דבר זה הכל יחסי

תיקון קל לחברים - צביעת פגוש כן גוררת ירידת ערך... מזערית של 1% (מניסיון, לצערי).