Gavrik

החיסרון היחיד זה המנוע, מנוע הGDI כמו מנועי הזרקה ישירה מודרניים רבים סובל מנטיה לצריכת שמן ובגלל ההזרקה הישירה נטיה להצטברות פיח על השסתומים (ניקוי שסתומים זה טיפול של בערך 3,000 שקל). צריך לבדוק סימנים לצריכת שמן במנוע וגם ההיסטוריית טיפולים מוקפדת. מעבר לזה הגיר והפלטפורמה עצמם דיי אמינים, אבל אני אישית הייתי מעדיף לחפש קיה ריו עם המנוע הישן יותר של קיה/יונדאי עם הזרקה רב נקודתית שלא סובל מהתופעות האלו.

לא, עדיין יש צורך לפתוח מנוע ולהוציא בוכנות כדי להגיע לטבעות הקפיציות. עם זאת זה עדיין פשוט יותר משמעותית מאוברול מלא שבו מחליפים את כל הבוכנות מייסבים רינגים עושים הונינג וכו...

אני אישית גם חושב שברוב המקרים בפיורטק אין צורך באוברול מלא ומספיק להחליף את הטבעות הסתומות וגומיות שסתומים. הסיבה העיקרית לצריכת השמן בפיורטק אלו טבעות הבוכנה הקפיציות שתפקידן להסיר שמן מדפנות הצילינדר, ברגע שהן מתמלאות בפיח הן פשוט לא יכולות להסיר שמן ולכן עודף השמן מתחיל להשרף בצילינדר. מה שחשוב לדעת שאלו לא טבעות האטימה! ואם הקומפרסיה ומצב הצילינדרים הטבעות והבוכנות טוב אין סיבה לעשות אוברול מלא ולהחליף אותם ולעשות הונינג לצילינדרים. מספיק להחליף ו/או לנקות את הטבעת הקפיצית מהפיח שהצטבר עליה ועל הדרך גם להחליף גומיות שסתומים וזהו.

למה שלא תעיף מבט על הסוניק? אני הייתי לא מזמן במצב דומה לשלך והייתי צריך למצוא רכב לאמא שלי עד 15 אלף שקל+- בהתחלה גם חיפשתי 301, פיאט טיפו וקיה ריו. אבל כל מה שעלה פסלתי או בגלל מצב קוסמטי מזעזע או בגלל מצב מכאני/היסטוריה. בסוף מצאתי שברולט סוניק במצב טוב, בגרסאת הסדאן היא דיי דומה לטיפו/301 מבחינת הגודל והבעיות שלה הן בעיקר הגיר בגרסאות מוקדמות וכל מיני דברים קטנים במנוע כמו נזילות מים ושמן מאטמים. סה"כ חוץ מזה המנוע דיי אמין ובסיסי כמו הרכב עצמו והגיר יכול להראות גם אמינות טובה אם שומרים על החלפות שמן לפי המלצות יצרן. מה שחשוב בסוניק זה להיצמד לגרסאות המאוחרות מבחינת שנתון (סוף 2013 והלאה) כי בגרסאות המוקדמות היה גיר gen 1 של GM שהוא קטסטרופה ועשה לאנשים את המוות בשברולטים למיניהם, ב2012 בערך בסוניק עברו לגיר gen 2 שהוא הרבה יותר אמין וחלק.

אני חושב שזה יעזור (מוזמנים להשתמש בצאט גיפיטי לצורך תרגום) https://www.google.com/amp/s/www.zr.ru/content/amp/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/

אלו בעיות שנשארו גם בדור 2 ודור 3 של המנוע, פשוט הן פחות תדירות ונפוצות ובמקום שרשרת תזמון ופיח על השסתומים כל 50,000 אלף זה קורה אחרי 100,000 אבל עדיין קיים.

קצת חומר למחשבה - שמן מנוע טוב של קסטרול יותר טוב למנוע של מאזדה משמן מנוע "מקורי של מאזדה", למשץרות ששמן מנוע מקורי של מאזדה יהיה לרוב יקר יותר. פשוט קסטרול מתמכים בייצור שמנים, לכן הם יודעים להפיק את המירב מהשמן וגם לפתח תוספים ותרכובות שמשפרות את פעילות השמן במנוע. מתוך ההנחה הזאת גם בהחלפת שמן גיר הייתי שם שמן של קסטרול ולא של מאזדה.

הבנזין פחות אמין מהדיזל 1.6 לבנזין יש מספר מחלות כמו ממיר קטליטי, שרשרת טיימינג, נטיה לצריכת שמן, הצטברות פיח על השסתומים ועוד.... לדיזל יש רק בעיה אחת והיא מערכת האוריאה שגם אם היא מתקלקלת ניתן פשוט לבטל אותה.

מחיר יקר מאוד לרכב הנ"ל.

אז ממה שאני מבין הרכב צורך בערך ליטר שמן ל7,000 ק"מ. זה נורמלי לגמרי לרכב שעבר 267 אלף, פשוט תמלא שמן וסע לשלום.

זהו שזה 7 אבנים (1.4 מטר) הרוחב של הרכב הוא 1.8 מטר. אם אני מוריד את המצלמה למטה שרואים את הפגוש אני רואה חלק קטן של הפגוש.

מצלמה ג'נרית אני חושב סינית. כרגע היא מוגדרת עם AHD 720P במערכת כי בכל שאר המצבים (1080P או NTS משהו...) לא מקבלים תמונה. צירפתי גם תמונות שאמא שלי שלחה, אפשר לראות שהקווים הם ברוחב צעד של אדם שזה הרבה פחות מהרוחב של הרכב.

לא תמצא קיה פורטה במצב סביר בתקציב הנ"ל גם לא I30 אימפרזה סובלת מבעיות צריכת שמן וגיר רציף רגיש. תחפש פיאט טיפו או פיג'ו 301 2017 1.6 שתי רכבים אמינים מאוד בלי מחלות משמעותיות ובעלי מרווח פנים טוב. אם לא תמצא 301 או טיפו אתה יכול לבחון גם שברולטים למיניהם עם מנוע 1.6 משנת 2014 ומעלה (קרוז/סוניק סדאן) לקרוז יש רפוטציה של זבל של רכב לכן הן נמכרות במחירי רצפה. בשנים הראשונות הגיר שלהן היה קטסטרופה אבל איפשהו ב2013 היצרן התחיל לייצר את דור 2 של הגיר ושינה לגמרי רכיבים בעייתיים רבים מה ששיפר מאוד את האמינות של הגיר ואם להחליף בהם שמן לפי המלצות יצרן (פעם ב60 אלף אז הם שורדים יופי). למנוע יש מחלות מסויימות כמו נטיה לנזילות מים במיוחד מהטרמוסטט ומחליף החום, כויילים שמתים בטרם עת והזעות שמן מכל הגומיות. אך לא מדובר בתקלות משביתות או קטסטרופליות ודיי זולות ופשוטות לתיקון אם כמובן לא מזניחים אותן.

שברולט סוניק, מערכת ג'נרית מאליאקספרס התקנתי בעצמי. ספציפית זאת: https://a.aliexpress.com/_c4DyLgPz זה הרכב של אמא שלי אבקש ממנה לצלם ולשלוח, התקנתי לה את המערכת שלשום

אתמול התקנתי מערכת מוליטמדיה אנדרואיד ג'נרית מאליאקספרס שהגיע בחבילה עם מצלמת רוורס. הבעיה שהמצלמת רוורס מראה תמונה מאוד מקורבת, כאשר יש לך עוד +-מטר עד הרכב מאחור זה נראה כאילו הרכב ממש צמוד ואין עוד לאן לזוז. מישהו יודע איך אפשר לסדר את זה?

תשלח מייל נוסף עם השאלה "איך ממשים את האחריות". ותראה איך הנציגה הנחמדה נעלמת.

לא שמעת ולא תשמע תלונות מהכיוון הנ"ל כי פשוט לאף אחד לא אכפת. הרכבים בצה"ל הם בסוג של חוזה ליסינג, משהו נשבר או לא עובד? יש ליסינג שמתעסק בזה שבאים לוקחים את הרכב ומחזירים, אף אחד אפילו לא שואל מה עשו או מה היה.

אם הרכב לא עבר תאונה רצינית עם פגיעות שלדה אין סיבה שירשמו פגיעות שלדה בבדיקה, גם אם הרכב בן 20.

אני לא אומר שזה תקין, אבל עם זאת ממירים הולכים בלי שום קשר לצריכת שמן. ממירים מתקלקלים גם ברכבים ללא צריכת שמן או ברכבים עם ה1.6 האטמוספרי, אני חושב שברכבים האלו הממירים זאת נקודת תורפה בלי קשר לאכילת שמן.

הכל נכון אבל אתה שוכח דבר אחד. הרכב שלך זה הרכב שלך וזה לא הרכבים שאנשים מוכרים ביד2 ב10-15 אלף שקל. מניסיוני צריכת שמן ברכבים שאנשים מוכרים בגזרת המחיר הזאת ביד 2 זאת תופעה דיי נפוצה.

שוב צריכת שמן זאת תופעה שקיימת בלא מעט רכבים של השנים הללו וזה לא סוף העולם, רכב יכול לנסוע ולשרת את הבעלים הבאים שלו עם צריכת השמן עוד שנים רבות. (במיוחד מנוע כמו ה1.2 שבו הצריכת שמן מופיעה לא בגלל שחיקה אלא בגלל גומיות שסתומים והצטברות פיח) בגזרת המחיר של פחות מ10,000 שקל לרוב הרכבים יש תקלות כאלה או אחרות, לדוג: https://www.yad2.co.il/vehicles/item/xt1lj1z4 https://www.yad2.co.il/vehicles/item/uq8zfim3 .... יש כמובן מודעות שאנשים רושמים בהן "מצב מצויין!" אבל מניסיון אישי אתה מגיע ומגלה שהמצב בפועל בכלל לא מצויין ושהגיר דופק או המנוע גמור או המזגן לא עובד או שזה רכב מהשכרה לשעבר שעבר צבע 360 ואין בו חלון מקורי אחד. למצוא ב10 אלף שקל רכב שנוסע תקין ויכול לנסוע עוד שנים, עם היסטוריה מתועדת וללא תאונות רציניות זה מציאה.

לא קשה למצוא, מוזמן להשתמש בפונקציית החיפוש בפורום תוכל לראות עשרות תוצאות ושרשורים על הגיר הנ"ל. אגב ברנו הוא היה נקרא dp0. לגבי שמן הגיר הייתי כבר מחליף מתוך ההנחה שאם הרכב עבר רק 45 אלף אז הוא כנראה נוסע נסיעות קצרות ועירוניות בעיקר.

אני חושב שאתה יכול לפרסם ב14 משם תראה לאן זה הולך. אני ממש בשבועיים האחרונים עזרתי בקניית רכב בתקציב נמוך (10-15 אלף שקל). רוב הרכבים שאנשים מפרסמים באזור ה15 אלף הם נבלות גמורות, אני בעצמי ראיתי ניסאן ג'וק עם שמן שנראה כמו פיח במנוע ועל המדיד. (תיעוד אחרון להחלפת שמן לפני 60 אלף ק"מ) או רכבים עם נזילות מים שניסו לחלטר עם סיליקון או רכבים של "יש רק בעיה קטנה שצריך למלא מים לפני כל נסיעה" או "רק צריך למלא גז במזגן" ואני כבר לא מדבר על מושבים קרועים, היסטוריית תאונות, אכילת שמן, צבע מתקלף, ומה לא... אחד מ1 רכבים אפשר להגדיר "מצב סביר" ואלו רכבים שאנשים קונים כי הם נעלמים מהלוחות תוך שבוע-שבועיים. אנשים בפורום חיים במציאות שונה ושוכחים קצת מה המצב בשוק, רכב יכול לנסוע עם צריכת שמן עוד שנים רבות. ואם אין לו תקלות מהותיות עבור הקונה הנכון הוא יכול להיות מציאה.

ספורטאז' לא דוגמה טובה יש מספיק אנשים שגם אכלו את הלאקרדה עם קיה ספורטז' במיוחד עם הגיר הדו מצמדי ומנוע ה1.6 טורבו. אם חושבים מהראש קונים רכב עם רכיבים כמה שיותר וותיקים ומוכרים שעברו כבר את מחלות הילדות שלהם.

קיים גם נוזל קרור אדום, יכול להיות שזה הוא.