Gavrik

זכור לי שהקרוז חולקת פלטפורמה עם האסטרה האם זה ככה? אם כן האסטרה לא אמינה מי יודע מה ויש כמה מכלולים בעייתיים (כמו למשל מנתב הפלסטיק של מערכת הקרור שנוהג להיסדר ולרוקן את כול נוזל הקרור) לדעתי גם חסר תגובות על ה1.4 טורבו כי אחרי כול מה שהיה עם ה1.6 בהתחלה מי שקורא בפורום מתרחק מהרכב.

הם לא מפסידים על מכירת הרכב החדש לבעלים הקודמים הם מרוויחים 15-40 אלף שקל (תלוי ברכב) 3000 שקל הנחה זה משהו שבדרך כלל נותנים במיקוח קל בקניית רכב חדש. לכן נכון יותר להגיד שבעל הרכב הקודם שילם את ה3000 ש"ח האילו. והם מרוויחים קצת פחות.

בדיקה של המגרש לא שווה את הנייר שהיא מודפסת עליו. ראיתי בדיקה באוויס שנראתה מושלמת לרכב שבפועל עבר טביעה + תיקוני מרכב וצבע בכול חלק אפשרי ברכב + חלקי פלסטיקה חסרים בכול מקום. אם ככה נראת הבדיקה מטעם המגרש כנראה שהרכב חורבה על גלגלים שעברה טוטאלוס ולא הייתי אפילו טורח לבזבז עוד דקה מזמני עליו

קודם כול השוותי גיפונים שעולים 20-30 אלף ש"ח יותר מהמשפחתיות לא מדובר על ג'יפונים על בסיס סופרמיני אלא על בסיס משפחתיות (3008, CX5, גרנדלנד). ההבדל בצריכת הדלק אל מול משפחתית מקבילה לרוב יהיה זניח מבחינת מרווח הם שקולות מכיוון שמדובר על אותו בסיס נשארנו רק עם היתרון הדינמיות (יכולת פניה בגדול כי בתאוצה הם גם שקולות) למשפחתיות אל מול ההיתרונות שציינתי לג'יפונים (אכסון, שיבוש מהמורות, יכולת לעבור מכשולים בראש שקט, ישיבה גבוהה) בגדול משפחתית לא ממש זוכה ב"כול מדדי האיכות" אולי לדעתך כן אבל זאת דעתך ולא עובדה גורפת.

למה שמשפחתית רגילה תספק יותר מבחינת "כול מדדי האיכות"? רוב הגיפונים של ימינו בנויים על פלטפורמת המשפחתיות + גידול קטן לכן מרווחים לא פחות אם לא יותר בנוסף אתה מקבל יותר פוזה יותר נפח ו/או אפקטיביות אכסון ויכולת שיבוש מהמורות טובה יותר ויכולת לעבור מכשולים בצורה בטוחה יותר. בסופו של דבר ג'יפון זאת משפחתית מוגבהת על סטרואידים וזה בדיוק מה שאתה משלם עליו בכסף (תוספת של 20-40 אלף)

ב40k אתה קרוב במתיחה של כמה אלפים ל208 1.2 טורבו אוטומטית. לדעתי כדאי לעשות את המאמץ הזה ולמתוח את התקציב מעט.

המיקרה היא הרכב הכי מיושן ולפי מבחני רכב הכי פחות טוב בגזרת הסופרמיני. יש סיבה לכך שהיא כול כך זולה אישית הייתי נמנע מלקנות מיקרה ומכוון או למכונית מיני מעט צפופה יותר אך יותר איכותית או לאיזו סופרמיני אירופאית יד2.

חיפשתי בזמנו פיאט בראבו ויצא לי לראות מספר אקזמפלרים רוב הרכבים שראיתי היו להם בעיות כאלו ואחרות (הוחלף טורבו, הוחלפה מצערת, גיר וכו...) למרות שהרכבים היו דיי שמורים. בסופו של דבר ויתרתי על התענוג ולקחתי רכב חדש יותר ופשוט יותר. גם כן בגלל שזה רכב דיי נדיר בארץ וגם בחו"ל גרסאת הבנזין לא נפוצה מי יודע מה הזמינות והמחיר של החלקים מאוד גבוהה לכן זה מוסיף לקושי באחזקת הרכב הזה.

הבדיקה תלויה בהרבה דברים בדרך כלל בדיקת מהירות מבוצעת כלפי השרת הקרוב ביותר אליך. אך השרת שבו נמצאים תכני הוידאו שאתה מוריד נמצא בנקודה אחרת בעולם לגמרי ומהירות החיבור אליו לא תהיה בהכרח אותה מהירות חיבור שיש לך לשרת הקרוב אליך.

בתור מישהו שנוסע מידי פעם על תלת אופן אני יכול להגיד לך שמניסיוני האישי זה דבר גרוע. כול הרעיון של היציבות לא עומד במבחן המציאות ובפועל תלת אופן סטטי פחות יציב מאופניים רגילות. הבעיה היא שבפניות אין את יכולת ההטיה ושינוי הוקטור כלפי הרצפה לכן אם קצת הגזמתה במהירות ואתה פונה התלת אופן פשוט מתהפך. מה שכן יש קיטים שמאפשרים הטייה כמח באופנועים עם 3 גלגלים ומתלבשים בקלות במקום הגלגל הקדמי החברה שהביאה אותם לשוק היא בכלל מישראל. http://trego-trolley.com/#

אני לא הצלחתי אחת ממנהלות העמותה שנראת לא פחות טוב מדודמנית צמרת הצליחה

מאיפו הסימוכין לטענה הזאת? נשמע לי חסר ביסוס לחלוטין.

35 אלף וגם 60 אלף ק"מ זה לא ממש מדד לאמינות יוצאת דופן ושתי עדויות בקילומטראז כזה לא אומרות הרבה על מנוע או תיבת הילוכים אל מול פורום טכני שמוצף בשרשורים של אנשים שחווים הוצאות כספיות בולטות לצורך תחזוקה של הרכיבים הנ"ל. גם כן מן הסתם שב14 או 15 יהיו פחות תקלות כי הרכבים חדשים יותר ועברו פחות ק"מ ובלאי על הכביש. זה כמו להגיד שרכבים מ2008 אמינים יותר מרכבים של 2000 בגלל "שיפור" מסתורי כולשהו כשבפועל הסיבה לכך שהם אמינים יותר זה כי הם זקנים פחות. בכול הDSG6 דיי בסדר לא חפה מתקלות אך משיתותים ברשת ומשיחות עם נהגי מוניות נראה שהתקלות יותר נדירות מDSG7 הבעיה שלמיטב ידיעתי ה1.8 משודך לתיבת DSG7 לכן האמינות של הDSG6 לא רלוונטית כאן. בתור עוקב קבוע בפורום הטכני אני יכול להעיד שקיים מספר לא מבוטל של אנשים שחוו תקלות יקרות בעלות אופי דומה גם במנוע ה1.8 tsi וגם בגיר DSG7 אחד שחווה החלפת מנוע של 1.8 אני מכיר אישית. לכן אם אתה לא מחפש הוצאות כספיות פתאומיות הייתי מחםש אלטרנטיבה לרכב הנ"ל. נ.ב ה1.4 (122) ידנית עושה רושם של רכב אמין לכן אם אתה נעול על לאון הייתי הולך על האופציה הזאת.

חכה ל208 טובה השוק שלהן לא חזק אני קניתי את שלי ב25 אלף במצב מעולה.

יש לך מבחר של סופרמיני שיתאימו לדרישות שלך. הייתי ממליץ על פורד פיאסטה רק שים לב לחפש רכב לפני מתיחת הפנים כי אחריה הותקנה ברכב תיבה רובוטית לא אמינה ולפני המתיחה ברכב מותקנת תיבה פלנטרית אמינה וטובה.

יש לי מספר חברים שנוסעים על הונדה סיוויק 1.8 שקנו את הרכבים שלהם בתקציב דומה ומאוד מרוצים

רכב הוא אכן הרבה יותר מגיר ומנוע אך כול המכלולים מעבר למערכת ההינע של הרכב הם מכלולים דיי פשוטים וותיקים ברובם ולכן גם מאוד אמינים וגם אם קרתה איזו תקלה עם אחד המכלולים מדובר לרוב בתקלות זולות וקלות לתיקון. בהקשר ל208 אני מחזיק אחת מ2014 שעומדת נכון לכרגע על 85 אלף ק"מ ויש לי את כול היסתוריית הטיפולים של הרכב התקלות שהיו אצלי הן ממיר קטליטי שהוחלף במסגרת האחריות שזאת מחלת ילדות שהייתה למדומני בין השנים 14-13 וברכב יד שניה הסיכוי להיתקל בה הוא נמוך כי למיטב ידיעתי במידה והממיר הקטליטי תקול זה קורה בתחילת חייו של הרכב. והוחלפה אצלי גם צינורית מתז אחורי לא ידוע מאיזו סיבה וכו (אצל היד הקודמת) אבל זה תיקון שטותי בעלות של 150 ש"ח. לגבי מנוע ה1.2 טורבו שמעתי שיש איזו בעיה של התפוררות רצועת הטיימינג אך לא ברור אם זה מקרה יחיד או לא לכן הייתי פשוט מבקש בבדיקה של הרכב לבדוק את מצב הרצועה ולהחליף אותה במידה וקיים סימן להתפוררות. בגדול ה208 זה רכב ותיק בשוק ולא צצו עד עכשיו איזה תקלות מפחידות שהיה עדיף להתרחק מהרכב בגללן לכן אם הרכב לטעמך הייתי אומר שתלך על זה.

המון דברים יכולים לגרום לנורת מנוע להידלק החל משוליים מאוד עד לרציניים לכן גם אם נורת המנוע כבתה הייתי קופץ למוסך לבצע סריקת תקלות כדי לאבחן את מקור הבעיה.

המחיר כאמור מאוד יקר לדעתי אין שום סיבה לשקול אותה כאשר ה308 המודרנית ומשפחתית (אל מול סופרמיני) נמכרת במחיר דומה.

הספורטאז מאוד מיושנת מכול הבחינות ורוב המתחרות מתעלות עליה, הבולטת בסגמנט הגיפונים היא הפיג'ו 3008 שמנצחת ברוב מבחני ההשוואה מומלץ לבחון את גרסאת הדיזל (1.6) היא חזקה וזריזה יותר מספורטאז מאוד חסכונית ומנוע הדיזל 1.6 קיים בשוק כבר שנים רבות ובעל מוניטין אמינות גבוהה מאוד. מומלץ לבחון אילו מערכות בטיחות אקטיביות קיימות ברכב שאתה רואה כי למיטב ידיעתי מערכות מסויימות נכנסו לרכב קצת מאוחר עם הגיעו ארצה. מגאן גרנד קופה גם כן תתאים לרוב הדרישות שלך בעלת מערך מתלים רך שטוב בעיקר לנסיעה עירונית היא גדולה מרשימה חזקה (עם מנוע הדיזל 1.5) וחסכונית המינוס היחיד הוא שהיא מצוידת במובילאיי בלבד

לא רואה שום בעיה רק השבוע הייתי באזור ירושלים עם רכב סופרמיני ידני עם מנוע 1.2 מזגן ושלושה אנשים ברכב+כלב. בעליות הורדתי הילוך לרביעי ונסעתי בניחותא ב3500 סל"ד על 90 קמ"ש פחות שקט מבמישור אבל שום בעיה ממשית.

יש לך עוד צרכים או שרק יהיה חסכוני ואמין? וכמה קילומטר אתה עושה בשנה? בגדול כול מיני תתאים לדרישות של חסכון ואמינות (פיקנטו, i10, ספארק, 108 )

אכן אם מדובר על ידני בגזרת התקציב הנ"ל הפיגו 208 נותנת את התמורה הטובה ביותר.

הנ"ל משתנה מאוד בין דגם רכב אחד למשנהו ומה שאתה אומר נכון רק בחלק מהמקרים. לדוגמא אותה פיגו 208 שיש לי ידנית עולה 20-30 אלף אוטומט (רובוטית) תעלה 40 אלף + גם אצל הסופרמיני של סוזוקי וקיה הידניות משמעותית זולות יותר. מצד שני ברכבים עם תיבות רובוטיות שיצא להן שם רע הידני עולה כמו האוטומט ואף לפעמים יקר יותר (אאל"ט פורד פוקוס, פיאט בראבו, קבוצת וואג)

מה הגודל של הכלב שאתם חייבים סטיישן? אני מתנדב בהצלה של בעלי חיים ויצא לי לא פעם להכניס כלבים לרכב שלי (פיגו 208) שלא גדול יותר מהפולו בעת הורדה של החוצץ בתא המטען נכנסים בכיף לשם כלבים במשקל של 40 קילו.